Ремонт рулевой рейки форд маверик

Обновлено: 17.05.2024

Рулевая рейка Форд Маверик сломалась? Маневренность автомобиля ухудшилась? Тогда обращайтесь в техцентр ВИПГУР в Москве, чтобы профессионально, быстро и качественно провести ремонт рейки или даже ее замену. Гарантируем, что у нас самые приятные цены!

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Как определить проблемы

Рейка Maverick нуждается в диагностике и ремонте, если были замечены такие признаки неисправности:

Есть проблемы с рейкой? Обращайтесь за ее ремонтом в техцентр ВИПГУР, где быстро и качественно будет проведен ремонт по доступной цене. Стоит также иметь в виду, что у нас вы можете купить восстановленную рейку от иностранных производителей.

Компактный внедорожник FORD MAVERICK характеризуется отличной устойчивостью, лёгкостью управления, вместительностью и проходимостью. Всё это делает его незаменимым автомобилем для семьи, поездок по городу и путешествий.

Вас интересует ремонт рулевой рейки на Ford Maverick?

За маневренность, управляемость и безопасность при движении отвечает система рулевого управления. Рулевая рейка преобразует усилие на руле, создаваемое водителем, в повороты колёс. И, если рейка передаст сигнал водителя на колёса нечётко или с задержкой, есть высокий риск возникновения аварийной ситуации.

Водитель может обнаружить неисправность рулевой рейки у автомобилей FORD MAVERICK с объемом двигателя 2.3 и 3.0 по следующим признакам:

— люфт на рулевом колесе,

— руль не возвращается на место после вращения,

— есть видимые маслоподтеки,

— уровень жидкости в бачке ГУР заметно уменьшается,

— слышен посторонний стук, шум из-под передней подвески.

Для выяснения их появления необходимо провести диагностику. По результатам диагностики принимается решение о необходимости дефектовки агрегата.

При дефектовке детали осматриваются на предмет износа и поломок. Изношенные сальники, подшипники, втулки, пыльники, кольца, уплотнители необходимо заменить. Возможно, понадобится и замена вала рулевой рейки.

Детали рейки промываются, очищаются, просушиваются. Рейка собирается, регулируется и тестируется на стенде.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Маверик по цене от 4 000 до 8 800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Maverick [1, 1 [р.], 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Основное направление - кузовной ремонт. Профильный автотехцентр Форд - обслуживание и ремонт. Ремонт коммерческих авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Шиномонтаж.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Слесарный ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Форд. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.

Проведение ТО и ремонт Форд. Ремонт коммерческих авто. Шиномонтаж. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Сертифицированный современный техцентр, осуществляющий ремонт автомобилей Ford. Сохранение заводской гарантии. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Комфортная зона ожидания.

Специализация - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Форд. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт коммерческих авто. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Цех доп. оборудования.

Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Обслуживание и ремонт автомобилей Ford. Все виды работ, кузовной ремонт! Безупречная репутация и оперативные сроки ремонта. Современное оборудование, сертифицированные специалисты.

Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

Буквально сегодня настигла меня тоска-печаль… Прям до слёз… Как я писал ранее, купил я авто с умирающей рейкой (я тогда об этом не знал — хозяин, сцуко, сказал, что гремят шаровые, но после их замены оказалось, что громыхание идёт от рейки — она заканчивается). В итоге через пару-тройку месяцев рейка сдувается. Жидкость ГУРа на асфальте… Хозяин (т.е. Я) в панике… Благополучно заменяю её на восстановленную в хачгараже за 17 000 — гарантия 6 месяцев. Я проездил год. Сегодня после замены гофры на позитиве подъезжаю к дому и паркуюсь на то же место, откуда уезжал днём (о Боги — как это возможно — никто не занял))))) и замечаю свежие следы на асфальте. Явно мои. Ближе к левому колесу. С ужасом вспоминаю откуда текла рейка… то же самое место. Заглядываю под тачку — так и есть. Внизу всё в масле ГУРа… В бачке жидкость есть — не сильно течёт. Думаю недельку покатаюсь, НО нужно искать сервис и деньги на ремонт… Как так?! Всего год! Выкидывать каждый год по 17 000 я не готов… Это же не расходник! Да, восстановленная, но сцуко, не на год же! Хотя бы на 5-6 лет… В общем тоска-печаль… Кризис… Денег на ремонт нету… Прям чёт как-то приуныл я((((((((

P.S. Если кто может — посоветуйте недорогих спецов по ремонту рейки. Менять на контрактную или восстановленную не буду. Нет денег. Нужно просто отремонтировать, но качественно. Не на год. Нужны спецы с руками из плеч, а не из ж@пы…

Ford Maverick 2006, engine Gasoline 2.3 liter., 150 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 25

Во первых, неоригинал существует. DOrman. Ну только там ремануфактореные.

Для ремонта — гидромастер говорят хорошая контора. ( в химках есть). Народ кто делал — радуются.

Так то чет тебя накололи. на разборке в мск бу рейка 7000 стоит родная из сша на тачке без пробега по рф.

Ремонт в гидромастере в среднем 8000 — 10000 стоит.

У самого рейка стучит, правда пока тьфу тьфу тьфу не течет.но и пробег у меня за 370 тысяч км.

Кинь в личку контакты. Пообщаюсь с ними. И РЕМАНУФАКТУРНАЯ рейка — это как?

Ремануфактурная (Dorman, Cardone и т.п.) — это не "неоригинал", это б/у рейка, отремонтированная этими самыми конторами Dorman/Cardone

С использованием собственных запчастей, т.е. уже не оригинал. Восстановленые заводским методом короче рейки.

Простите а нах… ее ремонтировать? я научен опытом на ауди а6, теане, тойоте. Все это выброс денег. проще купить неоригинал

неоригиналов на МЭТ не существует в природе

Вот именно))) Был бы неоригинал — купил бы)) Хоть китайскую. Новый китай отходит больше, чем любая восстановленная или отремонтированная. У меня Chery Tiggo б/у был + я 3 года откатал — ни малейшего намёка на неисправность рулевой рейки. Вот такие дела)))

В нашем колхозе был аналогичный случай, залезла корова в огород и весь щавель пожрала )))

Года два назад рейка стала постукивать, а зимой 2014-2015 стала на холодную как бы подкусывать в центральном положении. Все это сопровождалось постоянным чернением масла, месяц-два и оно чернело. Заменил насос ГУР (заказал с ebay со Штатов), он прожил с полгода и снова начало масло чернеть.
Осенью 2015 заехал к мастеру-реечнику, которого полгорода рекомендует, правда про него и отрицательные отзывы были типа "на полгода хватает". Но я решился на ремонт, разобрали рейку — выработка на зубцах в центральном положении. Поменяли втулки-сальники и сместили сам шток рейки на пару зубцов. Стучать перестало, подкусывать тоже, масло как чернело, так и чернеет. Продукты износа рейки попадают в насос, насос начинает сам подгорать и и так по кругу.
Месяц назад решил всю эту хрень тупо поменять целиком. Помониторил разборки, магазины, всякие авито и т.п., в итоге заказал рейку с ebay. Обошлась в $92 (50 рейка и 42 доставка). На ebay главная проблема — выловить лот с дешевой доставкой в Россию.
Одновременно прикупил еще насос ГУР с Mazda MPV 3-литровой, они идентичны.

Печаль ситуации в том, что когда я уже все детали, жижи, хомуты и прочую муть собрал в кучу и мысленно приготовился угрохать выходные на замену, я не доехал до дому — в старой рейке выдавило сальник и пришел кирдык.

Далеее два полных вечера в гараже и готов полный ремонт системы ГУР. Процедура снятия описана на маверикклубе, по ней и делал. Все снимал, чистил, мыл и т.п., не снимал только трубки радиатора ГУР.
Поездил день, поменял масло еще раз.
Сейчас пока полет нормальный.

К чему я все это написал?
Ремонт рейки, если изношен шток или зубья — это ИМХО оттягивание конца.
Особенно учитывая, сколько стоит рейка с ebay (меньше 100 баксов).
Ну и однозначно при замене рейки промывать всю гидравлику, а если масло было подгоревшее или тем более черное, то по хорошему менять еще и насос ГУР. А вот зачем менять шланги — я лично не понимаю. Промыть — да, конечно, а менять, учитывая их конскую стоимость — вряд ли имеет смысл.

Читайте также: