Замена задней шпильки мазда 3

Обновлено: 16.05.2024

Ходовая автомобиля состоит из десятка различных деталей, таких как: подвески колес и балки мостов. Владельцы авто Мазда 3 чаще всего в сервисный центр обращаются с поломкой задней ступицы.

Ступица колеса — это деталь, которая позволяет задним колесам свободно вращаться, а передним передает вращательное движение от коленвала. Помимо этого, одной из задач ступиц является погашение вибраций, которые создаются при езде по неровной дороге. Именно колебания, которые усиливаются при езде по щебню или камням, со временем стирают ступицы или изменяют их структуру, из-за чего запчасти становятся мягкими и хрупкими.

На большинстве последних моделей автомобиля Мазда 3, на ступицы устанавливают тормозные колодки или диски, а в редких случаях даже датчики по контролю местоположения или скорости. Именно из-за чрезмерной нагрузки на детали и их важности, при появлении малейших намеков на неисправность запчасти, нужно сразу же обратиться в специализированный сервисный центр или же произвести работы по диагностике и замене ступиц самостоятельно.

Описание передней ступицы

Передняя ступица испытывает гораздо более значительные нагрузки. Связанно это с тем, что большинство авто Мазда 3 в России и СНГ имеют передний привод, то есть ступица не только контролирует амплитуду вращений колеса, но и передает вращение от коленвала к колесу.

Так как у каждого из передних колес своя ступица, давление на них немного уменьшается, но по-прежнему остается весьма значительным. Из-за привязки к коленвалу, замена передней ступицы, в разы легче чем задней.

Помимо передачи крутящего момента передняя ступица также:

Является местом для крепления датчика контроля скорости;
Удерживает систем передней тормозной системы;
Прикрепляет колеса к подвеске;
Погашает вибрации при движении авто.

Описание задней ступицы

Задняя ступица в различных версиях авто Мазда 3 может немного отличаться. Ее строение зависит от того, является автомобиль переднеприводным или полноприводным. Но в любом случае, деталь представляет из себя цельный металлический конус, с большим отверстием посередине и несколькими маленькими на ободке. Эти небольшие отверстия нужны для крепления ступицы к основной части ходовой. Всего таких отверстий бывает от 4 до 8.

Ступицы последних моделей автомобиля Мазда 3 имеют небольшие углубления для датчиков блокировки и работы задних тормозов, а также GPS трекера.

Задняя ступица Мазда 3 достаточно часто подвергается внешнему воздействию, из-за чего она может чрезмерно быстро перетираться и приходить в негодность. Важно знать первые признаки износа или неисправности этой детали.

Большая часть проблем с запчастью происходит из-за невнимательности самого владельца автомобиля Мазда 3. Причинами поломок являются:

Постоянные резкие торможения;
Проваливание в песок днищем авто;
Быстрое ускорение на каменных поверхностях;
Частая езда по бездорожью.

Самым простым методом выявления износа задней ступицы на авто Мазда 3 является проталкивание шины. Если при данном действие, появляется странный люфт, то можно быть уверенным в неисправности запчасти.
Если же проблема не была диагностирована вовремя, то при движении авто, появляется характерный гул, который указывает на полный износ или серьезную поломку в ходовой части авто, а именно в одной из ступиц.

Ремонт передней ступицы

Замена передней ступицы является достаточно легким процессом. Для проведения работы может понадобиться пневмо-компрессор. С его помощью нужно будет отделить подшипник от ступицы.

Ставить новый подшипник нужно также аккуратно. Крепить необходимо магнитной стороной подшипника в сторону АКБ датчика на ступице. При замене прокладок их необходимо смазать моторным или трансмиссионным маслом, так срок службы деталей увеличится на 10 000 – 20 000 км пробега.

Ремонт задней ступицы

Так как задняя ступица крепится напрямую к коленвалу, для начала проведения замены задней ступицы, необходимо снять подшипники, на которые и крепится деталь. Чаще всего для крепления используются роликовые или конусные подшипники.

После удаления подшипника необходимо:

Автомеханики советуют для откручивания болтов использовать пневмопистолет и смазку по типу WD-40.

Излишняя предосторожность и постоянная проверка исправности ступицы и ее своевременная замена, сэкономят ваши деньги и продлят вашу жизнь.

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Инструкция подскажет как самостоятельно, без помощи специалистов, произвести замену задней ступицы на вашем автомобиле.

Из симптомов:
При езде даже на ровной поверхности мы услышали гул сзади. Чем выше скорость, тем больше звук.

Запомните, что заменить подгипник отдельно НЕЛЬЗЯ. Можно заменить всю ступицу в сборе.

Какие инструменты нужны для замены?
- Вдешка.
- Шестигранный ключ на "семь", гловка на "семнадцать" - это понадобится для того, чтоб снять суппорт.
- Ключ ТОРКС Т50, будет лучше если это будет не одинаковой длины.
- ТОКС Е6, поможет нам для того, чтоы выкрутить дтчик АБС.

И так, первым делом мы установим автомобиль на домкрат, колесо демонтируйте и подложите ег под автомобиль.
Возьмём ключ шестигранный на "семь", заглушки откройте, а направляющие суппорта выкрутите. Теперь нам нужно прижимную пружину, которая располагается спереди снять. Суппорт демонтируем и немного уводим его в сторонку.

Тормозной диск демонтируем, возьмите деревяшку и постучите, как бы сбивая.
Теперь все крепящие элементы амортизатора выкрутите, выкручиваем БОЛТ.

Далее мы выкручиваем болты, которые крепят ступицу внутри. Обработайте ВДешкой, прежде чем выкрутите.
Далее можете выполнить сборку в обратной последовательности.

Смотрите видео вспомогательное.

ТЮНИНГ | Мазда 3•6 /Mazda 3•6 | ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ запись закреплена

Здравствуйте! Ребят не подскажете как бороться с задней полкой в салоне гремит по неровной дороге мазда3 бк седан? И каким то образом после мойки вода попадает в багажник ковролин постоянно сырой, кто что знает за это?

Nzchm Nzchmoff

Заднюю полку снимаешь, вытаскиваешь весь пластик, берёшь дрель и клепочник, и клепаешь стыки листов металла. Делал так, помогло. Ещё сверху клал виброматериал 4мм.

Согласен, клепать нужно железо, такая же проблема была, скрипело сильно. Заклепал все, сейчас ни звука ничего. В интернете есть фотки в каких местах нужно клепать

Даниил Свинухов

А мокрый Кавролин. Это из за того, что там обратные клапана в бампере есть, через которые давление скидывает. Вот их посмотри, может забились говном каким

Сергей Пойда

Даниил, нее друг у меня по обеим сторонам накапливается вода, думал через стопари льёт поставил их на герметик всё равно попадает вода. А про полку я имел ввиду железо хрустит на неровностях, парни сказали это болезнь седанов

Сергей Пойда

Даниил Свинухов ответил Сергею

Сергей, смари в седане там же он находится. У меня седан, все сухонько. Задний подкрылки из ткани, поэтому может залетать вода.

Даниил Свинухов ответил Сергею

Видел, как вода попадает там, где бампер крепится в районе под крышкой багажника, две большие квадратные клипсы входят в багажник, из под них и течёт

Мои решения по полке: найдено место скрипа, зафиксировано клином (всё самодельное, что под руку попало), поверх наглухо виброизоляцию полки сверху и снизу.
Вода в багажнике: проверьте крепления бампера и фонарей, там отверстия в металле, если герметиком не залиты - нужно залить, и банально - это резинка между проёмом и крышкой багажника: со стороны смотришь - целая, а снизу пропускает воду

Задний ступичный подшипник, так же как и передний периодически выходит из строя. Это касается всех автомобилей в том числе и Мазда 3.

В сегодняшней статье мы поговорим с вами о периодичности замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3, о причинах и самостоятельной диагностики, кроме всего прочего вы получите полную пошаговую инструкцию замены заднего ступичного подшипника третьей мазды.

Периодичность замены заднего ступичного подшипника

Периодичность замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3 согласно рекомендациям производителя, составляет один раз на 60 тысяч километров пробега. Но климатические и дорожные условия нашей страны вносят свои коррективы.

Причины выхода из строя заднего ступичного подшипника Мазда 3

Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро. Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.

Самостоятельная диагностика неисправности заднего ступичного подшипника Мазда 3

Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.

Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

потребуется застопорить колеса, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
поддомкраченное колесо максимально раскручиваем руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки. В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.

Что выбрать оригинальный и аналог заднего ступичного подшипника Мазда 3

Я часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.

Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:

производитель (логотип);
страна производства; обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали,размеров;
возможна дополнительная информация; в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.

Как правило, при поиске заднего ступичного подшипника на Mazda 3 вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству.

Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.

Фотоотчет – замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 для закрытого и открытого типа задней оси

На автомобилях серии Mazda 3 встречаются модели, такой модели можно заводом-изготовителем предусмотрена установка двух видов ступиц, у которых задняя ось может быть исполнена в закрытом типе или в открытом. Если на автомобиле установлен неразборный механизм, в состав которого входят тормозной барабан и ступица, как единое целое, то такая система будет относиться к закрытому типу задней оси.

Если на автомобиле установлен съемный тормозной барабан и отдельным узлом будет ступица, в которую вмонтирован подшипник, то такая система относится к открытому типу задней оси. На таких моделях автомобилей Mazda 3 потребуется замена ступицы в сборе. В зависимости от установленного типа оси будет различаться процесс замены ступичного подшипника заднего колеса.

Для осуществления процесса замены вам потребуются: плоскогубцы, бородок, головка торцевая на 24, плоская отвертка, универсальный съемник, а так же специальный съемник для того, что бы выпрессовать подшипник.

Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Мазда 3 закрытый тип задней оси

Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
Установите на место тормозной барабан.
По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 – открытый тип задней оси

Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению. При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

Читайте также: