Замена задних стоек стабилизатора ниссан кашкай j10

Обновлено: 24.04.2024

Только приехал с замены в Пеликан на Алтушке.Делали часа два с половиной,сход-развал не делали,показали в программе своей,что не нужно делать при замене стабилизатора,таких рекомендаций завод не даёт.Хотя я и говорил,про то что другие дилеры при данной операции делали

FussLeg

New member

Поменяли по гарантии передний стаб. Сделали сход-развал тоже бесплатно, ибо после сборки руль ушел в сторону.
На исходном стабе ограничитель сорвало на 3 см. На новом стабе кольца-ограничители толще на пару миллиметров.

DuNkan

New member

standy! Столкнулся с той же проблемой, посмотрел в подвеске всё. Думаю на рейку. Внутренний люфт. Если что найдёшь пиши.

Игорь, есть у меня подозрение, что это рулевой вал. Как и на J10, просто позже. Тоже грякать стало, поеду дилера мучить.

Boris 50

Well-known member

Случайно никто не замерял диаметр самого стабилизатора?
Хочу попробовать его слабые стопорные кольца с боков подстраховать Силовыми хомутами
Видел их в продаже, очень качественное изготовление, ими можно с боков достаточно крепко зафиксировать стабилизатор от смещения!
Отпишитесь кто точно знает диаметр, чтобы купить нужный диаметр, и не лезть сейчас под машину со штангелем. заранее спасибо! :blush:

DuNkan

New member

Grader34

New member

Booty

Member

Приехал с югов и заметил скрежет при проезде по пересеченной местности. Сразу посмотрел стабилизатор - сместился влево.
Заказали новый. Жду.
Вопроc: сход-развал должны делать или замена стаба на него не влияет?

FussLeg

New member

Влияет. Подрамник же они откручивают. Делать может и не должны, но если сход-развал поплыл или руль ушел то сделать обязаны.

New member

Прошло два месяца, как поставил хомут(пост № 53), стаб стоит без смещений, так что к ОД пока не собираюсь, тихо в подвеске, машинка радует!

Серёга

Active member

Boris 50

Well-known member

Попробую все с расстановкой, и поэтапно все расписать!

1) Был задан вопрос о диаметре стабилизатора, = ответа не получил, замерил его сам.
Ответ: - Диаметр его равен = 22мм.

2) Также никто не ответил по поводу диаметра самого стопорного кольца, = которое, как правило, со временем самой натуральной халтуры изобретателей дешевизны материала - ослабевает, и начинает смещаться со своего места посадки!
Ответ: - Диаметр этого стопорного кольца равен = 28мм.

(новые замененные стабилизаторы, = могут отличаться в диаметре самого стопорного кольца, поэтому, если хотите их защитить от повторного смещения, нужно уточнить их конкретный диаметр, и применить на них нужный по диаметру стяжной хомут, ну, или, применить доп. затяжку стабилизатора с противоположной стороны сайленблоков усиленными хомутами . )

Замерить его не так просто, т.к. достаточно проблематично туда подлезть со штангенциркулем, лучше это сделать колумбиком, т.к. он более удобен в труднодоступных местах снять правильно замер, и при этом, - вытащить удачно показания не нарушив их. :dash1:

Блин, руки ноги оторвал бы ентим конструкторам гребанным, за то, что халтуру такую слепили на стабилизаторе, т.к. ни в одной другой иномарке не встречал чтобы стабилизатор сам расползался непредсказуемо куда кривая выведет.

А для того чтобы стабилизатор заменить, = то пол машины нужно разобрать, и тоже нет 100% гарантии после замены.
Ну, а если внести защитные элементы от смещения, то нужно изрядно по-изощряться в выкрутасах, и ловкости гибкости рук, чтобы не разбирая - внести дополнительную защиту, и все зафиксировать на должном уровне. :wacko: епрст.

Теперь детально сама идея, и решение этой задачи:
Кому понравится, может это повторить, защита от смещения 100% я! :yes3:

Первоначально родной диаметр под стопорное кольцо в (28 мм.) приобрести к сожалению усиленный хомут такого диаметра не удалось в Туле, был только диаметр с (25-27)мм.

На само стопорное кольцо этот хомут в (25-27мм.), = надеть и зафиксировать затянув от сползания не получилось к сожалению, т.к. не хватает вот самую самую малость.

Далее: - После продолжительной этой битвы, и обожженной руки в нескольких местах от непроизвольного соприкосновения вроде как от уже остывшей коробки передач, и попытки установки этого хомута с левой стороны под водителем, не увенчались успехом. в голову пришла другая идея, застопорить смещение стабилизатора с другой стороны сайленблока! Доступ в эти точки будет немного поудобней.

Совет: - Рекомендую все действия под машиной делать только в рубашке с длинным рукавом, или, на совершенно остывшем движке. т.к. неизбежно будут соприкосновения с неостывшей коробкой передач.
Учтите это, и не делайте моих ошибок с оголенными руками.

Сделать это конечно же НУЖНО, т.к. обычный хомут для этого - особо не подходит, буквально чуть посильней на него усилие зажима, и червячная резьба срывает ленту зажима. смотрите внимательно мои первые фото, там это есть!

После всего этого мытарства, пришла дополнительная идея!
Теперь, конкретное решение этой задачи - дополнительно к первой, и тем самым 100% застопорить смещение стабилизатора от смещения, и забыть об этом навсегда, = делаем так:

1) - Покупаем 4 шт. усиленных хомута для посадки на диаметр стабилизатора 21-23мм.

(при их установки на стопорное кольцо, продумайте правильное положение винта затяжки хомута, т.к. он, выходом резьбы из хомута - может упереться в лонжерон машины, просто обратите внимание на это, и если это произойдет, то сместите выход винта немного вниз, или в верх. )

2) - Из 4 штук, - 2 хомута раскручиваем, и снимаем с них верхние под винтовые полу-чашки, и устанавливаем их в 2 собранных хомута так, чтобы эти полу-чашки, находились там на противоположной стороне от винтов хомута и установленных полу-чашек. (смотри мои фото.)

Учитывая что в полу-чашках есть боковые отбортовки, и они теперь находятся почти по всей плоскости диаметра, которые не позволят с противоположной стороны от сайленблока куда либо сместиться самому стабилизатору, тем самым, мы, создаем при затяжке этого хомута вплотную с сайленблоком на стабилизаторе дополнительный надежный стопорный элемент.

Смотрим мои фотки по порядку, думаю все всем будет понятно.
На фото в машине - стабилизатор зажат хомутом под диаметр 25-27мм., = буду его менять на хомуты под родной диаметр 21-23мм., т.к. эти хомуты приобрел только сегодня, а тогда брал просто на глаз, и дорабатывал очумелыми ручками. :blush:

Но главное, идея оказалась работоспособной, и надежной, затягивает крепко, и проблема оказывается решаема минимальными издержками.

Читайте также: