Противоугонное устройство форд фокус
Обновлено: 13.05.2024
1 Пульт ДУ (Bosch)
2 Электронная карта (Wipac)
3 Ключ зажигания PATS (Иммобилайзер)
4 Замок с интегрированным зуммером
5 Приемно-передающий модуль
6 Модуль — PATS
7 Запуск двигателя — да/нет
8 Светодиод (LED)
9 Зуммер
10 Светодиод (LED)
Раньше простых противоугонных средств было достаточно, сегодня, чтобы успешно противостоять изощренным способам взлома и угона, системы защиты становятся все сложнее.
Поэтому уже в 1993 году немецкой автопромышленностью в тесном сотрудничестве с государственными ведомствами и страховыми компаниями разработана электрическая/электронная противоугонная система (иммобилайзер). Постепенно она была интегрирована в различные модели автомобилей.
Одним из существенных требований автостраховщиков к автопроизводителям было обеспечение автоматической активации иммобилайзера (PATS) без включения вручную (пассивно). Это означает, что при выключении зажигания иммобилайзер (PATS) активируется самостоятельно.
Иммобилайзер (PATS) невозможно отключить, например, простой заменой модуля управления двигателя.
Тесты и практика показали, что, применив электронный иммобилайзер (PATS), разработчики нашли эффективное средство против угона автомобиля.
Если в 1998 году в Германии был угнан 82 781 автомобиль, то в 1999 году число угонов снизилось до 74 490. Это соответствует уменьшению на 10 %. По сравнению с 1995 годом число угнанных легковых автомобилей сократилось на целых 48 %.
С 1998 года применение иммобилайзера предписывается на законодательном уровне.
За счет развития технологий система PATS также постоянно совершенствовалась.
Дальнейшая модернизация иммобилайзеров и систем доступа привела к появлению систем доступа без ключа (keyless entry/keyless go). При этом двери запираются с помощью чип-карты. С помощью данной карты также разблокируется замок рулевой колонки и противоугонная система.
До настоящего времени в автомобилях Ford устанавливались три вида различных электронных противоугонных систем (иммобилайзеров). Принцип действия всех систем почти идентичен, основные различия заключаются в способе активации.
В модельном ряду Mondeo (до 1995 модельного года) и Scorpio 1992 устанавливалась электронная противоугонная система (иммобилайзер) фирмы Bosch, активирующаяся с помощью пульта ДУ.
Автомобили Escort Cosworth (до 1995 модельного года) оснащены электронной противоугонной системой (иммобилайзером) Wipac, которая активируется так называемой электронной картой.
Начиная с 1995 модельного года, все автомобили Ford европейского производства оборудованы иммобилайзером PATS, его активация осуществляется с помощью транспондера.
| Модель | Информация о ключах | Версия PATS | Защита от несанкц. доступа |
|---|---|---|---|
| Ka (BE146) | до 1998.5 модельного года, 3 ключа, красные метки с 1998.5 модельного года, 2 ключа, красные метки | до 1998.5 модельного года, версия I с 1998.5 модельного года, версия II | до 10/2001, доступ с выдержкой времени с 11/2001 кодированный доступ |
| Fiesta 1989 (BE13) | 3 ключа, красные метки | до 07/1996, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Fiesta 1996 (BE91) | до 01/1998, 3 ключа, красные метки с 02/1998, 2 ключа, красные метки | с 08/1995, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Fiesta 2002.25/ Fusion 2002.75 (B2xx) | 2 ключа, синие ключи с маркировкой W1 | с 11/2002, версия II | кодированный доступ |
| Puma 1999 (SE161) | 2 ключа, красные метки | с 01/1997, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Escort 1996 (CE14) | до 01/1997, 3 ключа, красные метки с 02/1997, 2 ключа, красные метки | до 01/1997, версия I, только двигатель 1.3 CFI, с 08/1994, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Focus 1999 (C170) | 2 ключа, синие метки | с 08/1998, версия II | до 02/2002, доступ с выдержкой времени с 03/2002 кодированный доступ (только Valencia. Saarlouis использует дальше доступ с выдержкой времени) |
| Focus C-MAX 2003.75 (C214) Focus 2004.75 (C307) | 2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Mondeo 1997 (CD162) Cougar 1999 (SW164) | до 12/1997, 3 ключа, красные метки с 01/1998, 2 ключа, красные метки | с 08/1994, версия II до 03/1995 только 1.8 CD4E, 2.0 CD4E, 2.5 CD4E/мех.КП, версия I | доступ с выдержкой времени |
| Mondeo 2001 (CD132) | 2 ключа, синие метки | с 08/1999 PATS, версия II | до 03/2002, доступ с выдержкой времени с 04/2002 кодированный доступ |
| Mondeo 2007.5 (CD345) | 2 ключа, плоский ключ, без меток Доп. оборудование - пассивный ключ | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Scorpio 1995 (DE1) | до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 12/1997, 2 ключа, красные метки | до 04/1996, версия I, только дизель 2.5 с 08/1994, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 1995 (VX62) | 2 ключа, черные | с 09/1995 PATS II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 2000.75 (V191) | 2 ключа, черные | с 07/2001 PATS II | доступ с выдержкой времени |
| Galaxy 2006.5 (CD340) | 2 ключа, плоский ключ, без меток | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Transit 1995 (VE83) | до 11/1997, 3 ключа, красные метки с 11/1997, 2 ключа, красные метки | до 06/1996, версия I, только дизель 2.5 с 06/1996, версия II | доступ с выдержкой времени |
| Transit 2000.5 (V184/V185) | 2 ключа, синие метки | с 09/2000, версия II | до 11/2002, доступ с выдержкой времени с 12/2002 кодированный доступ |
| Transit Connect 2002.5 (V227) | 2 ключа, синие метки | с 06/2002, версия II | кодированный доступ |
| Transit 2006.5 (V347/V348) | 2 ключа, син. маркировка W1 | Версия III, E-PATS | кодированный доступ |
| Код неиспр. | Код неиспр. FDS/WDS | Описание неисправности | Мигающий код |
|---|---|---|---|
| 0000 | 0000 | Коды DTC отсутствуют, автомобиль исправен | |
| B1681 | 9681 | Сигнал приемно-передающего модуля не принимается | 11 |
| B1232 B2103 | 9232 | Антенна приемно-передающего модуля неисправна | 12 |
| B1600 B2431 | 9600 | Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS Ошибка программирования транспондера | 13 |
| B1602 | 9602 | Код ключа частично или полностью принимается - ошибка выч. контрольной суммы | 14 |
| B1601 | 9601 | Ключ PATS не опознан Неправильный код ключа, незапрограммированный ключ PATS (правильный формат кода ключа). (20-секундный режим антисканирования активирован) | 15 |
| U1147 U1900 | Обмен данными по протоколу передачи SCP или CAN отсутствует | Проблема с интерфейсом или подтверждением протокола передачи данных SCP, PCMнеправильно прокалибрирован Обмен данными по протоколу ISO с PCM Обмен данными по шине CAN с PCM / комбинацией приборов | 16 |
| B1213 | 9213 | Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального | 21 |
| B2141 | A141 | Код опознования PCM не сохранен | 22 |
| B2139 | A139 | Код опознования не соответствует коду PCM | 23 |
| U2510 | Связь по шине CAN между PCM и комбинацией приборов, двигатель не может быть запущен | 16 | |
| P1260 | — | PCM деактивирован | — |
Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
Модуль — PATS: для автомобилей с бензиновым двигателем и механической коробкой передач интегрирован в PCM (Модуль управления силовым агрегатом); для автомобилей с дизельным двигателем: стойка A слева у ног водителя.
T3301075
Расположение реле блокировки стартера: передняя панель слева (для левостороннего управления), передняя панель справа (для правостороннего управления).
Иммобилайзер автомобилей с механической коробкой передач находится в PCM. Во всех других видах автомобилей отдельный модуль управления находится под боковой обшивкой.
Система из трех ключей с красной меткой.
Расположение реле блокировки стартера: в центральной распределительной коробке (CJB).
До 01.1998 автомобили выпускались с тремя закодированными ключами.
В системе может быть запрограммировано до 16 ключей.
Автомобили, выпущенные с 01.1998 имели уже только два ключа.
В системе может быть запрограммировано до восьми ключей.
Расположение реле блокировки стартера: в распределительной коробке АКБ (CJB).
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря доступу с выдержкой времени (timed access).
Fiesta 2002.25, Fusion 2002.75
Начиная с модельного года 2002.25 у автомобилей Fiesta/Fusion комбинация приборов является частью иммобилайзера PATS.
После замены необходимо провести ее инициализацию.
Используются ключи, транспондеры которых имеют изготовленные из пластмассы корпуса.
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).
Защита от угона Ford Focus 2 обычно требуется в подавляющем большинстве случаев. К сожалению, случаи угона автомобиля данной модели не такие уж и редкие. Поэтому понятно желание владельцев такого транспортного средства максимально обезопасить машину от действий злоумышленников.
Для этих целей существует масса всевозможных устройств. А значит, у хозяина машины есть широкий выбор. В первую очередь, конечно, чаще всего применяют сигнализацию для автомобиля.
Такие охранные системы бывают самыми разнообразными. Хотя их основная функция обычно не сильно различается. Ведь данное устройство должно в первую очередь оберегать транспортное средство от действий преступников.
Остальные же функции такого устройства обычно направлены на достижение дополнительного комфорта при пользовании машиной.
Также достаточно часто Ford Focus 2 бывает оборудован ещё и иммобилайзером. Это устройство обычно является штатным в большинстве автомобилей Ford Focus 2 . В этой модели транспортного средства оно более совершенное, чем у предшественников данного класса.
Однако и у этого устройства есть свои слабые места, поэтому он не может дать хороший отпор злоумышленникам. Основной принцип функционирования иммобилайзера заключается в обеспечении блокировки электроцепей, которые обеспечивают работу мотора машины.
Большая роль в этом процессе отведена электронному блоку управления автомобиля. На автомобилях с более простым устройством иммобилайзера угонщику было достаточно просто заменить ЭБУ на другой.
Однако на Ford Focus 2 такой способ не работает. Исполнительные блоки в устройстве данной модели автомобиля связаны с ЭБУ посредством специальной цифровой шины. Они при помощи специальной программы привязаны к родному блоку управления. Поэтому с новым устройством просто неспособны работать.
Однако такие нововведения не остановили злоумышленников. Они стали всё чаще прибегать к вмешательству в устройство машины на программном уровне. Часто такое возможно при помощи имеющегося у официального дилера оборудования. Оно позволяет прошить дополнительные ключи к штатным.
При этом также есть возможность прошить новый ЭБУ, который будет полностью адаптирован под исполнительные блоки. Таким образом, при угоне штатный иммобилайзер будет полностью отключен и не выполнит свои функции.
Но у владельца машины есть возможность установить дополнительный иммобилайзер. Это, конечно, заметно повысит степень защиты транспортного средства. Немного меньшей популярностью у владельцев Ford Focus 2 пользуются разнообразные механические противоугонные системы.
Они препятствуют использованию главных систем управления машиной. Например, замки на капоте не позволяют получить доступ к ЭБУ охранной системы. Иногда специально блокируется рулевая колонка или тормозная система автомобиля.
Защита от угона Ford Focus 2 - является достаточно большой проблемой для автовладельцев. Этому вопросу стоит уделить довольно много внимания, и подойти к выбору охранной системы очень ответственно. Ведь от этого может зависеть дальнейшая судьба машины.
Читайте также: