Обходчик иммобилайзера форд фиеста

Обновлено: 14.05.2024

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

При программировании первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.

Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.

ФУНКЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

ЗАМЕНА

Замена ЭБУД и SMARTRA

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

(Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)

Постоянно помните о 10-секундной зоне.

5. Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час.

7. При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы.

Нейтрализация ЭБУД

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

: удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.

: блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)

Нейтрализация SMARTRA

Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Давайте разберёмся, зачем же второй ключ? Если он один, расскажем где второй.

Первая и самая банальная причина это потеря основного ключа, взамен мы достаём второй ключ который был в комплекте и начинаем пользоваться им, только не забываем сделать дубликат ) и хранить его дома.

Вторая причина не сильно распространённая, но на нашей практике встречается довольно часто это механический износ. После чего замок начинает плохо проворачиваться и подклинивать. Тут дело может быть не только в ключе но и в самой личинке, попробуйте использовать второй ключ, если симптомы пропадут, то пора изготовить запасной ключ. Когда такое происходит не оставляйте это без внимая, рано или поздно замок может не поровернуться.

Третье это обходчик иммобилайзера. Когда устанавливают дополнительную охранную систему с функцией автозапуска, второй ключ вкладывают в обходчик, делают это для того, чтобы штатная охранная система видела чип, который находится в ключе и машина заводилась дистанционно.

Когда мы приобретаем поддержаный автомобиль уже с установленной дополнительной сигнализацией, нам скорее всего отдадут всего один ключ, второй ключ вероятно находится в обходчике. Поинтересуйтесь, возможно ключ попросту утерян.

На днях к нам обратились с такой проблемой - Форд Фиеста 2004 год, руль заблокировался, ключ не проворачивается. Целую неделю люди ломали голову в чём проблема, хотели уже менять замок зажигания, но стоимость замка и его замена их отпугивали. И тут они позвонили нам, я уточнил всю необходимую информацию ( стоит сигнализация старлайн, про существование второго ключа они не знают, машина заводится с автозапуска, есть штатный иммобилайзер )

По приезду на место, мы осмотрели ключ, он был довольно сильно изношен и замок ни в какую не хотел проворачиваться. Далее мы сняли кожух с рулевой колонки и нашли место подсоединения обходчика к штатной антенне. Следуя по этим проводам поняли где находится сам обходчик, открыли, достали второй ключ, по состоянию он был как новый. Вставили ключ в замок и вуаля, проворачивается без малейшего заедания. Изношенный ключ мы вложили в обходчик и собрали всё как было раньше. Клиент остался доволен, при этом сэкономил деньги и время.

Если вы не видели свой второй ключ, но у Вас на автомобиле есть функция иммобилайзера и стоит дополнительная сигнализация, которая запускает двигатель дистанционно, то второй ключ в машине )

Решил поставить себе сигнализацию с автозапуском двигателя. Купил Sheriff ZX-1090 с функцией автозапуска. Теперь, насколько я понимаю надо обойти иммобилайзер. С этим я столкнулся впервые и практически ничего в этом не понимаю. Насколько я прочитал - надо ставить блок обхода иммобилайзера. В этот блок обычно ложится второй ключ. Но я не хочу, что бы в машине был второй ключ. Я так же прочитал, что можно купить пустую болванку (заготовку для ключа), записать на неё свой код иммобилайзера ( я прочитал в руководстве к автомобилю, что это можно сделать самому - до 8 ключей можно записать). И если сделать такой ключ, а сам рисунок на штекер не нарезать, то думаю ничего страшного не будет. В общем кто с этим сталкивался и кто что думает по этому поводу.

melvladimir Поддержка работы Форума Повідомлень: 10693 З нами з: Суб жовтня 04, 2008 23:01 Ім'я: Владимир Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 610 разів Подякували: 653 рази Контактна інформація:

Так тогда получается, что иммобилайзер в машине - для красоты? Хотя с другой стороны - спецы по угону приходят со своим блоком и тупо его меняют, т.е. иммобилайзер "вынимают".
Где-то видел о программировании ключей, вроде гривен 150 стоит. ну об этом пусть знающие отпишутся.

Законность! Разумность! Справедливость! Я всё равно буду стараться наносить пользу и причинять добро!

Александр Старожил Повідомлень: 3523 З нами з: Пон червня 29, 2009 18:00 Область: Київська Звідки: Киёв Дякував (ла): 287 разів Подякували: 321 раз

Ну. Первое - не пофиг ли, есть ключ в машине (спрятанный хрен знает где, к примеру- внутри торпедо) или нет ? Обходчик иммобилайзера работает только по сигналу сигналки, которая даёт напряжение на блок обхода. Блок обхода выглядит как шкатулка с проводком и колечком на конце этого провода. Это кольцо - есть анетна, на которую выводится сигнал твоего чипа в ключе. (кстати, в моём случае, есть ещё одна защита, но я не расскажу какая ) Так вот, пока не будет взломан код запуска - ничего не получится.
Второе, вытекающее из первого - если обходчик спрятан в авто, + который закрыт и под охраной сигналки, и + злоумышленник будет докапываться до него дабы использовать (маловероятно, ибо надо хотя бы об этом знать, а потом стелепатировать, где именно он спрятан ) - равно столько времени потраченного, что можно поменять половину электроники в цепи зажигания на свои блоки управления. Посему - соизмеряйте уровень параноЙи
Кстати, можно не прятать ключ целиком, можно просто вытащить чип из ключа и именно этот чип всунуть в обходчик. И если что, использовать второй ключ для "нештатного" открытия своей машины

пысы; автозавод офигенная штука.

Tancor Новичoк Повідомлень: 48 З нами з: Чет листопада 03, 2011 16:37 Звідки: Днепропетровск Контактна інформація:

Если не секрет - сколько обошлась тебе именно работа по установке сигналки с автозапуском? Просто на одном СТО мне говорят 600 грн + блок обхода. На Зигфриде мне сказали 1500 с блоком. Я в нете смотрю - этот блок от 100 до 200 грн стоит.

Vnuk Основатель Повідомлень: 8046 З нами з: Сер квітня 18, 2007 00:38 Ім'я: Алексей Область: Київська Звідки: Киев, Березняки Дякував (ла): 235 разів Подякували: 224 рази Контактна інформація:

__________________
Возможно, наша жизнь — это вовсе не та вечеринка, на которую мы рассчитывали, но пока она продолжается, мы должны танцевать.

MuCT Форумчанин Повідомлень: 282 З нами з: Сер березня 30, 2011 21:39 Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 1 раз

Lysyara Свояк Повідомлень: 2736 З нами з: Нед грудня 02, 2007 17:50 Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 13 разів Подякували: 16 разів

dredik Форумчанин Повідомлень: 642 З нами з: Пон березня 03, 2008 10:11 Ім'я: имя не указано Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 32 рази Подякували: 42 рази

Смотрел Секонд Тест - http://www.youtube.com/watch?v=aOM10dnodn8&feature=related" onclick sig344529" >Fiesta MK6, 1.4l 16V, MoondustSilver

Tancor Новичoк Повідомлень: 48 З нами з: Чет листопада 03, 2011 16:37 Звідки: Днепропетровск Контактна інформація:

Ура. Всё таки Поставил =) Купил блок обхода иммобилайзера sheriff за 200 грн ещё и всё мне поставили за 600 грн. Ставили с 2-х дня до 11 вечера =)

Tancor Новичoк Повідомлень: 48 З нами з: Чет листопада 03, 2011 16:37 Звідки: Днепропетровск Контактна інформація:

MuCT Форумчанин Повідомлень: 282 З нами з: Сер березня 30, 2011 21:39 Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 1 раз

Приедешь в Днепр для установки?

ЗЫ: поздравляю с приобретением!

Законность! Разумность! Справедливость! Я всё равно буду стараться наносить пользу и причинять добро!

MuCT Форумчанин Повідомлень: 282 З нами з: Сер березня 30, 2011 21:39 Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 1 раз

Tancor Новичoк Повідомлень: 48 З нами з: Чет листопада 03, 2011 16:37 Звідки: Днепропетровск Контактна інформація:

Господа дело в том что при установке сигнализаций с запуском и с блоком обхода все думают что иммо потом не работает,так ничего подобного этот блок обходит иммо только тогда когда молучает сигнал от самой системмы на момент запуска двигателя,как только двигатель запустился блок отключается а далее идет поддержка зажигание встроенными реле в самой системме.

В поворот можно войти на любой скорости,вот только собираешся ли ты из него выходить.

Diesel писав: Господа дело в том что при установке сигнализаций с запуском и с блоком обхода все думают что иммо потом не работает,так ничего подобного этот блок обходит иммо только тогда когда молучает сигнал от самой системмы на момент запуска двигателя,как только двигатель запустился блок отключается а далее идет поддержка зажигание встроенными реле в самой системме.

Не так. Точнее, не совсем. Иммобилайзер работает всегда, а обходчик работает только после сигнала с брелка на завод двигла и до момента переключения с обходчика на ключ.
К примеру, есть несколько вариантов переключения, парочку приведу:
1. Завел - завелась, работает. Снял с сигналки, открыл машину, вставил ключь (иначе руль не крутится ) поехал, - спустя заданное время, система отключает обходчик, и иммобилайзер работает уже с ключем, вставленным в замок.Есть ключ - едешь дальше, нет - заглохли, сливай воду.
2. то же самое, только к примеру сел в прогретое (или остужённовое:) )авто, нажал на педаль тормоза - система переключилась - нет ключа - заглохли, - есть ключ - едем дальше.. такэ.

Tancor Новичoк Повідомлень: 48 З нами з: Чет листопада 03, 2011 16:37 Звідки: Днепропетровск Контактна інформація:

У меня походу как во 2 случае. Я завёл с брелка. машина прогрелась. открыл сигналкой. сел - дальше (коробка робот):
1.Вставил ключ, но не повернул или вообще не вставил ключ - Нажал тормоз что бы переключить на передачу - машина глохнет
2.Вставляю ключ, просто поворачиваю во 2 положение и спокойно могу переключаться и ехать - машина уже не заглохнет.

Как раз именно так как я и описал работает алгаритм данных системм плюс еще если правильно поставленная системма то обязательно нужна привязка ручного тормоза.
Почему убежден,потому как уже достаточно долго занимаюсь установками сигналок и т.д. т.п.( не расценивать как рекламму)да и сам ползуюсь запуском правда на коробке механика.

В поворот можно войти на любой скорости,вот только собираешся ли ты из него выходить.

Diesel писав: Как раз именно так как я и описал работает алгаритм данных системм плюс еще если правильно поставленная системма то обязательно нужна привязка ручного тормоза.
Почему убежден,потому как уже достаточно долго занимаюсь установками сигналок и т.д. т.п.( не расценивать как рекламму)да и сам ползуюсь запуском правда на коробке механика.

Вот тут тоже вопрос интересный. Я к примеру, не пользуюсь ручником зимой, когда оставляю машину на ночь на стоянке. Посему, мне привязка к ручнику не нужна, и её не делал специально. Кроме того, нафига вообще привязывать автозапуск к ручнику ? Какая нафиг разница, стоит машина на ручнике или нет ? Причем тут правильно или не правильно поставленная сигналка ? Привязка должна быть только к коробке, дабы на включеной передаче не заводилась, и не уезжала куда нить далеко

Привязка нужна потому как это еще одна пасивная безопасность Вашего авто,при снятии авто с ручного тормоза автомобиль глохнет если нет наличия ключа в замке зажигания и сразу идет сработка системмы,так что как бы не следует нею принебрегать. Конечно можно и без нее(никто же не спорит),но смысл терять еще одну преграду от угона(пускай и не супер пупер) но всеже.

В поворот можно войти на любой скорости,вот только собираешся ли ты из него выходить.

У меня тоже ручная коробка.Но я поставил себе аппаратно контроль нейтральной передачи, правда ручной тормоз тоже играет роль.То есть при поднятом ручном тормозе(если гложет параноя подыми на один два щелчка) и нейтральной передаче возможен запуск двигателя, а в настройке сигнализации стоит коробка автомат.
По поводу алгоритма и модуля обхода штатного имобилайзера- ка бы коробочку с ключем не прятали (где нибудь под торпедой бла блабла бла бла) от этой собственно коробочки идет провод с катушкой, который обязательно одевается на замок зажигания, по которому собственно и вычисляется где спрятан ключ.Да бы этого не произошло,если параноя все таки гложет нужно делать по уму-наматывать вручную дубликат катушки и не в рулевой колонке , а где нибудь по дороге к мозгу разрывать провод на родную катушку и подкидывать на время запуска катушку дублер, в которой собственно спрятан чип.
По алгоритму:
Сигналки используют разные алгоритмы, в идеале двигатель запустился-обход иммобилайзера отключился.При отключении обхода иммобилайзера двигатель не заглохнет, так как наличие чипа проверяется только при запуске.
У тупых же сигнализаций на все время запускам активен обход иммобилайзера. Информация для параноиков, если двигатель уже запушен дистанционно и провернуть свертышем замок зажигания в положение ON то он не заглохнет.
Дальше все зависит от наличия качественно исполненных блокировак двигателя.Если у Вас бензанасос , зажигание или стартер(в лучшем случае питание блока управления) , то считайте что у Вас нет блокироки.
Благо что машина такая, что нафиг никому не нужно ее красть))))
А ширифообразное барахло в полтычка снимается кодграбером.

Хочу подключить АЗ, но не хочется оставлять брешь в виде чипа спрятанного в машине. Чип считывается в первые 3сек включения зажигания и дальше вроде не опрашивается. А если при выключении зажигания не снимать питание с модуля транспондера или с PCM, может и блокировка при последующем автозапуске срабатывать не будет? Ну и рвать релюшкой это питание по сработке сигналки. Может кто-нибудь уже занимался данным вопросом?

Для этого обычно чип устанавливают в блок обходчика иммобилайзере, располагаемый в моторном отсеке, закрываемом э/м замком. Запитка обходчика производится от дополнительного канала сигнализации при состоянии "Снято с охраны", передача сигнала от чипа на антенну иммобилайзера идет по антенному кабелю. При такой технологии удается сократить до минимума риски блокировки иммобилайзера.
В вашем случае иммобилайзер фактически блокируется и его противоугонные функции не работают.

Svarog писал(а): Для этого обычно чип устанавливают в блок обходчика иммобилайзере, располагаемый в моторном отсеке, закрываемом э/м замком.
В вашем случае иммобилайзер фактически блокируется и его противоугонные функции не работают.

Я знаю как обычно делают обход иммо. И как раз в этом случае очень просто найти чип по проводу антенны, либо найти сигналку и запитать провод от сигналки на обходчик иммо. В моем же варианте чипа в машине нет и при проникновении в салон (сработка концевика, датчика удара либо микроволнового датчика) питание с PCM снимается и машина без чипа уже не заведется. Если же проникновения не было - АЗ нормально срабатывает.

В нашем дворе такое техническое решение не прошло бы.
Ночью на авто либо ворона сядет, либо тонированная девятка с "музыкой" мимо стоянки
пронесется. Разок сигналка сработает и автозапуск пропал.
Но мб есть и тихие дворы.

alex57 писал(а): Ночью на авто либо ворона сядет, либо тонированная девятка с "музыкой" мимо стоянки
пронесется. Разок сигналка сработает и автозапуск пропал.

Датчики регулировать надо - на ворон и идиотов у меня срабатывает 1-й предупредительный уровень. А разрыв питания идет от 2-го уровня. Можно вообще рубить только по микроволновому датчику настроенному на проникновение в салон. Проблема в том, что пока всё это теория, хотя похоже Casper подобную фичу уже делал.

avi32 , не отключать питание для последующего неопроса чипа равносильно расположению чипа рядом с замком.

Как можно заглушить мотор, не отключив зажигание ключом или разрывом провода, идущего из замка зажигания?

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

В теории возможно. Ведь у меня сигналка умеет блокировать работу двигателя, не отключая зажигания и не травмируя "психику" мотора

Кстати, дополню. По алгоритму работы ЭБУ, она не позволяет повторно включать стартер, но при включении стартера может опрашивать метку.
То есть если мы включили зажигание без метки, потом поднесли ее и стали заводить - заведется.

*Casper* писал(а): В теории возможно. Ведь у меня сигналка умеет блокировать работу двигателя, не отключая зажигания и не травмируя "психику" мотора

Т.Е. в этом случае разрывается тракт питания бензонасоса?

Я почему спрашиваю. В теории только две цепи дают работу мотору. И если это не зажигание то бензин.

Нет, отключаются все силовые линии ЭБУ. Остается только его питание.
Цепь стартера придется делать по своему.

Форсунки
Питание датчиков
Питание заслонки
Питание насоса

либо выкручивать питание ЭБУ на отдельную цепь, чтобы она не отключалась с зажиганием, а рубилось все остальное.

Но опять же, все это будет равносильно тому, чтобы оставить чип возле замка навсегда.

Может и нет, если через диодную развязку подпитать эту цепь напряжением с сервисного канала сигнализации. Но тут с программированием этого сервисного канала мудрено получается - напряжение на нем должно пропадать только при состоянии тревоги в режиме автозапуска, и не появляться вообще в режиме запрета автозапуска. Может это и возможно, но изощряться придется по полной.
Я в свое время хотел на "одиннадцатой" блокировку иммобилайзера сделать при помощи такой вот развязки и геркончика, подающего +12В на соответствующую ногу АПС-4 при положенном в нужном месте магнитике. Но заленился. да и не подходит такая схема к нормальной эксплуатации, т.е. ее можно использовать только в условиях низких рисков по угону.

*Casper* писал(а): avi32 , не отключать питание для последующего неопроса чипа равносильно расположению чипа рядом с замком.

Обход питания на PCM делать через НР реле. Если сигналка срабатывает или скидывают клемму с аккумулятора, реле размыкается и PCM блокируется. В связке с диалоговой, условно невскрываемой сигналкой, решение достаточно безопасное. Даже включать возможность АЗ можно не дефолтом, а вручную, с допканала сигналки.

напряжение на нем должно пропадать только при состоянии тревоги в режиме автозапуска, и не появляться вообще в режиме запрета автозапуска. Может это и возможно, но изощряться придется по полной.

Если не усложнять - даже сигналка не нужна. Достаточно микроволнового датчика, настроенного на проникновение в салон и управляемого им НР реле поддержки питания PCM.

avi32 , попробуй сделать следующее
1. Разбери ключ.
2. В полуразобранном состоянии вставь в замок зажигания.
3. Вынь половинку с ДУ и чипом.
4. Оставь машину минут на 10 в таком состоянии.
5. Попробуй теперь без половинки с чипом ее завести. Получится ли?

*Casper* писал(а): Кстати, дополню. По алгоритму работы ЭБУ, она не позволяет повторно включать стартер

А если при АЗ включать стартер минуя ЭБУ, непосредственно управляя реле стартера?

*Casper* писал(а): avi32 , попробуй сделать следующее
1. Разбери ключ.
2. В полуразобранном состоянии вставь в замок зажигания.

Нечто подобное пробовал - вставлял ключ с чипом, включал II, ждал пока погаснет иммо, удалял половинку ключа с чипом и заводил. Двиг заводился и нормально работал. Вечерком попробую 10мин выждать - может и правда какой-то временной диапазон на запуск есть.

Читайте также: