Шевроле авео т250 где находится датчик коленвала

Обновлено: 06.05.2024

На Subaru Forester чистил ABRO маф было всё хорошо, на Land Cruiser 2UZ почистил Abro и через 40км вылез чек и машина тупила, после купил ликви молли побрызгал сверху ну конечно не помогло, он уже умер. Так что не чистите Abro - она реально убивает датчик маф.

иглу можно и самому задвинуть.Надо одеть фишку на рхх и слегка нажимая на иглу накидывать клейму акума пока игла не встанет на место.

Мне приятель сказал с датчиком коленвала на Шевроле авео до сих пор все нормально Ж)) Подсоединить модем если горит чек инжен и просканироваьь,умные люди придумали

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику коленвала на шевроле посоветовал бы ) Как говорил мой инструктор,если под машиной нет масла,значит его в двигателе нету!?

На зазор свечи имеется допуск 0,9-1,1 мм. Я измеряю проволокой диаметром 1 мм (самый распространённый диаметр), и всегда получается в пределах допуска!

на датчике Denso на японских авто напряжение на выходе 0.66-0.67 вольт в состоянии покоя. Ну это вдруг кому пригодится.

60тыс за это очень много. Я с 45 отдавал вместе с работой Ж)) У моего друга с датчиком коленвала на авео до сих пор все слава богу нормально )))

я каждые 20 тыс.промываю может даже и чаще бензин не айс.Рома видео супер, красавчик так держать! Периодические проблемы с датчиком коленвала уже напрягают Ж))

А меня прикалывает Китай, смотрю каждую серию. Мне приятель сказал и без датчика коленвала на aveo куча чего навернулось )))

Да он скорее всего им просто отверстие заткнул. Я себе тоже крышку менял (сервисники на 1ом ТО болты перетянули и лопнула по креплениям). Так новая с дыркой приехала. В дырке резьба. Так я с одной стороны карточку прислонил, с другой эпоксидки налил. 10 мин. и нету дырки!

Чайзер 1 gz ge стартер крутит но не заводится, имеется ошибка 21 датчик кислорода но изза этого врядли, что можете посоветовать? Заранее спасибо

О датчике коленвала предельно ясно )) Евгений С Днем Рождения. Счастья, Благополучия и Здоровья. Пусть родные и близкие люди которые тебя окружают - только радуют. Успехов во всем к ему прикладываешь руку. Всего, Всего, Всего. Да. ну конечно в 'личной' жизни.

ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ХОНДА РД1. ПРИ ЗАВОДЕ ВСЕ ХОРОШО ПОДНИМАЕТ ОБОРОТЫ НО ПОТОМ КОГДА ДОЛЖНЫ ПАДАТЬ НАЧИНАЕТ ПЛАВАТЬ ОТ 1000 ДО 1500 КЛАПАН ПОЧИСТИЛ ДАЖЕ ДРУГОЙ ПОСТАВИЛ НЕТ РЕЗУЛЬТАТА. ЕСТЬ ОДНО КОГДА НЕМНОГО ПРОЕДЕШЬ ОНИ НОРМАЛИНО. ЗАЖИГАНИЕ ВЫСТАВЛЕНО В НОРМЕ. И КСТАТИ У МЕНЯ НЕТ ПАТРУБОК К ДАТЧИКУ ХОЛОСТОГО ХОДА. ЧТО МОЖНО ИЛИ НУЖНО СДЕЛАТЬ.? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Ошибка p0336 неисправность датчика положения коленвала

Здравствуйте! нужна помощь! Вчера появились рывки у двигателя, сначала редко потом все чаще и под конец стала глохнуть машина. Сразу поменял свечи, проблема осталась и рывки появляются по мере прогрева двигателя ( чем сильнее двигатель прогрет, там чаще рывки и на холостых двигатель глохнет). Сегодня купил модуль зажигания Делфи, поставил. Проехал минут 15 загорелся чек и еще через 5 минут появились рывки и двигатель стал глохнуть на холостых. Сейчас ломаю голову что это может быть. Еще пока еле еле ехал до дома стрелка тахометра упала на 0, а я продолжал ехать с рывками. Глушил, заводил, она то нормально работает то падает на ноль. Еще стартер иногда стал замирать на мгновение когда заводить машину, начинает крутить, замрет, родолжит и машина заводится. Это не бензин, тк. на газу то-же самое. (газ на всякий случай отключил - выдернул предохранитель)

холодный двигатель работает стабильно, ошибка начинает появляться после прогрева двигателя до 100 градусов

Купил датчик на разборе, с виду совершенной целый, сказали с рабочего двигателя. Поставил, прогрели машину все хорошо, обрадовался. Доехал до работы (20 минут) все хорошо, поехал домой с работы почувствовал снова толчек и опять упала стрелка тахометра (мозги ушли в аварийный режим). Скинул клемму, поставил- машина перестала заводиться, завелась под газом и перешла в аварийный режим(упал тахометр) и стала работать без провалов.. С родным датчиком даже в аварийном режиме ничего не менялось, оставались провалы. с этим машина работает в аварийном режиме. СОС. Нужна помощь!

прозвонили цепь от датчика до фишки ЭБУ, все в норме. НО с ЭБУ идет на датчик питание +4,5 вольта, идет на да контакта ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ +4,5 а отрицательного (массы) с ЭБУ не идет, что ООчень странно. По этому начинаю думать , что это неисправность ЭБУ. Может кто-то сможет по мерить у себя напряжение которое идет на фишку к датчику.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Поднять топливный бак до нужного положения.
Установить крепежные винты топливного бака.

Снять топливную крышку.
Снять предохранитель EF10 с блока предохранителей двигателя.

Запустить двигатель и заглушить его.
Провернуть коленчатый вал двигателя еще несколько секунд.

Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
Установить на место новую прокладку.
Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
Присоединить разъем топливного насоса.
Установить подающий топливопровод топливного насоса.
Установить технологическую крышку насоса.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".

Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.

Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
Установить винты кронштейна топливного фильтра.

Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Топливная рампа и форсунки (двигатель рабочим объемом 1,4 л с двумя распределительными валами с верхним расположением)

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

Примечание: Необходимо осторожно обращаться с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC).
Снять крепежные болты клапана регулятора холостого хода.

Примечание: Не нажимать на иглу клапана регулятора холостого хода, прошедшего ремонт. Усилия, необходимые для перемещения иглы, могут повредить резьбу на изношенном приводе.

Важно: При установке нового клапана регулятора холостого хода, заменить его идентичным узлом. Форма иглы клапана регулировки холостого хода выполнена с учетом специального применения. Измерить расстояние между насадкой клапана регулировки холостого хода и крепежным фланцем. Если расстояние больше 28 мм, необходимо, надавив пальцем, медленно отвести иглу.

Усилие, необходимое для отвода иглы, не нанесет вред клапану регулятора холостого хода. Расстояние в 28 мм задано для того, чтобы игла клапана регулятора холостого хода не смогла дойти до самого низа в гнезде иглы. Такое расстояние в 28 мм также отвечает требованиям регулировки холостого хода при запуске.

Любая плавающая неисправность на Шевроле Авео Т250 требует серьезного и глубокого изучения. В противном случае мы рискуем так и не найти причину, перебрать и заменить кучу запчастей Авео, в то время как Check Engine будет исправно гореть и дальше.

Ищем причину ошибки Р0341, Р0342

Большая проблема с ошибками датчика распредвала в том, что лампа Check Engine может сама по себе загораться и тухнуть, то есть ошибка не диагностируется постоянно.

Лампа может гаснуть после нескольких перезапусков двигателя, после удаления и установки клеммы на аккумуляторе. Также виной может быть некачественное топливо.

Опытные диагносты рекомендуют выявлять неисправность, постепенно проверяя разъемы и фишки.

Во многих случаях сам датчик может быть в рабочем состоянии, однако из-за отсутствия контакта (или непостоянном контакте) на разъемах ЭБУ вполне может выдавать ошибки Р0341 или Р0342, а также обе ошибки вместе.

Чтобы точно установить наличие ошибки, необходимо подключиться к ЭБУ с помощью любого сканера.

После устранения причины неисправности ошибку можно стереть из памяти блока управления двигателем тем же самым сканером. Если ошибка больше не беспокоит, значит мы на верном пути.

Однако для начала хорошо бы запастись оригинальным заведомо рабочим датчиком положения распредвала, чтобы исключить из списка неисправностей этот вариант.

Теоретически для диагностики ошибок 0341 и 0342 пользуются таким алгоритмом поиска неисправности:

Для начала необходимо убедиться в том, что система диагностики двигателя в рабочем состоянии, а сканер выдает ошибку.

Выключаем зажигание, после чего тщательно проверяем контакты на датчике положения распредвала. Если на контактах имеют место окислы, грязь или влага, проводим очистку контактов.

После этого, если проблема не устранена, проверяем цепь между датчиком распредвала и разъемом блока управления двигателем. Внимательно проверяем разъемы ЭБУ, не допускается наличие поврежденных или окисленных контактов.

В обязательном порядке проверяем на обрыв или короткое замыкание цепь между первым контактом датчика и контактом 22 блока управления двигателем. Таким же образом проверяем целостность цепи между контактом 2 датчика и контактом 17 блока управления .

После проверки проводов и разъемов запускаем двигатель с подключенным сканером. Если ошибки остались, проверяем совпадение меток на шкиве коленвала и распредвала. Малейшее несовпадение требует корректировки либо замены ремня ГРМ. Ремень может растянуться, а шкивы перескочить на несколько зубьев.

Если ошибка не ушла, меняем датчик положения распредвала на заведомо исправный или новый оригинальный, купленный из каталога запчастей Шевроле Авео.

После замены запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей температуры и снова сканируем коды ошибок, при наличии ошибок, сбрасываем их диагностической программой, совершаем пробную поездку и снова сканируем систему управления двигателем.

Основным признаком неисправности, конечно, считается высвечивание Check Engine на приборной панели, хотя в ряде случаев могут наблюдаться и другие симптомы:

высокий расход бензина или газа;

сложный запуск двигателя на холодную;

провалы в работе мотора независимо от оборотов.

Остальные симптомы, такие как сбой опережения зажигания, нарушение подачи топлива в камеры сгорания чаще всего будут следствием неисправности датчика положения распредвала или повреждения цепей его подключения, проблем с окислением или повреждением проводки, контактных колодок.

В любом случае с диагностикой ошибок датчика распредвала лучше не затягивать, поскольку есть вероятность повредить ремень привода ГРМ, клапана или цилиндро-поршневую группу, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Зачем спускать гидрокоменсаторы Шевроле Авео, Дэу Ланос

Регулировка фар Шевроле Авео Т250

При сервисном обслуживании фар Шевроле Авео мало просто заменить перегоревшие лампочки . Опытные водители стараются почаще контролировать и при необходимости настраивать наклон светового пучка головной мнемоники относительно дороги . В передних фарах Chevrolet Aveo предусмотрен механизм наклона. Им можно пользоваться при помощи кнопки электокорректора фар. Но со временем наклон фар может сбиваться сам по себе, от вибрации мотора и ударных нагрузок от дороги . В данном случае возможностей электрокорректора может не хватить, чтобы выровнять сбитый наклон фар. Для чего регулировать наклон передних фар Шевроле Авео Наклон светового пучка определяет: Качество работы ближнего света Дистанцию дальнего света.

Ремонт вентилятора охлаждения радиатора Шевроле Авео

Чтобы сделать систему охлаждения двигателя Шеврле Авео максимально простой, компактной и при этом производительной, на радиаторе предусмотрен вентилятор принудительного обдува . Со временем работа вентилятора становится проблемной . Артикул вентилятора принудительного охлаждения Шевроле Авео : LFK 0522-Luzar (Т250, в сборе с кожухом) 96536521-OEM (Т250, двигатель 1.6 ) 96536666-FORCEONE MOTOR (Т250, двигатель 1.5 ) 95950465-DAC (Т250-Т255, двигатель 1.6 ) LFK 0595-Luzar (Т300, в сборе с кожухом) При каких-то неисправностях системы охлаждения Chevrolet Aveo нужно немедленно устранить проблему, ведь от этого зависит надежность и долговечность двигателя! Диагностика главного.

GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus

Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.

Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству

Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.

Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW

Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E - HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.

Читайте также: