Замена рулевой сошки форд рейнджер
Обновлено: 15.05.2024
Произвели капитальный ремонт рулевого редуктора ГУР, заменили все сальники и манжеты, восстановили вал рулевого редуктора, произвели регулировку рулевого редуктора ГУР.
Процесс ремонта
Демонтаж гидравлического редуктора рулевой рейки.
Износ сальника входного вала ГУР давно наступил.
Демонтаж сошки рулевой рейки Форд Рейнджер 2 при помощи съемника.
После разборки корпус редуктора ГУР моется очищается от старой смазки и грязи.
Основная течь жидкости рулевой рейки Форд Рейнджер 2 приходилась на манжет вала сошки.
Ржавчина на рабочей поверхности вала довольно глубокая, ее следует убрать путем проточки под ремонтный манжет.
Кто от чего ставил. Я ставил рессоры от Hiace тонник. Один к одному, только у грузовика листов поболее.
Доброй ночи! Когда менял тормозные колодки, на суппорте увидел маркирову "Мицубиси", отсюда, вполне возможна установка колодок данной марки
Привет всем,
в общем, в прошедшие выходные меня окончательно достало поскрипывание возникающее где-то впереди при заводе/останове ДВС и поперечном раскачивании а/м, но почему-то отсутствующее при открытом капоте а/м. - в общем я разозлился и решил это устранить.
Поскольку заморачиваться на фирменных з\ч у меня нет болезни и мазда это не тойота, а народный авто, то я благополучно провел изыскания и нашел великое множесто аналогов родным Марвиевским пыльникам:
1.Пыльники рулевых наконечников - родные удут с металлическим кольцами сверху внизу, на замену подходят:
1.1. пыльники от шаровых Ауди-WV, мягкие целиком (но на 0.5мм родных больше, поэтому дополнительно требуются стягивающие стальные кольца -можно два витка от пружин соотвествующего размера, цена вопроса 0.4$/шт);
1.2. пыльники от рулевых Нивовские, Жигулевские (пр-ва резинотехника Балаково) - имеют стальное кольцо сверху-снизу, верх походит идеально, низ на 1мм больше диаметром, поэтому можно их садить на наконечник ч\з резиновую прокладку вырезанную из шины велосипеда - сидят тогда как влитые, цена вопроса 0.4$/шт;
1.3. Пыльники от шаровых Москвич 2141, мягкие целиком - но класс самые крепкие - толщина резины 3мм - фиг порвешь, но лучше всего их садить на наконечник входящий в поворотный кулак - эти пыльники прежде всего и рвуться при катании на джипе по кушарам, цена вопроса 0.4$/шт;
смотрите на фото 1-2;
2.Пыльники шкворня (металлической оси) верхних рычагов - родные мягкие целиком, на замену подходят:
2.1. пыльники от рулевых наконечников Ауди-WV, мягкие целиком (чуть меньше родных но садятся идеально, цена вопроса 0.4$/шт, смотрите на фото3);
3.Пыльники маятникового рычага рулевого упр. - родные идут с металлическим кольцами сверху внизу, со стороны водителя пыльник больше, с другой - меньше, на замену подходят:
3.1. со стороны водителя - от шаровой мазды 626 (наверное старушки), стальное кольцо только внизу (верхнее отверстие пыльника больше димаетром чем у пыльников рулевых наконечников, на рулеых используется ключ на 17, на маятнике здесь 21. Можно поставить было и Аудиевские от шаровых, но они невысокие и при сильном вывороте руля слезали, поэтому поставит от Мазды 626 т.к. внизу стальное кольцо и одевается данный пыльник очнь плотно, цена вопроса 0.4$/шт. смотрите на фото1);
3.2. с другой стороны, размером гораздо меньше - походит тяги стабилизатора поперчной устойчивости Ауди-WV, мягкие целиком (чуть меньше родных но садятся идеально, цена вопроса 0.4$/шт, смотрите на фото2)
4.Тяги стабилизатора поперчной устойчивости, спереди , на замену подходят:
4.1. от стабилизатора поперчной устойчивости к Матсубиши Спейсвагон, Шариот, РВР, Спейсгеар, НундайСантамо (если брать комплект резинок отдельно (цена вопроса 6$/8шт), но резинки в комплекте втулок в сборе идут покрепче (цена вопроса 12$/8шт). Резинки здесь чуть больше и толще родных но садятся в родные втулки идеально, смотрите на фото1,2);
На фото 4 все передние пыльники по группам: внизу родной, вверху подходящие на замену.
P.S. Итого - Марви машина вполне для народа. а скрипел это капот - терся краем о крыло, раскрутило болты его крепления - вот и перекосило, и терся металл о металл - это я также исправил.
Amarok Trendline МТ 2.0biTDI, Navara LE МТ 2.5TDI, GW Hover МТ 2.4, ех. Isuzu I-280 МТ 2.8TD,
Bighorn UBS69 МТ 3.1TD, Marvie UVL6R AT 2.5TD, MPV LVLR AT 2.5TD, Chariot N48 AT 2.0TD, все 4ВД
Посмотрел очень много видео- во всех какие то делитанты, которые что то знают, но не то. Не у одного я не увидел гидростенда, в горажах грязища, замена сальников идёт на 'шару'- типа- я цифры понимаю, вообще процес ремонта идёт с нарушением всех технологий машиностроения. Теперь то что делам мы- замена сальников на спецоборудовании (сальники проверенные годами работы- в основном италия определённой фирмы) Шлифовка и полировка вала, при большой корозии под ремонтный сальник, замена тефлоновых колец- всех. Устранение выработки распределителя с расточкой и полировкой. Замена опорной втулки и прижимного сухаря индивидуально по валу из спецматериала, проверка на гидростенде 250 кг сил. Год гарантии. Спросите у любого кто снял видео- он отвечает за свою работу. Они рубят деньги с лохов.
Добрый день, Олег, пробуй поменять фильтр (обычно установлен в расширительном бачке, меняется заменой бачка) или уж промыть его.
ребята здравствуйте скажите пож.какое масло лучше будет? и с какой вязкостью? бмв м54 3л после замены кольдца вкладыш и малслокалпочки пробег 340т км заранее спасибо
есть две категории людей- буржуи и нищеброды,пойду куплю лучше килограмм картошки и булку хлеба а на инфинити денег никогда не будет,суки буржуи жарить их надо на медленном огне
Блог о путешествиях и всём, что так или иначе с ними связано…
Блог о путешествиях и всём, что так или иначе с ними связано…
Довольно часто спрашивают про машину: как дорого обходится обслуживание и насколько надежен автомобиль. В целом меня все устраивается и грех жаловаться. Но для того, что бы составить некоторую картину приведу немного сухих цифр. Тем более, что пробег перевалил за 90 тысяч и уже можно подводить некоторые итоги…
Замена кардана (неправильная диагностика заставила поменять исправную деталь на исправную, за то теперь лежит в ЗИПе целиком)
Шприцевание крестовин
Вывод сапунов под капот
Здесь нужно немного пояснить: рулевой наконечник, во время поездки по Алтаю, каким то странным образом потерял резьбу на наконечнике и гайка держалась только посредством шплинта. Тем не менее в таком виде мы спокойно вернулись домой и еще долго искали причину странного звука. За это время, посадочное отверстие в поворотном кулаке оказалось окончательно разбито и пришлось менять поворотный кулак в сборе.Досадно, но с учетом того, каких дорог мы насмотрелись на Алтае, может и не самый худший вариант.
Замена интеркулера
Замена пыльника правого наружного ШРУСа ( Пыльник ШРУСа Japan Cars G53002JC 203р )
Замена шпилька заднего правого колеса
Вот так выглядит колесо которое самостоятельно обрело свободу на полном ходу. На диске следы срезания шпилек. Вывод — поставил МТ резину, изволь почаще проверять затяжку гаек.
Чистка датчик давления наддува
Удивительное дело, но родное масло, которое рекомендует Ford не подходит для двигателей Ford. От него на датчиках появляется вот такой нагар и они уже не способны корректно функицонировать. Смена масла на грузовой Mobil Delvac 1 решила проблему на корню.
Замена сайлентблоков стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблоков стоек стабилизатора ( Втулка стойки стабилизатора переднего 8шт Ford 3 951 303 178р, в тулка стабилизатора переднего 2шт Ford 4 524 361 169р)
Замена ремкомплекта переднего правого тормозного цилиндра (Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизм Seinsa D4442 242р )
Полная замена тормозной жидкости
Установка усиленных торсионов
С подвеской не было никаких проблем, но к этому пробегу я уже насмотрелся на чужие поломанные рессоры и морально созрел на 33 колеса. Поэтому комплект IronMan был установлен без каких либо сожалений.
Замена ремня ГРМ и натяжных роликов ( Ролик натяжителя ремня грм WE01-12-700 5347р Ролик натяжител WE01-12-730 487р Ремень зубчаты Gates 5651XS 1 265р )
Вообще-то замена ремней ГРМ регламентирована на пробеге в 120 т.км., но я как то привык все делать заранее и не доводить до последнего. Поэтому меняем с упреждением, тем более узел ответственный. К тому же работа по замене не сложная и не дорогая.
93000
Замена правой лампы ближнего света H4Вот и все. Много это или мало, дорого или дешево — судить вам. Стоимость работ не приводил сознательно, так как, во-первых, в каждом регионе она своя, а во-вторых, почти все из этого можно сделать самому, при наличии свободного времени и удобного гаража.
83 thoughts on “ Ford Ranger. Ремонт и обслуживание. ”
Интересно, спасибо большое. Было бы интересно узнать цены на тюнинг, сам собрался купить пикап, хотелось бы знать, сколько еще нужно вложить денег. И, кстати, на Форде интеркулер пластиковый, что-то плохо по фотографии видно?
родной кулер не пластиковый, он из конфетной фольги.
Про тюнинг это долго, много и отдельно 🙂
Да уж. Не такой уж Митцубиси и капризный по части обслуживания, после твоего поста)))
Пробег аналогичный, но список короче в несколько раз. Доктор, что я делаю не так?))))
что конкретно смущает? Поломок то особо нет — обслуживание в основном
Ну вы напишите, буду ждать.
У меня на Джимнике стоял родной — из какого-то пластика, я его поменял на металлический. А во сколько вам новый обошелся?
новый — тюнинг то ли от evo, то ли от wrx — 4800р
Объективно недорого все, мне понравилось. А датчик давления чего умер? И как это выражалось во время движения?
Здорово! И совсем небольшой список, я считаю. Все крупные поломки, по сути, из-за оффроудной эксплуатации. Обслуживаешь грамотно, заранее.
неправильное масло, не рассчитано на современные высокотехнологичные дизеля с системой дожига картерных газов. От этого же и ЕГР забился. Сейчас с новым маслом все ОК
Как это особо нет? Особо нет это когда только смена масла, тормозов и прочее обслуживание 🙂
А зачем менять передние аммортизаторы на 50К?
тюнинг — есть такое слово. На штатных аммортах по грейдеру не айс.
Еще что смутило?
Ну а я тебе о чем? А ты патруль-патруль 🙂
К Алексею: Алексей, список того что ушло в ремонт реально небольшой.
У меня 60к, пока из не расходников — стойки стабилизатора. Все. Еще по гарантии значки с облупившейся краской 🙂
В принципе нормально. Сразу видно щепетильного и пунктуального человека. Посмотрим что будет дальше 🙂
Я своего 12-летнего старичка 2 — 3 раза в год чиню. По мелочи, не дорого, но постоянно что-то досаждает. Все бы ничего, если бы было больше времени и часть проблем сам устранял.
Отлично вполне! Но я, пожалуй, такой список писать не буду)))) Всех клиентов Мазды отобью))
А что есть регулировка сошки? Там железка просто, может имелось ввиду рулевого редуктора?
Кстати, что за масло, полное название и вязкость какая? ЕГР после этого перестал засираться? (это мне на будущее)
Я сейчас лью Кастрол 5W30 A1, вроде ничо так, только ЕГР у меня нет.
У Мазды список больше? 🙂
Ооооо, у меня весьма конкретный список) От поломанных рессор и перебранной рулевой, до трехкратной замены моста и раздатки)
П.С. Машина убитая попалась
Трехкратной? Ничего себе. Даа, бэушные машины — они такие…
я слышал что на эльку чуть дороже зч и работы 🙂
Ага, три раза передний мост, два раза ШРУС, один раз раздатку, раза 4 подшипники полуосей задних, два раза маятниковый рычаг, пару раз рулевые наконечники, два раза сошку, один раз передний ступичный, два раза крестовину, один раз лягушку на топливном фильтре, прокладки форсунок всех один раз, прокладку выпускного коллектора один раз, ну колодки и лампочки, сальники и пыльники не считаю)
просто любая поломка в дороге, это как минимум срыв сроков и маршрута.
Видимо не зря я не купил старого маздофорда когда-то. 🙂
старый маздафорд хороший авто, Макс не показатель
Ды нет, есть хорошие машины, просто я сильно поторопился с выбором, и понадеялся на то, что состоял в пикапклубе, и продавец тоже оттуда, думал что все нормально, авоттехрен.
Может быть, но мне ж обычно везет. Я выбираю-выбираю, а покупаю в итоге самый шлак. 🙂
Да с чего они дешевле. В этом то и проблема старых машин. Покупаешь ее за дешево, а запчасти стоят словно ты ее только с автовыставки забрал. Все упирается в производителя и наличие сторонних аналогов. Toyota по цене и доступности в этом плане не на последнем месте. В свое время на предыдущей машине это изрядно выручало несколько раз, когда поломки происходили в пути в не самых многолюдных районах.
С ренжерами в наших регионах откровенно не густо (Хотя возле моего дома толкется целых два). И в случае поломки где-нибудь в дороге могут возникнуть серьезные проблемы с поиском новых или контрактных запчастей. А это надо учитывать при выборе автомобиля для дальних поездок. А так в новом кузове он очень заманчив 🙂
новый это который совсем новый? обмылочек который?
И кстати, если не секрет. До какого срока\пробега планируешь эксплуатировать машину.
вот именно так и было)
Да 🙂
Совсем плох ?
ну ты как бы в курсе 🙂 лучше чуть-чуть пораньше поменять, но уже не думать
я просто уточнил. Он не плох, просто совсем другой. Кстати больше и комфортнее, а минусов может ты и не заметишь. А еще он красивый 🙂
Собственно во всем этом и есть радость 🙂
Почитал, прикинул — хорошо, теперь вот собираюсь покупать рэнджера, пятого.
Спасибо за подробное описание.
Ну ЕГР, положим, забился не из-за масла. И чистить его периодически — это нормально. Или глушить…
Про ГРМ правильно, что заранее меняете, у отца тотже ренджер 08 года рождения.
так живёт он в тайге и ни диллера никого не видит, а до диллера 1000км в одну сторону, в общем он за год накатал 100 тысяч км. представляете да сколько в месяц набегает?
ну так вот была весна распутица и надо было ехать покупать\менять ГРМ а дороги в большой мир не было.
и вот чудо при пробеге 125 тысяч, как раз в сторону магазина за комплектом для замены, и случилось чудо ремешок порвался…
что в итоге все клапана, распредвал, работа у дилера на 90 т.р.
почему затянули? да просто привыкли к японцам в своей сибири, что если на ремне написана замена на 100 тысячах, то на 140-150 выезжает.. и вот тут обожглись…
теперь тоже 80 и нини…
кстати у отца форд тот бегает и по сей день… раза 3 или 4 меняли передние привода… а так всё нормально выносливая машина, асфальта она у нас хорошо если тысяч 5км набегает..
У меня друг есть такой-же, что не покупал все с болячками попадаются и серьёзными, мы смеёмся, мол у дилера если соберёшся покупать, дилер закроется быстро, все болячки авто на тебе будут проявляться
Я вот тоже все думаю, что же будет, если я все-таки когда-нибудь смогу купить новое авто…
про сапуны хорошая идея, а я их в шнорхель хотел выводить. Надо будет так и сделать в единую магистраль с фильтром на конце.
спасибо…. буду знать к чесу готовится))))
Я про частоту обслуживания и говорю))) В Паджере масло меняю раз в 12-13 тыс. км. В мостах 4 раза за 90 тыс.
Я думал что с заменой масла очевидно, что это не регламент форда а моё личное понимание процесса.
Я меняю масла после серьезных нагрузок и перед длительными выездами. Если это чуть раньше чем нужно, меня это не парит — не те деньги кмк
Афигеть у тебя как все по полочкам расписано.
Я же просто фото делаю того, что делал 😉
Всё-равно, патруль-патруль. На Митцу просто так не вкатить 35 тапки, в том числе и арктики )))
А по теме, да, стойки стабов у нас расходники.
Скромное имхо, но вывод сапунов — суть баловство. Наличие выведенных оных, не помогло выдавливанию сальников и как следствие появлению эмульсии в коробке и раздатке.
всё относительно. тут 10 рублей, там 15 вот и набегает в итоге соточка штатного обслуживания в год )))
я всегда предполагал что сапуны выводят чтобы воды не насосало через них, а если сальники выдавливает, тут уже ничего не поможет, но к этому явлению, как мне кажется, вывод сапунов особо отношения не имеет
я к тому, что смысла выводить сапуны — особого нет, т.к. с высокой вероятностью вода пойдёт в агрегаты через сальнике при определённом стечении обстоятельств.
Ну значит это так, но я не буду из-за 1500км недопробега устраивать геморрой с заменой масел в дороге
Это особенность митсубиси, у меня нет эмульсии в масле даже после тотального затопления машины с получасовым стоянием в воде. Проверено при смене оных жидкостей сразу после инцидента
Эл200 на 35 симексах есть, а спорт чем хуже?
ну опять, не берусь утверждать, но помоему подобное стечение обстоятельств не аксиома, а опять же стечение обстоятельств, типа перегретого аггрегата в холодную воду с разгону. А сапуны все же подсасывают воду в любом случае и выводить есть смысл. Но это мое представление, основанное на мнениях, прочитанных на форумах, ибо я только постигаю азы самостоятельной подготовки авто.
Читайте также: