Ремонт гбц форд фокус 2
Обновлено: 09.05.2024
Камол написал(а)
Иван. Здравствуйте. Подскажи у меня в следующем году заканчивается гарантия на форд фокус 3+ В спринт авто разбегаются в двигателях Экобуст 1.5.
Nash написал(а)
Что вы . к нему с этой реверберацией-ре куперацией? Ну ошибся человек, с кем не бывает. Саму суть видео упустили. А суть тут проста - Вольт голимый маркетинг. На старте продаж эта машина преподносилась как технологический прорыв, чистый электрокар. А оказалось, что это еще один гибрид. В свое время нефтяные компании угробили настоящий электромобиль EV1 и до сих пор продолжают ставить палки в колеса развитию электрокаров. Вместо этого ДВС, глушителя, бензобака туда можно было напихать дополнительных аккумуляторов и получить увеличение пробега в несколько раз.
Дюденко Димитрий написал(а)
думаю что погрешность показаний связана с положением поршня в ВМТ.либо он не дошел несколько градусов до ВМТ либо чуть перешел,а это уже перекладка с борта на борт.соответственно меняется положение колец в канавках.но также не исключается неплотная посадка клапана в седло,из-за малейшего кусочка окалины.но это не ваш случай потому что у вас показания меняются от малейшего перемещения поршня.
Тем написал(а)
11 лет ездил с пробитой пракладкой. Масло уходило в ож. Выхлоп был норм. Свечи сухие. В бачке ни пара ни дыма. Месяц назад поменял прокладку. Все норм
Алимхан Жменихин написал(а)
Александр, на Вашем видео видно что на ВАЗ 2115 'Часовой расход топлива' у вас 0,8 а у меня 1,0 на СЕНСе, это нормально, или его можно как то уменьшить, Ведь разница в обьёме двигателей целых 200 см.куб., а получается что двигатель 'кушает' в режиме ХХ больше. И конечно, огромное спасибо за видео. Удачи Вам.
Самандар Капилович написал(а)
У меня тоже виста 30 кузова,самый надежный автомобиль из бюджетных. И тоже кстати проблем много,но ездит как ни в чем не бывало. Мотор 4s-fe Обороты 1200 на холостых,все ни как руки не доходят почистить дросельную заслонку.. Кстати,технарь,у меня люфт масленного насоса,ты сталкивался с такой проблемой? Ремень грм ходуном ходит и звук как будто дизельный мотор стоит.
Грехем написал(а)
Плохо что не показали и не рассказали как стопорили коленвал, чтобы открутить болт шкива при замене ремня ГРМ.
Салтанат написал(а)
Парни если честно - куча ошибок. Вы б хоть сначало видосы других посмотрели. Да и промывочными средствами промывать масляную систему просто категорически нельзя. Промывочное масло делают на основе керосина, она попадает в гидрокомпенсаторы и пожизненое постукивание последних вам гарантированно. Мне так на станциях замены масла авто убили. Сами подумайте - нах. промывать, если вы просто одно масло меняете на другое. А после Лавра нет смысла промывать так как половина его испарилось, что осталось - стекло в поддон. Тупо без промывки меняем масло и в путь.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
8. Выверните все свечи зажигания.
9. Снимите крышку головки блока цилиндров.
10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
11. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.11) и снимите ее.
12. Снимите распределительные валы.
Рис. 5.11. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
13. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
14. Извлеките трубопровод подачи топлива из держателей на рампе и отведите его в сторону.
15. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
16. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
17. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
18. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
19. . и шланг отопителя салона.
20. Сдвиньте вверх фиксатор.
21. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
22. Сжав фиксаторы, отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов.
23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Снимите впускной коллектор.
25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.12, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Рис. 5.12. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
Рис. 5.13. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.13, в три этапа: 1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите воздухоподводящий рукав.
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
8. Выверните все свечи зажигания.
9. Снимите крышку головки блока цилиндров.
10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 5.14. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
11. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.14) и снимите крышку.
12. Снимите распределительные валы.
13. Снимите катколлектор.
14. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
15. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
16. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
17. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
18. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
19. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
20. . и шланг отопителя салона.
21. Сдвиньте вверх фиксатор.
22. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
23. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
24. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Примечание
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
25. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
26. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.
Рис. 5.15. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.15, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
29. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
30. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
31. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке,показанном на рис. 5.16, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
Рис. 5.16. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
32. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
33. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки, крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите воздухоподводящий рукав.
6. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
7. Выверните все свечи зажигания.
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.
9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
10. Снимите распределительные валы.
11. Снимите катколлектор.
12. Сдвиньте вверх фиксатор.
13. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
14. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы.
15. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.
16. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
17. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
Рис. 5.17. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
18. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.17, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
19. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
20. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
21. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
22. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.18, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
23. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Рис. 5.18. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
24. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.
- При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые.
3. Слейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
4. Снимите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
5. Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV от впускного коллектора.
- Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.
6. Рассоедините штекерный разъем реле давления масла.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
- 1.Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- 2.Отсоедините шланг PCV.
- 3.Отсоедините впускной шланг.
- Снимите корпус воздушного фильтра с резиновой втулки.
9. Отсоедините трос акселератора.
- 1.Отцепите трос.
- 2.Снимите пластмассовый зажим и отложите трос акселератора в сторону.
10. Отсоедините шланги низкого давления.
11. Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки и штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
12. Сбросьте давление топлива.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вытекание топлива. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом.
Отсоедините топливопроводы. Отсоедините провод заземления.
14. Снимите теплозащитный экран.
15. Отсоедините корпус термостата.
16. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
17. Отсоедините кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления и трубку стержневого указателя уровня масла.
18. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
19. Отсоедините генератор.
20. Выверните верхний болт из кронштейна генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, выворачивая на два оборота за раз.
- Снимите масляные уплотнения.
- Снимите распределительные валы.
- Снимите толкатели и разложите их по порядку.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте болты, подлежащие повторному использованию, нанеся на них кернером одну или две отметки. Болты можно использовать повторно дважды. При необходимости отбракуйте болты за их дальнейшей ненадобностью.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Головку цилиндров следует охладить до наружной температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты головки цилиндров.
23. Снимите головку цилиндров и отложите ее в сторону на чистую поверхность.
Установка
1. Общие замечания. При необходимости для снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляции используйте специальный инструмент 303-397.
2. Подготовительные операции:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите гильзу цилиндра. Снимите нагар с верхнего края цилиндра.
- Удалите все следы герметика, используя съемник герметика и шпатель.
- Тщательно очистите резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.
3. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-00.
4. Изготовьте направляющие шпильки, руководствуясь рисунком.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выбор прокладки головки цилиндров зависит от номера отливки блока цилиндров.
Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на блок цилиндров.
- 1.Номер блока цилиндров
- 2.Установите новую прокладку головки цилиндров.
- 3.Установите изготовленные установочные штифты.
- 4.Проверьте правильность установки направляющих штифтов.
6. Установите головку цилиндров. Выверьте положение головки цилиндров на блоке цилиндров.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не перезатягивайте болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров, используя специальный инструмент 303-392, работая в три стадии в указанной последовательности.
- Стадия 1: 20 Нм
- Стадия 2: 40 Нм
- Стадия 3: 90 градусов
- Нанесите моторное масло на толкатели и установите их в том же порядке, в котором они были сняты.
8. Нанесите герметик на крышки подшипников распределительных валов № 0 и 5 в указанные места.
9. Проверните коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед верхней мертвой точкой для цилиндра №1.
ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.
Установите распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема. Нанесите на распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторное масло.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, в показанной последовательности, вворачивая по пол-оборота за раз, и затем затяните их, работая в две стадии.
Затяните болты крышек подшипников распределительных валов.
12. Установите масляные уплотнения распределительных валов.
- Нанесите на распределительные валы и уплотнительные выступы масляных уплотнений моторное масло.
- Установите новое масляное уплотнение. Используйте специальный инструмент, шайбу и болт М10х70.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты. Шкивы распределительных валов должны быть способны свободно проворачиваться на распределительных валах. Установите шкивы.
13. Установите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
14. Опустите автомобиль.
15. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
- 1.Установите верхний болт.
- 2.Установите нижние шпильки.
- Затяните болты и гайки.
16. Установите верхний болт на кронштейн генератора.
17. Подсоедините генератор.
18. Установите трубку стержневого указателя уровня масла и кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.
19. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.
20. Подсоедините корпус термостата. Используйте новую прокладку.
21. Установите теплозащитный экран.
22. Подсоедините топливопроводы.
23. Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя и штекерный разъем датчика СНТ.
24. Подсоедините трос акселератора.
- 1.Подцепите трос в требуемом положении.
- 2.Установите пластмассовый зажим.
25. Подсоедините вакуумные шланги.
26. Установите корпус воздушного фильтра.
- Установите корпус воздушного фильтра в резиновые втулки.
- 1.Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (датчика MAF).
- 2.Подсоедините шланг вентиляции картера.
- 3.Подсоедините впускной шланг.
27. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
28. Состыкуйте штекерный разъем реле давления масла.
29. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV к впускному коллектору.
30. Стандартные заключительные операции:
- Подсоедините провод массы к аккумулятору.
- Залейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
- Закройте расширительный бачок системы охлаждения.
- Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
- Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомутики .
- Введите ключевой код радио.
- Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
- Настройте часы.
- Выполните дорожное испытание, чтобы дать РСМ возможность собрать данные.
- Снова проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Температура моторного масла должна быть равна, как минимум, 80°C.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
8. Выверните все свечи зажигания.
9. Снимите крышку головки блока цилиндров.
10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
11. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.11) и снимите ее.
12. Снимите распределительные валы.
Рис. 5.11. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
13. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
14. Извлеките трубопровод подачи топлива из держателей на рампе и отведите его в сторону.
15. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
16. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
17. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
18. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
19. . и шланг отопителя салона.
20. Сдвиньте вверх фиксатор.
21. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
22. Сжав фиксаторы, отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов.
23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Снимите впускной коллектор.
25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.12, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Рис. 5.12. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
Рис. 5.13. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.13, в три этапа: 1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите воздухоподводящий рукав.
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
8. Выверните все свечи зажигания.
9. Снимите крышку головки блока цилиндров.
10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 5.14. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
11. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.14) и снимите крышку.
12. Снимите распределительные валы.
13. Снимите катколлектор.
14. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
15. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
16. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
17. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
18. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
19. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
20. . и шланг отопителя салона.
21. Сдвиньте вверх фиксатор.
22. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
23. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
24. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Примечание
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
25. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
26. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.
Рис. 5.15. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.15, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
29. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
30. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
31. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке,показанном на рис. 5.16, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
Рис. 5.16. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
32. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
33. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки, крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите воздухоподводящий рукав.
6. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
7. Выверните все свечи зажигания.
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.
9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
10. Снимите распределительные валы.
11. Снимите катколлектор.
12. Сдвиньте вверх фиксатор.
13. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
14. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы.
15. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.
16. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
17. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
Рис. 5.17. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
18. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.17, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
19. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
20. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
21. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
22. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.18, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
23. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Рис. 5.18. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
24. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Ремонт головки блока цилиндров Форд Фокус 2 (ФФ2) надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.
При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Форд Фокус 2 (ФФ2) . Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.
Стоимость:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Ремонт ГБЦ | от 5000 руб. |
| Шлифовка ГБЦ | от 1500 руб. |
| Снятие / установка ГБЦ | от 8000 руб. |
Автосервисы Санкт-Петербурга:
ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.
Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.
Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения - от 2 дней.
Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.
Читайте также: