Какой двигатель поставить на форд транзит

Обновлено: 16.05.2024

Отследи к примеру почем продадут такой мотор. Берусь доставить нечто похожее .Если погода будет хорошая.Я вон чего недавно привез, на таком же кстати форде.Не говоря уж про мотор какой-нибудь.

напрашивается вопрос, это уе**ище работать даже будет?

Форд-Транзит 1993 г/в, грузовой фургон, цвет белый

кузов был отшпаклеван и выкрашен в том году летом, есть небольшая ржавчина и небольшие дырки на полу сзади

база длинная, крыша средняя (как ГАЗель-автолайн), задние колеса одинарные

новый кардан (сделан по лицензии на ГАЗе), новое ветровое стекло, заменена рулевая рейка (привезена с Беларуси), наконечники (новые), новые тормозные трубки и шланги

был сделан ремонт на стартере, на ТНВД (в том числе замена плунжерной пары на новую), перебрали двигло (но не капиталили), новые кольца и вкладыши, при шлифофке головки блока обнаружились 3 микротрещинки на нем, поставили новые форсунки

ТНВД стоит не родной (88 года) вместо 120 лс, он от Форда 75 лс
турбина не работает, АБС не работает (заблокирована)

коробка передач звенит, сцепление свистит (очень тихо)
электрика глючит

думаю вразы дороже ГАЗелевского комплекта

А Вы узнайте. В 2000-м году при тогдашних ценах и курсе получалось ДЕШЕВЛЕ воткнуть в ГАЗЕЛЬ мерсовский мотор с коробкой (все б/у с росийскими документами), чем купить НОВЫЙ мотор и установить его.
Тогда остановил вопрос сертификации.

Думаеццо, что в Ярусе с этим будет проще, чем в Мск Но затея всё одно не имеет смысла для такой свежей и распространёной машины. Если уж они упёрлись в то, что газозапчасти найти проще - так пусть и купят себе газель целиком и не паряццо:)
А в Пушкино цены не самые низкие, скорее даже наоборот.

но есть ли мне смысл тащить оттуда двигатель вместе с коробкой?

да и сколько это будет стоить вместе с доставкой.

а он еще и с "сюрпризами" окажется

Я заменил мотор и не жалуюсь! Правда, бензиновый.
Сам в Мск, мотор купил под Талдомом, а менял - под Волоколамском!
Езжу не жалуюсь!

сам мотор (коробка осталась таже?), доставка, установка

У меня бензин, это сильно меняет дело Мотор 450 баксов, ещё 100 - его замена. Мой мотор 1 в 1 применялся и на легковых фордах, поэтому найти свежий труда большого не составило.

Кстати. теба как вариант Также перекти на бенщин. К моему в принципе и КПП легковая подходит, но родная лучше.
Степень унификации фордов достаточно высока, только она не афишируется, её надо знать. Возможно, с твоей КПП прекрасно агрегатируется какой-нибудь легковой фордовский же мотор, а транзитовскию КПП практически любой модели, если твоя дохнет, купить ну совсем не проблема.

у нас в городе практически никто в этом не разбирается как следует

тем более с такой практикой. да и разборки по Форд нету

Пушкино чем не нравится? Блин, у тебя машина 93 года! Да по ним сервисов как грязи! ЭТо у меня 80 год - он неё как чёрт от ладана "мастера" шарахаются. Нашёл через третьи-десятые знакомства человека под Волоколамском, не знаю, свежие форды он делает или нет.

Европейское отделение компании Ford до сегодняшнего дня выпустило большое количеств моделей авто, оснащённых дизельными двигателями, многие из которых получили заслуженную популярность в нашей стране. Отличающиеся отличными эксплуатационными характеристиками, высокой степенью надёжности и неприхотливостью, дизельные Ford Transit сегодня очень распространены.

Самый надёжный дизельный двигатель Ford Transit

Самым надёжным из дизельных двигателей Ford Transit является дизельный двигатель 2.5, выпускающийся в атмосферном и турбодизельном вариантах.

При этом самым надёжным из дизельных двигателей Ford Transit, согласно единодушному мнению автовладельцев и специалистов автосервисных компаний, является дизельный двигатель 2.5, выпускающийся в атмосферном и турбодизельном вариантах.

Не удивительно, что на форумах автолюбителей время от времени всплывает вопрос: можно ли переоборудовать Ford Transit под двигатель 2.5, и что для этого необходимо?

Причины обратиться в СПб Транзит

Все двигатели есть в наличии. Загляните на нашу разборку.

При заказе услуги замены или переоборудования ДВС осуществляется бесплатная эвакуация по Петербургу.

Меняйте двигатель в СПБ Транзит и получите дополнительную скидку 5%

Примерная стоимость переоборудования двигателя на 2.5

120 000 рублей

Точную стоимость замены/переоборудования ДВС Форд Транзит вы можете уточнить по телефону 8 (812) 972-23-02.

Несомненно, приятной новостью для тех, кто впервые заинтересовался данной темой, станет тот факт, что переоборудование вполне осуществимо. И первое, что необходимо сделать — это купить двигатель 2.5 для Форд Транзит, который впоследствии планируется установить на авто.

Конечно же, можно заказать новый 2.5 дизель у официального дилера, однако такое решение подразумевает весьма серьёзные финансовые затраты и, кроме того, неизбежный период ожидания доставки агрегата, который может затянуться на весьма длительный срок.

Гораздо лучшим решением станет покупка б/у двигателя Форд Транзит 2.5 с разборки: здесь всегда можно приобрести двигатель в отличном состоянии по приемлемой цене в наличии.

Установка контрактного двигателя на Форд Транзит

Решив заменить двигатель Форд Транзит на 2.5, следует понимать, что дополнительного переоборудования могут потребовать и другие, смежные системы автомобиля: коробка передач, ТНВД, форсунки и т.д.

Бесспорное преимущество покупки двигателя с разборки в этом случае заключается в том, что здесь же можно приобрести все необходимые сопутствующие элементы для замены.

Работу по переоборудованию двигателя лучше всего доверить специалистам автосервиса Форд Транзит — ведь только при корректной установке двигателя 2.5 на Форд Транзит автовладелец сможет в полной мере оценить все его преимущества.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку самого популярного двигателя для Ford Transit 6-го поколения – моторе 2,4 DI (D2FA, 90 л.с.). Это агрегат с распределительным ТНВД. Двигатель 2.4 DI мощностью 90 л.с. также устанавливали на фургон LDV Convoy и на лондонский кэб LTI TX-2.

Насколько надёжен двигатель Ford 2.4 DI Duratorq?

О надежности этого двигателя довольно сложно высказать однозначное мнение. С одной стороны, этот мотор способен пройти более полумиллиона и даже миллион километров. С другой, полно сведений о том, что эти двигатели буквально разваливались, едва пройдя 200 000 – 300 000 км. Действительно, о ресурсе этого мотора много противоречивой информации. Очень многое зависит от обслуживания и особенностей эксплуатации.

Педаль газа

Вода на клапанной крышке

Нередкая неприятность Ford Transit – это вода на клапанной крышке. Двигатели с распределительным ТНВД вода не сильно беспокоит, разве что форсунки могут покрыться ржавчиной. А на поздних двигателях с системой Common Rail эта влага попадает в разъемы форсунок и коротит ее. Поэтому двигатель лучше чем-то укрыть или устранить протекание воды на клапанную крышку.

Помпа и вакуумный насос

Помпа системы охлаждения и вакуумный насос на двигателе 2.4 DI (а также на двигателе 2.4 TDCI, c 2000 по 2014 годы) соединены вместе, но вращаются отдельными шкивами. Т.е. представляют собой двухэтажную конструкцию. Вакуумный насос нуждается в смазке маслом, которое подается к нему через корпус помпы. При больших пробегах может возникнуть течь масла по прокладке между помпой и вакуумным насосом. Для устранения течи нужно менять прокладку, представляющую собой стальную пластину с двумя уплотнительными колечками и расположенное под ней на помпе уплотнительное колечко.

Также течь масла (да-да, именно масла) может возникнуть между помпой и блоком двигателя. В этом случае тоже нужно менять соответствующую прокладку.

Выбрать и купить вакуумный насос или помпу системы охлаждения для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Термостат теплообменника

Как и на легковых дизелях для Ford Mondeo, на двигателях для Transit есть второй термостат для регулирования температуры в теплообменнике. Этот термостат поставляется вместе с пластиковым корпусом и уплотнительным колечком на нём. Нередко приходится менять этот термостат из-за протекания антифриза по его корпусу.

Датчик давления масла

Датчик давления масла может удивить небольшой течью масла по своему корпусу, т.е. масло будет сочиться прямо через его электрический разъем. В этом случае датчик необходимо менять.

Попадание масла в антифриз

Довольно распространенная проблема дизелей для Ford Transit – этот попадание масла в антифриз. Во многих случая виновником является теплообменник над масляным фильтром. Ее придется менять на б/у или покупать новый. Т.е. появляется трещина внутри его корпуса, замена прокладки не поможет.

Турбина

На дизеле 2.4 мощностью до 115 л.с. установлена турбина Mitsubishi TF035 с перепускной заслонкой. Турбина служит долго, может пройти более 500 000 км. Проблемы с ней возникают при проблемах в самом двигателе. Обычно из-за качества масла и снижения уровня масла.

Турбины нередко резко прекращают жить: обламывается вал либо турбина начинает сильно гнать масло во впуск, что временами заканчивается разрушением двигателя, который начинает работать на этом самом масле, раскручиваясь до запредельных оборотов.

Цепь ГРМ

На остальных вариантах дизеля Duratorq цепь шире – 21 мм.

А с 2007 года на обновленных дизелях начала применяться однорядная цепь.

Средний срок службы цепи ГРМ на двигателях Ford Transit – около 250 000 км. При этом существует регламент от производителя, что цепь нужно менять каждые 150 000 км. Но при этом немало моторов пробежали на одной цепи более 400 000 км. В любом случае, цепи стоит уделять внимание.

Хорошо, если при сильном растяжении она просто начнёт лязгать после запуска двигателя. Но также хватает и печальных случаев, когда цепь рвалась или перескакивала. В этом случае при столкновении поршней и клапанов разбивается постель распредвалов, бывают случаи растрескивания ГБЦ.

Также в ряде случаев растянутая цепь является виновником странных проблем с двигателем. То есть, если двигатель плохо заводится, плохо тянет, нестабильно работает на холостом ходу, появляется черный дым, и при этом нет никаких ошибок, ТНВД полностью исправен, исключено завоздушивание топливных магистралей, то… надо провести ревизию цепи ГРМ. Скорее всего, она сильно растянута. Также растянутая цепь может перескочить на 1-2 зуба, это может произойти, если автомобиль, оставленный на передаче, немного прокатится назад.

Если цепь перескочит на 1-2 зуба, а перескакивает она только на впускном распредвале, то впускные клапана будут закрываться позже, следовательно, уменьшается степень сжатия (не компрессия!), и двигатель очень плохо запускается.

Цепь ГРМ приводит ТНВД, который выставляется по меткам и таким образом синхронизирует момент впрыска топлива. То есть любые отклонения в синхронизации ТНВД с распредвалами моментально отражаются на моменте впрыска.

Кроме того, если пренебречь инструкцией по замене цепи ГРМ, например, не зафиксировать валы и еще повращать коленвал против часовой стрелки, то двигатель с новой цепью после первого запуска может вести себя как овощ. Т.е. возникнут непонятные проблемы с тягой, запуском и всем вышеперечисленным. В этом случае нужно проверять метки везде в ГРМ. Наверняка найдутся несколько сбитых меток.

ГБЦ

На двигателе 2.4 DI помимо разрушения постели распредвалов при большом пробеге могут поломаться по полам несколько рокеров. В этом случае соответствующие клапаны не будут открываться.

Оценить состояние гидрокомпенсаторов очень просто: нужно снять клапанную крышку и продавить каждый рокер. Гидрокомпенсаторы не должны прожиматься.

При работе двигателя изношенные гидрокомпенсаторы стучат частым пульсирующим звуком.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Ford Transit вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

ТНВД

На 90-сильном двигателе Ford Durateq DI объемом 2,4 литра и мощностью 90 л.с. установлен распределительный ТНВД Bosch VP30.

У этих распределительных ТНВД есть ряд уникальных особенностей, благодаря которым они легко приспосабливались к работе на самых разных двигателях. Прежде всего, у этого ТНВД электронное управление. У этого насоса собственный блок управления, который находится на его же корпусе. В данном случае ЭБУ имеет собственное обозначение PSG-5. Блок управляет распределительным клапаном и редукционным клапаном. Подавая на распределительный клапан напряжение, блок закрывает его, при этом начинается подача топлива в нужный топливопровод к форсунке конкретного цилиндра.

В блок PSG записан иммобилайзер. Т.е. ключи зажигания прописаны именно в ЭБУ топливного насоса, а не в блоке управления двигателем. Благодаря этому при замене ТНВД нужно прописывать иммобилайзер.

Какие неисправности происходят с данным ТНВД? Прежде всего, перегорает особый транзистор, управляющий распределительным клапаном. Если из-за некачественного топлива запорная игла в клапане подвиснет, то высокий управляющий ток просто сожжет транзистор. В этом случае двигатель просто не запускается. Производитель подразумевает замену ЭБУ. Но народные инженеры уже давно подобрали подходящий транзистор и предлагают его замену.

Распределительный клапан может течь топливом наружу. Это происходит из-за того, что некачественная, в частности очень сернистая, солярка, разъедает заводской герметик. Под давлением, достигающим 15 бар, солярка просачивается наружу через отверстия для проводов. Солярка течёт вниз, попадая на навесное оборудование и патрубки. Как известно, горячая солярка хуже кислоты – разъедает почти всё, на что попадает. Борьба с течью клапана народными методами не всегда успешна.

При износе иглы клапана она начинает подклинивать, заедать. Это выражается в плохом запуске двигателя, дерганьях и провалах на ходу. В конечном итоге может сгореть обмотка клапана. Кстати, клапан вкручивается в корпус с особым усилием: сначала 80 Нм, потом отпустить на 90°, потом зажать на 25 Нм и докрутить еще на 45°.

А вот если двигатель плохо запускается на горячую, но уверенно стартует на холодную, то первым делом стоит проверить давление цикловой подачи. Оно не должно быть ниже 5 бар. Если давление ниже, то придется менять корпус ТНВД, т.к. плунжер изношен.

Расположенный в корпусе подкачивающий шиберный насос чувствителен к присутствию в солярке воды и мусора, которые приводят к износу его пластинок (шиберов). Из-за их износа падает давление подачи топлива, что приводит к нестабильной работе на холостом ходу, долгих попытках запустить двигатель и снижению мощности.

Форсунки

Кстати, эти форсунки осуществляют двойной впрыск топлива. Для этого в их конструкции предусмотрено две пружины. Одна позволяет игле распылителя открыться при давлении в 225 бар, а вторая – при 420 бар. Это сделано для предотвращения опасных скачков давления в цилиндрах.

Втулки шатунов

Нередко на двигателях Puma происходит разрушение втулки шатуна под поршневой палец. В этом случае двигатель работает с характерным стуком. Приходится менять шатун.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Ford заказать с них автозапчасти.

Радиатор алюминиевый 5 сантиметров, установлен в форд транзит. С двигателем 2jz-ge , теперь нету проблем с перегревом .

Ivan Dobrygin запись закреплена

Двигатель Тойота на Ford Transit / Газель запись закреплена

Алексей Вяземский

Двигатель Тойота на Ford Transit / Газель запись закреплена

Клуб автолюбителей |Главная дорога ツ

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт.

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести?
Показать полностью.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Что такое пропуски зажигания более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется "дедовскими методами". Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

Читайте также: