Ошибка u3001 форд мондео 4

Обновлено: 14.05.2024

Ford Mondeo 2008 год, двигатель 1.6 . Горит лампочка генератора , зарядка в норме при этом сидит ошибка u0120 непостоянный сигнал. Подскажите где стоит модуль генератора , что можно сделать ?

sanek733

georgiy1231

U0120 Lost Communication With Starter/Generator Control Module
U0120 Нет связи со стартером или модулем управления генератора.
Я так думаю, ECU не видит сигнала с генератора.

Grey_earl

Получается нет постоянного сигнала, поступающего с генератора на ECU ? Так как МТ 10 показывает ошибку и в скобках пишет не постоянный сигнал . Буду ещё раз смотреть провода с генератора идущие в блок.

sanek733

В ECU нет информации о работе генератора.
Р0. - коды ошибок единые для всех производителей(стандарт)
Р1. и Р2. -внутренние коды производителя(у разных производителей расшифровка может отличаться)
Р3. -пока в резерве.
Буквы перед цифрами:
P - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
U - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками.
С - код относится к системе шасси (ходовой части)

Grey_earl

sanek733

Надо смотреть схему. В ECU стоит контроллер, а с регулятора напряжения должна информация сниматься. Хотя возможно есть и модуль управления генератором. Где он стоит, в генераторе, не знаю? Опять же, надо смотреть схему.
Код двигателя какой?

Grey_earl

Уже кучу сайтов пролистал, модуль генератора стоит в блоке управления двигателя. код двигателя завтра скажу

sanek733

на мондео этих годов есть два вида реле первое подключается по схеме AS-FR-IL а второе по схеме AS-RC-LI если поставить не то такая фигня и будет

Изображения:

F613.jpg

hilkovpv

SergeyMP

Сегодня нашёл вроде причину. с блока управления идёт провод на генератор, в регулятор напряжения, на проводе напряжение 13,6 , а с генератора постоянно выходит 14,3 думаю не исправен регулятор напряжения в генераторе. Вот схема [IMG]file:///C:/Users/%D0%A1%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0/Desktop/1596_G952763.svg[/IMG]

sanek733

Webmen

Диллеры тупо меняют генератор!
В фирме по ремонту генераторов несмогли починить. проблема мож була в этом

Taras

беда такая-же.зарядка идет.все нормально.ошибок нет.но лампочка зарядки горит постоянно.
подскажите что где проверить.почему горит?

памир

tvntvn

подскажите как это проверить.какие пины где искать.
что должно быть на этом проводе LIN.напряжение.синусоида.

памир

На генераторе это тонкий синий(у меня )провод,по нему от эбу идет пачка прямоугольных импульсов,амплитуда 9в.
Хорошо видно осциллографом,но можно светодиодным пробником(относительно + акб) -светодиод моргает.Бывает РР сажает этот сигнал в ноль,но зарядка при этом есть,проверял -отключал провод от гены пробник и осциллограф-импульсы есть,прицепляешь к генератору 0. У нас оригинальное РР не берутся привозить,есть не оригинал который точно будет работать,но ждали 3 месяца.

tvntvn

Изображения:

маслопуп

Изображения:

маслопуп

Все так и есть.Именно по реакции(точнее по отсутствию реакции) генератора на команду по LIN,PCM зажигает лампу зарядки и прописывает ошибку -отсутствие связи эбу генератор/стартер-.

tvntvn

Дмитрий К.

tvntvn

У мння полметра примерно до блока было, при том что сгнивает только он, судя по темам с тырнета, хотя вроде как провод связи, не нагружен должен быть

Дмитрий К.

[QUOTE=tvntvn;1681554]На генераторе это тонкий синий(у меня )провод,по нему от эбу идет пачка прямоугольных импульсов,амплитуда 9в.
Хорошо видно осциллографом,но можно светодиодным пробником(относительно + акб) -светодиод моргает.Бывает РР сажает этот сигнал в ноль,но зарядка при этом есть,проверял -отключал провод от гены пробник и осциллограф-импульсы есть,прицепляешь к генератору 0. У нас оригинальное РР не берутся привозить,есть не оригинал который точно будет работать,но ждали 3 месяца.
у меня белый-оранжекый-коричневый.

коричневый отгнил примерно через 10-15 см от генератора.на разъеме центральный.
проверять буду завтра уже.сетку на насос поставить надо.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим сетевым кодом, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Ford, VW, Audi, GM и т. Д.). Несмотря на общий характер, движки различаются между брендами и могут иметь несколько разные причины появления этого кода.

Код модуля управления U3000 означает, что обнаружена неисправность модуля управления, сети контроллера (CAN) или системы электропроводки. Отдельные модули используются для мониторинга и управления конкретными функциями автомобиля, от работы двигателя и трансмиссии до функций гидроусилителя руля и освещения (и практически всего, что между ними).

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с сетью связи или отклонение напряжения от любого из других контроллеров, превышающее максимально допустимые ограничения, код будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Конкретный рассматриваемый модуль управления, когда представлен код модуля управления U3000, может отличаться от производителя. В то время как один производитель может указать общий электрический модуль (GEM), другой может прикрепить этот код к модулю управления кузовным оборудованием (BCM), модулю управления приборами (IPC), электронному контроллеру тормозов (EBC) или любому другому контроллеру. Отдельные контроллеры используются для мониторинга и управления практически всеми электронными функциями автомобиля, оборудованного OBD-II, с PCM в качестве монитора других контроллеров. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию производителя (или эквивалентом) для автомобиля, в котором был выставлен код, чтобы определить модуль, для которого связан код U3000.

Помимо различных контроллеров, CAN также состоит из сложной сети проводов и разъемов. Он используется в качестве конвейера для информации, которая должна совместно использоваться контроллерами.

Уровень серьезности этого кода, очевидно, будет варьироваться от производителя к конкретному контроллеру.

симптомы

Симптомы кода неисправности сети U3000 могут включать:

Управляемость автомобиля или другие проблемы с электрической системой
Сохраненные коды неисправностей
Сервисный двигатель скоро загорится лампа
PCM также может перевести пораженную систему в режим ожидания.

причины

Возможные причины установки этого кода:

Неисправное реле питания системы
Коррозия, отсоединение или повреждение электропроводки и / или разъемов
Неисправный контроллер
Отключено или нарушено заземление системы
Корродированные или ослабленные контакты клемм аккумуляторной батареи

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Обычно я начинаю диагностику модуля управления с кодом U3000 с визуального осмотра кабелей аккумуляторной батареи и концов кабелей перед проверкой состояния предохранителей системы, автоматических выключателей и реле. Я мог бы продолжить, обнаружив основания двигателя и шасси и убедившись, что они также в безопасности. Вы можете использовать простую контрольную лампу или цифровой вольт / омметр для выполнения этих задач. Чрезмерная коррозия клемм аккумулятора, ослабленные концы кабелей, поврежденная проводка или поврежденные разъемы должны быть отремонтированы до того, как выйдет из строя какие-либо схемы или компоненты системы. Я бы продолжил, извлекая и записывая все коды неисправностей, прежде чем очистить память PCM и начать тестирование компонентов и схем. Также может быть полезно записать данные о стоп-кадре (если они есть).

В отличие от многих других кодов, условия для хранения этого кода относятся к очень небольшому количеству компонентов. Специализированный диагностический инструмент, такой как AutoHex, часто необходим для правильной диагностики этого типа кода просто из-за огромного количества задействованных схем. При проверке предохранителей системы и автоматических выключателей проверьте напряжение на устройстве защиты цепи, когда оно находится под нагрузкой. Известно, что неисправные предохранители обманывают техников, когда они появляются в рабочем состоянии при выключенном зажигании (KOEO), но оказываются неисправными при полной нагрузке. Вы можете использовать руководство производителя по обслуживанию для проверки реле мощности системы, но самый простой способ проверить их — заменить их заведомо исправным реле. Большинство транспортных средств используют одно и то же реле для нескольких систем, поэтому вы можете просто поменять их местами по мере необходимости для тестирования, а затем вернуть их на исходное место после завершения (замена неисправного реле на новое).

Советы по диагностике:

Контроллеры часто заменяются по ошибке, когда отображается этот код
Замена контроллера должна быть последним средством при диагностике этого кода.
Замена контроллера обычно требует перепрограммирования
Силовые реле и предохранители являются наиболее вероятными виновниками этого кода.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом u3000?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U3000, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Добрый день. Автомобиль Ford Focus 2012 года, X9FKXXEEBKCK20777
После запуска загорается аккумулятор, ошибка U0120 Lost Communication With Generator Control Module
Проявилось сразу, владелец на заведенную скинул клемму - автомобиль не заглох. Зарядка 13,7 вольта
Отдали генератор в ремонт - заменили реле-регулятор (щеток не было), поставили valeo
Напряжение на снятой фишку генератора примерно 1 вольт (и на заглушенной и на заведенной), провод до ЭБУ целый (проверил визуально и под нагрузкой лампочкой), на разъеме ЭБУ на этом проводе так же 1 вольт. Так же при снятой фишке на пине генератора висит 12 вольт.
Подскажите что еще провверить

Участник форума
Евгений

Это под какой нагрузкой LIN проверяли?! ))

Регулятор на гене неисправен, если еще PCM не угробили лампочками

Меняйте щётки в родном регуляторе, ставьте его в генератор и проверяйте на машине.

Только вот не говорите, что нет щёток нужного размера - напильник ещё никто не отменял ! )))))))))))

Читайте также: