Замена форсунки форд мондео 3

Обновлено: 17.05.2024

Ford Mondeo 3 2.0 TDCI. Проверка форсунок на слив в обратку.

Замена клапана Форсунки Delphi, Ford Mondeo 3

Форд Мондео3 2.0 ТДСИ определение неработающей форсы номер 2

Проверка форсунки на слив в обратку Ford Mondeo 3, 2.0 Tdci, 96 kW

1.Проверки форсунки на слив в обратку Форд Мондео 3, 2.0 Tdci

Форд Мондео 2.0 тдци Прописали форсунки и в чем проблема при ошибке P2291

Форд Мондео3 2.0 ТДСИ неработающая 2 форсунка

Форд Мондео 3 2005 г. Система Делфи TDCI. Вместо Делфи установлен механический ТНВД Бош. Турбина

Как снять установить топливные форсунки Форд Транзит Ford Transit 2.2л TDCI 2007г видео

Всем привет! Ехал по трассе, с 4 переключался на 5-ю доводя до 2500 оборотов иии загорелась ошибка двигателя.Машина потеряла динамику и стала вяло отзываться на педаль.Доехал домой, воткнул ELM327 USB , увидел следующие:

Папандос. Ошибка не сбрасывается, нужно прописывать коды корректировки форсунки.
На следующее утро машина не завелась.приплыл…
Снял все форсунки.Важно: соблюдать чистоту.(свечным ключом)(магистрали ключ на 17) и на диагностику.

А показала, что 2-я форсунка переливает а 4-й вообще пушной зверек.Приговорили распылители под замену.Обратный клапан 28239294 менялся немного ранее.
Из распылителей для форсунки EJDR00301Z подходят L096PBD .
Не стал брать Делфи т.к лишних денег нет, но и не брал китай, взял Фирад- по ней тоже нареканий нет-чистая Италия.

При сборке форсунку зажимал в тисках и закручивал с усилием 58 H/м (надо 55,но у меня нет стенда для сжатия внутренностей форсунки(2 пружины (одна на распылителе и одна на обратном клапане)), поэтому слегка затягивал сильнее).

Далее купил шайбы медные под форсунки(менять все 4 т.к они проседают)

Приобрел шайбы Bocsh F00VC17504 1.5 $ за штуку( на сто меня гад стошник надул, если бы знал код шайб, то купил бы 4 за 3 $ ну а так за 6$) Так что лучше заказывайте сами. А вот артикул шайб Ford 1432205,(почти 5$ штука) но нет смысла переплачивать за тоже самое.

Кому интересны размеры и хочет подобрать, то фото в студию

Все собираем. Важно! Форсунку в блоке зажимаем с усилием 47 Н/м. Из системы выводим весь воздух: На рампе топливопроводов зажимаем гайку до конца а на форсунках от руки, и снимаем коричневую фишку с ТНВД, Секунд 5 крутим стартером(из-за фишки машина не заводится)(с гаек возле форсунок протечет солярка и с ней выйдет и весь воздух с системы) и затягиваем до конца шайбы на форсунках.
И наконец убираем ЧЕК(ошибку двигателя) прописывая код форсунки и чек гаснет.двигатель начинает заводится и работать ровно.

Т.к я не ездил и не прогонял форсунки на стенде хартридж, которых в РБ всего 3, и этот самый стенд все же дает погрешность в 1.5% я решил код подобрать из числа, которых я знал.Стенд Хартридж берет 4 значения давления(200,800,1200,1600 бар)т.е 8 коэфициентов и порядка 50-60 промежуточных значений.Из характеристик форсунок формирует код. Один и тот же код одной и той же форсунке он не присваивает! Так же код дает информацию о соотношении работы и уровня давления и времени импульса. Коды прилагаю.Они только для форсунок EJDR00301Z. И не факт что подойдут и для нее. т.к надо проверять каждый.Я подобрал, мне повезло.

Цена: 2 Распылителя-80$ ; 10$ диагностика форсунок; 6$ шайбы и резиновые кольца по 0,1$ за штуку.
Итог.Заводится!Работает ровно!Чек не появляется.Рад как слон) что смог отремонтировать машину без СТО(Я их не переношу, ибо любят на…бывать).
Всем спасибо за внимание и прочтение.Думаю кому то помог.Ровных дорог!

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Замена клапана Форсунки Delphi, Ford Mondeo 3, 2.0 Tdci.
Ремонт форсунки Делфи.
Форсунка с маркировкой EJDR 00101Z, идентичная форсунка 00301Z.
Номер клапана форсунки 28538389.
Помощь Нашему Каналу!
4731 2191 1002 0231 Приватбанк.
Спасибо 🙂

Производим ремонт форсунок топливной системы Делфи (Delphi) любых видов и модификаций:
Форд Мондео 3, 2.0 Tdci, 2.2 Tdci (2001-2007)
Форд Фокус 1.8 Tdci
Форд Транзит , 2.0, Tdci, 2.2 Tdci (2001-2007)
Рено Кенго 1.5 dci (евро-3, евро-4)
Рено Меган 1.5 dci
Санг Йонг, Кайрон и другие.
Киа Карнивал 2.0 Crdi и другие.

063-175-75-98 (Viber)
066-446-52-33 (Telegram)

Список авто с топливной Delphi:
Ssang Yong Actyon 2.0XDI
Ssang Yong Actyon Sports 2.0XDI
Ssang Yong Kyron 2.0XDI
Ssang Yong Kyron 2.7XDI
Ssang Yong Rexton 2.0XDI
Ssang Yong Rexton 2.7XDI
Ford Transit Connect 1.8TDCI
Ford Transit Focus 1.8TDCI
Ford Mondeo 2.0TDCI
Ford Transit 2.0TDCI
Ford Transit 2.4TDCI
Renault Kangoo 1.5DCI
Renault Clio 1.5DCI
Renault Megane 1.5DCI
Renault Modus 1.5DCI
Renault Scenic 1.5DCI
Renault Grand Scenic 1.5DCI
Renault Logan 1.5DCI
Renault Duster 1.5DCI
Renault Duster 1.5DCI
Citroen C3 1.4HDI
Kia Carnival 2.9CRDI
KIA Bongo
RENAULT Kangoo
R06001D — Peugeot/Citroen;
R04401D, R04501D — SsangYong;
R00101Z, R00301Z, R00401Z, R00501Z, R00502Z, R00504Z, R00701D, R00801D — Ford;
R03902D, R05501D — KIA;
R04201D — Mercedes;
R03301D — JMC
FORD Mondeo 2.0 TDCi
FORD Transit 2.0 TDCi
COMMON RAIL типа DELPHI:
ALPHA ROMEO : 4C
BMW : 3 СЕРИЯ GT
CHEVROLET : CORVETTE STINGRAY
CITROEN : C3 1.4 HDI, C3 PICASSO
FERRARI : LA FERRARI
FORD : TRANSIT, FOCUS 1.8 Tdci, MONDEO 2.0 TDCI, TRANSIT 2.4 EU3
HYUNDAI : TERRACAN, TRAJET, I20, I30
INFINITI : Q50
JOHN-DEERE : 6125 H
KIA : CARNIVAL, BONGO
LAND ROVER : FREELANDER td5
MERCEDES BENZ : CLA, E CLASS
NISSAN : NOTE
OPEL : ZAFIRA
PEUGEOT : 2008
PORSCHE : 911 GT
RENAULT : CLIO, CAPTUR, KANGOO, SCENIC
ROLLS-ROYCE : WRAITH
SSANYONG : REXTON/KYRON/ACTYON/RODIUS/STAVIC CRDI
SEAT : LEON SC
SKODA : OCTAVIA
VOLVO V60.

ford mondeo IV

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2007 года

КУЗОВА: седан, хэтчбек, универсал

ДВИГАТЕЛИ: бензиновые – Р4, 1,6 л, 125 л.с.; 2,0 л, 145, 200 и 240 л.с.; 2,3 л, 161 л.с.; Р5, 2,5 л, 220 л.с.; дизельные – Р4, 2,0 л, 140 л.с.; 2,2 л, 175 л.с.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, M6, A6, Р6

КРЭШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP. Общая оценка – 5 звезд: защита водителя и взрослых пассажиров – 35 баллов; защита пассажиров‑детей – 39 баллов; защита пешеходов – 18 баллов

НА ВКУС И ЦВЕТ

У 1,6‑литрового двигателя часто текут клапаны управления муфтами изменяемых фаз (VCT). Моторное масло через них вытекает довольно быстро, а контрольная лампа загорается поздно – когда остается меньше литра. Если водитель этого вовремя не заметил, агрегату капут. А еще течет прокладка клапанной крышки, но это не так страшно для двигателя.

Регенерация сажевого фильтра обычно происходит при продолжительной езде на высоких скоростях. Если машина не покидает границ мегаполиса, соответствующую операцию можно сделать в сервисе, в ручном режиме. Из-за забитого сажевого фильтра не только падает динамика автомобиля, но и быстрее умирает недешевый клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов), который и так не отличается надежностью. Он залипает в открытом положении – и машина начинает дымить.

На всех двигателях, кроме 2,5‑литрового наддувного, после 80 000 км пробега умирает правая верхняя опора. Это можно определить даже визуально – мотор проседает и ложится на металлический кронштейн. Ресурс нижней опоры (около 160 000 км) зависит от своевременной замены изношенной правой, а вот левая верхняя практически вечная.

Раз в три года (или каждые 60 000 км) нужно снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на мойке грозит смертью моторов из-за перегрева. Многие владельцы спохватываются слишком поздно. Первым делом умирают все резиновые детали и залегают поршневые кольца – виноваты закоксовавшиеся отложения. Кольца можно попытаться спасти, но делать это нужно оперативно. В цилиндры через отверстия для свечей заливают жидкость для промывки инжектора или другой похожий раствор.

Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электромотор может работать не во всех диапазонах оборотов или вообще отказать. К сожалению, продают узел только в сборе. Очень повезет, если на разборке найдется отдельно блок от вентилятора.

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ

ВОКРУГ ДА ОКОЛО

У рулевого механизма опорная втулка пары шестерня – рейка, регулирующая зазор, сделана… из пластика. Со временем она деформируется и узел начинает стучать. Добросовестные сервисмены не будут разводить владельца на новую рейку, а просто заменят пластиковую пробку самодельной алюминиевой. По заводской технологии, чтобы поменять рулевые тяги, нужно снимать рейку или фиксировать ее вал. Второй вариант очень рискованный: проворот вала может убить рейку. Течи узла связаны с боковыми ударами в колеса.

Окрашены автомобили добротно. Следы коррозии на кузове укажут на низкокачественный восстановительный ремонт. Проводка передних и задних парктроников проложена внутри бамперов. Она ничем не защищена от грязи и реагентов, из-за чего быстро сгнивает. У седанов после трех-четырех лет эксплуатации зимой переламывается жгут проводки крышки багажника при открывании на большой угол. Выход – купить на разборке европейский жгут с более мягкой изоляцией проводов.

Блок управления двигателем размещен неудачно – в левой части переднего бампера, на бачке омывателя. Вся его пластиковая защита должна быть целой, иначе начнут гнить разъемы, – придется покупать новый или бывший в употреблении блок за 15 000– 40 000 рублей.

Регламент ТО

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Мондео по цене от 200 до 5900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Mondeo [1, 2, 3, 3 [р.], 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Форд. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.

Техническое обслуживание, ремонт Ford. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовные и стапельные работы. Покраска. Ремонт трансмиссии и АКПП.

Ремонт и обслуживание Ford и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Прошивка форсунок tdci. ⇐ Transit. Система питания

Возможно ли прошить форсунки (перепутали местами при замене головки ) при заглушенном ЕГР ?.
Ford Transit 2,4 2007г

Что то я связи не понял, такие веши должен знать тот кто будет делать настройку мозгов, а зачем голову меняли

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

bmw74alex: Возможно ли прошить форсунки (перепутали местами при замене головки ) при заглушенном ЕГР ?.
Ford Transit 2,4 2007г

фарсунки не прошивают а прописывают в мозг и устанавливают программу называется( пилотная часть).Каждая фарсунка должна стоять на своем месте иначе может неправильно работать и будет звук цикотания.

Непонятно вот что. Вам на мотор установили 4 форсунки с одинаковыми характеристиками. Их прописали в мозгах. Что измениться если поменять форсунки местами? На мой взгляд ничего. Вот если взять форсунку с отличающимися характеристиками, то её прошивают отдельно и менять её место нельзя. Как я понимаю, характеристика форсунки заложена в её цифровой маркировке. В соответствии с этой маркировкой в ЭБУ и заводятся данные на форсунку.

Всем удачи. Андрей.

я где то читал, что все форсунки разные , дуют неодинаково. и действительно необходимо прописывать каждую в мозг. ибо мотор будет не ровно работать.

Как-то странно всё это. При современном уровне техники и механообработки, глупо втыкать в двигатель форсунки с разными характеристиками. Если бы я был капиталистом, то сделал бы так только с одной целью. Чтоб потребитель не смог самостоятельно починить мотор. А приполз бы ко мне на коленках - "починиииииите христа ради"

Всем удачи. Андрей.

lfxybr: При современном уровне техники и механообработки, глупо втыкать в двигатель форсунки с разными характеристиками

На примере Мерседеса. На последних Спринтерах в каждой форсунке прописан её индивидуальный код который в цифрах отражает отклонения в работе форсунки от эталона.
Этот код при установке новой форсунки требуется прописать в мозги. Мозги подстраиваются под этот код и двигатель работает нормально. В дальнейшем мозги постоянно контролируют работу каждой форсунки и сравнивают её с тем кодом который был прописан при установке. При незначительных отклонениях мозги сами корректируют работу форсунок. При сильных отклонениях появляется ошибка иприходится ехать в сервис в котором при помощи компьютера можно перепрограмировать мозги. Хотите сделать гадость какому нибудь владельцу новенького Спринтер, снимите разъём с форсунки и попробуйте завести мотор, он не заведётся и даже не будет пытаться этого сделать. Но гадость в другом, после такого прикола этот двигатель удастся завести только подключив к нему компьютер и заново прописав форсунки в мозги. Причём диллерский комп. делает это без участия человека, сам определяет код форсунки и прописывает его.

lfxybr: Если бы я был капиталистом, то сделал бы так только с одной целью. Чтоб потребитель не смог самостоятельно починить мотор. А приполз бы ко мне на коленках - "починиииииите христа ради"

Именно так они и сделали.

З.Ы. Зелёная линия это идеально габотающяя форсунка. Красная линия это как она на самом деле работает. Крайние точки отклонений будут последовательностью цифр в коде форсунки.

Прошивка форсунок tdci. - График.JPG (13.8 КБ) 17991 просмотр

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Так для ремонтопригодности форсунки можно было бы разделить на, допустим , десять групп. Форсунки с характеристиками А- покрасить в красный цвет, с характеристиками В - в зелёный, с характеристиками С - в чёрный и так далее. Всё остальное, не укладывающееся в параметры этих десяти групп, в брак. Приходит человек в магазин и говорит -"У меня такой-то двигатель, на нём стоят серо-буро-малиновые форсунки, дайте мне такие же". И всё. Вопрос закрыт. Пришол, воткнул, поехал. Капиталист облегчил свою жизнь и усложнил нашу. Ему прибыль нам разор.
Но в любом случае спасибо за пояснение. Не знал о такой гадости. А каким образом происходит обратная передача информации? От форсунки к ЭБУ. Там же нет датчиков. И как ЭБУ может изменить характеристики факела форсунки? Или она может менять только количество топлива за один впрыск? Тогда зачем прописывать форсунку? Изменила бы (ЭБУ) количество топлива при впрыске до нормальной работы двигателя и успокоилась.

Всем удачи. Андрей.

lfxybr: А каким образом происходит обратная передача информации? От форсунки к ЭБУ. Там же нет датчиков. И как ЭБУ может изменить характеристики факела форсунки? Или она может менять только количество топлива за один впрыск?

Этим вопросом я специально не задавался. не знаю как, наверное по детонации определяет, и по обратке. Мозги видимо дюже умные стали. Меняется момент впрыска и количество топлива. Заеду как нибудь к мотористам допрошу их поподробнее.

Ну и сорри за оф топ. Расскажу как я об этом узнал. Приезжаю в сервис под конец рабочего дня, а мотористы прикалываются. Притащили к ним Спринтер новый, два балбеса вместе с ним. Говорят, что показалось им, что двигатель троит, вот они и решили дедовским способом узнать какой целиндр выпендривается. Отключили форсунку и попробовали завести. Хрен там был, не заводится. Ну думают и леший с ним, воткнули всё на место, опаньки а двигло опять не заводится. Позвонили в сервис, дескать, что делать? Если на нормальный язык перевести то им было сказано так "Управлять автомобилем и не лазать куда не просят". Попросил я мотористов вкратце объяснить в чём там дело, вот они и объяснили, буквально на пальцах.

Нам теперь поосторожнее надо всякие разъёмчики и проводочки отключать, а то не равён час после например отключения для проверки исправного датчика, мозги могут его потом напрочь неисправным посчитать.
Производители по моему идут на поводу у народа. Народ ничего об устройстве автомобиля знать не хочет, а приехав в сервис толком ничего объяснить не может.

Всем удачи. Андрей.

А какими способами они добиваются низкого расхода топлива (который так нам нравится), соблюдения экологических норм, большого межсервисного пробега (которому мы тоже рады)?
Если раньше распылитель форсунки можно было поменять буквально держа её в руках, отрегулировать на глазок на листе бумаги создав примерно похожее давление. О какой правильной работе форсунки могла идти речь? А ведь хватало деятелей которые не только форсунки но и ТНВД перебирали таким образом. Паренёк знакомый снял с Гранады ТНВД, разобрал его, потом собрал (по Русскому обыкновению несколько деталек остались лишними), так потом ещё и ездил на этой машине (скорость максимальная была примерно 70км. и дымила, ну так нам же пофиг!).
Вот и получается, что есть несколько категорий пользователей автомобиля. Одним вообще всё равно, какие процессы заставляют автомобиль ехать. Вторым интересно, ручки чешутся, а знаний ноль, но они всё равно лезут куда ни поподя. Третьи занают как всё это работает, но по причине отсутствия рук никуда не лезут. Четвёртые, те которые с руками и вполне возможно с хорошими мозгами, зная, что нарочно они ничего не сломают, лезут и зачастую делают то, что якобы не делается. Вообщем этот список можно продолжать до бесконечности.

Я не сторонник такого усложнения автомобилей, по крайней мере в нашей стране, в которой борьба за экологию ведётся за счёт потребителя, но при этом при достаточно высокой стоимости топлива, о его качестве (на большинстве АЗС) даже не хочется упоминать.
Так, что вы правы! Действительно грустно. И ещё более грустно становится когда подумешь о том, как могут наживаться на этом недобросовестные автосервисы.

У вас не включается питание форсунок, но оно не отдельно обычно, а общее с ещё несколькими потребителями системы управления. Питаются они все обычно с реле, которое замыкается при включении зажигания, если иммобилайзер позволяет.

В этом и было всё дело первоначально, поэтому и не работают форсунки.

Ищите электронщиков, занимающихся привязкой "мозгов" к иммобилайзеру. Только проверьте, все ли контроллеры выходят на связь с диагностическим сканером.

В противном случае ищите повреждение CAN шины. Говорят на реле R5 в моторном отсеке ставят перемычку и авто оживает,только чет я очкую кабы че не спалить.

Сканер завтра привезут буим смотреть. А по поводу СAN шины по подробней можно!? Короче выбор для меня был очивиден старым мойка уже не помогала. Можно поставить и на стандартный инжектор НО! Цена vs 4. Воздушный фильтр ВАЗ надо вставышь добавить со старого фильтрапо ценам одинаково но мало ли где приспичит, а купить тока такой можно Эластичная форд мондео 3 форсунки взаимозаменяемость карданного вала встает 1 в 1 от Нивы и ШевиНивы Ставьте ШевиНиву, просто Ниву на разносит в клочья испытано, на Шевролевской уже 6 месяцев ни единой трещинки Она появилась, когда форсунку заклинило, и осталась после форд мондео 3 форсунки взаимозаменяемость отремонтированной форсунки.

Почему пропал импульс на форсунки Ford Mondeo 3?

В отличие от других ошибок, Форд мондео 3 форсунки взаимозаменяемость не может быть просто сброшена — требуется сконфигурировать этот инжектор для того, чтобы вернуть систему в нормальный режим. Небольшое отступление: После ремонта стенд вычисляет новый код C2I для отремонтированной форсунки. Однако такие стенды есть далеко не везде.

Если форсунка была отремонтирована кустарно, новый код определить невозможно. В этом случае ничего не остается, как заново записать старый код форсунки.

Во-первых, этот код самый близкий из того, что можно подобрать. Заходим в раздел Сервисные функции и запускаем процедуру "Изменение коэффициентов коррекции топливных форсунок", следуем указаниям программы включаем и выключаем зажигание и.

В итоге получаем экран ввода данных форсунок: Теперь нужно определить, какая форсунка нам нужна. Дело в том, что на двигателях Duratorq нумерация форсунок не совпадает с нумерацией цилиндров.

Цилиндры нумеруются по порядку, слева направо, от ремня к коробке передач символически изображенных на рисунке.

FORScan forum

Нумерация форсунок на картинке сверху. Таким образом, зная номер цилиндра 4 и найдя его номер внизу, определяем номер форсунки по цифрам вверху.

Читайте также: