Как заглушить форд фьюжн

Обновлено: 15.05.2024

Ford Fusion. Неисправности аккумуляторной батареи

Ford Fusion. Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Ford Fusion. Напряжение бортовой сети автомобиля выше 15,1

Ford Fusion. Шум генератора

Ford Fusion. Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается

Ford Fusion. Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Форд Фьюжн. Не горят лампы блок-фар, фонарей

Форд Фьюжн. Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой

Форд Фьюжн. Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, не фиксируется рычаг подрулевого переключателя

Форд Фьюжн. Запотевает рассеиватель блок-фары

Очиститель ветрового стекла

Форд Фьюжн. Электродвигатель очистителя не работает, предохранитель защиты цепи в монтажном блоке исправен

Электродвигатель очистителя не работает, перегорает предохранитель защиты цепи очистителя в монтажном блоке

Форд Фьюжн. Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме

Форд Фьюжн. Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме

Форд Фьюжн. Щетки останавливаются в произвольном положении

Форд Фьюжн. Щетки работают не синхронно

Форд Фьюжн. Электродвигатель очистителя работает, но щетки не двигаются

Форд Фьюжн. Отдельные нити элемента обогрева заднего стекла обогрева не нагреваются

Форд Фьюжн. Ни одна нить элемента обогрева не нагревается

Форд Фьюжн. Электродвигатель вентилятора отопителя не работает

Форд Фьюжн. Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости

Форд Фьюжн. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или указатель уровня топлива

Форд Фьюжн. Постоянно горит сигнализатор резерва топлива

Форд Фьюжн. Стрелка указателя уровня топлива дергается и часто отклоняется к нулевой отметке

Не загораются сигнализаторы

Форд Фьюжн. Не работает спидометр

Форд Фьюжн. Не работает тахометр

Ford Fusion. Неисправности звукового сигнала

Ford Fusion. Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)

Хочу рассказать о Ford Fusion, который был в моем владении 7 лет и без малого на протяжении 130 000 км.

Начну по порядку, чем владел до Fusion, почему выбрал именно эту модель и сам процесс покупки.

Продав ВАЗ 2010, случайно на глаза попалось объявление о продаже Ford Fusion от одного владельца с 50 000 км. пробега на 1.6 с МКПП. Почитав отзывы, понял, что машина надежная и стоит поехать посмотреть.

Какого было мое удивление, когда я начал осматривать авто и обнаружил, что на иномарке нет кондея! Но тогда меня это не смутило (это единственное, о чем я жалел каждое лето во время владения данным авто) и, получив положительные результаты диагностики, я купил это авто.

И вот в ноябре 2013 года я стал обладателем Ford Fusion. Теперь перейдем к конкретике:
За 7 лет владения данным авто я проехал 130 000 км., так что рассказать есть о чем.

Внешний вид и кузов.
Мне внешний вид нравится. Как по мне, так он не потерял своей актуальность и в 2020 году, смотрится вполне современно.
Стойкость к коррозии на высоте, если это оригинальная запчасть или не была отремонтирована в кустарных условиях.
Стоимость кузовных элементов немалая. Я это узнал, когда попал в ДТП в 2014 году. На тот момент за новую оригинальную фару отдал 6 500 руб., оригинальный передний бампер в грунте 10 000 руб. На разборках цены, соответственно, будут ниже, но кузовных запчастей не так много, как хотелось бы.

Подвеска и тормозная система.
Подвеска жестковата, но устойчивая к кренам – плата за повышенный клиренс. При скорости 110-130 км/ч руль можно было держать одной рукой.
Из ремонтов - 2 раза менял задние стойки и все! Все пружины и вся передняя подвеска, в том числе и передние стойки, на 180 000 км пробега были родные и не давали повода для их замены. Все работало как часы – без лишних стуков и люфтов.
Клиренс очень достойный – выезды на природу или преодоление бордюров не вызывали проблем, без фанатизма, конечно. После установки резины большего размера 195/65 R15, вместо штатных 185/60 R15 увеличилась плавность хода.
Тормоза нормальные, советуют классу и мощности авто. Опять же если ставить качественные элементы, я ставил колодки и диски фирмы ATE (не реклама), то проблем возникать не должно.

Салон и мультимедия.
Как по мне, салон по качеству материалов чуть выше тех моделей, которые выпускают сейчас в данном классе – мягкий пластик торпеды, износостойкость ткани, кожаный руль.
Шумоизоляция нормальная, но я установил дополнительную, о чем не пожалел.
Эргономика меня устраивала. Проезжал по 1000 - 1500 км за раз и дискомфорта не ощущал, возможно, это субъективное мнение. К расположению органов управления так же претензий нет – все на своих местах. Багажника мне было достаточно.
По безопасности все хорошо – 4 подушки безопасности, ABS - для данной машины этого достаточно. В комплектациях дороже устанавливали ESP. У меня ESP не было, так что не смогу прокомментировать работу данной системы.
Штатная мультимедия так себе. Поставил головное устройство Sony от старшей модели Focus 2, поменял все 4 колонки и стало намного интереснее.

В целом остался очень доволен данным авто и мог бы рекомендовать его, как надежный и неприхотливый, при условии своевременного и качественного обслуживания.

Вроде обо всем рассказал. Отзыв писал после продажи для большей объективности.

Концевик двери Форд Фьюжн – это выключатель, который ловит и передает сигнал открытия или закрытия дверной конструкции на блок питания. Он установлен внутри водительской, пассажирской двери, в нише багажной части. Концевик имеет прямое отношение к замку. О том, что он работает, сообщает лампочка. Если дверь долгое время находится в открытом положении, то прибор начинает пищать. О ремонте и других способах устранения проблемы стоит думать, когда устройство перестает срабатывать.

Что такое концевик двери и для чего он необходим

Ремонт концевика на двери иномарки Форд Фюжион зачастую более целесообразен, чем покупка нового прибора. Его цена варьируется от 650 до 1000 рублей в зависимости от производителя. Перечислим основные моменты, которые стоит знать:

Микросистема позволяет убедиться, что дверные механизмы работают корректно.
Без выключателя блок питания не получит сигнал, когда производится действия. Из-за этого может произойти нарушение работы замка.
Переключатель работает в виде замыкающе-отмыкающей кнопки.

Устройства бывают плюсовые и минусовые. В Фордах любой модификации установлены плюсовые приборы.

Принцип действия не отличается, но существуют особенности установки.

Концевик удастся отремонтировать, если поломка незначительная, например, отход провода, блокировка из-за загрязнений, необходимость смазки. В других случаях лучше приобретать новую деталь и проводить замену.

Типичные поломки и их признаки

Если на Форде Фьюжен не работает блокировка дверей, то необходимо установить причину неисправности. Основные моменты:

Попала пыль, грязь или элемент давно не смазывался.
Произошло окисление, примерзание из-за попавшей влаги, попал концентрат. Может произойти утечка электротока или причиной этому стала мойка, атмосферные осадки, резкое похолодание.
Проводилась неправильная регулировка. Высокая установка или слишком малый ход данной детали.
Ложное срабатывание сигналки, когда в зазор между контактами попала пыль или вода.
Коррозия. Предотвратить поломку поможет регулярная смазка внутренней ниши антикоррозийным средством.

Предупредить проблемы сможет регулярная диагностика, профилактические работы и герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку.

Благодаря накладке грязь или вода не смогут попасть внутрь механизма. Чтобы установить этот элемент, требуется снять устройство, монтировать внутрь пыльник и закрепить.

Отключение концевика

Заводской прибор вставляется в задние, передние дверные полотна и багажник. Сверху располагается специальная резинка, которая фиксируется крепежным винтом. Для отключения детали предусмотрена инструкция:

Резиновый элемент приподнимается. Откручивается болт.
Вытягивается концевик настолько, насколько позволяет его проводка. Снимается резиновый фрагмент.
Водитель получает доступ к двум проводам: один ведет к кузовной части, а другой к двери. Отключаются оба.

После этого можно проводить замену детали.

Ремонт концевика двери

Во время ремонтных работ должна быть открыта только одна дверца Ford Fusion. Самое уязвимое место – проводка. Работа выполняется только в резиновых перчатках. Чтобы найти поломанный контакт, предусмотрено два способа:

Далее производится ремонт контактов. Для замены электропроводки применяется алюминиевый контакт с сечением 1,5 мм². После снятия неисправного элемента и установки нового проверяется работоспособность прибора.

Прожиг концевика

После того как удалось отключить деталь, в некоторых случаях проводится прожиг элемента. Для работы понадобится лампа мощностью 500 Ватт. Если водитель никогда не сталкивался с подобным ремонтом, то лучше обратиться к мастерам СТО. Потребуется следующий инвентарь:

источник переменного тока 220V, индикаторная отвертка;
лампа накаливания с цоколем Е27 и мощностью не менее 200W;
провод марки АВВГ-2*2.5 — 2-3м, электровилка;
патрон под лампу с цоколем Е27, кусачки-бокорезы;
мультиметр, который позволит проверить качество прожига.

Из выше перечисленных приспособлений собирается устройство для прожигания. Для дальнейших действий понадобится розетка, в которую будет включен аппарат. Работа проводится в несколько этапов:

Подключается лампа. Определяется нулевая фаза.
Отсоединяется минусовая клемма от АКБ. Устанавлваются концы прибора в разъем проводки двери.
Открывается дверца. Включается вилка оборудования в розетку в фазу 0.
Другой отверткой вдавливается язычок замка, чтобы получилась импровизация закрывания конструкции. Открывание проводит внутренняя ручка.
Процедура повторяется 5–10 раз.

Попутно важно проверять сопротивление на контактах. Оно должно быть нулевое.

После окончания прожига аппарат обесточивается, клемма АКБ возвращается на место. В конце стоит открыть, закрыть двери, чтобы убедиться в наладке работоспособности.

Автозакрывание дверей

Автоблокировка – это дополнительная безопасность пассажиров во время движения транспорта. На Фордах, как и в других иномарках, функция автозакрывания обозначена кнопкой на бортовой панели. На клавише нарисован кузов автомобиля с открытыми дверцами. Для того чтобы активировать эту функцию, потребуется держать кнопку несколько секунд. После, при разгоне более 10 км/час, конструкция будет автоматически закрываться самостоятельно, блокируя выход.

Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа

Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.

Первоначальный осмотр

Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.

Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.

Рассмотрим распространенные причины

Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.

Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.

Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.

Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.

Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.

Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.

В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.

Читайте также: