Замена ремня грм на шевроле авео т300 на каком пробеге

Обновлено: 16.05.2024

Газораспределительный механизм является основным устройством, обеспечивающим работу не только двигателя объёмом 1,5 литра Шевроле Авео , но и подавляющего большинства автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

От его работы зависит мощность, приёмистость и корректность работы силового агрегата.

Одним из главных и незаменимых деталей механизма ГРМ является его ремень.

Его основным предназначением является обеспечение синхронного вращения распределительных и коленчатого валов.

За счёт постоянного гибкого соединения распредвалов с коленвалом осуществляется открывание и закрывание впускных и выпускных клапанов мотора в зависимости от положения его поршней.

Поэтому и переоценить значимость и важность состояния ремня ГРМ для всего автомобиля очень сложно.

Внезапный обрыв ремня ГРМ в большинстве двигателей внутреннего сгорания приводит к столкновению поршней с клапанами , что в свою очередь чревато очень плачевными последствиями.

А при необходимости безотлагательно выполнять их замену.

Как правило, замена ремня ГРМ осуществляется после 60-100 тыс. километров пробега.

Однако, эти цифры весьма условны и для каждой модели автотранспортного средства производитель устанавливает свою периодичность замены.

А так, как срок эксплуатации помпы водяного насоса практически такой же, как и ремня ГРМ, то одновременно с его заменой меняют и помпу. Но, чтобы после этого не разбирать снова тот же механизм ГРМ для замены одного из роликов, который может выйти со строя, то одновременно рекомендуется заменить и эти элементы.

Тем не менее, не редко бывают случаи, когда ремень ГРМ одевают неправильно или делают натяжку его неверно, что в результате может привести не только к преждевременному износу самого ремня, но и к выходу со строя натяжного или паразитного роликов.

Поэтому и необходимо систематически проводить осмотр ремня, это можно сделать через смотровое окошко механизма, а если возможно, то и всех других элементов этого механизма.

И в случае обнаружения неисправностей или следов износа, осуществлять замену независимо от пробега.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и натяжной ролик Chevrolet Aveo

В предлагаемой статье мы хотим рассказать об одном случае замены ремня ГРМ с натяжным роликом на двигателе объёмом 1,5л Шевроле Авео.

км выполняется замена охлаждающей жидкости, топливного фильтра (из-за качества отечественного топлива интервал замены можно смело сократить до 20-30 тыс. км), ремня привода генератора. Один раз в четыре года или на 60 тыс. км выполняется замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

Когда нужно менять ремень грм на шевроле авео?

Как правило, замена ремня ГРМ осуществляется после 60-100 тыс. километров пробега.

Когда менять ремень грм Авео т250?

По регламенту выполнения технического обслуживания на автомобиле Авео Шевроле Т250-255 с двигателем 1.4 л., замена ремня ГРМ производится через 150000 км. пробега.

Когда менять помпу на Шевроле Авео т300?

Средний ресурс помпы Шевроле Авео Т300

Не существует какого-то конкретного срока замены помпы на Шевроле Авео Т300. Она может прослужить много лет или наоборот выйти из строя в первый год. При замене помпы на Chevrolet Aveo T300, мы рекомендуем сразу заменить и антифриз т.

Сколько стоит замена ремня ГРМ на шевроле авео?

Замена ремня ГРМ

Марка автомобиля	Объем двигателя, л	Цена от…, руб.
Chevrolet Aveo	1.4, 1.6	от 5 350
Chevrolet Aveo	1.4, 1.6 (Opel)	от 5 350
Chevrolet Cruze	1.6	от 5 350
Chevrolet Cruze	1.6, 1.8 (Opel)	от 5 350

Сколько лет можно не менять ремень грм?

После 5 лет службы эластичность ремня теряется (некоторые современные ремни выдерживают до 7 лет), увеличивается риск обрыва. Поэтому, приближаясь к указанному сроку эксплуатации, стоит регулярно осматривать ремень ГРМ, вне зависимости от пробега.

Сколько ходит ремень грм на шевроле круз?

Все атмосферные двигатели автомобиля Chevrolet Cruze имеют ременной привод газораспределительного механизма. В том числе моторы 1,6 и 1,8 (109 и 141 сил), а вот турбированнный 1.4 (140 Ecotec A14NEL) имеет цепь ГРМ. Согласно графику планового техобслуживания ремень подвергается замене на 150 000 км пробега.

На Шевроле Авео замена ремня ГРМ производится по тому же принципу, как и на большинстве современных иномарок. Процедура по замене ремня газораспределительного механизма является стандартной для большинства автомобилей и может отличаться лишь некоторыми нюансами. Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео производится, согласно мануалу, каждые 120 тыс. км пробега. Если вовремя не поменять ремень, может произойти обрыв, тогда двигатель погнет все клапана (8 или 16 кл) в системе газораспределительного механизма.

Замена ремня ГРМ Авео

Следует подготовить для замены ремня ГРМ комплект ключей, в том числе ключ на 41. Последний можно приобрести за 700 руб. (некоторые умельцы делают подобные инструменты самостоятельно). Также необходимо будет подготовить новый ремень ГРМ Авео, обводной и натяжной ролики, новую помпу. Старая помпа при повторной натяжке обязательно потечет, поэтому данная деталь обязательно меняется на новую.

Рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на примере Авео Т300 (процедура аналогична замене ремня на Авео Т250).

Замена ремня ГРМ Авео Т300:

Приготовить все необходимое для работ и открыть капот автомобиля
Снять крышку воздушного фильтра (находится по ходу движения авто справа)
Снять все патрубки, которые могут помешать работам
Демонтировать корпус воздушного фильтра
Снять правое переднее колесо, убрать защиту двигателя
Слить антифриз
Установить под двигатель домкрат
Головкой на 10 открутить брызговик, который находится справа
Снять правую опору мотора – открутить 4 шт. болтов и 2 шт. гаек головкой на 17
Убрать подушку – под ней откроются натяжной ролик и ремень навесных агрегатов
Отвернуть 2 шт. болтов на 10 и снять защитную крышку ГРМ

Метки ремня ГРМ Шевроле Авео:

Необходимо выставить верхнюю мертвую точку
Коленчатый вал по часовой стрелке провернуть за болт крепления шкива, при этом две метки на звездочках распределительных валов должны совпасть

Продолжение установки ремня:

Снять шкив коленвала
Далее можно застопорить коленвал либо сделать следующее: установить 5-ю передачу, подставить подставки под заднее колесо и вставить в тормозной диск отвертку подходящего размера, чтобы она об суппорт заклинила диск – ее ставят ниже суппорта, так как вращение идет против часовой стрелки
После того, как коленвал был застопорен, можно сорвать болт
Метка коленвала при этом должна совпасть, в этот момент можно установить дополнительные метки
Головкой на 10 снять защитную крышку, открепить левую нижнюю защелку
Ослабить крепление помпы (можно воспользоваться для этого шестигранником на 5)
Так как в блоке еще присутствуют остатки антифриза, необходимо поставить под него емкость
После можно демонтировать кронштейн опоры двигателя
Помпу провернуть ключом на 41 до ослабления ремня против часовой стрелки
Снять паразитный ролик
Теперь можно снять ремень ГРМ

Установка нового ремня ГРМ Авео:

Ключом на 17 открутить звездочки распредвалов, обязательно предварительно их застопорив
Снять звездочки распредвалов, натяжной ролик, пластиковую защиту
Снять старую помпу и установить на ее место новую, не затягивая болты крепления
Установить на место пластик, звездочки распредвалов, ролики, затянуть болты
Новый ремень ГРМ ставить обязательно по направлению, которое указано на нем
Проверить все метки, при этом распредвал впускных клапанов немного может сползать вниз
Надеваем новый ремень ГРМ: в начале на звездочку коленвала, затем на обводной ролик, на звездочку распредвала выпускных, далее впускных клапанов, на натяжной ролик и на помпу
Необходимо убедиться, что нисходящая ветвь ремня натянута
Натянуть сам ремень, после чего ключом на 41 помпу провернуть по часовой стрелке, чтобы на натяжном ролике метки совпали
Закрутить болты крепления от водяного насоса и проверить все метки
Провернуть на два оборота коленвал и вновь проверить все метки
В том случае, когда метки совпали, а поршни не встретились с клапанами, можно осуществить окончательную сборку
Все, что сняли, установить в порядке, обратном снятию, после чего закрутить все крепления и залить антифриз

Ремень ГРМ на Шевроле Авео: цена

Мы решили узнать, сколько стоит ремень ГРМ на Шевроле Авео. Цена ремня зависит от его производителя и технических характеристик детали. Учитывая высокую стоимость оригинального ремня ГРМ купить неоригинальную запчасть экономически будет выгоднее, но отличного качества последующей работы системы никто не сможет гарантировать.

Оригинальные запчасти:

Ремень ГРМ Авео Т300 (арт. 24 422 964) – цена около 3 350 руб.
Натяжной ролик – (арт. 55 574 864)
Направляющий ролик – (арт. 24 436 052)

Оригинальные замены:

Ремень ГРМ Опель (арт. 93180815) – 4600 руб.
Ремень ГРМ Опель (арт. 5636 452) – 5800-6200 руб.

Неоригинальные замены/Аналоги:

Ремень ГРМ Quartz (QZ24422964) – 430 руб.
Ремень ГРМ Neko (146S8M24) – 570 руб.
Ремень ГРМ NSP (NSP0124422964) – 600 руб.

Инструкция по замене, приведенная выше, является достаточно подробной. Но если остались неясные моменты, вы можете посмотреть видео по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео. На Авео 1.2, 1.4, 1.5 и 1.6 замена ремня будет производится аналогичным образом.

Избежать обрыва ремня Chevrolet Aveo с бензиновым двигателем R4 16V Ecotec A16 XER поможет своевременная замена. Такая неприятность грозит серьезным дорогостоящим ремонтом для этой модели автомобиля, что стоит учитывать каждому владельцу.

Когда нужна замена ремня ГРМ Шевроле Авео Т300?

Согласно рекомендациям производителя заняться этим вопросом стоит лишь через 150 тыс. км. На деле хозяева Сhevrolet Aveo new Т300 стараются не дожидаться критичных значений. Они проводят профилактический осмотр, чтобы выявить возможные проблемы.

Тревожным сигналом станут:

видимые дефекты наружной поверхности (трещины, выпуклости и т.д.);
деформации торцовых поверхностей ремня (к примеру, расслоение);
проблемы с зубчатой поверхностью (следы износа);
следы масла.

Даже небольшое количество может быстро разрушить резину. Причиной появления чаще всего является нарушение герметичности сальников. Устранить проблему стоит незамедлительно, иначе ремонт выйдет в кругленькую сумму, а так всего долларов 70 если сделать такую замену ремня ГРМ Авео Т300 в сервисе.

Инструменты что нужны для смены ремня ГРМ Aveo new 1.6

При возникновении необходимости в замене ремня газораспределительного механизма стоит запастись терпением. Для работы понадобятся следующие ключи:

TORXE14.
TORXE18.
TORXT50.
Торцовая головка (11).
Ключ-шестигранник (6).

Что нужно делать далее? Для этого имеется подробная инструкция по замене ремня с иллюстрациями:

Если вы желаете делать сами, эта статья обязательно вас должна заинтересовать. Здесь мы поговорим о том, как можно самостоятельно заменить привод ГРМ на Шевроле Авео 1.6 v16 Т300. В принципе, данная процедура почти аналогична замене привода на других Шевроле, но некоторые свои особенности она все же имеет. Придерживаясь данной инструкции, вы сможете совершить замену расходника самостоятельно. Конечно, легкой назвать эту процедуру никак не получится, но она вполне по силам каждому думающему автолюбителю.

Ремень ГРМ выполнен в форме резинового обруча, усиленного изнутри металлом. На его внутренней поверхности имеются зубья, поэтому его называют “зубчатый ремень”. При помощи ременного привода происходит синхронизация движения валов. Наличие ремня не дает столкнуться поршням и клапанам. А вот его обрыв обязательно приведет именно к таким последствиям. Здесь уже не получится обойтись без капитального ремонта, ведь столкновение клапанов и поршней приведет к их деформации.

Когда менять ГРМ?

Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют производить диагностику состояния ременной передачи через 25 000 км. Срок функционирования ремня также регламентирован – это 50 000 км. Следите за состоянием ремня ГРМ и всего узла, и ничего страшного не случится. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о необходимости замены расходником ГРМ:

на поверхности ремня обнаружены сколы или трещины;
зубья сточились;
наметилось расслоение структуры;
бока обтрепались;
на ремне появились масляные пятна.

Наличие масляных подтеков говорит о том, что сальник пропускает масло, а это значит, что замене подлежит и он. Вообще, ремень – далеко не единственный расходный материал, присутствующий в системе ГРМ. Кроме ремня и сальников, настоятельно рекомендуется обратить свое внимание еще и на натяжной ролик. Если у него появился люфт, то его также необходимо заменить на новый. Возможно, и помпа будет нуждаться в замене. Если сами вы не решаетесь заняться оценкой состояния расходных материалов, пригласите специалиста. он это сделает профессионально, ведь вы же не хотите платить лишние деньги за материалы, которые еще вполне могут послужить.

Покупайте расходники только в проверенных торговых точках. Не гонитесь за дешевыми материалами, ведь они не будут служить долго.Кстати, для производства диагностики автомобиля существует специальное устройство. Это сканер, показывающий неисправные узлы. Стоит он порядка четырех тысяч, но оно того стоит. Наиболее популярным из подобных устройств является сканер Scan Tool.

Самостоятельная замена ремня

Итак, диагностика установила, что ремень изношен, и его пора заменить. Теперь нужно приготовить все необходимое и начинать ремонт. Что нам для этого понадобится? Конечно же, придется сходить в магазин и купить там все необходимые расходники. А еще нужно будет подготовить ключи, отвертки, монтировку и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровную площадку. Начинать ремонт следует только при остывшем моторе. В целях безопасности от аккумулятора следует отсоединить левую клемму.

Снимаем кожух с воздушного фильтра.
Убираем все мешающие патрубки.
С воздушного фильтра снимаем корпус.
Снимаем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
Сливаем охлаждающую жидкость и под мотор устанавливаем домкрат.
Отворачиваем правый брызговик. Для этой цели следует использовать головку на 10.
Демонтируем опору двигателя, расположенную справа. Для этого придется отвернуть несколько болтов и гаек.
После того, как мы уберем подушку, мы уже сможем добраться до натяжного ролика
Снимаем защитный кожух ГРМ.
Выставляем верхнюю мертвую точку.
Крутим коленвал вправо. После этого метки на шестернях распредвалов должны совместиться.
Демонтируем шкив коленвала.
После этого нам необходимо зафиксировать коленвал. Вот каким образом этого можно добиться. На пятой передаче вставляем в тормозной диск отвертку. Она должна заклинить диск об суппорт. Ставить ее следует немного ниже суппорта, так как диск будет вращаться по часовой.
После блокировки коленвала срываем болт.
В этом момент устанавливаем все необходимые метки. А метка, расположенная на коленвале, должна сойтись с меткой на корпусе.
Ослабляем крепление, которым крепится помпа. Для этого используем шестигранный ключ на 5.
Снимаем кронштейн моторной опоры.
Проворачиваем помпу по часовой, тем самым произведя ослабление натяжения ременной передачи. Для этого используем ключ на 41.
После снятия паразитного ролика снимаем и сам ремень ГРМ.

Установка

Фиксируем распредвалы и снимаем с них шестерни. Используем ключ на 17.
Снимаем натяжной ролик и пластмассовую защиту.
Снимаем помпу и сразу же устанавливаем на ее место новую (если требуется).
Ставим на место защиту из пластика, шестерни распредвалов и ролики. Закручиваем все болты.
Устанавливаем новую передачу. Делать это нужно обязательно по направлению нанесенных на него стрелок. Неправильно установленный ремень тоже будет работать, но его зубья очень быстро износятся.
Новый ремень сначала надевается на шестерню распредвала, потом на обводный ролик, на ролик натяжения ремня и помпу.
Убедитесь в корректном натяжении ремня. После его натяжения крутим помпу по часовой до полного совмещения меток.
Закручиваем насос для подачи воды и еще раз убеждаемся, что все метки совпали.
Теперь устанавливаем все прочие детали.

Видео руководство

ослабив хомут, (ключ или головка на 8) и отстегнув хитрую фишку с датчика ДМРВ (желтый язычок сначала потянуть на себя, потом нажать на него же).

Снимаем подушку двигателя открутив 4 болта и 2 гайки на 15 — я делал это удлиненной головкой, через длинный удлинитель большой трещеткой.

Откручиваем кронштейн крепления подушки 3 болта на 15 два из которых расположены не очень удобно, чтобы их выкрутит нужно надомкратить двигатель чуть выше, — использовал большую трескотню с длинной головкой.

— С него же нужно открутит шланг гидроусилителя болт на 14.
Снимаем ремень генератора, отведя в сторону натяжитель накидным ключем на 13,

есть много способов: воткнуть отвертку в маховик чтобы застопорить колено, зафиксировать распредвала зажав их шкивы болтом с шайбами, можно пользоваться любым из перечисленных, я же пользуюсь немного другим способом: головка на болт шкива (у нас она на 14) через большой вороток упирается ПОД нижний рычаг подвески, и коротким импульсом стартера срываем болт без собственных усилий. (Работает, только на шпоночном креплении шкива! на безшпоночном — возможна встреча клапанов с поршнями)
Далее скидываем весь пластик закрывающий ремень ГРМ, 6 болтиков на 8 — пользуемся маленькой трещеткой. Перед нами открывается вот такая картина.

И так…работы с авео разделим на две части:1.до обеда(не интересная), а собственно замена того самого ремня…2.после обеда(чуть более веселая), но это чуть позже
В первой части вообще не знаю, что и написать.замена не сложная, даже очень не сложная…и это не интересно))))на картинках всё в принципе видно)))

Comments 73

Сколько проехали на ремне contitech?

60тыс. после этого заменили на такой же комплект, скоро ещё одна замена

В каком состоянии был ремень после 60к?

Не особо отличался от нового, только пыльный

У меня ещё вопрос, коленвал у вас стоит по метке это я вижу, а распредвалы вы выставляли по меткам как на этом фото или у вас распредвалы отличаются от тех, что на фото и у них другие метки?

Валы выставляются с помощью фиксаторов, метки только для наглядности

Данный комплект ГРМ для двигателя 1.6 f16d4?

заказал себе наборчик такой, но цена правда для такого серьезная --2850

А где фиксаторы распредвалов взяли?

В магазине продаются

А фото упаковки хотя бы можно?

Скажи пожалуйста, а ты клапанную крышку не снимал? И как надёжно держит фиксатор красный?

клапанную не снимал, в этом нет необходимости, фиксаторы держат прекрасно

Скажи пожалуйста ещё, как открутил шкив приводного ремня? Как коленвал застопорил? У тебя же автомат?

эта машина на мкпп, шкив откручиваю пневмописталетом, поэтому не испытывал трудностей и с акпп тоже

клапанную не снимал, в этом нет необходимости, фиксаторы держат прекрасно

Скажи а к помпе доступ нормальный? И на каком пробеге всё это делал?

К помпе без проблем можно подобраться, только если её вынемать необходимо приподнять немного двс, пробег 120тыс

А ремень первый раз менялся?

А в первый раз на каком пробеге менял? Просто по регламенту прописано 150 тыс. км., но я думаю, что это нереально для ремня.

На 60, если не сложно ссылку на "регламент")))встречал цифру 120 на просторах тырнета, но 150 это круто)))

В книжке по эксплуатации черным по белому написано пробег при котором меняется узел грм это 150 тысяч км

там и масло раз в 30тыс., и в кпп на весь срок службы написано)))…

Про масло раз в 30 тысяч это конечно уже сарказм, за кпп согласен, а по поводу ремня грм на жигулях ремни дольше ходят и меняют их на пробегах 80-90 тысяч.Вроде вы не на жигулях ездите.

так это дело каждого, когда менять и что менять, зачем мне рисковать и думать "а вдруг" если можно заменить и забыть?

Так ни кто же не даст гарантию что новая деталь будет лучше чем старая .

исходя из вашей логики-ремень нужно менять после обрыва, ведь никто не даст гарантию, что новая деталь лучше чем старая)))

После обрыва его менять уже незачем, но и в инженерном отделе завода, где разработали этот двигатель и дали гарантию на определенный узел работают люди которые ни как ни глупее нас с вами.

так вы посмотрите регламент замены грм на машинах до 2009 года с теми же двигателями…и поймете, что инженеры тут ни причем))

там и масло раз в 30тыс., и в кпп на весь срок службы написано)))…

Менял на 151000 грм, а про коробку написано менять каждые 75000 при тяжёлых условиях эксплуатации)

Повезло вам, я не хочу рисковать, не вижу в этом смысла, делал несколько подобных авто, после обрыва грм до 100 тыс.пробег))))

тьфу-тьфу-тьфу!)))) Да, и помпа еще ходит, может сказывается то что я в основном не в пробках, а то на районе по быстрому, то на трассе… Первое что пошло по пиз…е это дроссель) вот он мне мозги то сделал)))

Вот для того, чтобы не надеяться на "тьфу тьфу"проще заменить)))дроссель у всех мозг делает, обычно на время помогает "ножки" на датчике положения подогнуть

Да она даже намеков не даёт что ей плохо)

DenisYanchuk

подскажите, а помпу что крутит на этом моторе? не ГРМ?

Нет, помпа на приводных ремнях…

А какой ремень стоял в оригинале?

не знаю, ремень менялся до этого уже

А когда менял какой стоял?

на четвертой фото виден механизм натяжителя и болт его держащий, а на шестом его место посадочное

А ролик натяжной легко поменять? И сколько красненькая ерунда стопорная стоит? (Номер её¿) И какой брать ролик дешёвый или дорогой 500р или 2800

Ролик меняется, для меня, легко.ролик брал в комплекте, весь комплект около 4, стопор отдельно продается, около тысячи(красный), я брал набором для нескольких двс

На вазе сам менял ГРМ и распредвал несколько раз. В эту самому что-то страшно лезть, да и холодно уже во дворе. Я натягивается как ГРМ?

Никак, ролик сам натягивает, он изначально взведен, просто отпускаешь стопор

А можно подробней чуток, какие ключики нужны и если дешёвый поставить ролик не переплачивая за пружину? И как его обратно натянуть? Я так понял он крутит только генератор помпу и кондёр.

Читайте также: