Шевроле кобальт замена цепи грм

Обновлено: 03.05.2024

В видео показано состояние мотора и зазоры клапанов до регулировки клапанов, и точность проведения работ по .

Всем большой привет! В этом видео я расскажу: "Как определить износ цепи ГРМ?", "Как понять, что цепь ГРМ пора менять .

Поэтому главная операция ремонта в видео - замена цепи грм опель. Для этого необходимо знать метки цепи грм, тогда .

Почему может стучать греметь цепь ГРМ? Какой это вообще звук? И почему нельзя ездить? Полезные ссылки Статья .

В этом про замену цепи ГРМ я расскажу что нужно проверить перед заменой цепи ГРМ. Всем привет. короче говоря .

Цепь ГРМ когда менять и как проверить? Замена цепи грм производится не по регламенту а по факту износа.

Надежность Chevrolet Cobalt вторые руки выпуска 2004 - 2010 года. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы .

Замена цепи приобрел вот такую штуковину за 80 долларов зацепил цепочкой открутил подушечку и приспустил двигатель .

И так всем привет сегодня проведем за минут натяжителях привод а ремня chevrolet кобальт 13 года так вот здесь вот у .

Руководство по замене цепи ГРМ на автомобилях Хёндай, Кия, оснащённых двигателем G4FC, G4FA. По этой ссылке .

Снять цепь привода газораспределительного механизма 1как показано на рисунке ниже.

какие ролики можно подтянуть на цепи грм Chevrolet Cobalt 2?

Установка 1. Установить кулачки распределительных валов 1 так, как показано на рисунке ниже.

Убедиться в том, что метки на звездочках распределительных валов 2 расположены так, как показано на рисунке ниже. Установить установочную метку коленчатого вала 1 на шесть часов, как показано на рисунке ниже.

Установить цепь привода газораспределительного механизма на впускную и выпускную звездочки, как как подтянуть цепь грм на шевроле кобальт на рисунке ниже. Убедиться в том, что установочные метки на звездочках и цветные звенья совмещены 1как показано на рисунке ниже.

Убедиться в том, что метка на звездочке коленчатого вала совмещена с цветным звеном цепи привода ГРМ 2как показано на рисунке ниже. Установить успокоитель цепи привода ГРМ 2показанный на рисунке ниже, 8.

Установить и затянуть болты крепления 1 успокоителя цепи привода ГРМ с моментом затяжки 10 Н м. Установить планку натяжителя цепи привода ГРМ 2показанную на рисунке ниже. Установить болт крепления планки натяжителя цепи 1 с моментом затяжки 10 Н-м.

Менять ли цепь ГРМ на Кобальте или можно подтянуть?

Сжать натяжитель цепи привода ГРМ 1после чего установить специальный фиксатор EN 3чтобы зафиксировать его в данном положении. Установить натяжитель цепи на блок цилиндров 1как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления 2 натяжителя с моментом затяжки 10 Н-м.

Извлечь из натяжителя фиксирующий инструмент 3. Установить переднюю крышку двигателя в сборе. Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте. При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить как подтянуть цепь грм на шевроле кобальт ручник и снять аккумулятор. Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке. Мотор надо выставить по меткам.

Для этого придётся вращать коленвал сподручными средствами. Чтобы такую работу можно было производить легче, можно выкрутить свечи. Снимаем крышку, не отсоединяя от нее трубку вентиляции картера, и отводим крышку в сторону.

Сдвигаем стопор фиксатора колодки проводов. Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от катушки зажигания.

Снимаем катушку зажигания. Вынимаем свечу зажигания из колодца.

Надо поставить коленвал с распредвалом так, чтобы метки на них совпадали. Поршень при этом должен находиться в верхней мёртвой точке. В таком положении мотора потребуется снять с него переднюю защиту.

Как подтянуть цепь грм на Шевроле кобальт

Но в ней всё равно про стопорное колечко ничего нет … пугает фраза что механизм натяжителя выстрелит как тока он сожмётся на 2 мм при закручивании Так что вот? Ни в коем случае нельзя оставлять натяжитель в собранном состоянии.

Если он после закручивание не выстреливает — раскручивайте и ударяйте молоточком по болту упирая носик в дерево. Он выстрелит и выйдет в нормальное положение. А дальше с силой прижмите уже на двигателе и закручивайте.

Некоторые автомобилисты задаются вопросом, как поменять цепь ГРМ на Chevrolet Cobalt? Сервисный интервал составляет 100000-120000 км пробега или же каждые 4 года эксплуатации транспортного средства. Вместе с тем проверку и регулировку цепи стоит проводить каждые 50 тысяч пробега.

Видеоматериал поможет разобраться как заменить цепь газораспределительного механизма и вспомогательные элементы на Chevrolet Cobalt.

Процесс замены

Автомобили Chevrolet снабжены как механизмом ГРМ цепным. На Chevrolet Cobalt установлено цепной приводной механизм ГРМ. Странах СНГ замена цепи ГРМ проводится достаточно сложно и стоит немалых денег.

Поэтому многие автомобилисты стараются провести данную замену самостоятельно в гараже. Это намного дешевле чем обращаться на сервис, тем более официальный. В данной статье проведём поэтапную в замену с фотографиями цепи ГРМ на Chevrolet Cobalt.

Снимаем защиту клапанной крышки.
Снимаем катушки зажигания.
Открутив хомуты патрубков картеров, снимаем их.

Откручиваем мы проводим демонтаж клапанной крышки.

После того, как всё разобранном, где монтируем натяжитель ремня генератора.

Снимаем провод массы с генератора.

Ослабляет болты гидроусилителя руля.

Теперь необходимо снять ролик генератора.

Теперь можно разобрать непосредственно сам механизм ГРМ.

После того, как удастся снять цепь ГРМ, проводим её диагностику.

Ставим новую цепь и выставляем метки ГРМ.

Гнет ли клапана на Шевроле Кобальте

Зачастую многие автомобилисты интересуются гнёт ли клапана на кобальте. Однозначный ответ даёт конструкция, если установлена цепь, то клапана точно не согнется, только если порвется непосредственно сама цепь. В данном случае цепь может растянуться и газораспределительный механизм может сбить на стройку.

Выбор детали

К выбору детали стоит относиться очень серьезно, от этого зависит надежность, и долгое время эксплуатации. На Chevrolet Кобальт стоит цепь ГРМ и натяжной натяжитель цепи. Цепь ГРМ: — GM 25187737 со стоимостью в 5000 рублей.

Натяжитель цепи ГРМ: оригиналы цепи ГРМ от производителей арт. GM 25187737. Цена оригиналов составит 7000 руб.

Вывод

Проведя самостоятельная замена цепи ГРМ на Chevrolet Cobalt где можно понять, что это достаточно проблематично, поэтому большинство автомобилистов обращаются в авторизированный сервис, и платят очень большие деньги. При этом очень многие проводят цепь самостоятельно у себя в гараже, поскольку очень хорошо разбираются в конструкции автомобиля.

Модель Шевроле Кобальт стала очень распространённой и популярной среди автолюбителей. Это объясняется тем, что эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Машина вынослива, а потому и проблем с ремонтом у неё почти не возникает.

Если вам потребуется действительно надёжный автомобиль, то стоит своё внимание обратить на Кобальт. Одной из особенностей этого транспорта является то, что у него устанавливается в ГРМ цепь.

Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт

Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.

На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём. У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.

На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.

Достоинства цепного механизма ГРМ

К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега. Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом. Его потребуется ремонтировать уже через 60 000 километров пробега.

Когда подтягивать?

Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.

Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые километров пробега.

Когда менять цепь?

Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов. Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять.

При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.

Выбор цепи ГРМ

Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.

Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться. Среди них такие:

Покупать надо только в проверенных временем продавцов.
Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.

Эти правила являются основными, а потому их стоит придерживаться, чтобы не создавать себе дополнительных проблем. Также и комплекты для ремонта стоит приобретать только оригинальные. Они могут быть ещё и контрактными.

При замене цепи стоит поменять и все звёздочки. Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.

При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.

Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт

Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор. Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.

Надо поставить коленвал с распредвалом так, чтобы метки на них совпадали. Поршень при этом должен находиться в верхней мёртвой точке.

Выкручиваем 4 болта и снимаем переднюю защиту.

Болты крепления звёздочек надо затягивать с определённым усилием, что указано в мануале.

Заключение

После проведения такой работы надо проконтролировать, чтобы все метки совпадали. Только после этого стоит провести окончательную натяжку цепи.

Функциональное предназначение цепи ГРМОсобенности замены цепиВиды неисправностейПричины износаПризнаки неисправностейКак часто необходимо производить замену цепи ГРМ Chevrolet Cobalt

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Chevrolet Cobalt является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки.

С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Chevrolet Cobalt обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ. 1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто. 3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Chevrolet Cobalt является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Chevrolet Cobalt – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт.

В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet Cobalt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем; 2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного; 5. Неустойчивая работа двигателя Chevrolet Cobalt на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе. Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Chevrolet Cobalt зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 – 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Совершенно не обязательно обладать какими-то особыми навыками для того, чтобы произвести обслуживание такого автомобиля, как Шевроле Кобальт. К тому же, если возьметесь за это сами и откажетесь от услуг сервиса, то сможете сэкономить порядка 25 тысяч рублей – не так уж и мало!

На российском автомобильном рынке представлена модель только лишь с одним видом силового агрегата. Что примечательно, двигатель, установленный на Шевроле Кобальт, не встретишь ни у одного другого представителя марки у нас в стране. Отличие заключается в том, что у Кобальта привод газораспределительного механизма имеет необслуживаемую цепь, что избавляет нас от ее регламентной замены. Что касается привода навесного оборудования, то он целиком и полностью зависит от комплектации. Вроде бы, в автосалоне есть возможность заказа и покупки Кобальт без системы кондиционирования, однако, в сервисах пока с такими экземплярами не сталкивались. В машинах с кондиционером приводной ремень оснащен автоматическим натяжителем. Чтобы произвести его замену, нам сперва придется удалить приводной ремень насоса гидроусилителя руля, у которого нет натяжителя. В процессе демонтажа применяем съемник или же отворачиваем некоторые крепления данного насоса. Надо сказать, что данное решение никак удачным не назовешь, ведь процедура замены приводного ремня повторяется каждые 90 тысяч километров либо раз в десять лет.

А вот катушки зажигания у нас сразу под капотом и не обнаружишь, а все потому, что расположены они под пластмассовой накладкой, где имеется собственный маслоотделитель вентиляции газов из картера, закрепленный на 5 болтах. Вентиляционный шланг можно при этом оставить на месте. Однако, в случае необходимости полного демонтажа накладки, придется надавить на прямоугольное крепление в замке.

Вытащить катушку со своего штатного места не сложно, ведь держится он на простых болтах и никакой дополнительной хитрости тут нет. Производитель рекомендует производить замену свечей каждые 30 тысяч километров пробега или раз в два года.

Переходим к воздушному фильтру. Он у нас держится на паре саморезов и нескольких выступах. Нужно отвернуть саморезы, отвести крышку в сторону и доступ будет полностью свободен. Замена производится каждые 30 тысяч километров. Около аккумуляторной батареи нет пластмассовых накладок, так что вам ничего ломать не придется. Есть железный держатель, но и он держится всего на одном болте, его отвернуть будет просто. Клеммы стандартные. У топливного фильтра нет регламента замены, его меняют по мере загрязнения. Не забывайте про то, что бензин в нашей стране нельзя назвать хорошим по качеству, так что периодически осматривайте фильтр и не доводите его до полного загрязнения. В кузове вы не найдете специального технологического отверстия, через который вы сможете вытащить топливный фильтр. Кстати, топливный фильтр и топливный насос представляют из себя единую конструкцию, так что и менять их придется как единое целое. Для демонтажа конструкции вам придется полностью снять топливный бак. Следующий этап – замена масла. В стандартной защите картера есть отверстие под сливную пробку, так что демонтировать ее необходимости нет. Отворачивается он гаечным ключом на 15. Масляный фильтр находится в передней области мотора. Нельзя сказать, что доступ к нему предельно прост, это не так. Скорее всего, без съемника вы не сможете его отвернуть. Удобнее будет работать внизу, хотя, при желании, и сверху попробовать можно, через моторный отсек.

У МКПП Кобальта, в отличие от Авео, есть нормальная пробка для заливки и слива масла. Вообще, масло сюда заливается на весь период службы коробки передач, но все же возможность замены масла определена. А вот на автоматической коробке защиту придется снимать. В системе гидроусилителя руля слив жидкости осуществляется удобно. Здесь тоже, производитель заливает такое масло, чтобы его хватило на весь период службы, но все же необходимость замены порой возникает. Состояние жидкости в ГУР прослеживается в расширительном бачке. Увидели, что масло черное? Скорее меняйте. Антифриз сливается через радиатор, сливная пробка находится в правой стороне. Вы подставляете вниз емкость, куда и будет стекать охлаждающая жидкость. Однако, антифриз так или иначе будет растекаться во все стороны, так что будет правильнее во время слива вдевать в штуцер шланг.

Благодаря прибыльному сочетанию красивого и доступного внешнего облика Шевроле Cobalt 2020 2021 его спрос повсевременно вырастает. Эта модель является самой вожделенной покупкой посреди эконом седанов.

Передняя часть автомобиля сохранила большая часть дизайнерских решений от собственного предшественника в 2011 году, с той только различием, что многие детали старенького дизайна сейчас подчеркиваются блестящими, солнечными элементами.

Это касается, сначала, радиаторные решетки, которая осталась вточности такой же, но получила железную окантовку. Компания также выпустила Шевроле TrailBlazer 2020 и Tahoe 2020.

Безупречная внешность

Рестайлинг Шевроле Cobalt 2020 оставил постоянным разделение радиаторные решетки Cobalt на две неравные части в согласовании со значком компании, но сейчас эта область также выделена металлом.

Броско, что такая полоса находится на нижней пластмассовой решетке, которая размещена под номерным знаком автомобиля. Фары сохранили свою форму, но стали малость больше. Противотуманки возвратились к округленной форме, оставив в прошедшем прямоугольные удлиненные решения.

Боковые детали с маленькими окнами, покатой крышей, тонким багажником, также очень круглыми колесными арками смотрятся свежо, не делая поворот. Невзирая на потрясающее качество отделки, внешний облик Шевроле Cobalt 2020 2021 года выпуска смотрится недорого. Есть чувство, что для понижения цены производитель сберег на каждой детали.

Размеры освеженного Шевроле Cobalt:

длина тела 4479 мм;
универсальная ширина машины. 1735 мм;
высота машины. 1514 мм;
колесная база составляла 2620 мм;
дорожный просвет устраивает его 180 мм.

Шикарный интерьер модели

Салон Шевроле Cobalt 2021 был обновлен фактически на каждом элементе. управляющем колесе, также главной панели устройств и сиденьях. Управляющего колеса стало три, и даже 1-го недлинного взора довольно, чтоб осознать, какая суровая работа была проделана для улучшения эргономических черт. Это в особенности приметно при сопоставлении руля со старенькой моделью.

Основная панель получила более элегантные, современные системы кондиционирования, также освеженную аудиосистему. Не считая того, вся панель сейчас размещена на консоли, окрашенной в металл, что воскресило дизайн и отлично гармонирует с отделкой. Также существенно улучшен дизайн отделения для перчаток, также отверстия вентиляции для свежайшего воздуха, которые сейчас имеют прямоугольную форму.

Варианты цвета и материалы поменялись в наилучшую сторону. Сейчас это не просто темный с глянцевой поверхностью, а сочетание сероватого и железного. Не считая того, материалы, использованные при изготовлении приборной панели Шевроле Cobalt 2020 в новеньком кузове, были существенно усовершенствованы. Даже своими очами вы сможете узреть, как приятнее на ощупь освеженная информационная панель.

Стоит также отметить, что сидения в салоне были существенно переработаны, и инженерам Шевроле удалось существенно повысить комфорт во время долгих поездок на собственном автомобиле. Материалы, которые легли в базу ткани сидений, также повысили уровень свойства, хотя эта разница не так видна.

Реализации Шевроле Cobalt 2020 2021 начались летом, потому, если вы вправду желаете, вы сможете смело подписаться на тест-драйв у наиблежайшего дилера.

Чтоб лучше разглядеть внешний облик автомобиля, поглядите видео с тест-драйва, и вы также увидите совершенство спецификаций Cobalt, о которых мы побеседуем ниже.

Обновлены новые предметы

Поначалу разглядим набор опций, предоставляемых производителем:

подушка безопасности водителя;
зеркала с обогревом;
электронные зеркала;
обогрев фронтальных сидений;
подушка безопасности пассажира;
Абс.

Хотя перечень опций невелик, для таковой экономной модели это очень неплохой набор. Разглядим конфигурацию и цены современного Шевроле Cobalt 2020:

Шевроле Cobalt (Chevrolet Кобальт). экономный автомобиль с уникальной наружностью, который автовладельцы воспринимают совершенно точно. Автомобиль продавался достаточно отлично, но все таки он так и не стал фаворитом продаж. На сегодня Cheballet Cobalt официально не продается, потому тем, кто желает получить стального жеребца 2-мя очами, придется находить его на вторичном рынке.

Видео: Подтянуть Цепь Грм Chevrolet Кобальт

Немного истории:

1-ое поколение Шевроле Cobalt было очень популярно в США, практически никто не знал о существовании этого автомобиля в нашей стране, так как он официально не был нам доставлен. 2-ое поколение модели было представлено на автомобильном салоне в Буэнос-Айресе в 2011 году, автомобиль был построен на платформе GM Gamma, также он был построен на новеньком Шевроле Aveo. Наружные размеры машины позволяют отнести ее к европейскому классу C, общая длина машины. 4470 мм, ширина. 1735 мм, а высота. 1514 мм.

Преимущества и недостатки Chevrolet Cobalt с пробегом

Шевроле Cobalt появился на нашем рынке не так издавна, потому гласить о его коррозионной стойкости пока рано. Но необходимо подчеркнуть, что на сегодня суровых заморочек с коррозией кузова не выявлено, даже в местах, где краска раскалывается, ржавчина не возникает в течение долгого времени. Реагенты на дорогах не оказывали неблагоприятного воздействия на покраску даже на авто, которые обслуживают такси и проехали 200 000 км. Но качество сборки не так гладко, к примеру, многие обладатели находят воду в нише для запасного колеса, она попадает туда через открытые прорези за задним бампером. Чтоб избежать заморочек, нужно покрыть все соединения герметиком. Для многих автомобилей фары с течением времени начинают размываться, обладатели форумов предлагают огромное количество методов решения этой задачи, но, к огорчению, большая часть из их неэффективны.

Блоки питания

Для Шевроле Cobalt доступен только один агрегат. 1,5-литровый (105 л.с.) бензиновый аспиратор. Этот движок установлен на многих автомобилях концерна и зарекомендовал себя как очень надежный и нетребовательный агрегат. Привод синхронизации оборудован железной цепью, которая просто совладевает с 150-200 тыс. Км, подмена цепи обойдется в 200-250 кубометров. Огромным преимуществом этого мотора будет то, что он достаточно прост и дешев в обслуживании. Так, к примеру, сюда приходят дешевенькие свечки на 4 у.е., они будут продолжаться около 15 000 км, а чтоб поменять все фильтры, необходимо издержать всего 25 кубов. Через 50000 км прокладка крышки клапана начинает протекать, это не достаточно оказывает влияние на расход масла, но весь блок будет покрыт каплями масла. Расход бензина, как и для такового мотора, довольно высок, в среднем он составляет 9-11 л. на сотку по городку, к счастью, этот движок просто опереждает 92-й бензин.

Метод передачи

Шевроле Cobalt может быть обустроен одной из коробок передач. шестиступной автоматической коробкой с механической трансмиссией передач либо пятиступной механической коробкой. Обе коробки имеют очень обычный дизайн и достаточно большой ресурс. Опыт показал, что обе передачи довольно надежны, но малозначительные недочеты в их все таки были выявлены. Автоматическая коробка очень опасается проскальзывания, и если, к примеру, повсевременно устраивать гонки на светофорах, трудности не принудят себя длительно ожидать. В прохладное время года многие обладатели советуют прогреть коробку. В постановлении говорится, что обе коробки находятся без присмотра, но, чтоб продлить срок службы коробки, нужно поменять масло каждые 60 000 км. Сцепление на механике при бережной эксплуатации продлится 80–100 тыс. Км, для гонщиков оно не доживет до 60 000 км.

Бег Шевроле Кобальт

Салон

Как и большая часть экономных автомобилей, Шевроле Cobalt имеет дешевенькие материалы для внутренней отделки, в итоге чего интерьер очень гулкий, а с пришествием прохладной погоды он заполнен широким диапазоном звука. Из-за того, что в машине не установлено огромное количество электрического оборудования, электронные сбои случаются изредка. Хотя это достаточно примитивное, электрооборудование нельзя именовать шиной CAN, но оно находится тут. Низкое качество материалов имеет свои достоинства, к примеру, материал изнашивается достаточно стремительно и найти пробег становится намного проще

Шевроле Cobal. автомобиль, владеющий применимым уровнем комфорта, образцом для данного класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн тут, естественно, не для всех, важнейшими эпитетами для Cobalt станут надежность и неприхотливость, другими словами, самый близкий друг таксистов и семей, которые выбирают автомобиль с разумом и при помощи калькулятора. Шевроле Cobalt будет неплохой кандидатурой Рено Логан и ниссан альмера.

Читайте также: