P1936 ошибка форд фокус 2

Обновлено: 25.06.2024

У меня форд фокус 2 2006г 1.8 .У меня такая проблема стал двигатель не ровно работать троить одним словом ,выдает ошибку P0352 не и справность в цепи катушки зажигания посоветуйте как устранить эту проблему

1. ошибся темой. Тут авто выбирают
2. Ошибся выбором мотора при покупке. 1.8 у Покусов самое амно. Проблема массовая и неисправимая почти. Разве что дырки сверлить в дросселе :)

1. ошибся темой. Тут авто выбирают
2. Ошибся выбором мотора при покупке. 1.8 у Покусов самое амно. Проблема массовая и неисправимая почти. Разве что дырки сверлить в дросселе :)

Да это не то походу. Там двиг не троит при этом а просто обороты плавают и ошибки нет. Конечно если автор понимает о чем говорит.

менял свечи мокрые поменял на новые тоже троит отсоединял клеммы от катушек второй цилиндр не реагирует менял местами катушки такая еже хрень

Проверяй полностью всю цепь, ничего это не значит. Ремень ГРМ давно менял?
З.Ы. Не проще уже не заниматься ерундой а съездить к электрику?

Форд фокус 1 zetec 2.0 Акпп. Очень прошу знающих ответить:был скрежет акпп иногда при разгоне и при переключении скоростей,в один "прекрасный" день машина перестала ехать и назад,и вперед.При вскрытии коробки без снятия сегодня обнаружил в пакете,который доступен(стоит сразу за крышкой) стертые все фрикционы.Перед вскрытием акпп отсоединял на заведенном двигателе шланг идущий от акпп к масленному радиатору и обнаружил что оттуда ничего не течет.Теперь вопрос:получается давления в акпп нет?возможно ли это из-за стертых совсем всех фрикционов?или все-таки надо снимать акпп полностью для полного осмотра и глядеть насос акпп?

У меня форд фокус 2 2006г 1.8 .У меня такая проблема стал двигатель не ровно работать троить одним словом ,выдает ошибку P0352 не и справность в цепи катушки зажигания посоветуйте как устранить эту проблему

Форд фокус 1 zetec 2.0 Акпп. Очень прошу знающих ответить:был скрежет акпп иногда при разгоне и при переключении скоростей,в один "прекрасный" день машина перестала ехать и назад,и вперед.При вскрытии коробки без снятия сегодня обнаружил в пакете,который доступен(стоит сразу за крышкой) стертые все фрикционы.Перед вскрытием акпп отсоединял на заведенном двигателе шланг идущий от акпп к масленному радиатору и обнаружил что оттуда ничего не течет.Теперь вопрос:получается давления в акпп нет?возможно ли это из-за стертых совсем всех фрикционов?или все-таки надо снимать акпп полностью для полного осмотра и глядеть насос акпп?

Признаки ошибок

К признакам неисправности относится:

На заметку! Во всех случаях, в том числе на автомобилях Форд Фокус 2 с мотором 1.8 литра, виновник один из 2 вакуумных клапанов IMRC.

К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.

При этом, зажигание должно быть включено. Это скорее народный метод, чем один из способов диагностики.

При возникновении проблем, специалисты и мастера сервисных центров рекомендуют провести замену вышедшего из строя клапана. Владельцам автомобилей Форд Фокус второго поколения нужно знать, что вакуумный клапан стоит дорого. Обнаружив проблему – код ошибки Р2008 с помощью мультиметра, можно сэкономить на приобретении дорогой оригинальной детали. Потребуется купить в магазине запасных частей аналогичную деталь с пятой модели Жигулей. Она обойдётся вам в каких-то 120 рублей, не более.

Замену можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:

Открыв капот машины, снять крышку силового агрегата.
Деталь находится в правой части мотора.
Потребуется снять силиконовые патрубки и клеммы с проблемного блока.
Ослабить, а затем вытянуть гайки крепления.
Отсоединить и демонтировать блок клапанов.

Поменять вышедший из строя клапан. Для этого потребуется снять фишку с проводов проблемной детали и припаять небольшой проводок, к которому закрепить пару клемм. Собранный блок обматывается термоусадочной плёнкой для проводов. Таким образом, Р2008 ошибка Форд Фокус 2 2.0 ликвидируется.

Проверка рабочего состояния выполняется с помощью мультиметра.

Показатели значения сопротивления должны находиться в пределах 30-40 Ом с допустимым отклонением в сторону увеличения не более 70-80 Ом.

Система зарядки аккумулятора на Ford Focus II редко выходит из строя. Как правило, основным признаком неисправности становится падение напряжения на выходе с генератора или же на выходе с блока управления двигателем. Все это сопровождается горящей аварийной лампой на приборке (с изображением аккумулятора), а при сканировании системы выскакивает ошибка Р1246, неисправность входной цепи нагрузки генератора. Разбираемся с ошибкой на Форд Фокус 2 вместе.

Чем вызвана ошибка Р1246 на втором Фокусе, проверка

Первое, что приходит на ум после расшифровки кода ошибки, проблема с генератором. Проверить его просто. Он должен без нагрузки выдавать своих законных минимальных 14 В, а если включить все потребители на борту, напряжение может просесть до 13,8 В.

Разбираем блок предохранителей и внимательно изучаем его с тыльной стороны.

Как видим, в нашем случае окислилась нижняя платформа силового питания. Она может и подгореть или просто покрыться окислом. На предохранитель идет красный провод. По большому счету, корпус блока предохранителей подлежит замене при таких коррозионных повреждениях. Однако если замена монтажного блока не входит в наши планы, можно просто перенести предохранитель на свободное место, убедившись в том, что оно не подвергалось коррозии, как показано на фото стрелкой справа вверху.

А чтобы пластина больше не окислялась, наносим поверх провода специальную консистентную изолирующую смазку. Таким образом можно победить ошибку Р1246 на Форд Фокус 2 быстро и без посторонней помощи.

Читайте также: