Где находится датчик давления масла на шевроле тахо
Обновлено: 04.05.2024
Замена датчика давления масла Шевроле Тахо GMT900 в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена датчика давления масла Chevrolet Tahoe GMT900 в автомастерских города Москва
33 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена датчика масла chevrolet tahoe gmt900) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена датчика масла chevrolet tahoe gmt900) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
- Сначала снимают колодку с проводом: отжать фиксатор потянуть за разъем.
- Ключом на 21 отворачивают датчик.
Если работы делают на СТО, то в гнездо датчика вкручивают штуцер со шлангом высокого давления и образцовым манометром. Затем запускают двигатель и проверяют давление на манометре. Убедившись, что давление в двигателе нормальное, отворачивают штуцер и вворачивают в гнездо новый датчик. Затем снова запускают двигатель и если индикатор на панели приборов не светится, то ДДМ исправен.
Nissan Almera Японка › Бортжурнал › Замена датчика давления масла
Сразу оговорюсь — это крайне неблагодарное и муторное дело, доступа к нему практически нет. ключи упираются в полуоси, опоры, приемную трубу и т.д. Обязательно надо снять фильтр — мешает больше всех.
Вот этот проказник (район масляного фильтра, на данном фото он снят)
Итак, снимаем приемную трубу — в ней крылась основная загвоздка, т.к. не мог подлезть накидным ключом, можно его обрезать, жалко!
Ключ используем на 27! ЖЕСТЬ! Головкой не смог подлезть туда, мешает опора/балка, открутить ее тоже сложно, ответная часть уходит куда-то к ГУРу.
Все-таки смог найти точку фиксации, провозился час точно, при помощи еще допрычага сдвинул его буквально на пару миллиметров, пока не уперся в эту опору. Этого хватило, чтобы потом его нормально откручивать — главное, сорвать!
Гайка здесь уже под 22 ключ, все стало легко и непринужденно, разъем подошел как родной, немного колпачек не садится, т.к. датчик немного длиннее, но это не критично.
Оттер хорошенько всю эту область от грязи и масла, при первичном запуске и прогазовке течи не было, будем наблюдать.
Как работают датчики давления масла
В зависимости от того, какой датчик давления масла используется в автомобиле, различаются принципы их работы.
Принцип работы электронного датчика давления масла
Электронный датчик давления масла устроен намного проще, чем механический, и его выход из строя менее вероятен. Задача датчика – передать на приборную панель водителя информацию о том, что давление перестало поступать. Состоит такой датчик из следующих элементов: корпус, мембрана, контакты и толкатель. Датчик включен в электрическую цепь, в которой также находится индикатор аварийного давления.
В нерабочем состоянии двигателя мембрана выпрямлена, толкатель задвинут и контакты замкнуты. Если в этот момент запитать датчик, индикатор аварийного давления загорится. Именно поэтому при пуске двигателя лампочка горит в самом начале. Когда запускается мотор, возникает давление масла, которое воздействует на мембрану, а она взаимодействует с толкателем, размыкающим контакты. Если давление пропадет, контакты вновь замкнутся, и у водителя на приборной панели загорится аварийный индикатор. Также индикатор может гореть при выходе датчика из строя.
Принцип работы механического датчика давления масла
Механический датчик давления масла устроен сложнее, и он включает в себя следующие ключевые компоненты: корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку. Кроме того, в конструкции датчика присутствует несколько маленьких элементов, при неисправности которых он будет показывать неправильные данные или вовсе перестанет работать.
Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель. От него давление передается на механизм изменения сопротивления, и информация о давлении поступает на стрелочный индикатор на панели приборов.
Ошибки и нюансы при замене
Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.
Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.
Nissan Almera › Бортжурнал › Замена датчика давления масла
Замена датчика давления маслаВОООТ, свершилось!Скатавшись на диагностику и отдав на нее 450 деревянных, получил вердикт-протекает датчик масла около фильтра масляного, немного сопливит прокладка КК (до этого не сопливила), и крышка смотрового отверстия, где цепи — тоже стала сопливить после диагностики))).Для подстраховки сделал запрос на масляный поддон-но он так загажен в масле, что там визуальный осмотр ничего не дал бы-поэтому для профилактики было предложено и его снять и заново через прокладку и герметик посадить. ИТОГО все встало бы 2500 рублей+ непредвиденные ситуации.
решено было самому часть сделать, а именно-поменять датчик масла, самому снять КК и поменять прокладку, самому снять смотровую крышку у цепей, заодно и поменять верхний натяжитель цепи, и самому все промазать и прикрутить. С масляным поддоном будут проблемы из-за глушителя-он после ремонта у меня оччееень тяжело снимается-так что пока не трогаем.при замене датчика мне понадобилось:
2 часа времени-так как не знал толком за что взялся; знал бы ушло бы 20-30 минут.
голова на 27; вторая голова на 27, но удлиненная-так как пластик штекера датчика не давала голове толком сесть на грани для откручивания.
голова на 24, тоже удлиненная-новый датчик удобнее, но имел более длинную вкручиваемую часть-я уепался его вкручивать.
немного герметика для подстраховки.
Новый масляный фильтр- я купил себе Master-sport 818/82-OF-PCS-MS
масло около 3.5 литров-купил оригинал. 5W40
яма или эстакада-у меня эстакада за 50 рябчиков в гаражном кооперативе.
фото с комментариями ниже.
и самое основное-новый датчик промазал-прикрутил, штекер предварительно опрыскал карбклинером обильно от масла, все присоединил, и поехал домой-масло и фильтр менял уже на след.день-так как на эстакаде уже было темно,
Когда нужна замена
Нет никакого способа визуально определить, сколько смазки прокачивается через двигатель, поэтому компьютер автомобиля полагается на датчик давления масла (ДДМ), который бывает электрический (контактный) и механический, выполняющие контролирующую функцию:
- когда давление слишком низкое — это значит, что недостаточное количество масла прокачивается через двигатель для смазки и охлаждения компонентов;
- если давление падает ниже порога, установленного автопроизводителем, загорается индикатор в виде пиктограммы на приборной панели, предупреждая, что вождение может быть опасным.
- Невозможно визуально определить рабочее состояние ДДМ.
- Если датчик выходит из строя, невозможно определить, есть ли достаточный расход масла или давление для смазки и защиты двигателя.
- Если ДДМ неисправен, его немедленно заменяют.
Общие признаки, указывающие на необходимость замены ДДМ:
аварийный индикатор давления включен;
индикатор включается и выключается (может указывать на несколько потенциальных проблем);
в зависимости от марки и модели автомобиля устанавливается манометр, который отображает давление в psi или бар
Обратите внимание на любые падения ниже нормального рабочего давления.
Тестирование ДДМ с помощью мультиметра
Отсоедините разъем от датчика, проверьте соединение между контактами. Если переключатель с двумя контактами, проверка должна быть между ними. В случае, если один контакт, тогда проверяют сопротивление между штырем и массой (отрицательный полюс).
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА CHEVROLET TAHOE II B2W ВНЕДОРОЖНИК ЗАКРЫТЫЙ
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик давления масла Chevrolet Tahoe II B2W Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства
Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
4. Бензиновый двигатель объемом 8.1 л
Масляный поддон и датчик уровня топлива
Не подымать двигатель за противовес коленчатого вала, в противном случае возможно повреждение противовеса.
1. Снять дифференциал передней оси (для полноприводных автомобилей).
2. Снять стартер.
3. Вывернуть болты крепления опорной плиты масляного поддона, затем снять плиту (при наличии). Момент затяжки: 20 Н·м.
4. Вывернуть болты крепления поперечины, затем снять поперечину (рисунок ниже приведен на примере 4WD). Момент затяжки: 100 Н·м.
5. Слить моторное масло.
6. Извлечь масляный щуп.
7. Отсоединить разъем датчика уровня масла.
8. Снять крепления проводки двигателя с масляного поддона.
9. Снять датчик уровня масла. Момент затяжки: 20 Н·м.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Как проверить электронный датчик давления масла
Объединив насос, манометр и мультиметр, убедитесь, что на шкале стрелка находится в нуле. Далее подайте минимальное давление от насоса, в результате чего на рабочем датчике мембрана должна согнуться, сдвинуть толкатель и цепь разомкнется, что приведет к отклонению стрелки прибора в сторону бесконечности. Также рекомендуется подать давление, приближенное к максимальному, и убедиться в работоспособности датчика в подобном режиме.
Популярное на сайте
Статьи Двигатель и его компоненты
Код ошибки P0014 (симптомы, причины и способы устранения)
Система изменения фаз газораспределения автомобиля улучшает характеристики двигателя и топливную экономичность. Она регулирует открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов, в свою очередь, контролируя топливно-воздушную смесь. Этот контроль обеспечивает большую мощность, лучшую экономию топлива или сбалансированный подход в зависимости от требований к двигателю в любой момент времени.
Ремонт Электроника и оборудование
Симптомы неисправного блока управления двигателем (ЭБУ)
Блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый модулем управления двигателем или модулем управления трансмиссией, является одним из наиболее важных компонентов, встречающихся практически на всех современных автомобилях.
Статьи Двигатель и его компоненты Система зажигания
Реле свечей накаливания – как проверить его работоспособность? + Видео
В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.
Kia Sportage 2021 года. Когда появиться в России новый кузов?
На странице первые подробности о новом кузов Kia Sportage 2021 модельного года, возможные комплектации и цены, дата выхода в России, фото, технические характеристики и видео тест-драйв новой модели.
Ремонт Двигатель и его компоненты
Симптомы плохого или неисправного датчика давления масла
Без надлежащего количества масла ваш двигатель будет сильно поврежден. Несколько систем в вашем автомобиле предназначены для поддержания правильного уровня масла и давления в двигателе.
Статьи Двигатель и его компоненты
Симптомы плохой или неисправной прокладки впускного коллектора
Прокладки впускного коллектора являются одними из самых важных прокладок на двигателе. Прокладки — это уплотнения, помещенные между компонентами двигателя до их сборки, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Они могут быть сделаны из бумаги, резины, металла, а иногда и из комбинации трех.
Двигатель и его компоненты Система зажигания
Nissan Qashqai 2 2.0 — Замена свечей зажигания своими руками (фотоотчет)
Замену свечей зажигания на модифицированном двигателе MR20DD Qashqai 2 (J11) 2.0 л. согласно регламентным срокам должна проводится по пробегу 30 000 км или 1 разв 24 месяца. Так как данный Qashqai, второго поколения, выпущен не так давно, то имеет уже другой усовершенствованный двигатель (атмосферный с алюминиевым блоком цилиндров с повышенной степенью сжатия), в отличии от своих собратьев, свечи зажигания использует уже более современные, иридиевые.
Электроника и оборудование Электросхемы
Jeep Grand Cherokee 2021 года. Дата выхода в России нового кузова
Автомобильный софт Руководства по рем / эксплуатации
ВАЗ 2109. Замена вкладышей коленвала не снимая двигатель
Топливная система Электроника и оборудование
Признаки плохого или неисправного реле топливного насоса
Реле топливного насоса является электронным компонентом, который встречается практически на всех автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания.
Принцип работы электро-механического ДДМ
Механическое действие давления на мембрану приводит в движение сердечник-ползунок, который меняет сопротивление пластины с намотанной проволокой (реостата) и тем самым изменяет напряжение на клеммах датчика. Указатель давления наоборот преобразует напряжение в механическое движение стрелки указателя давления. Есть и другие датчики (термобиметаллические, пьезометрические, другие), которые преобразуют механическое давление в электрические сигналы, поступающие на указатель давления и на контрольную световую или звуковую индикацию.
Механический манометр
Масло поступает на датчик из штуцера блока двигателя по маслопроводу: медной трубке малого диаметра (3 мм). Маслопровод прокладывается в салон к манометру. Он содержит гибкую спиральную трубку, открытый конец которой жестко крепится к наружному корпусу датчика. Другой конец колбы закрыт и соединен со стрелкой, которая сама установлена на шарнире.
Масло подается в спиральную трубку из подающей при по том же давлении, что и в двигателе. Спиральная трубка манометра пытается выпрямиться под давлением и при этом перемещает стрелку вокруг калиброванной шкалы. Чем больше давление, тем больше отклоняется стрелка.
Доброго дня. Тахо, 97 г.в. 5.7 вортекс. не заводится. Заглох резко, затем два месяца стоял. Температуры в норме, TPS тоже. Вспышек нет, давление в норме - 4 бар. Искра есть. Снял сегодня осциллограмму форсунки: время впрыска на запуске ок. 20 мсек, напряжение в норме. После долгой прокрутки стартером ( ок. 3-4 мин) свечи сухие. Влил "в харю" гр. 30 бензин - завелся с полпинка, работал ровно, хотя на резкое нажатие - хлопки во впуск, т.е. очень бедная смесь. Снял форсы, только не успел проверить, т.к. констролил переходники для проверки на стенде.
Какие мысли, коллеги? Или может болячка там какая?
Спасибо.
dfired
Данных в-общем-то мало. Со сканера практически никаких.
И осцилку не приложили.
завелся с полпинка, работал ровно, хотя на резкое нажатие - хлопки во впуск, т.е. очень бедная смесь.
А потом заглох или продолжал работать?
Повторно завелся или уже нет?
Проверьте пока форсы. Раз управление есть, может совсем забиты.
Доброго дня. Читал сканматиком:
-ошибки по нагревателям лямбд
-температуры воздуха на впуске и ОЖ адекватны настоящим
-ТПС - 0%
-время впрыска не вижу (только осцилом).
Осцилку поймать не смог фотиком , осцил простой. Осциллограмма нормальной форсунки с временем открытия ок. 20 мсек.
Мотор после принудительного запуска продолжал работать, даже покатался на нем чуть.
Повторно, если сразу, то заводится. Постоит минут пять - десять - крутит опять впустую, без вспышек.
Форсы там интересные такие с трубочками -удлинителями, на концах трубок распылители. Непосредственно форсы рабочие и льют при любом давлении. Распылители же начали лить только на 4 барах, отключаю насос - льют до 0 бар. Такое ощущение, что они либо подклинивают либо открываются при определенном давлении. Но я пробовал зажимать реле насоса и заводить - нет толку. Отдача насоса: за 30 сек - прим. 1430 мл, с обратки за 30 сек мл 100-130.
dfired
Давление топлива должно быть 4,2-4,6 бар.Ошибки надо прочитать.Датчик распреда и колена проверь.Если при прокрутке стартером тах не показывает, то хана датчику колена.У них болезнь 'ти датчики.
Linas
Ошибки : обрыв или кз нагревателей первых лямбд, на запуск они не влияют.
По давлению там действительно проблема, буду заниматься. Но по датчикам: я же ,ничего не меняя, налил бензина в харю ему и он завелся и заработал. при чем тут датчики колена и распреда? тахометр показывает.
Спасибо.
dfired
Победил: замена насоса вывела давление в норму 4.6 бар. и завелся с полпинка. Хлопки и провал пропали соответственно. Пришлось резать лючок в днище для снятия насоса, бак сниматься отказался. Насос поставил ГАЗовский по просьбе хозяйки, .т.к. родной от 11 тыр.
По всей видимости, у распылителей действительно есть пороговое значение давления открытия.
Спасибо, коллеги.
dfired
Доброго дня. Не все танцы с бубном кончились.
Во первых, (т.к. с подачи хозяев, вместо ориг. насоса за 11 тыр, был вколхожен сименс для ГАЗ за 1.3 тыр(кстати, практически переделал весь корпус насоса)) с насоса соскочила топливная термотрубка и зверь заглох. Трубку установил на хомуты , мотор не запускается.
Во-вторых, приговорил регулятор давления, т.к. последний внезапно перестал держать давление и при прокрутке стартером давление падало до 2 бар (это после замены клемм, проверке и очистке масс, и замене аккума, который они (хозяева) прикурили наоборот или случайно замкнули, и даже при "нормальном" прикуривании), при пережатии обратки без стартера - 5.5-6 бар.
В-третьих, после установки нового регулятора (а менять там не очень запросто), давление в системе стало при зажатии реле 4.1, на ХХ 3.7 бар и после 2 минут работы мотор стал хлопать и глохнуть при малейшем нажатии газа.
Самое интересное: регулятор давления РЕГУЛИРУЕМЫЙ. Там есть торкс, очень маленький с центр. шпилькой, которым и регулируется давление в системе. Но нужен вакууметрический насос. Дело в том, что топливная рампа находится под пласт. крышкой впускного коллекора, и чтобы отрегулировать давление нужно создать нужное разрежение на регуляторе и закручивать торкс. У меня вакуумнасоса нет, пока . поэтому , собрав все на места, я высверлил отверстие диам. 8 мм в крышке напротив этого болта для регулировки на ХХ, отрегулировал прим. 4.2 и вставил заглушку (от какого-то клапана прокачки торм. цилиндра) на герметик. мотор поет. Констатирую, сделал много ошибок, много лишнего, что-то неправильно, многое упустил, но получил огромный опыт. А это самое ценное. ну и немного денег.
Практически каждый владелец Шевроле Лачетти с пробегом более 150 000 (км) знаком с проблемой, когда на приборной панели загорается индикатор недостаточного давления масла . Это масленка, она может мигать или гореть постоянно. Чаще всего виновником поломки является датчик давления масла .
Артикул датчика давления масла Шевроле Лачетти:
Смазка запчастей двигателя Шевроле Лачетти является одной из важнейших функциональных систем силового агрегата, наряду с охлаждением и зажиганием.
При малейшем намеке на неправильную работу системы смазки двигателя нужно отправлять машину на диагностику и ремонт !
Диагностика датчика давления масла Шевроле Лачетти
Во-первых, нужно определиться, на каких скоростных режимах загорается индикатор. В большинстве случаев аварийная лампочка начинает мигать на холостых оборотах, при хорошо прогретом двигателе.
С ростом пробега датчик недостаточного давления масла Шевроле Лачетти может начать протекать. В данном случае датчик либо выдавливает изнутри, либо начинает пропускать прокладка (медная шайба). Масло попадает в разъем, из-за чего заметно ухудшается контакт.
Если датчик пробило, значит масленка будет гореть все время, когда запущен мотор!
При срабатывании индикатора недостаточного давления масла лишь на холостых оборотах проблема может заключаться в следующем:
Хотя нельзя исключать и поломку самого датчика давления масла Шевроле Лачетти. Изношенному датчику может не хватать чувствительности при работе мотора на холостых.
Проверить датчик давления масла Chevrolet Lacetti весьма просто. Делается это следующим образом:
- Подключаем первый щуп омметра к основному разъему.
В данном случае цепь должна замкнуться, о чем будет свидетельствовать звуковой сигнал измерительного прибора. Сопротивление исправного датчика должно находиться на уровне 0,04 (Ом). То есть сопротивления быть практически не должно.
При более высоком сопротивлении можно смело менять датчик на другой, заведомо рабочий.
Как заменить датчик давления масла Шевроле Лачетти
Среди причин появления индикатора недостаточного давления масла могут быть разные неисправности, от пустяковых до весьма серьезных, требующих капитального ремонта двигателя. Опытные мастера начинают диагностику и ремонт датчика давления масла по схеме от простого к сложному .
- Не лишним будет взглянуть на уровень масла в двигателе. При недостаточном уровне смазки нужно долить в мотор нового масла.
- Если после предыдущей замены моторного масла прошло свыше 8 000 – 10 000 (км) пробега, то нужно будет обновить моторное масло и поставить новый фильтр. В блоге по ремонту Шевроле Лачетти есть подробный обзор на тему замены моторного масла.
- Осматриваем датчик и прощупываем провод на длину 10 (см) от разъема.
Если датчик в масле, при этом мастер уверен, что сверху ничего не капало, то практически 100% произошла разгерметизация датчика. В данном случае без вариантов датчик должен идти под замену.
Обязательно нужно осмотреть и прощупать провод, который идет на разъем. Известно множество случаев, когда провод банально отпадал при малейшем прикосновении к проблемному соединению. В этом случае придется припаивать оторванный провод.
Проводка датчика давления масла Шевроле Лачетти чаще всего отрывается вблизи разъема, до 10 (см) от проводной колодки. Это происходит из-за повышенного уровня влажности.
- Если датчик давления масла не пробит и проводка является целой, то можно попробовать почистить контакты на самом датчике и в разъеме проводной колодки. Для этого следует использовать специальный спрей для очистки окислов и защиты контактов. В блоге по ремонту Лачетти можно найти неплохой обзор на тему защиты электроконтактов.
- Некоторые специалисты рекомендуют перед подключением проводной колодки снять с разъема уплотнитель. Данный уплотнитель иногда может мешать плотному соединению контактов.
- Не нужно забывать, что ЭБУ сохраняет в памяти многие ошибки. Такое вполне может быть, что неисправность уже устранена, но ошибка висит в памяти блока управления. Мастеру следует просто почистить список ошибок.
Если все описанные выше шаги не помогли избавиться от срабатывания индикатора недостаточного уровня масла, то придется произвести замену старого датчика на новый. Это делается по следующей схеме:
- Датчик давления масла расположен рядом со шкивом коленвала. Добраться до этого места можно снизу. Но предварительно нужно загнать машину на помост и снять защиту картера двигателя.
Как вариант, можно снять переднее правое колесо и отсоединить защиту двигателя.Это для тех случаев, когда нет поблизости ни смотровой ямы, ни эстакады.
- Отключаем проводную колодку, которая идет на датчик. Соединение имеет фиксатор, который препятствует самопроизвольному разъединению.
- Выкручиваем датчик. Мастеру потребуется ключ на 22 или 24, зависимо от разновидности датчика. Из разъема датчика вытечет немного масла, так и должно быть. После ремонта нужно будет просто вытереть с поддона следы потека смазки.
- Ставим на место старого датчика новый. Но перед установкой нового датчика недостаточного давления масла Шевроле Лачетти его нужно обязательно проверить. Схема проверки датчика описана выше.
- Запускаем двигатель и проверяем наличие индикатора. Если лампочка все же загорается, даже при условии нового датчика и целой проводки, то проблема может быть гораздо серьезней. Неисправность может уходить корнями в поломку масляного насоса .
Что делать, если замена датчика масла Лачетти не помогла
- Если обновление датчика не принесло результатов, то нужно будет замерить давление масла. Для этого потребуется манометр, предназначенный для контроля давления в гидравлических системах.
Если говорить за работу двигателя Шевроле Лачетти на холостых оборотах, то давление должно находиться в пределах 1-1,5 (кг/см 2 ). Конечно, точное значение давления будет зависеть от модификации силового агрегата.
Недостаточное давление масла, 0,3-0,6 (кг/см 2 ), намекает на износ масляного насоса. Но причина может быть и в засорении сеточки системы смазки. Иногда засориться может сам канал, в который установлен датчик давления масла.
При низком давлении масла часто возникает шум гидрокомпенсаторов. Если загорелась масленка и зашумели гидрики, то можно без манометра утверждать, что давление в системе смазки двигателя находится на критически низком уровне.
Можно попробовать продуть отверстие, в которое вкручивается датчик. Некоторые мастера снимают поддон и смотрят сетчатый фильтр. Если фильтр нормальный, а продувка отверстия не дала результатов, то придется осуществлять замену масляного насоса .
Дополнительная информация
При замене масляного насоса Шевроле Лачетти нужно будет протачивать шейки коленвала и менять коренные вкладыши. По сути это капитальный ремонт двигателя.
Весьма большую опасность представляют случаи, когда лампочка недостаточного давления масла вообще не работает . Нечестные на руку продавцы просто выкручивают эту лампочку из приборной панели. В данном случае малоопытные водители узнают о низком давлении масла лишь при появлении серьезных поломок ДВС, устранение которых требует затратной и длительной капиталки двигателя.
Читайте также: