Замена шпилек на ниссан санни

Обновлено: 06.07.2024

Доброго времени суток.

Вообщем вчера криворукие шиномонтажники походу сорвали резьбу с шпильки. Мне пытаются впарить, что это гайка косячная, на самом деле одно понятно-имбицилы закрутили гайку как попало. С ними я еще потолкую, вопрос не в этом.

Теперь надо ремонтировать. Никто не сталкивался с проблемой замены шпилек? Может кто-нибудь сможет подсказать код оригинальной шпильки и гайки на экзисте?

Читал в инете, что шпильку можно просто выбить, не снимая тормазной диск и вкрутить новую. Только это было на примере тойоты, про ниссан не нашел подобных экспериментов.
Кто-нибудь сам менял или обращался куда? Живу в Омске, может кто подскажет куда можно обратиться?

А вот что бы ещё затюнить. ?

Братец Лис, уточнение на яНоте как раз шпильки думаю лучше сверлить Гайку кто то говорил с москвича подходят, это не точно. а точно подбирали, с генератора жигулевского. 40224-21001 это гайка оригинал, и там заменители выскочат. 43222-41B00 шпилька задняя и передняя 43222-70T00 не знаю отличаются чем или нет, но пусть еще по каталогам глянут Сделаешь отпишись пожалуйста. тож есть похожая проблемка.

Ещё одно уточнение У леворульных болты (а их на форуме большенство), у праворуких шпильки и гайки.

Автор так и не написал, что у него за авто.

А вот что бы ещё затюнить. ?

Неоднократно приходилось заниматься подобным ремонтом. Шпильку из ступицы легко выбить молотком, но на некоторых авто приходится демонтировать тормозной диск, иначе не вынуть старую и не установить новую, -- кольцевой зазор "диск-кулак" бывает слишком мал. Новая шпилька напрессовывается с помощью подходящей гайки (не той, которая будет крепить колесо) и проставочных шайб.

Кстати, в большинстве таких засад слесарь, сорвавший резьбу, виноват только отчасти. Как правило, в таких случаях резьба подпорчена раньше из-за неоднократной чрезмерной затяжки. Сначала она вытягивается, т. е. ее гребни приобретают наклон, затем происходит наволакивание металла и только потом гребни срезаются. Этот процесс развивается с очередным демонтажем-монтажем колеса. Провоцировать порчу резьбы может также слишком мягкий металл некачественной гайки, -- резьба такой гайки сминается от несильных нагрузок при заворачивании.

Спасибо за ответы, постораюсь ответить всем сразу.

Машина праворукая, note 2005 года.
Проблема в шпильке переднего колеса.
Шпильки и гайки соответственно оригинальные, Так что с Василий не согласен-скорее руки кривые, чем гайки некачественные в данном случае.
И к еще к вам вопрос: конкретно в ноуте можно выбить молотком или надо диск снимать? Я не спец в этом деле, но я прочитал подобный метод:

Поменял шпильки на переднем колесе.
Оказалось все просто. Снял колесо, аккуратно выбил шпильку поставил новую, затянул гайкой, потом поставил колесо. Шпильки еще немного смазал графиткой.
Осталось еще на заднем поменять, но там нужно барабан снимать. Завтра буду пробовать.

Я не понимаю, разве когда выбиваешь шпильку, внутренюю резьбу не срываешь? Или шпилька в ступицу не вкручивается, а просто вставляется? И каую гайку здесь имеют ввиду. Ту, которой колесо закрепляется? Проще: как в ноуте шпилька крепится к ступице?

грызун, расскажи, 40224-21001, 43222-41B00 шпилька задняя и передняя 43222-70T00-это оригинал для праворукой?! Если не сложно, дай ссылку на экзист, я там не зареган, и в католог не пускают, а так просто им пойду и номер скажу.

На всех авто шпилька шлицевой частью вставлена внатяг в ступицу, т. е. запрессована, никакой внутренней резьбы нет. В отличие от агрегатных шпилек с двухсторонней резьбой, у колесной шпильки есть головка, как у болта, в итоге между гайкой и головкой зажимается пакет "ступица-диск-колесо".

Василий, вы бы не могли сказать, конкретно номер шпильки передней и гайки по каталогу экзиста? Я ввожу те frame. которые сказал грызун, мне ничего не находится. Я бы хотлел уже седня пойти и оформить заказ в экзисте. Подскажите пожалуйста.

UDP: Так, ручками нашел шпильку 43222-70T00 Грызун здесь прав.

Разница в цене гаек впечетляет конечно 200 р и 26.

Это же то, что надо?

Ого написали, Василий спасибо за информацию и от меня leviner все правильно нашел. Это именно то что и надо. Вот и я видно заморочусь, а то на одной шпильке резьба плохая Виш век живи век учись, думал что шпильки сверлить надо, и того тянул с заменой. Тетерь точно закажу и поменяю.

Заказал, срок 3 дня.

Кто-нибудь в курсе, можно ли ездить пока? 3\4 спереди и сзади шпилек установлено, по левой оси. Или лучше на прикол и пешеходом?

Ездить наверно можно, ни разу не слышал чтобы три гайки колесо оторвало, но все же аккуратней, как то жигуль видел с двумя гайками на колесе и он ехал по городу правда А есть возможность и подождите три дня не год

Василий спасибо за совет но вот у меня дома такого струмента нету допустим, так что поменяю шпильку и все А те просто смажу опять

Василий, опять вопросы к вам.
1) "но на некоторых авто приходится демонтировать тормозной диск-кольцевой зазор "диск-кулак"слишком мал"
У ноутов праворуких нужно демонтировать передний тормозной диск? Или тут индивидуально бывает, зависит от конкретной машины?
2) "Новая шпилька напрессовывается с помощью подходящей гайки (не той, которая будет крепить колесо) и проставочных шайб."
Тут вообще не понял. я то думал, выбью старую, вставлю новую, поставлю колесо, и шпилька автоматически запресуется в диск во время затяжки. Так что ли не получится? И проставочные шайбы, их как, со старой шпильки снимать или тоже нужно докупать? Можете объяснить подробно процесс, я немного недопонимаю.

Наверное, это тяга развальная?На корейцах такие стоят. У друга и без шпильки колеса на ниссане полно чем заниматься.

По шпильке колеса все ясно! Замена натяжителя вместе с роликом, замена обводного ролика и ремня. Вопрос закрыт.

Александр, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Машина ваз 2112 двигатель 1,6 16 клапанов. Когда завожу на холодную обороты держатся в норме но как только стрелка начинает опускаться ниже 1000 обороты начинают потихоньку плавать и чем сильней прогревается тем сильнее начинают плавать обороты примерно в диапазоне (700-900) к 100 градусам. Летом ездил к электрику не работал вентилятор, он сделал на компе принудительное включение и все заработало и сказал что накрывается ДМРВ замерил недавно ДМРВ мультиметром показания не стабильно показывает (от 0,9-1,01) решил заменить датчик холостого хода не помогло обороты так и плавают. В чем может быть причина.

Мне друг сказал с шпилькой колеса на ниссане до сих пор без особых проблем >) Три года эта машина ездит и нечего невылазит ни откуда

Я только вчера поменял все крестовины и подвесной так что снять я это не смогу и менял я их у себя в будке в газели тоже подручными средствами. А вот на Cummins это гораздо сложно сегодня сниму и покажу если получится. Про шпильку колеса можно говорить бесконечно )))

Отличное учебное пособие! Спасибо большое! Все четко и понятно, класс! У моего другана и без шпильки колеса на нисане САННИ куча чего сломалось )))

Это сильно критично если с такой муфтой, и соответственно с вибрацией покататься немного до замены. или можно встрять на более глубокий ремонт?

По шпильке колеса понятно ;) ребят на опель асра ф 1.4 газ бензин все что связано с датчиком заслонки раскажите,покажите жопа полная обороты подскакивают и глохну холостого нет

Молодец) Оригинал, есть оригинал, его не сравнить ни с чем. >) У моего лучшего друга с шпилькой колеса на нисане пока все нормально.

Начиная снимать ролик никогда не знаешь что из этого выйдет, поэтому часто накапливаются ролики с необычным финалом. Такие видео не несут в себе ничего полезного, хотя как знать. Если вы считаете что такие видео тоже стоит выкладывать, ставьте лайк. Всем спасибо.

я имею ввиду для изменения разболтовки! Мне приятель сказал на nissan с шпилькой колеса пока без особых проблем )

критики,а чё на отпиленный болт никто не тявкает? всё парень правильно сделал,если руки и мозги есть,можно и зубилом с молотком,а в руках дикаря любой инструмент-груда железа.

Дауж снимал супорт прям как выковыривал а нет что бы сразу снять скобы и колодки это + еще всего лишь 2 болта и потом ставить хорошо и просто. Повесил супорт и оставил весеть на шланге это тоже молодец ну а лупить молотком по диску это высший уровень 100 левел, можно подложывать деревяную наставку и диску не чего не будет и удар по сильнее можно наносить. И понравились слова после того как сняли диск я бы сказал после того как похерачили диск он весь в зазубринах это не правильно. И вот интересно сколько ушло время что бы назад засунуть супорт в сборе? Может быстрее было 2 болта раскрутить. Лучше бы показали как менять на передних колесах там не все так просто как на задних! Проблемы с шпилькой колеса уже достали,

а риски для чего интересно. думаю если отверствие стало больше риски должны зоходить глубже,или как вы думаете?

Установил ГБЦ, протянул, при настройке и натяжке ремня ГРМ обнаружилась сорванная шпилька(ремонтная )пришлось снимать ГБЦ нарезать резьбу и вытачивать новую шпильку.вопрос!надо было ли заново растачивать ГБЦ.

Отличное видео. С каким двигателем была октавия? Разгон до сотни в статье указан около 10 сек - это мотор 1,4 турбо? Просто я на 1,8 разгоняюсь вровень с паспортом, за 7,4-7,5 (в режиме D) на 16-х колесах.

а подскажите чайнику если менять на переднем левом колесе тормозные цилиндры то и на правом тоже надо чи как.

здравствуйте у меня солярис 13 года,хочу поменят амартизаторы задние, какой фирму посаветуете что бы комфортно было.

. чел жжёт он париться о штампованных дисках это говно надо нулевые катить в помойку и ставить на литье. Я первый раз вижу такой . с машиной. В лес не ездий можно о деревья краску поцарапать и в лужи не лезь прикинь как там все испачкаеться. Это нива ты . ал ты должен валить по говну на ней и вброд реки мелкие переезжать люди кто так ездит и так не . а она новая. Жиза

Читайте также: