Форд фокус 2 неправильно показывает уровень топлива
Обновлено: 15.05.2024
Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.
В зависимости от силы тока биметалл в индикаторе нагревается больше или меньше, и, соответственно, изменяется положение закрепленной на нем стрелки. Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон.
С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение.
- Слишком высокие или слишком низкие показания: слишком высокое или слишком низкое напряжение в бортовой сети машины или заклинен поплавок.
- Никаких показаний: не поступает электрический ток или неисправен датчик или индикатор.
Проверка уровня топлива
Контрольная лампа достатка топлива загорается, как только количество топлива в баке составляет меньше 7 л. Индикатор зажигается выключателем, который размещен в датчике уровня топлива и приводится в действие поплавком. При резком повороте контрольная лампа достатка топлива может загореться на время, даже если остаток топлива в баке больше 7 л.
Ford Focus Sedan 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 31
было бы канеша круто если бы в конфиге можно было бы настроить поплавок вручную, выставить показания и тп и не лезть в бак, потому что чтобы его снова снять это бабки стоит, а такая мелочь из-за узкоглазых рукожопов портит весь фен шуй
Резанул кузов, сделал лючок-и никому ничего не нужно платить.Удобная вещь, кстати)
Продавать будет еще удобнее особенно торговаться
Это всего лишь предрассудки.Делаешь грамотно и аккуратно лючок, будущий владелец тебе спасибо скажет и руку пожмет.А так дело каждого.Предлагаю полемику по этому поводу прекратить.
Даже не знаю что и ответить. Похоже что разогнул, когда вытаскивал модуль, других вариантов не соображу. Бак снимал или кузов резал? Просто на снятом баке, чтобы вытащить модуль, его прилично поворачивать надо иначе датчик цепляется.
Лючок резал, насос уже не один раз вытаскивал, ни дилетант в этом деле, ничего не цепляется если наклонять насос чуть в сторону и выводить поплавок.Погнуть я его никак не мог, проволка стальная, её не так уж и легко согнуть, быстрее сам датчик с потенциометром сломаешь.Хочешь сказать, что на двух насосах, на старом и на новом гнутые датчики?Бред…На старом насосе все было нормально.В принципе мы уже разобрались, дело в размере самого насоса, а именно колбы с фильтром тонкой очистки.Можешь почитать комментарии.
На фф2. Куда, в первую очередь смотреть? На датчик в баке или в приборку? К стати на приборке, на панельке с данными не работает правая половинка дисплея, если проблема в этом то может у кого есть приборка с исправным дисплеем? На Алтуфьевской разборке предложили исправную панель, но гимор с прописыванием ключей. Хочется скроить. машина 2008, бензин 1,6 дорестайл. Только купили сыну.
Не угадал никто :) На бензонасосе просто не было датчика! Совсем! И крепления направляющие были поломаны. Во как бывает :)))
Следующий вопрос. Дворники стали работать только в самом быстром режиме, и останавливаются там где выключил, а не внизу. Может кто знает в чём собака порылась?
В свое время "лечил" залипшую стрелку датчика на ФФ1/ФФ2 "Очистителем топливной системы": заливал его на протяжении трех-четырех заправок.
Не знаю, на сколько сейчас будет полезен мой опыт, поскольку это была проблема, связанная с некачественным бензином
На приборке уровень топлива 0, горит лапочка постоянно. Бензина не важно сколько в баке.
Заправлял топливо при работающем двигателе. После заправки стрелка уровня топлива так и осталась почти на ноле. Заправлял 40 литров. Через 3 дня заправил 10 литров, при заправке дв.
Проблема может быть в датчике уровня топлива (плата, поплавок прохудился), в его разъеме, проводке, в щитке приборов.
@andrienko.1966 --> Примерно и я понимаю причины! Откуда рыть начинать? Бак снимать совсем невесело! Можно ли как то вызвонить в другом месте? Если можно, то куда смотреть?
@andrienko.1966 --> @lyu_gena, Прозванивать проводку нужно от разъема топливного модуля, иначе никак, может там у разъема отгнил провод.
Вооружаетесь острым зубилом, лучше стаместкой. И молотком. Снимаете заднее сидение. Далее видите провода, уходящие к бензобаку сквозь пол автомобиля. Извлекаете резиновую заглушку с проводами. Заглядывайте под пол и смотрите где находится модуль бензонасоса. И затем не спеша стаместкой вырубаете окошко над модулем.
Снимаете с модуля трубки топливных магистралей. Отсоединяете электрический разъем. Для откручивания насоса лучше сделать съемник, но в его отсутствие можно воспользоваться деревянным бруском. Откручиваете пробку вынимаете модуль.
Проверяйте датчик, ремонтируете или меняете. Подключаете электрический разъем и проверяете работу датчика. Устанавливаете на место трубки и электрический разъем. Из куска жести вырезаете крышку размером немногим более вырубленного отверстие, прокладываете между крышкой и полом какой-либо уплотнитель и прикручиваете крышку саморезами. Устанавливаете сиденье на место. Все, ремонт окончен.
@andrienko.1966 --> Конечно спасибо! Но не хотелось ни снимать бак, ни портить кузов. Где еще можно подключиться, что бы удостовериться? Может где то перетерся провод по салону, или где он там проходит. Может пустить встречное напряжение и найти где оно заканчивается. Еще есть варианты?
@andrienko.1966 --> Подключиться можно к разъёму модуля бензонасоса. А для этого либо снимать бак, либо резать кузов.
Всем привет народ! Наканецта я решил проблему с не верными показаниями ДУТ, проблема заключалась в том, что при заправке полного бака, стрелка не доходила до конца, останавливалась в 2-3 мм до шкалы 1\1 и как оказалось, так же не верно показывала и на пустом баке. Сегодня все началось с того, что я решил подшаманить подвеску, об этом в следующем БЖ расскажу, ну и раз машинка на подъемнике, решили с satanak скинуть бак и глянуть, что там с датчиком, так как до этого я выяснил, что проблема именно в нем, просто переставил родную приборку при полном баке и она показала точно такой же уровень как и RP7 которая стоит сейчас. Бак слетел минут за 30, очень там не удобно откручивать хомуты на патрубках, да и еще у Андрюни руки как у кабана;) Я в общем то мало чего делал, только подпиздывал стоял, все провернул satanak за что ему огромная благодарность и уважение! Ну короче скинули бак, давай сливать бенз, слилось литров 15 не меньше, а остаток по БК всего 50 км показывал, насос вроде стоит по меткам, даже красочкой там с завода намазано, белая полоска, на крышке и самом баке, совпадала идеально, достали насос, на крышку подошел съемник от KIA, мы же это все делал в уютном KIA центре, с виду все хорошо, сняли сам датчик, понесли мерять сопротивление, с ним все было отлично, оно меняется с самого начала и до конца, вот на сколько это верные показания не знает даже сам Генри))) На контактах не было ни какой видимой грязи и окислов, но все же мы его почистили растворителем и щеткой. Не найдя причину, начали все собирать обратно, так как время уже к закрытию, а Андрюха уже как 1:30 должен быть дома))) Все собрали, по моему закинуть бак было быстрее по времени, чем снять) Залажу в тачку, включаю зажигание и опана, стрела стала выше, чем когда я ехал сюда и до ремонта остаток в баке показывало ровно 50 км, а сейчас 137, не ужели получилось, я счастливый сразу погнал на АЗС и плеснул полный бак и да, срелка зашла за 1\1, наканецта, я первый раз на этой тачке увидел эти показания, проблема была с покупки) Ну как эта проблема решилась не особо понятно, есть два варианта, либо колба, нижняя ее часть не правильно стояла на дне бака, этот вывод сделали исходя из того, что показания не верные были не только вверху, но и внизу. И еще один вариант, это чистка реостата, но видимых загрязнений не было. Да и мне пофиг че там было, главное это решилось, очень меня это бесило)
На фото измерения .462 это пустой бак, 51.3 это полный.
Скидывал клемму на ночь, бензина было по показаниям компьютера якобы на 78 км, лампочка уже горела (и у меня есть основания полагать, что все было верно).
Утром кинул обратно, все стрелки немного подергались и встали на свои места. Компьютер же стал показывать примерно на 60 км больше, 137 км, лампочка потухла (хотя бензина явно было меньше) сама стрелка вроде осталась на своем месте.
Стал выкатывать, когда повторно загорелась лампа (якобы до заправки 80 км) - стрелка уже почти лежала, думаю реально там как раз было на 20 км, т.е. литра полтора в баке.
Заправил 30 литров, сбросил расход, на всякий случай скинул клемму ещё раз - ничего не помогает.
Сейчас вот ситуация - комп показывает чуть ли не 130км до заправки, а стрелка чуть больше половины последнего деления, т.е. на глаз где-то литров 6-7, расход показывает 13, т.е. выходит грубо реальных 50-70 км, если расход не врет.
Что теперь с этим делать, как комп заставить показывать адекватные данные?
Бывает какая-то калибровка?
5 авг уста 2013 5 дек абря 2013
нужна ваша помощь.
На полный бак у меня всегда выходила цифра 400-450 км.недавно залив заметил на экране всего 320.Н
Мотор 1.6 100 л.с. И проехал я реально 320 км.Следовательно расход увеличился.
В чем может быть проблема? Свечи менял,заслонку чистил.Воздушный фильтр менял.
П.С. может мне кто-нибудь дать ссылку на бензонасос с ценой и может йото(или схема).Если можно с кодом.
ВОЗНИКЛА АНАЛОГИЧНАЯ проблема. Подскажите, есть ли решения, с чем это связано?
Люди, никто не сталкивался со следующей проблемой:
У брата на ФФ2 (дорестайл) весьма странно начала вести себя стрелка уровня топлива!
Можно сказать она зажила своей жизнью, показывает туда, куда ей взбредет в "голову". Началось это уже давненько, но происходило не часто и не напрягало его.
Вчера стало интересней. Когда машина была заведена, стрелка показывала половину бензобака, а расстояние до заправки комп оценивал в 250 км. После недолгой поездки ему пришлось потолкаться немного в пробке и в этом промежуток времени стрелка начала на глазах стремиться к нулю, а расстояние до заправки БК резко сбросил с 250 (240) до 90 км. После выезда из пробки стрелка резко пошла вверх и стала показывать даже больше половины бака (что было вначале поездки), а БК показал 270 км до заправки)
В чем может быть подобная проблема? Сам датчик или сетки в бензобаке почистить надо или уже с электрикой что? Кто-нибудь сталкивался?
15 окт ября 2014 23 дек абря 2014
| цитата: |
| Andrey_s77 Неожиданно проявились следующие неприятности: 1) остаток топлива в баке по БК сокращается в 2 с чем-то раза быстрее чем набирается пробег. Т.е. проехал 14 км а остаток сократился на 30. 2) На прогретой машине на холостых стала вести неустойчиво. иногда, когда стоишь в пробке обороты начинают скакать от 700 до 1000. заметил все примерно в одно время. После сброса клеммы аккумулятора остаток переопределился (был 152 стал 215) и опять в 2 раза интенсивнее уменьшается чем набирается пробег. Адекватность движения стрелки покаопределить не удалось ((( движок 1,6 рестайл пробег 50 тыс |
Появилась такая же проблема, только ещё хуже. После усатновки Webasta.
Когда заехал на установку БК показывал запас хода 238 км, стрелка уже подходила к 1/4 (2 мм оставалось до риски). Когда приехал забирать машину после установки стрелка уже перескачила риску 1/4 и 2 мм оставалось до 3-ой риски (это которые последние по шкале). Ещё удивился, бензин что ли на СТО отлили? Когда забирал поставил новые свечи оригинальные.
И вот БК стал показывать просто утечку бензина. За два дня проехал по одометру 10 км, а остаток хода по БК упал с 198 км (когда забрал машину) до 80 км и загорелась лампа недостаточного уровня топлива. Стрелка сейчас находиться на 3-ей риске (группа последних по шкале). Но лампа недостатка топлива горит. Чему верить? Стрелке, лампе, или остатку пробега по БК?
Уже позвонил в СТО по поводу плохого монтажа и утечки бензина, завтра еду разбираться. Пока на ночь скинул клемму аккумулятора.
После этого почитал эту тему, и подумал - может зря я на установщиков.
Процитировал проблему выше похожа на мою но у меня масштаб больше. Ктро нибудь сталкивался с такой?
У меня
По 2: Сделал ТО + замена свечей + чистка форсунок.
По 1: Замена Лямбда ничего не дала (диагност мне кажется не очень квалифицированный был :-( ), но простая чистка ДМРВ (ватной палочкой со спиртом) вроде все вернула в норму.
У тебя возможно при установке вебасты что то не так сделали. или она как то влияет на ДМРВ. поэтому и бензин рекой.
а по поводу чему верить - проверь сам. только канистру с собой с бензином возьми ;-)
Был подобный глюк на прошлой машине.
Едешь-едешь, всё нормально, бензы до фига, и вдруг: опа, стрелка сползает на ноль. Машину пораскачиваешь из стороны в сторону, бензин в баке побулькает, смоет нехорошую плёнку с датчика, — и опять всё нормально показывает.
Выяснил, что это из-за водички в бензине. Датчик-потенциометр находится непосредственно в бензине, и он, бензин, змейку потенциометра не закорачивает, т.е. является диэлектриком. Но, как только на него попадает вода, выходное сопротивление стремится к нулю.
В твоём случае, похоже, что с датчика приходит не ноль, а очень большое сопротивление, либо вообще обрыв цепи. В-общем, надо проверять целостность проводки, разъёмов и контакта в самом датчике (может быть, ползунок окислился, и его почистить нужно).
2. Снимите топливный модуль.
3. Отсоедините два провода датчика от колодки в крышке топливного модуля.
Примечание:
Для облегчения последующей установки запишите расположение и цвета отсоединяемых проводов.
4. Отожмите фиксатор и снимите датчик с топливного модуля.
5. Для проверки датчика указателя топлива Форд Фокус 2 подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика.
6. Измерьте сопротивление датчика при нижнем положении рычага с поплавком. Сопротивление должно составлять 200-206 Ом.
7. Поднимите рычаг с поплавком в крайнее положение - сопротивление должно снизиться до 7,7-9,3 Ом. Если сопротивление датчика не попадает в приведенный интервал значений, датчик неисправен и его необходимо заменить.
Читайте также: