Как снять дверь на форд эскейп

Обновлено: 17.05.2024

Все по теме Снятие передней обшивки двери Ford Escape

спасибо огромное. очень познавательно для меня лично и думаю для многих. помогает избежать многих проблем по незнанию возникающих. спасибо ещё раз.

Брат ты конечно изаени ну я бы на твоём месте сначала помыл машину почистил салон потом только делал бы видос!

Да, каждая мелочь важна в деле ремонта - одно тянет за собой другое, а то и вовсе может затормозить все дело! Поэтому спасибо за рассказ.

На х послать.все видосы по быстрому и по хитрожопому.а или стойка под шарнирами порвана и . не видно где

Привет негорят правый гобарит и подсветки крутилок этих же и спидометра тахометра подсветка тоже негорят Смотрел предохранители целые.куда копать?

На бмв по штату вибры вообще никакой, а под дверной картой, там где у вас полиэтилен был, материал типа пенополиэтилена миллимов 5, приклеен на бутил, герметично. Всё, больше в двери ничего из шумки

спасибо за совет уже неделю мучаюсь с утра не закрываются все двери на холодную,как прогреешь машину то проходит.

Владислав, спасибо за видео, помогло, правда с небольшими доработками! От себя: С новым наконечником тросик становиться слишком коротким- дверь не открывается с наружи после снятия с сигнализации. Решение: Взять наконечник от любого ВАЗовского тросика (гораздо проще найти чем родной) и отрезать, оставив при этом 2 см тросика. Наконечник немного меньше по диаметру, тем не менее держаться нормально. Соединить остаток родного тросика и этот наконечник. Для соединения я использовал электрический клеммник, предварительно сняв с него пластик, получается достаточно компактно.

Спасибо большое друг, очень полезное и обучающее видео. И что за лопатка у тебя? где такую же взять?)

Каждый владелец Трибьюта \ Маверика \ Эскейпа \ Маринера, хоть раз сталкивался с таким явлением — Тянешь за ручку открытия двери в салоне, а она свободно крутится и дверь не открывает. С внешней стороны все хорошо открывается, блокировка работает. Это родовая болезнь. И о ней я расскажу подробнее.

Я не стал исключением. Вернее и стал и не стал.

Почему не стал?

Потому, что однажды, убираясь в салоне, сидя на пассажирском месте, попытался выйти и понял, что ручка прокручивается, а дверь не открывается из салона. Пришлось опускать окно и открывать снаружи. Дверь пассажирская, а я редко кого-вожу. Дел было по горло, а делать было лень. Оставил до "лучших" времен. Как оказалось, "лучшие" времена наступили очень скоро.

Почему стал исключением?

Одним морозным утром сев в детку, я ее завел и пока она прогревалась, и покуривала, решил выйти и почистить ее. По привычке дернув за ручку, обнаружил что она осталась у меня в руке. Ручка сломалась пополам. в районе крепления( крепится она на вертикальном штыре. Вот в том месте она и сломалась). Между первым и вторым случаем было около двух недель. Понимая, что надо что-то делать выделил время и разобрался отчего и почему. Сперва, правда, я купил на разборке водительскую ручку целиком( которую я слома у себя), но там, как я обнаружил позже, ручка открытия тоже крутилась свободно. Значит будем делать.

Почему так случается?

На самом деле проблема банальна. Ручки пластиковые.( Ну кто додумался то? >:0 ) и ломается одна маленькая, но очень важная часть ручки — Зуб, которым цепляется ручка открывания за ручку LOCK.

Немного об устройстве ручки двери и работе механизмов блокировки (LOCK) и открытия двери( самой ручки):

В нынешних автомобилях все подобные механизмы выполнены в виде троса идущего в рубашке( чехле) от замка к ручке. Поворачивая ручку, вы тяните трос, а он, в свою очередь, тянет исполнительные механизмы замка.

В большинстве машин тросов два. Один к ручке открытия двери, второй к клавише( или ручке) блокировки. В большинстве, но не в Mazda Tribute.( Собственно, как и Ford Escape или Ford Maverick ) у нас Трос ОДИН.

В данной статье разговор про передние двери( задние чутка по другому сделаны, поскольку там заблокированные двери из салона не откроешь и есть детский замок)

У нас в двери идет один трос и есть две ручки: Ручка за которую вы хватаетесь, когда открываете дверь, и ручка LOCK. Когда трос идет в замок — внешняя ручка двери блокируется( соответственно трос уходит в замок, тянет за собой ручку LOCK, она поворачивается передней частью "В дверь"). Открыть можно только открывая дверь изнутри, или разблокировав ее. Когда вы открываете дверь из салона, то получается, что вы ручкой, за которую держитесь цепляете ручку LOCK. А она, в свою очередь, тянет тросс НА себя. Сначала вытягивая его в нейтральное положение, когда дверь не заблокирована и ее можно открыть, и далее( или сразу из нейтрального, если дверь не заблокирована) тянет трос на себя, а он, тянет исполнительные механизмы замка двери.) Не понятно? Рисуем. Нарисовал стрелочки для вас:

Зеленая — путешествие тросика. Желтая — вращение ручки LOCK. Как блокируется замок( ручка LOCK при этом поворачивается):

Как дверь открывается.

Зеленая стрелочка — движение тросика, желтая — Ручки, за которую вы держитесь. Белая — ручки LOCK. Палки между ними — это нейтральная позиция. ИЗ LOCK | Открытие. ( дверь не заблокирована)

Так вот, главное: Ломается "Зуб" или выступ на ручке, за которую вы держитесь. И она больше не цепляется за вторую ручку, которая LOCK.

И вот из-за такой маленькой фигни, много проблем. В моем втором случае, описанном выше ручка была "Модернизирована" винтом, но сделано это было крайне криво и ручка треснула, поскольку винт был вкручен в нее. А усилием при открытии двери я ее просто доломал. Нужно сделать практичней.

Как быть Что делать?

Во первых, сразу скажу, что открывать дверь из салона можно =) Просто это будет немного сложнее. Нужно взять правой рукой( или левой) пальцами за ручку LOCK и повернуть ее на себя. Дверь и откроется. Взять примерно вот так:

Ну а теперь про ремонт.

Собственно, если вы поняли как оно работает, то отремонтировать не составит труда. Нужно только и сделать, что восстановить "Зуб" что бы ручка открытия цеплялась за ручку LOCK. Иногда это возможно, в моем случае НЕТ. Значит будем делать свой "зуб". Для этого мне понадобился крепежный винт от HPшного сервера, который я недавно собирал( можно и обычный ; ) ), шуруповерт со сверлом, да немного смекалки.

Обратная сторона ручки LOCK где держится тросик. Вверху основания ручки виден пропил, через который тросик можно вытащить. Ну и вставить потом.

Снимаем ручку с двери. Ее можно снять не снимая обшивку двери. Если делаете это первый раз — лучше снимите обшивку двери. В деталях описывать не буду, вкратце как разобрать все это дело:

— Откручиваем саморез под ручкой. Снимаем кожух под ручкой.

— Далее надо вытащить трос( Обшивка двери должна быть уже снята) Ставим ручку в LOCK. Там сами поймете, в позиции LOCK для тросика внизу есть "Пропил". через него и вытаскиваем троссик.

— Потом, смотрим на крепеж ручки( платформу на которой она стоит). там спереди такой кругляшок с двумя дырками. Там под ними находятся усики( достаточно толстые). В двери квадратная прорезь, за которую они цепляются. Хватаемся за платформу и плавно тянем на себя. Не скрою, приложить надо достаточно большое усилие. Ручка попадет к вам в руки вместе с основанием. Отлично!

— Далее тянем за хромированную накладку LOCK на себя. Она снимется. Останется ручка открытия и черная вращающаяся площадка.

Если хорошо подумать, то родной зуб ломается из-за того, что на меленький пластиковый кусочек, приходится большое усилие. ( попробовав открыть дверь только ручкой LOCK вы поймете о чем я)
Нам нужно придумать что-нибудь более "универсально" и правильное с точки зрения практичности. Ну и физики ) Благо инженеры FORD…или MAZDA…кто там из них придумал эту ручку, сделали зачем-то на ручке КРЮК в задней части. Вот его и будем использовать. Осталось только сделать так, что бы он за что-то цеплялся.

Смотрим, где у нас самое удобное место, что бы сделать "Рычаг". Самое удобное место, это сама вращающаяся черная площадка, на которую надевается накладка LOCK. Она достаточно толстая.

Ставим ее перпендикулярно ручке открытия( как бы имитируя нейтральное положение) Примерно так:

Примеряемся и врезаем болт. Главное это сделать аккуратно, что бы потом ручка и площадка не треснули. Я сделал вот так:

Снять дверную панель и динамик Ford Escape 2013-2018 гг.

Как снять дверные карты FORD KUGA 2

Дополнительные материалы

Mazda Tribute Мазда Требьют снятие ручки двери и обшивки салона

Как снять сиденья с Ford Escape

Вот почему Ford Escape 2020 года стал значительно лучше

Как снять потолок на Форд Эскейп? | Ford Escape Снимаем потолок|

Разбираем дверь на Ford Fusion

Как снять Airbag Ford Escape? Снять подушку форд эскейп 2017

Ford Escape. ФИНИШ.

Как снять обшивку передней двери Форд Фокус 2

Как НАЙТИ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ заводской код доступа без ключа в Ford Escape, Kuga , Mondeo,Fusion

мастер сильно психовал и матерился.помоему неочень эур и помог ))) У коллеги с работы и без обшивки водительской двери на эскейп куча чем заниматься.

Мне приятель сказал и без обшивки водительской двери на ford эскейпе много чего поломалось ))) Парни привет. Все супер.

Привет, сделал все аналогично, заклеил колонку, все четко играет, но теперь колхоз конкретный между резинкой и стеклом можно палец засунуть, че делать?

А почему щетки сгорают так быстро, не задумывались? Да потому что в оригинальных актуаторах в движках последовательно обмоткам стоят сопротивления (на вид пластинки) 5..6 Ом! Не забывайте про них, переставляйте вместе со щетками.

О обшивке водительской двери много инфы в инете )) На Дамасе такое-же крепление ручек. Когда снимал - измучился. С ВАЗов до этого, сдёргивал без проблем, но там они по другому крепятся. Про такой съёмник я не знал. Думаю его можно самому сделать.

А как приподнять всю дверь? Поесть провис со стороны петель, дверь нужно приподнять всю на 2 мм что бы выровнять зазоры?

В наличии Рено Сандеро 2012 года.Чтобы снять обшивку двери добавляется ещё один винт в ручке, с которой надо предварительно снять крышку на защёлках. А так все тоже самое, только что разбирал ибо ролики на стеклоподъемнике заскрипели. У моего приятеля на форде escape с обшивкой водительской двери пока все без особых проблем :)

Мне друг сказал и без обшивки водительской двери на Escape много чего чинить ))) Много посмотрел твои вИдео и многому ты научил меня. Но здесь не согласен про провода, а точнее про их ремонт. На сгибе провода пайкой и термоусаживаемой трубкой соединишь лишь на время (потом опять сломается там), правильно полностью менять провод, с извлечение с контактом из штекера. Понятно дело не найдешь специальных съемников (на черном штекре JPT - контакты), да и самих контактов, но как самый простой вариант - обрезать провода около штекеров со обоих сторон (не доходя 3-4 см) и припаивать и изолировать термоусаживаемой трубкой там, НО НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НА МЕСТЕ СГИБА. ОНИ ТАМ ОПЯТЬ СЛОМАЮТСЯ. Просто раньше работал на производстве моторных жгутов проводов - маленько смыслю в ентом. Рад был помочь, если пригодилось. Удачи. За видос ЛАКЕ. Ждем следующих видео.

Привет я посмотрел твоё видео и не понял 2 моментов 1.фиксация диска происходит за счёт чего ;2.перед фиксацией диска нужно расслаблять колодки, а когда диск зафиксируешь нужно затянуть. Если я не правильно понял то напиши пожалуйста как правильно. Спасибо,что выслушал буду ждать твоего ответа.

Читайте также: