Замена сальника коленвала мазда 6
Обновлено: 17.05.2024
Замена переднего сальника (коленвала) Mazda 6 (Мазда 6)
Какие нарушения могут послужить причиной для замены сальников коленвала Mazda 6 (Мазда 6)? Прежде всего, появление масляных подтеков. Вовремя заменить масло, проверить его уровень - обязанность, если Вы не хотите допустить ситуации с разрушением деталей.
Одной из причин, ускоряющей выход сальников из рабочего режима, является перегрев двигателя, поэтому, проверять систему охлаждения двигателя стоит регулярно. Конечно, коленвал Mazda 6 (Мазда 6) подвержен огромным нагрузкам, и оберегать агрегат от сухих трений необходимо, особенно в местах соединений с важным ГРМ. Если здесь обнаружены подтеки масла, их необходимо устранить незамедлительно.
Когда требуется сменить передний сальник Mazda 6 (Мазда 6)?
Проблема может усложниться с износом деталей автомобиля Mazda 6 (Мазда 6), поэтому провести замену переднего сальника коленвала, к примеру, при деформациях, стоит немедленно. Это достаточно трудоемкая операция, крепления могут осуществляться по- разному, поэтому возможны только профессиональные, а не любительские установки. Опыт наших сотрудников автосервиса позволит провести качественно такой процесс и предоставить гарантии.
Для того, чтобы заменить передний сальник коленвала потребуется снятие ремня с передачи, съем правого колеса , проверка шкива и другие процедуры. Необходим бережный съем деталей, очистка и обработка поверхностей соединений.
Передний сальник у автомобиля Mazda 6 (Мазда 6) расположен на носке коленвала, и течь может возникнуть неожиданно и нанести вред другим составляющим. Специалистами установлено-" функционально работающий сальник передний требуется для обеспечения рационального расхода масла". Но только правильно установленный элемент, а не монтируемый в гаражных условиях!
Причины протечки масла у модели Mazda 6 (Мазда 6) - этапы замены сальника:
Два сальника коленвала Mazda 6 (Мазда 6) - передний и задний несут разные функции и нагрузки. Возможно заменить два сальника коленвала одновременно. Специалисты советуют провести процесс замены до наступления холодов. Если имеется факт излишнего давления, возникающего в картере - ситуация может привести к выдавливанию сальников, и это очень опасно последствиями.
Протечки масла для авто Mazda 6 (Мазда 6) могут быть вызваны некачественными уплотнителям, и передний сальник все же выходит из строя чаще, чем задний. Но если он был установлен с нарушением положения, то причина течи будет очевидна.
Напоминаем, что процесс замены переднего сальника имеет свои особенности на различных моделях авто, и самостоятельный демонтаж не рекомендуется. Неисправный сальник вполне может стать причиной выхода из строя ДВС.
Замена заднего сальника коленвала Мазда 6 делается через снятие и установку коробки передач. На некоторых моделях, для замены заднего сальника коленвала на Mazda 6, помимо коробки, придется еще снимать подрамник. Учитывая то, что коробка будет сниматься, кроме заднего сальника коленвала, скорее всего понадобиться трансмиссионное масло на доливку.
Замена переднего сальника коленвала Мазда 6 чуть более простая, чем замена заднего. В зависимости от модификации и объема двигателя, замена переднего сальника коленвала Мазда 6 делается либо через снятие ГРМ, или с частичной разборкой передней части автомобиля. Если замена переднего сальника коленвала делается через снятие / установку ГРМ, то можно сделать замену ГРМ и сальников распредвала. Стоимость работы при этом не измениться.
Стоимость замены сальника коленвала на Мазда 6:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена заднего сальника коленвала Мазда 6, (МКПП) | от 4 500 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала Мазда 6, (АКПП) | от 7 000 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала Мазда 6 | от 2 500 руб. |
Когда делать замену сальника коленвала Мазда 6:
- когда из под сальника коленвала идет течь;
- повышенный расход моторного масла - передний сальник;
- уходит трансмиссионное масло - задний сальник коленвала.
Процесс не из лёгких, если опыта маловато, то рекомендую обратиться на СТО. Ну а если вы уверены в своих силах, тогда приступаем.
Ну что же, начинаем….
В первую очередь отключаем клеммы аккумулятора, предварительно сняв пластиковую крышку с него, она на двух защёлках.
Затем снимаем две андапки, на корпусе воздушного фильтра, ближе к АКБ, снимаем защитную крышку разъемов ЭБУ.
Отключаем два разъёма от блока, и отводим в сторону.
Далее откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра, снимаем одну андапку в правом от вас углу, возле фары.
Берём головку на 10, или крестовую отвёртку, и откручиваем хомут воздушного патрубка от фильтра.
Аккуратно снимаем весь корпус в сборе.
Откручиваем пластину крепления аккумулятора, две гайки под ключ на 10, и достаём АКБ.
Под аккумулятором откручиваем два болта под ключ на 10.
Отщелкиваем толстый плюсовой провод, и отводим вместе с передним щитком в сторону.
Вынимаем ящик АКБ, и у нас появляется доступ к опоре акпп, и прочей ерунде которую нужно будет открутить.
Берём пассатижи, или приспособление для самозажимных хомутов, снимаем хомуты с двух патрубков охлаждения жидкости АТФ АКПП, пережимаем их зажимами, можно использовать маленькие струбцины.
Снимаем их, и отводим в сторону.
Затем отсоединяем два больших разъёма с акпп.
Снимаем фиксатор троса управления селектором, чуть выше откручиваем два болта крепления торса к акпп под ключ на 10, (там же крепится корпус щупа акпп), и отводим его в сторону.
Далее спускаемся в яму, и начинаем разборку снизу.
Откручиваем болты фиксирующие шаровые опоры в поворотных кулаках, для удобства рекомендую сразу сорвать гайку левой ступицы, чтобы можно было вытянуть весь привод, т.к. он будет мешать.
Заливаем пальцы шаровых опор любой проникающей смазкой.
Далее сортировкой отжимаем рычаг вниз от поворотного кулака, поджимая стойку как бы внутрь.
Отводим стойку в сторону.
Таким же образом, разбираем правую сторону.
Затем откручиваем 3 болта крепления подвесного подшипника правой полуоси, под ключ на 14.
Подставляет ёмкость в районе входа приводов в КПП, потому что, когда мы выдернем привода, потечет масло, не пережимаем масла вытечет не много, около 1.5 литра.
Берём монтировку, и поддевая внутренний левый ШРУС, упираясь в КПП выдергиваем его.
Правый привод вытягиваем просто, отводя в сторону.
Пока стекает масло, откручиваем нижние болты крепления акпп.
Если защитный кожух картера ещё не разрезан, можно его разрезать, ну а если вы хотите чтобы всё было по фен Шую, тогда придётся снимать стартер, потому что иначе открутить гидромуфту от маховика не получится.
Чтобы снять стартер откручиваем от него клеммы, затем берём головку на 12 и откручиваем два болта его крепления к КПП.
Затем откручиваем четыре гайки крепления гидромуфты к маховику.
Снимаем разъём с датчика скорости, он находится примерно над приводами.
Далее берём домкрат, ставим на яме доску, и потдомкрачиваем двигатель ближе к КПП в поддон через брусок или кусок доски. Или если имеется ставим траверсу сверху, и подвешиваем мотор.
Откручиваем центральный болт опоры КПП, затем четыре гайки под ключ на 17, и два болтика под ключ на 10, и снимаем подушку.
Откручиваем 3 гайки крепления кронштейна к КПП, и снимаем его.
Теперь вращая влево вправо вытягиваем корпус щупа.
Откручиваем все болты крепления КПП к блоку, оставляем только один средний, зовём помощника, как минимум двое.
Опускаем ДВС немного ниже, что бы КПП не уперлась в лонжерон.
Под заднюю часть КПП заводим ремень, и протягиваем его вверх.
Далее придерживая КПП откручиваем последний болт, и не спеша отводим КПП в сторону, следя за тем, чтобы гидромуфта осталась на валу акпп, иначе масло плюхнет как с ведра.
Опускаем КПП вниз.
Затем фиксируем маховик, например, вставляем один болт крепления КПП, берём вкладыш б/у естественно, и умираем в зубья маховика, или другим способом.
Срываем болты маховика, придётся под напрячься, они на фиксаторе резьбы.
Снимаем маховик, и получаем доступ к сальнику. Берём отвёртку и выдергиваем сальника, всё вокруг вытираем, желательно вымыть карб клинером.
Устанавливаем новый сальник, предварительно смазав рабочую кромку, и рабочую поверхность коленвала.
Убедились в том, что сальник стал без перекосов, и прочих изъянов, устанавливаем маховик на место.
Собираем все в обратном порядке.
Follow us
Читайте также: