P2291 ошибка форд транзит

Обновлено: 13.05.2024

Р2598 Параметры датчика (В) положения управляющего клапана регулировки давления наддува турбонагнетателя- Заклинил в положении низкого давления. Машина не тянула, выдавала ошибку Р2598, расходовала масло, давило через сальники и турбину, при удалении ошибки какое-то время работала, потом опять то же самое. Закончилось все большим расходом масла через турбину, мотор пошел вразнос. Ошибку удалили, поменяли турбину, заменили клапанную крышку(для прочистки сапуна), заменили цепь. На новой турбине проработала неделю и началось то же самое, пока вчера турбина опять не начала жрать масло до 3 л. в день, мотор пошел вразнос. Поставили машину к забору. Что делать? Турбина была уже третья, т.к. мучаемся второй месяц.

Здравствуйте, Уважаемый!
P2598 - Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование - низкий уровень сигнала. Причины: провода, разъем, неисправен сам датчик положения привода управления давлением турбонаддува, неисправность в ЭБУ. Рекомендую проверить провода и разъем, а так же сам датчик (его параметры работы). Диагностику лучше всего проводить дилерским сканером, он выдаст рекомендации для дальнейшей проверки.

Ошибка P2291 у автомобиля Ford была обновлена 18:38. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2291 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.

P2291

Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2291 у автомобиля Ford.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2291 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2291 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2291 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

abricos33, VCM привязывает насос. 10 минут получается доступ к защищенной области и 10 минут сбрасывается RIM (модуль иммо).

skilful

leomond

skilful, Сегодня пытались привязать, не помогло. IN code принял и операция прошла успешно..короче похоже не в нём дело..так и висят ошибки 1554, 1654, 0149

abricos33

skilful

abricos33

skilful

Стартер крутит - значит насос привязался. А эти коды говорят о проблемах по опережению впрыска. Воздух удаляли из системы?

skilful

abricos33

skilful

abricos33

В2139 - это рассогласование идентификаторов ПАТС - всегда вылезает при чужом насосе. В2141возможно после сброса RIM может появится. Но если стартер крутит, то проблем с ПАТСом нет. РСМ дает разрешение на запуск. Проблему искать в топливной системе/железе/метках. Можно попробовать запустить на эфире.

Еду такой никого не трогаю и тут оппа спираль, и турбина отключилась. Доехал домой проверил Forscanom а там такая гирлянда ошибки: P0251-C, P1211, P0251, C1975, B1676((((( может у кого то было…подскажите, как решить) Недавно менял патрубок интеркулера. Да и заводится че то как то не уверенно начала. Заранее спасибо)
Расшифровка
===OBDII DTC P0251-C===
Код: P0251 — Неправильная работа управления количеством топлива, подаваемого насосом форсунки
Неправильная работа управления количеством топлива, подаваемого насосом форсунки
Это DTC может быть вызвано:
Имеется неисправность управления давлением в топливном коллекторе.
Нет топлива в баке
Гидравлическое сопротивление между топливным насосом и топливным баком
Топливный фильтр загрязнен.
Топливопроводы сильно загрязнены, перекручены или смяты.
Клапан/ электропроводка клапана управления дозированием топлива
Неисправна форсунка

===PCM DTC P1211===
Код: P1211 — Обрыв в цепи датчика TP.
Неправильная работа управления количеством топлива, подаваемого насосом форсунки
Это DTC может быть вызвано:
Имеется неисправность управления давлением в топливном коллекторе.
Нет топлива в баке
Гидравлическое сопротивление между топливным насосом и топливным баком
Топливный фильтр загрязнен.
Топливопроводы сильно загрязнены, перекручены или смяты.
Клапан/ электропроводка клапана управления дозированием топлива
Неисправна форсунка

===PCM DTC P0251===
Код: P0251 — Неправильная работа управления количеством топлива, подаваемого насосом форсунки
Неправильная работа управления количеством топлива, подаваемого насосом форсунки
Это DTC может быть вызвано:
Имеется неисправность управления давлением в топливном коллекторе.
Нет топлива в баке
Гидравлическое сопротивление между топливным насосом и топливным баком
Топливный фильтр загрязнен.
Топливопроводы сильно загрязнены, перекручены или смяты.
Клапан/ электропроводка клапана управления дозированием топлива
Неисправна форсунка

Добавление:
Грешил на аккумулятор, зарядил. Сбросил ошибки. Стартер крутит но машина не заводится. Выдало ошибку
===PCM DTC P2291===
Код: P2291 — Давление управления форсункой слишком низкое при проворачивании двигателя
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Давление в топливном коллекторе слишком низкое в процессе проворачивания двигателя.
Это DTC может быть вызвано:
низкое давление:
Нет топлива в баке
Проверить топливный коллектор и сопутствующие элементы на протечки.
Гидравлическое сопротивление между топливным насосом и топливным баком
Топливный фильтр загрязнен.
Топливопроводы сильно загрязнены, перекручены или смяты.
Клапан/ электропроводка клапана управления дозированием топлива
Неисправна форсунка
Дополнительные информационные материалы можно получить, обратившись по адресу:
TSB No. 46/2005
Выполните проверку давления и внутреннеи протечки топлива.
FIP malfunction

===END PCM DTC P2291===

Наблюдения: при включенном зажигании давление в топливной рампе 600 кПа, при провороте стартером растет до 7000кПа.

Читайте также: