Ремонт дроссельной заслонки форд фокус 2

Обновлено: 18.05.2024

Подвернулась возможность и купил я Б/У заслонку от форд фокуса2 1,4литра бензин.
Сказали она идентична фьюжовой, так и оказалось. Но для меня основной целью было - заглянуть внутрь моторчика, который так долго не давал мне жить.

Заменил детали своей дроссельной заслонки деталями снятыми с купленной. Поездил, результата нет, всё тоже самое, провалы оборотов до 500 при переходе к движению накатом, если залью бензин по хуже то будет так же глохнуть раз через раз. НО ЗАТО ПРИОБРЕТЕНЫ ЗНАНИЯ! теперь ясно что находится в нутри гадского кусочка железа и его можно смело снимать, разбирать и чистить!

Нееееееет, ты что там просто аккуратные щётки ничего лишнего и ток два контакта наружу, все просто

Никакого мозга там нету.
Внутри привода заслонки просто моторчик и просто редуктор.
На валу заслонки резистивный датчик угла поворота.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

ANG писал(а): Никакого мозга там нету.
Внутри привода заслонки просто моторчик и просто редуктор.
На валу заслонки резистивный датчик угла поворота.

Какой шаговый? Ты что? обычный моторчик.
Внутри ЭБУ стоит микросхема-драйвер, по-моему на 1 или 2 ампера потребляемого мотором тока.
Ты найди мою тему про ремонт упорного винта и пружинного штифта в дросселе - как я ремонтировал их. Может чем поможет, но у меня были другие симптомы.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

То есть выставляется он как? мотор включил он закрутился, а как выставить определённое положение и удержать в нём?

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Всё это понятно, просто слишком уж сложно. я всегда думал, что там шаговый мотор, чтоб можно было точно задать угол.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Вообще-то это сделано на случай отказа мотора. Включится режим 2500 оборотов и потихоньку можно будет ехать на сервис. С шаговым двигателем это будет очень не просто.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Если ты про ВАЗ, то раньше ставили тросовый привод дросселя от педали газа и датчик положения заслонки. Как сейчас - не знаю.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Здравствуйте. 2 дня уже мучаю свой фф2 2007 год испанец. горит чек и ограничение скорости. загорается неисправность при повороте ключа во 2 положение. машит заводится но работает плохо елеле. промыл дросельную заслонку, проверил педаль газа. заметил что заслонка вообще не шевелится. сегодня подключал сканер ELM327 вот мой лог.

В основном ошибки связаны с дросельной заслонкой. сегодня проверил проводку от датчика до PCM. Всё нормуль.
на датчиках положения напряжение 0.55 В и 2.45. при воздействии на заслонку показания датчиков меняются. но заслонка не шевелится. Подскажите пожалуйста следующий шаг.

Открутить качественным инструментом боковую пластиковую крышку на заслонке и осмотреть внутренности редуктора. Потом подать от 9В батарейки на моторчик напряжение и посмотреть, будет крутиться или нет. Только сначала снять среднюю шестерню, чтоб моторчик был свободен.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Тоже купил подешёвке заслонку от Фокуса 2, 1.6L, 2S6U-GA- у заслонки сломан пластик разъёма, но дорожки целы - можно надевать разъём. Дорожки торчат как расчёска.

В заслонке есть болт со штифтом, что мне и надо.
У меня валяется заслонка от фьюжа 2006 года 2S6U-FA без болта.
Есть идея поставить датчик с фьюжевой на фокусовскую.
При замене датчика от фью на заслонку фокуса при подаче напряжения 5 вольт тестер показывает почти одинаковые наряжения:
датчик фью на заслонке фокуса 0.89, 4.27
датчик фокуса на заслонке фокуса 0.87, 4.23

Вроде сойдёт, даже винт трогать не надо.
И тут меня дёрнуло измерить сопротивления двигателя.
И тут обнаружились странности.
Сопротивление мотора фокуса заслонки = Три Ома
Сопротивление мотора фьжевой заслонки = 58 Ом

Не могу понять почему такая дикая разница.
Кручу заслонку пальцем и фиксирую в другом положении - те же значения.
Решил подать напряжение на мотор от источника питания.
При напряжении 1.5 вольта заслонка дрыгает и ни с места.
При напряжении 3 вольта заслонка фокуса за секунду плавно достигает полного открытия.
При этом при трёх вольтах заслонка фьюжена за секунду крутится на 30% открытия, далее стоп, а потом через 5 секунд ещё на 30% открывается, и если помочь пальцем, то открывается на полную.
При 4.5 вольтах обе заслонки чуть менее чем за секунду полностью открываются.

Вот такая петрушка.
Фьюжёвая заслонка довольно старая, но она ровесница моей оригинальной и работала у меня почти год. То есть заслонка вроде рабочая.
При этом заслонка фокуса практически как новая, резина уплотнения свежак, сама вся блестит алюминием, коррозии и окислов нигде нет.

Вот и думаю что это такое.
3 Ома для такой обмотки что-то вроде маловато. А 58 многовато. То ли щётки стёрлись, то ли контакты окислились.
Что-то мне не верится, что GA отличается от FA настолько разным сопротивлением.
Хочу на днях снять заслонку с машины и измерить сопротивление на ней.

Dimano95 писал(а): всё тоже самое, провалы оборотов до 500 при переходе к движению накатом, если залью бензин по хуже то будет так же глохнуть раз через раз

Форд фокус 2 1.8л, точно так же на холодную: начинают скакать обороты около 500 туда сюда, нажатие на тормоз/газ/сцепление прекращают это дело. Один раз даже заглох на скорости 60 при переходе на нейтраль. Бензин стараюсь лить 95 лукойл.
Когда прогрет до рабочей температуры, вообще таких проблем нет.

Дроссельная заслонка

Поскольку дроссельная заслонка подвергается воздействию высоких температур, ей требуется периодическая чистка.

В чем причина популярности

Автомобиль Форд Фокус считается надежным и экономичным транспортным средством. Такую репутацию он заслужил благодаря оптимальному сочетанию технических параметров и стоимости. На самой загруженной трассе ФФ2 выделяется хорошей маневренностью и скоростными возможностями. Еще одна особенность машины заключается в том, что на рынке присутствуют модели, собранные в разных странах. Важным фактором такого производства является то, что комплектующие узлы и агрегаты для автомобиля производятся на одних и тех же предприятиях. Дроссельная заслонка для двигателя может с равной вероятностью оказаться и в Америке, и в Азии, и в Европе.

Промывка дроссельной заслонки Форд Фокус 2

Как показывают различные исследования и опросы, качество автомобиля мало зависит от географического расположения сборочного конвейера. Каждый водитель может выбрать следующий тип кузова:

Седан;
Универсал;
Хетчбэк 3 двери;
Хетчбэк 5 дверей.

Разумеется, в зависимости от комплектации, Форд оснащается двигателем определенной мощности и механической или автоматической коробкой переключения передач. Чем мощнее двигатель, тем выше максимальная скорость. Это известно каждому, точно так же как и то, что чистка определенных узлов должна выполняться по графику.

Назначение дроссельной заслонки

Но при любом внешнем очертании, в автомобиле важен двигатель. И когда начинает не стабильно работать дроссельная заслонка, это значит, что ей требуется чистка. Форд Фокус удобная и надежная машина. Однако в процессе эксплуатации разного рода мелкие неувязки и неисправности. Каждому водителю известно, что камеру сгорания подается воздушно-бензиновая смесь. Чем выше концентрация горючего в смеси, тем большая мощность выделяется при ее сгорании. Нажимая педаль акселератора, водитель регулирует концентрацию этой смеси. По-простому, так сложилось исторически, педаль акселератора называют газом.

Нажимая педаль газа, водитель передает усилие, и дроссельная заслонка приходит в движение. Когда она полностью открыта, в камеру сгорания поступает максимальный объем горючей смеси. Двигатель работает на максимальных оборотах. Постепенно изменяя положение дроссельной заслонки, водитель уменьшает объем горючего поступающего в цилиндры. Таким способом регулируются обороты двигателя и, в конечном счете, скорость движения автомобиля. Форд Фокус хорошо держит дорогу и на нем приятно ездить по любым дорогам. Приятно, когда все узлы и агрегаты находятся в исправном состоянии.

Чистка дроссельной заслонки

Поскольку дроссельная заслонка подвергается воздействию высоких температур, ей требуется периодическая чистка. Приступая к этой процедуре нужно соответствующим образом подготовиться. ФФ2 современная машина, но при этом многие владельцы выполняют мелкий ремонт собственными силами. Вот и чистка относиться к числу достаточно простых операций. Следует подчеркнуть, что приступать к ремонту можно только после того, как неисправность четко определена.

Подготовка к ремонту

Не смотря на то, что чистка считается простой операцией, все инструменты нужно собрать заранее. В работе потребуется торцевой и рожковый ключи на 8. Прямая отвертка. Жидкость для промывки карбюратора. Кисточка или мягкая тряпка. Немного силиконовой смазки. Есть мнение, что можно вместо специальной жидкости для очистки использовать уайт-спирит. Результаты его использования только положительные.

Разборка дросселя

Непосредственно чистка начинается после того, как дроссельная заслонка окажется на виду. Первое обязательное условие — двигатель должен быть остывшим. Следующее действие — отключить клеммы аккумулятора. Затем требуется снять резиновый патрубок. Крепление таких деталей выполняется хомутами. Они рассчитаны на многоразовое использование.

Прежде чем ковырять его отверткой, нужно внимательно разглядеть и понять его устройство.

После того как патрубок снят, от корпуса отсоединяется сама дроссельная заслонка. На этом этапе уже видно на сколько серьезная требуется чистка. Нагар образуется на поверхности заслонки. Но самый важный участок — это внешняя кромка заслонки. Твердые образования в этом месте препятствуют ее свободному ходу. Всю копоть и твердые фрагменты нужно растворить жидкостью с помощью кисточки и удалить мягкой тряпкой. Собственно на этом промывка и заканчивается. Нужно аккуратно собрать дроссель в обратной последовательности. Присоединить клеммы аккумулятора и запустить двигатель. Форд снова готов к движению.

Часто, владельцы этой машины сталкиваются с проблемой плавающих оборотов, надостачи тяги, долгого отклика электронной педали газа, провалов при разгоне и тд. Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 хотя бы раз-два в период эксплуатации нуждается в чистке. Фокус более привередлив в этом отношении, нежели другие автомобили. Но, к счастью, чистка дросселя Форд Фокус 2 производится очень просто и быстро. Более подвержены этой проблемке ФФ с объемом 1.8 и 2.0 литра. Но, не исключение и 1.6 литровые моторы, как у меня.

Причины сильного засорения заслонки:

Неисправные свечи зажигания
Забитый воздушный фильтр и фильтр картерных газов
Некачественный бензин

Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару.

Для работы, нам понадобится следующий инструмент:

Отвертка с плоским лезвием или торцовая головка на 7-8
Набор звездочек либо отвертка со сменными наконечниками (звездообразными)
Очиститель карбюратора

Средство для очистки карбюратора я выбрал фирмы ABRO под названием Carb & Choke, один из самых распространенных и дешевых, цена — 160 рублей.

Открываем капот. И так, местонахождение агрегата указано на фото ниже…

Отсоединяем патрубок воздуховода с обеих сторон, ослабив хомуты и убираем его в сторону.

Не нужно отсоединять никакие жгуты проводов, отсоединять какие-либо датчики кроме одного — датчика положения дроссельной заслонки. Для этого, нужно плоской отверткой поддеть красный фиксатор датчика и подтянуть его вверх. Этот язычок поднимется на половину, до упора, не пытайтесь его вытащить полностью. Сняли датчик…

Теперь, ни что не мешает снятию дроссельного узла. Он держится на 4-х шурупах под звездочку. Выкручиваем их и снимаем дроссель.

Ни чего страшного, но нагар есть. Раз уж снял — чистить буду до блеска))

Вот тут нам и понадобятся свойства очистителя. Нагар на дроссельной заслонке — это скопление газов из паров масла и бензина. Взбалтываем хорошенько балончик и тщательно промываем всю внутреннюю полость корпуса дросселя.

Самое главное, тщательно промыть торцы заслонки, ведь изменение зазора между этой пластиной и корпусом из-за нагара и ведет к проблемам с холостым ходом двигла.

Обильно промойте с одной стороны, затем, переверните и промойте с другой стороны, пока не засверкает… Очиститель делает это легко.

Заодно, проверьте состояние прокладки под дроссель. Протрите чистой тряпкой из хлопка без ворса внутреннюю часть канал газопотока, предворительно, обильно смочив тряпку очистителем по куда достаете…

Прокладка дроссельного узла должна точно лечь в паз корпуса узла.

Аккуратно и точно установите дроссель на место и затяните саморезы средним усилием. Можно легко провернуть и испортить резьбу, так что, осторожнее… Затем, наденьте датчик и патрубок. Когда заведете, непродолжительное время потроит и, возможно, подымит. Но это нормально. Мозги быстро адаптируют дроссельный блок.

Работа своими руками обходится в цену очистителя и 30 минут времени.

Купить узел можно по цене от 2400 рублей без датчика.

Цена датчика положения дроссельной заслонки Форд Фокус 2 — 3 400 рублей в среднем.

…снимаем трубу с патрубка дроссельного узла и отводим трубу в сторону.

Просунув руку под впускным трубопроводом с левой стороны (по ходу движения автомобиля)…

…поднимаем фиксатор (красного цвета) колодки жгута проводов, после чего нажимаем на фиксатор…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от разъема блока управления дроссельной заслонкой.

Ключом Torx T-30 отворачиваем четыре винта крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу.

Снимаем дроссельный узел с фланца впускного трубопровода.

Соединение фланцев впускного трубопровода и дроссельного узла уплотняется резиновым кольцом.

Если на кольце имеются повреждения в виде порезов, разрывов, замятий или кольцо потеряло эластичность — снимаем его и заменяем новым.

Устанавливаем дроссельный узел двигателя Форд Фокус 2 в обратной последовательности.

Снятие дроссельного узла Ford Focus 2

Карта Сайта

Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист, при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы в его работе.

Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.

Привод дроссельной заслонки электрический, управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются специальная оснастка и квалифицированный персонал.

При возникновении указанных неисправностей сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.

Снятие и установка дроссельного узла Форд Фокус 2

2. Выверните четыре винта крепления дроссельного узла к впускному коллектору.

3. Снимите дроссельный узел.

4. Если дроссельный узел на Форд Фокус 2 был снят не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюраторов. Удалите из полости впускного коллектора масло и прочие загрязнения.

5. Установите дроссельный узел в порядке, обратном снятию.

Читайте также: