Замена тормозных колодок митсубиси аиртрек
Обновлено: 14.05.2024
Точно кому-то понадобится, приятелю стало необходимо определить, где находятся передние тормозные колодки Митсубиси Аиртрек в машине. Не трудно было найти, на данном видео вы разберетесь где расположены передние тормозные колодки Митсубиси Аиртрек.
Комментарии к теме где находятся передние тормозные колодки Mitsubishi Airtrek
Сегодня был на рынке запчастей Спб Маршал. Зашёл в секцию вольво и посмотрел колодки), все оказались без направляющих стрелочек!) не умничал, но продавец очень заинтересовался отличием своей продаваемой продукции.
Толковое видео,без спец инструмента и на пдощадке оказывается можно поменять ступицу.Видел аналогичное видео 22сек понял только то,что надо разобрать половину авто,а у Вас все по полочкам разложено с указанием ньюансов.Продолжа йте дальше.Я подписался на Ваш канал.С меня лайк
ыыы а у меня ниссан санни ему 18 лет и я только нынче по осени тормозные шланги поменял и то потому что блажь трещинки пошли) и стоят они по 500р НО! если сравнивать с нашими то явно китаец!
Автору спасибо за видио все понятно и без лишних заморочек. Наверное каждый авеовод поменял эту подушку и прокладки теплообменника, у меня все это полетело после 100 000 км. Сами деталюхи не дешевые (хорошая подушка от соника американского обошлась в 6 рублей, вот ее каталожный номер 95133816).
Замена тормозных колодок Mitsubishi Аиртрек в автомастерских города Москва
29 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена колодок mitsubishi airtrek) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена колодок mitsubishi airtrek) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Необходимо ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС НА ПАТФИНДЕРЕ Р51. ЦЕНА?
Замена тормозных колодок Митсубиси Аиртрек в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена тормозных колодок Мицубиси Аиртрек в сервисах Москвы - 1300 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Airtrek 1, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Airtrek устанавливаются двигатели: (2.0 AT (126 л.с.), 2.0 AT 4WD (126 л.с.), 2.0 Turbo R AT 4WD (240 л.с.), 2.4 GDI AT 4WD (139 л.с.), 2.4 GDI AT (139 л.с.))
1) Снимаем суппорт. Для этого выкручиваем направляющие:
На верхней направляющей видна резинка - она, видимо, заложена в конструкцию во избежание дребезга или каких-то иных посторонних шумов и вибраций. Смазка, как мы видим, в прекрасном состоянии:
А вот на нижней направляющей резинки нет. И смазка тоже почему-то какая-то подсохшая. Впрочем, все равно раз уж залезли - проще обновить и там, и там:
3) Снимаем тормозной диск. Для этого просто тянем его на себя. Если колодки ручника подклинены, или просто есть ощутимая выработка и бортик, который мешает - можно попробовать сбить его аккуратными ударами молотка (лучше через деревяшку). А можно - вытащить резиновую заглушку, провернуть диск до совпадения отверстия с регулировочным механизмом, и свести колодки. Как выглядит механизм - покажем ниже, а вот как выглядит заглушка на снятом диске вблизи:
А вот что мы увидим под диском:
В этот момент в нашей мастерской обычно в унисон раздается фраза ". барабаны!". Первое слово - эпитет, и он нелестный. Потому что барабанный тормозной механизм имеет в своем составе слишком много пружинок и других мелких железных фиговин, которые так неудобно сопрягать потом обратно.
4) Рассмотрим поподробнее, кто не знаком с устройством этого механизма. Колодок две. Каждая из них держится на так называемом "солдатике" - это стержень, проходящий через тормозной щиток и через саму колодку. Сверху на него надета пружина, а она сверху прикрыта "тарелкой" (термин могу путать). Вся эта фигня прижимает колодку к щитку:
Сверху колодки стянуты пружинами. Одна из самых нелюбимых деталей, потому что только очень профессиональные люди способны установить эти пружины с первого раза и без матерщины.
Снизу виден механизм регулировки и нижняя стягивающая пружина:
Вот так механизм регулировки выглядит вблизи. Это всего лишь две железки, вкрученные одна в другую. Вращать одну из них можно отверткой, через то самое отверстие в тормозном диске. При вращении в одну сторону, соответственно, механизм раздвигает колодки, а в другую - сдвигает:
Тросика, приводящего механизм в действие, не видно, но поверь, читатель - он там есть.
Теперь мы сдергиваем пружины:
И все детали весело сыпятся на пол. Удобно, что нет подъемника - упав с высоты полметра, все это хозяйство разлетается не так широко, как с высоты человеческого роста. Так все это выглядит, будучи снятым и собранным в кучку:
5) В принципе, мы близки к успеху. Осталось перед сборкой переставить еще одну деталь со старой колодки на новую. Идем на верстак, застеленный веселенькой когда-то синей тряпицей:
Эта железка, собственно, реализует прижатие колодки при вытягивании рычага - тросик соединен именно с ней. Если на других машинах обычно эта железка является неотъемлемой частью колодки, то здесь это отдельная запчасть - ее и надо переставить. Она сидит на оси, сверху прижатая стопорным кольцом:
Чтобы снять кольцо, немного раздвинем его. Для этого вставим в щель отвертку и немного ударим по ней:
После этого расширяем кольцо, уже без ударов, просто поворачивая отвертку. В конце концов, стаскиваем его, переставляем детали на новую колодку, и вот оно:
6) Теперь самая интересная часть - сборка. Здесь сильно жалеешь от отсутствии третьей руки, так как сборка состоит из следующих этапов:
6.1) Установка колодок на солдатики. Надо одновременно держать колодку, придерживать солдатик сзади тормозного щитка, надевать и проворачивать пружину с фиксирующей тарелкой, умудряясь как-то удерживать от проворачивания сам солдатик. Конкретно на этом автомобиле дополнительно доставляет радость тот факт, что до одного из солдатиков сзади можно добраться только отверткой, но никак не пальцем.
6.2) Установка пружин. Их натягивать приходится проскогубцами, напрягаясь и матерясь - и придерживая вдобавок сами колодки. С пятого-десятого раза удается это сделать.
Этот этап надо просто пройти, других вариантов нет. И тогда можно радоваться результату:
После этого наконец можно выдохнуть и радостно укатить тестировать новый ручник на так удачно выпавшем легком снежке, что владелец Аутлэндера и сделал, весело хохоча (тм).
Читайте также: