Затяжка ступицы мазда демио

Обновлено: 17.05.2024

Замена ступичного подшипника — Mazda Demio, л., года на DRIVE2

Итак, на фото все видно, подшипники, обоймы, шайбы регулировочные.

Запрессовал внутренние обоймы в ступицу и здесь я впал в ступор. Дело в том, что для того, что бы отрегулировать натяг и замена фронтального ступичного подшипника Мазда Demio подходящий размер регулировочной проставки нужен по книгеспецинструмент которого у меня небыло, вся красота этой затеи у их состоит в том, что когда все запрессуете и обоймы и подшипники, ВНИМАНИЕ без наружных и внутренних сальников вы расслабленно подбираете размер шайбы на этом специнструменте, методом конфигурации размера шайбы и контролируя отсутствия свободного хода ступицы и подходящий натяг по динамометру, а позже уже прессуете сами сальники, смазываете подшипники и все это дело благополучно закручиваете.

Замена подшипника ступицы перед.

Машина разобрана, шайбы нет, поточнее шайбы есть даже целых три две размером 6. Решаю все собирать и ставить свою родную размером. Все смазываю, вставляю, прессую сальники, и начинается замена фронтального ступичного подшипника Mazda Demio затяжки главной гайки на Естественно шайба маловата, и при затяжке я чувствую, как зажимается ступица, представляю, когда мастера на 100, тянут эту гайку до совмещения прошлой зазубрины, нехитро, замена переднего ступичного подшипника Mazda Demio через несколько км подшипник благополучно умираеткстати, на этой гайке, что на 30 там край для контрения есть он сбивается, итак вот опять ослабив гайку достигнул, что бы был свободный ход подшипника и потихоньку стал закручивать, проверяя с каждым оборотом а позже и по пол оборота свободный ход, отыскал момент когда свободный ход пропал, и еще мало подтянув гайку законтрил, новым срубом.

В конечном итоге до предшествующего контрения не дошел кое-где пол сантиметра. Так и катаюсь до сего времени, с момента ремонта прошло уже около км. По-хорошему, необходимо подбирать регулировочную шайбу, тогда все будет классно.

Замена передней ступицы на Mazda Demio

Откручиваем болт понизу и уперевшись в стабилизатор вынимаем палец. Выходит, что сейчас у замена фронтального ступичного подшипника Мазда Demio поворотный кулак вертеться, без управляющий тяги и стабилизатора. Повернув его вынимаем ось шруса и получаем доступ к внутреннему подшипнику точнее его остаткам.

Вышибить внутренние кольца из кулака — не неувязка, берем всякую железяку и выколачиваем, внутреннее свирепо, наружное аккуратненько, потому что оно еще цело. Дальше необходимо прессовать внутренние кольца конических подшипников и упрямое кольцо с оси ступицы. Для этого отлично иметь съемник. Я пользовался тем что было под рукою, с помощью тисков и всяких железяк, попавшихся под руку, соорудил подобие съемника и спрессовывал.

Самое сложное сзади. Тщательнейшим образом промываем.

Сейчас в той же последовательности напрессовываем новые подшипники. Поначалу на ось ступицы сальник, потом внутреннее кольцо подшипника, распорное кольцо.

2-ое кольцо не прессуем! А то не соберем.

Дальше в поворотный кулак запрессовываем наружные кольца подшипника. Приобрести сами подшипники и сальники, не составило особенного труда, все это было, на барахолке, по полностью солидным ценам, если кто не знает подшипники ступицы, также сальники, также регулировочная проставка будь она неладнавсе эти замена фронтального ступичного подшипника Mazda Demio к счастью подходят один в один от таких машин как Мазда Demio, Форд Festiva, MazdaKIA Avella, Kia Pride номера по каталогам совпадают.

Как произнес, ранее заморочек с покупкой запчастей не появилось, кроме этой регулировочной проставки.

Вообщем смысл ее установки в этом узле и ее функциональности стоит под вопросом. Да я отвечу, дело в том, что эта проставка отвечает за определенные деяния в этом непростом узле, а конкретно, она как раз и не дает перетянуть подшипники, мастерам из сервиса, также позволяет избрать определенный натяг подшипников, нет колебаний, в том, что жители страны восходящего солнца не дурачины, и эта деталь имеет принципиальное значение, для всей конструкции в целом, также на долговечность узла она оказывает бесспорное воздействие.

Но вот незадача, эту самую можно сказать важную деталь просто не сыскать в продаже, я уже не говорю о том, что сами сервисмены к которым я подъезжал, делали круглые глаза, и на мои вопросы о регулировочной шайбе, гласили — да мы для тебя и без нее все создадим, где ты ее вообщем откопал, она не нужна. Думаю — нет, замена переднего ступичного подшипника Mazda Demio, смотря на ваши чумазые лица и желание сорвать бабосы с меня, отчалил домой и решил все это сделать замена фронтального ступичного подшипника Мазда Demio.

Замена ступичного подшипника

Взял самое огромное кольцо, чтоб в случае чего подточить. брать весь набор втулок очень затратно.

Пока авто на колесах, просим кого-нибудь надавить на тормоз, сдергиваем гайку ступицы. Домкратим машину, снимаем колесо. Далее снимаем поворотный кулак. Для этого откручиваем два болта, крепящих стойку к кулаку, выкручиваем датчик ABS, отсоединяем рулевой наконечник от кулака, откручиваем болт шаровой и снимаем кулак с нее, выкручиваем болты-направляющие тормозного суппорта, и подвешиваем суппорт на пружину. После этого сдергиваем кулак с гранаты.Перевернул кулак и ужаснулся

Радуюсь тишине. посмотрим на сколько хватит подшипника

Как сделать замену ступицы, подшипника ступицы Mazda Demio

Ступица Mazda Demio необходима:

Для обеспечения возможности вращения колеса вокруг своей оси;
Для возможности надежного закрепления тормозной системы Мазды;
Чтобы удерживать все элементы ходовой на валу Mazda.
Для фиксации колесного диска.

Критическое повреждение ступицы или ступичного подшипника Mazda Demio может сделать движущийся на скорости автомобиль абсолютно неуправляемым, следствием которого является ДТП с летальным исходом.

замена переднего ступиченого подшипника MAZDA demio DW3W с подбором шайбы

Замена ступицы колеса Mazda Demio может не понадобиться на пробеге до 200 000 км, так как имеет довольно большой эксплуатационный ресурс. Тем не менее, иногда эта деталь может выйти из строя значительно раньше по некоторым причинам.

Ступица колеса Mazda представляет собой полую металлическую болванку, с отверстием по центру для насадки на ось для соединения оси и колесного диска, чтобы передать на него крутящий момент.

На подшипник ступицы Mazda Demio приходится колоссальная нагрузка, вся масса авто ложится именно на него.

Причины повреждения и разрушения подшипника ступицы колеса Mazda:

Постоянные перегрузки во время эксплуатации Мазды;
Игнорирование плохого качества дорожного покрытия при езде;
Частое попадание в глубокие грязевые ямы или езда по песку;
Частое использование экстренного торможения и ускорений при эксплуатации Mazda Demio.

Любая из этих причин может привести к заклиниванию ступичного подшипника Mazda, ступица перестанет быть работоспособной, колесо заклинит.

Диагностика неисправности ступицы Mazda Demio:

Обнаружение люфта колеса, если приложить к нему усилие: попытаться его качать, шатать. Это один из первых причин для замены ступицы Mazda Demio
При езде на скорости 60 км/ч появляется посторонний гул. Если в этот момент дополнительно немного повилять колесами, то можно определить какой именно подшипник вышел из строя. Если гул начинает усиливаться при вилянии в правую сторону, то проблемы явно с подшипником, который установлен на левом колесе и наоборот.

При обнаружении любого из этих признаков стоит готовиться к замене ступицы или ступичного подшипника Mazda Demio.

Ход работ по демонтажу ступицы Mazda в гаражных условиях:

Выполняется демонтаж колеса: ослабляются болты крепления, с помощью домкрата приподнимаем Мазду, колесо снимается окончательно;
Немного ослабляется болт, фиксирующий ступицу Mazda Demio. Это самый большой крепежный элемент, расположенный по центру;
Откручивается болт суппорта, демонтируется тормозная система Mazda, закрепленная на ступице;
После отодвигания суппорта в сторону можно добраться до основного крепежа, который фиксирует ступицу непосредственно к стойке;
Открутить все болты и, ударяя легонько молотком по детали, снять ступицу с цапфы (оси) Мазды.

Первый этап закончен. Можно переходить к самой замене.

С детали убирается излишняя смазка и грязь.
Обнаруживаются и выбиваются внутренние шлицы.
Ступица разделяется на две части.
Перед выбиванием изношенного подшипника, ступица укладывается на подставку. Можно использовать несколько прочных кирпичей.
Новый подшипник Mazda Demio укладывается в предназначенный для него паз и осторожно простукивается молоточком по крайнему борту, чтобы утопить изделие.
В конце фиксирующей процедуры берется старый подшипник, укладывается на новый. В такой конструкции окончательно утапливается изделие в предназначенный для него паз.
Перед сбором ступицы Mazda в первоначальное состояние необходимо нанести на новый подшипник специально предназначенную для этого смазку, которую следует заранее приобрести.

После этого можно приступать к сбору всех ранее снятых узлов ходовой Mazda Demio в обратной последовательности. При проведении заключительного этапа особенное внимание требуется уделить затяжке ступичного болта Mazda. Для этой цели рекомендуется использовать специальный динамометрический ключ, который позволит выполнить контроль силы затягивания.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mazda Demio происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mazda Demio и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

Замена ступичных подшипников Mazda Demio

Что такое ступичный подшипник

Функциональное предназначение ступичного подшипника Mazda Demio

Когда менять ступичный подшипник Mazda Demio

Причины возникновения неисправностей

Ресурс подшипника ступицы Mazda Demio

Правила замены, тонкости и нюансы

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mazda Demio.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

Замена подшипника передней ступицы Mazda Demio

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mazda Demio, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mazda Demio, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения Comfort и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mazda Demio с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mazda Demio – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mazda Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mazda Demio встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda Demio и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять. передний или задний. не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mazda Demio. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mazda Demio, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mazda Demio производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mazda Demio должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mazda Demio может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

Заглянул под капот

Момент затяжки ступичного подшипника

Подскажите какой момент затяжки ступичного подшипника на АЕ111, 4а-ге, С160, BZ-G. 1997г.в.
Какие вообще данные нужны?

GT-Эксперт

Trueno intercooler
────────────────────────────────────────────────── ──────────────────────────────────────
Трансмиссия: E58Hybrid ГП-4.933 1-3.214 2-2.045 3-1.258 4-0.918 5-0.775 Задняя-3.583 LSD-TRD 1.5 Way 5кг Short shift TRD
Сцепление: Exedy Stage1: forced organic clutch disk, forced clutch cover

Не торт

Moderator

AE-111, 4-age, sss, мтC56, lsd cusco,Bomex, TRD, губа Pro, Buddy Club P1, дудки 40мм, Tein, RSR exhaust, Cooler kit Trust, Defi oil temp & pressure.
ADM - 1:58,7
SmolenskRing - 1;49,5
Nring - 1;56,6

Серьёзный тип

P.S. рычагом в 1,5 метра сорвать не смог, сколько ни давил. по крайней мере, когда я его раскручивал, этот самый рычаг в виде трубы погнул :(

Toyota Levin Trueno GT APEX на палке (готов к турбе и обвесу, коплю деньги и потихоньку закупаюсь)

ICQ: 556365

GT-Эксперт

Я ломом 2-х метровым откручивал. Еще всем весом на нем повисал. Кое как открутил - резьба целая. Перед этим вороток метровый сломал нах. На фото это орудие :)

Заглянул под капот

а передний ступичный подшипник должен иметь момент затяжки! На заднем сказал мастер нету, а передний типа он знает какой момент, но я не хочу чтоб испортил

GT-Гранд

ПО МЕРЕ ВОЗМОЖНОСТИ СОВЕТУЮ ПО РЕМОНТУ АВТО

Основная направленность КПП ))))

а передний ступичный подшипник должен иметь момент затяжки! На заднем сказал мастер нету, а передний типа он знает какой момент, но я не хочу чтоб испортил

никакова момента. там обоймы подшипника сойдутся при затяжке и больше хоть ты 20ти метровым ломом тяни них не зятянешь. тяните сколько хватит сил. рычаг в метр хватит за глаза

GT-Эксперт

3 воротка скрутили. 4-й купленный в авто49 только помог.

и это мы тока откручивали. все зависит ещё от хорошей головки.

Заглянул под капот

GT-Эксперт

Откручиваются любые ступичные гайки обычным Т-образным воротком с одетыми на концы метровыми обрезками трубы на 15. Крутить естественно вдвоём.

Заглянул под капот

Знаю, что такое муфта VVT

Да,я тоже сломал 4 воротка-2 своих и 2 знакомых мастеров,откручивая гайку,плюнул и отогнал на сервис,чем они открутили-Х,З,(я ведь перед тем как сломать последний вороток гайку рассверлил и зубилом прорубил,но она хрен сдалась),причем на этом колесе менялся подшипник на сто ранее,а другую сторону я открутил без проблем

хрена се. вы просто монстры. у меня обычный вороток 1м, правда не полый внутри (под 3/4 и 1.2 дюймовые головки) так вот кодга менял автомат на меху - все без проблем открутилось, до этого за полгода менял ступичные подшипники - откручивал в одно лицо этим же воротком - без каких либо проблем, хотя их никто не трогал 12 лет!

VW Amarok - лесной волк :)
MAzda Demio - >Mazda Verisa 1.5 AT -> Opel Mokka
Toyota Spinter AE110 Xe.Vintage - продан :(
5A-FE ---> 4A-GE ---> теперь все ЗАКОННО
A/T ---> M/T

Серьёзный тип

Toyota Levin Trueno GT APEX на палке (готов к турбе и обвесу, коплю деньги и потихоньку закупаюсь)

ICQ: 556365

+1. но при этом сам кончик гранаты довольно мягкий. несколько раз приходилось после откручивания гайки выбивать из ступицы кувалдой. мнется оч легко. так что если стучать то медной кувалдой или через мягкую проставку

так ведь можно гайку открутить что бы была в ровень с краем и пару раз хорошо вдарить - резьба не попортится, проверено.

У каждого автомобиля свой крутящий момент на ступичных подшипниках. Это четко описано в инструкции по эксплуатации. Если по какой-либо причине руководство утеряно, вам следует воспользоваться Интернетом или связаться с ближайшей автомастерской за разъяснениями.

Затяжка ступичного подшипника

Момент затяжки ступичного подшипника обычно называется фактическим усилием, с которым затягивается гайка ступицы. Сила измеряется в Н / м или кг / м, в зависимости от значения и конверсионной активности.

Каждый подшипник имеет низкий осевой люфт в своей конструкции. Это необходимо для правильного функционирования механизма, а именно:

для предотвращения бокового смещения;
снизить эффективную силу трения;
равномерное распределение теплового расширения;
распределение напряжения;
увеличение площади контакта.

Как правильно затягивать ступичный подшипник

Значения крутящего момента передних и задних подшипников рассчитываются на основе ряда факторов, таких как:

Минимальный и максимальный допустимый размер (параметр) подшипника.
Осевой допуск.
Тип шага резьбы (крупная или мелкая).

Приведенный выше перечень данных носит модельный характер и может дополняться новыми факторами в каждой конкретной ситуации. Однако вышеперечисленные причины остаются неизменными независимо от возникающей ситуации.

Усилие затяжки ступичного подшипника

ВАЗ, НИВА: с 19,6 до 24,6;
модели марок Ford Focus, Fusion, Mondeo, Transit: с 45 до 53;
все модели Chevrolet: 18,9 — 19,5 или 25,0 — 30,1;
Renault Duster, Megan, Sandero, Logan модели: 175 и 280;
Опель различных моделей: 150.

Как подтянуть ступичный подшипник

Для проведения профилактических и ремонтных работ принято использовать динамометрический ключ. Такая практика существует на АЗС. В конструкцию ключа встроено устройство с лестницей. Зная желаемый показатель, можно легко затянуть гайку. Главное, не переборщить, так как на застежке можно порвать резьбу.

В зависимости от смены ключа устанавливаются различные ограничители:

не регулируется;
с регулированием;
с индексом затяжки;
с установленным цифровым дисплеем.

Колесные подшипники регулируются в соответствии с выбранным типом динамометрического ключа.

Владельцы часто задаются вопросом: можно ли затянуть ступичные подшипники, фактически не имея динамометрического ключа. Забанить нельзя, но и не рекомендуется. Поскольку подсчитать усилие не представляется возможным. Последствия такого ужесточения очевидны: неудачи и преждевременные неудачи.

Теперь вы знаете, как самостоятельно отрегулировать ступичный подшипник. Несмотря на простоту действий и конструкцию механизма, ремонт технического устройства рекомендуется проводить в специализированных автомастерских, чтобы избежать негативных последствий и повреждения соседних деталей.

Прежде чем принимать профилактические меры, не забывайте покупать только качественные и оригинальные комплектующие, рекомендованные или одобренные самим производителем. Это увеличит срок службы технического устройства и минимизирует количество отказов.

Неразъемная ступица заднего колеса

На автомобилях с неразборными моноблочными узлами регулировка подшипников невозможна.

Вы можете проверить подшипник на поднятом колесе

Инструкция по самостоятельной подтяжке ступичных подшипников.

Установите автомобиль на скорости или включите стояночный тормоз. Подложите что-нибудь под колеса, например устройства анти отката. Это необходимо, чтобы автомобиль не сорвался с домкрата.
Возьмите балун из комплекта в багажнике (если есть) и ослабьте болты, удерживающие колесо. В этом случае автомобиль нельзя поднимать.
Подготовьте место для установки домкрата (из комплекта). Он должен быть твердым и ровным. При необходимости можно положить карты под валет. Поднимите колесо, пока оно не перестанет касаться земли. Подложите колодку под рычаг на всякий случай. Вдруг домкрат ненадежный.
Полностью откручиваем болты и снимаем колесо.

Снимите колпак ступицы

Откручиваем старую гайку

надо заблокировать затянутую гайку

Описанный процесс наглядно можно увидеть на следующем видео: Не забывайте периодически проверять подшипники. Это гарантирует вашу безопасность в дороге. С уважением, команда ПодшипникЦентр.РУ

✅ Содержание статьи:
1. Какой момент затяжки и регулировки гайки ступицы
2. Инструмент для правильной затяжки гайки ступицы
3. Метод затяжки без динамометрического ключа
4. Полезные видео по статье

Крутящий момент переднего ступичного подшипника — это сила, с которой затягивается гайка ступицы. Единица измерения — Н * М (или кгс * м).
Передние подшипники имеют внутренний осевой зазор, необходимый для правильной работы подшипника, а именно:

предотвращение углового смещения колец;
уменьшить трение тел качения и дорожек качения;
правильное распределение внутренних напряжений на сепараторах и сепараторах.
компенсация теплового расширения.
увеличить угол контакта для осевых нагрузок.

В свою очередь, внутренний осевой зазор двухрядного шарикоподшипника — это величина, на которую внутренние кольца перемещаются относительно внешнего. Чтобы осевой зазор находился в пределах допусков, шариковый подшипник (или ролик) регулируется путем правильной затяжки гайки ступицы.

Ознакомьтесь с монтажной схемой и расположением подшипника передней ступицы, а также с конструкцией шарикового подшипника.

На видео также показан процесс регулировки люфта в зависимости от уровня натяжения контргайки:

С каким усилием затягивать ступичную гайку на своём автомобиле?

Для каждого автомобиля установлены нормы момента, так как усилие затяжки контргайки зависит от следующих факторов:
— Размер подшипника;
— Настроенный осевой люфт;
— Диаметр и шаг резьбы;
Индикаторы силы для правильной затяжки гайки показаны ниже. База будет постепенно пополняться.

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на ВАЗ (ЛАДА)

п / пн	Модель автомобиля	Сила, Н • м	Диаметр ступичной гайки / размер резьбы
А	Б	В	ГРАММ
1	ВАЗ 2101 — 2107, ОКА	196–199	18х1,5
2	НИВА ВАЗ 21213 и 21214	196–199
3	Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста	226-247	20х1,5
4	ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 — 2110, 2111 — 2115	226-247

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Форд (Ford)

А	Б	В	ГРАММ
1	Фокус 1	45 (затем затяните еще на 90 градусов)	M18x1,5
2	Фокус 2
3	Фокус 3
4	Mondeo	35 (затем затяните еще на 90 градусов)
5	Слияние	35 (затем затяните еще на 90 градусов)
6	Транзит	53	M20x1,5

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Шевроле (Chevrolet)

А	Б	В	ГРАММ
1	НИВА	191 — 195	18х1,5
2	Ланос	184 — 204 (затем ослабляет и затягивает 15,3 — 18,4)	20х1,5
3	Aveo
4	Лачетти	254–300

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Рено (Renault)

А	Б	В	ГРАММ
1	Логан	175	20х1,5
2	Меган 1, Меган 2	280
3	Сандеро
4	4×4 пыльник	280
5	4×2 пыльник	175

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Дэу (Daewoo)

А	Б	В	ГРАММ
1	Нексия	100	20х1,5
2	Матиз	210	18х1,5
3	Дэу Ланос	100	20х1,5

Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Опель (Opel)

А	Б	В	ГРАММ
1	Астра Н	150 (затем откручиваем на 45˚ и затягиваем с моментом 250 Нм)	M22x1,5
2	Астра G
3	Астра Дж

Как затянуть ступичную гайку нужным моментом

Для затяжки резьбовых соединений, где рекомендуется соблюдать определенный момент, используются специальные динамометрические ключи. Внутри инструмента находится динамометр со шкалой или специальное устройство с ограничителем, которое срабатывает при достижении необходимого усилия зажима. Клавиши также доступны в диапазонах значений, например 5-25 (минимум 5 Н • м, максимум 25 Н • м).
Резьбовое соединение затягивается до тех пор, пока стрелка не покажет необходимое значение или не сработает ограничитель. Есть и дорогие и точные аналоги — с электронным дисплеем, но механический вариант подходит для эксплуатации и ремонта легковых автомобилей.

На фото показаны основные виды таких ключей.

Предустановленный крутящий момент, не регулируется.

Предустановленный крутящий момент, регулируемый.

С индикатором крутящего момента.

С цифровым отображением приложенного крутящего момента.

Посмотрите видео о том, как пользоваться динамометрическим инструментом:

Как затянуть ступичную гайку без динамометрического ключа

Суть метода заключается в вычислении момента по формуле начальных классов физики:

P1 = (M2 • 100) / (M1 • 10) (• 10 (или • 9,8) — в Ньютонах), где

Пример расчета для автомобиля Форд Фокус 2

P1 = (M2 • 100) / (M1 • 10) (• 10 (или • 9,8) = (45 • 100) / (32 • 10) = 4500/320 = 14 см.
Вывод: для обеспечения момента затяжки 45 Н • м требуется груз 32 кг, размещенный на трубе на расстоянии 14 см.

Xuất bản 31 Th05, 2017
замена подшипника в передней ступице как это делать подобрать шайбу.
Ô tô và Xe cộ

NHẬN XÉT • 35

поэтому книги русские по авто редко читаю, а в основном пользуюсь work мануалами.

Претензия на непогрешимость?
В Книге этот момент достаточно ясно показан. Хотя, к переводным книгам отношусь с осторожностью. Почему, можно увидеть, например, в ней же на стр.90 (первый столбец, абзац после слова "Внимание") и стр.91 (второй столбец, абзац опять же после такого же слова).
Но конечно, это не основание, что не надо делать видео. Единственно, надо понимать, что выйдя на простор, подставляешься и замечаниям, вплоть до критики. Это даже академики понимают и принимают - иначе они до этого звания не добираются.:)

ЗЫ. Читать будут, хотя не все - не все осиливают чтение текстов больше, чем в полстроки - устают.

Конструктивно по делу.
Но увы читать это кроме меня ни кто не будет поэтому вам проще нажать крестик. И к стати 90 % Всего я знаю из на писаного выше и стараюсь делать что бы сделать мог каждый из нас так сказать тех кто состоит в клубе.
Еще раз повторю научить заработать владеть каким то патентом и прочей фигней не собираюсь. Так что можете перестать комментировать такими длинными поэмами.
Но с таким же успехом в написании можете взять хорошую камеру и снять как это надо делать у вас должно получится. Темболие если вы знаете хорошо матчасть. Увы по нашему узлу только в прошлом году люди сделали приспособу и только в этом году нормально начали менять подшипники. Тоесть поэтому узлу востоновлению нет ни какой ниформации нигде ни к вниге ничгде толком четких данных нет вообще.
По поводу смазки Смазка набитая держится по сей день лишнее если выдавится вытирается. И смазка специальная Для подшипников скольжения от вмп авто мс1000.
И опять же кто хочет делайте кто может лучше пожалуйста. Как могу я и как позволяет инструмент время и финансы показано на видео.

Читайте также: