Запуск со второго раза форд фокус 2

Обновлено: 01.05.2024

Зубчатый ремень привода ГРМ появился на серийных моделях не так давно. До этого распредвал приводился в движение либо через систему шестерён (на совсем уж древних ДВС), либо металлической цепью.

Автомобили Форд Фокус, в зависимости от модификации, могут иметь в конструкции привода ГРМ как цепь, так и ремень, это зависит от модели установленного двигателя.

Какие двигатели с цепью, а какие с ремнём? Чем цепь лучше или хуже ремня? Через сколько км. пробега нужно менять цепь, а через сколько ремень? Какие запчасти лучше использовать при замене? Обо всем этом и многом другом, поговорим в данной статье.

FORD FOCUS I (1 поколение)

Двигатель Форд Фокус 1, точнее двигатели в нашей стране предлагались только бензиновые.

Следующие два мотора Focus I рабочим объемом 1.8 и 2 литра из серии Zetec-E являются братьями близнецами. Разница лишь в диаметре цилиндров. В приводе этих двигателей используется ремень ГРМ.

FORD FOCUS II (2 поколение)

Что касается Форд Фокус второго поколения, то на нашем рынке для данной модификации использовалось шесть двигателей, не считая топовые спортивные комплектации RS и RS500.

FORD FOCUS III (3 поколение)

Модельный ряд двигателей на автомобилях Форд Фокус 3 поколения значителен. Это модифицированные 1.4 и 1.6 экобуст движки, а также 2.5 турбо моторы, имеющие 300 л.с. в RS версиях.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. Имеет ременный привод ГРМ.
Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. Также имеет ременный привод ГРМ.
Двигатель Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. Это GDI двигатель с цепным приводом ГРМ.

Стартер и запчасти на замену

Распространённый вариант, устанавливаемый на Форд Фокус 3 — устройство WAI CS1402 на 1,4 кВт. Другой штатный вариант — EV6T-11000-AA.

Бензиновые модификации на 1.6 литра также могут оснащаться маломощным стартером, развивающим 1,1 кВт. Подходят в этом случае устройства различных производителей:

Bosch 0001107043AD;
Delta Autotechnik 01106710;
Hella/Behr 012140421;
Ford 1004565;
Farcom 103668;
Eurotec 11017060;
Cargo 111906;
ERA 220172.

тяговое реле — Bosch-2339304047;
бендикс — 1006209804.

Тюнинг

Многие автовладельцы, в первую очередь обладатели модификации мотора с мощностью в 100 лошадиных сил, задумываются о возможности тюнинга двигателя.

Необходимо сказать, что этот силовой агрегат отличается надежностью, поэтому увеличение мощности может выполняться практически без потери ресурса двигателя. Помните лишь о том, что все работы по увеличению мощности должен проводить опытный специалист, знающий особенности этого мотора.

Замена прошивки позволяет получить дополнительные 10 лошадиных сил. Данная работа выполняется буквально за 10-15 минут и имеет доступную стоимость. Необходимо сказать, что лишние 10 лошадиных сил практически не сказываются на динамике автомобиля, тогда как расход топлива может увеличиться на 15-20 процентов, что зачастую критично для автовладельца.
Компания Форд предлагает заводской кит ПК-23-1 с небольшим по габаритам компрессором. Рабочее давление у предлагаемого компрессора составляет 0,5 бар, а особенностью данной модели компрессора является возможность его установки на стандартный мотор, без расточки и использования дополнительных силовых элементов. Вся работа по установке ПК-23-1 на Фокус и двигатель Форд Транзит занимает от силы несколько часов, а прибавка в мощности составляет порядка 40% от начальных 100 лошадиных сил.
А вот устанавливать мощную турбину с давлением в более 0,8 бар на этот мотор мы бы вам не рекомендовали. Подобное неизменно приводит к сокращению ресурса мотора, который после такого тюнинга с трудом пробегал 50 тысяч километров, после чего требуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Ребята , помогите советом. ФФ 2 2-литровый седан , стал заводится с 3-4 раза и с подгазовкой . Вчера на заправке вообще полчаса не мог завести , заводилась и сразу глохла , через полчаса вдруг завелась и все пока норм. Слесари говорят кто-что , может кто-то в этом вопросе компетентен?

Как вариатн возможно бензанасос глючит. пробег какой?

100 000 км. а как его проверить? тока гнать на диагностику? датчик воздуха может быть неисправен?

Может и датчик,здесь попадолось что мол на 2-литровых бензанасос меняется полностью,ресурс от 100 до 150 тыс.км.Поэтему и подумал сразу что возможно бензанасос.В любом случае на диагностику необходимо для точного определения причины.

у официалов он стоит 25 тыс. , пацаны в магазине привезли китайский за 1900 , говорят что вроде не жалуются , что скажите о дешевых бензонасосах?*

В FAQ есть раздел Автосервис там есть "Чистка сеточки бензанасоса"..возможно это будет вам полезно.

to ТимурГромоff: Я так понимаю, за 100 тыс ничего не делали вообще?

Поддерживаю Romivl. Надо заменить или почистить сеточку бензонасоса.

не делал ничего , я второй хозяин , по-ходу "памперс" не чистили , может просто поменять насос? И еще , один из слесарей выдал версию - отвязался ключ и по-типу не заводится из-за ключа. Что скажете?

to ТимурГромоff: Насос в скором времени тоже, вероятно, придется заменить. Но после "косметических" мер, он еще какое-то время поработает нормально.

Сегодня сняли бензобак , выгорели контакты питания насоса , сам насос в норме вроде. Пока все норм. Спасибо за совет. Еще такой вопрос , гремит зад , как ключи в связке примерно такой звук. Поменял все рычаги и сайлентблоки по кругу - все равно гремит. Что это может быть?

Вы название темы видели? Какая связь между "не заводится" и "гремит зад"? Очень рекомендую прочитать это внимательно!

Форд Фокус 2. Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

У меня Форд Фокус 2 литра автомат. Сразу после запуска глохнет двигатель, но если температура окружающей среды выше + 15, то обороты падают почти до нуля, но движок не глохнет, кто, что посоветует.

Мне тоже фокус подкинул фокус, никак не расфокусаю. Да ещё ручонки шаловливые до меня покопались.

Стандартные вопросы: год рождения, пробег.

Мне тоже фокус подкинул фокус, никак не расфокусаю. Да ещё ручонки шаловливые до меня покопались.

Стандартные вопросы: год рождения, пробег.

На фокусах и т.п. авто существует проблема Дабл старт.Т.е. с первой попытки машина глохнет со второй работает нормально.Я даже делал перепрошивку у официалов.Но первый год все равно выскакивала сия проблема.Сейчас (2 года экспл.) вроде успокоилось.Тьфу-тьфу.А по этой теме зайди в ффклуб.Там много по данному вопросу.

это болезнь фокусов,именно с этим движком!слышал умельцы с инжектором там чудят и все норм,но тогда будет не гарантийна!на сколько помню вроде на воздушной заслонке инжектора дырку просверливают!))))серьезно.

У меня тоже такая проблема на 2.0л автомат сновя.С начала я необращал на это внимание,но прошло уже 2недели(800км) а каждое утро такаяже фигня.Заводится со второго раза.Звонил в сервис,там сказали что это болезнь на 2.0л.Начали втирать типа промывки заслонки,замены свечей и т.д.Но автомобиль же новый.У кого такие проблемы-отзавитесь.Как справились с этой проблемой?

Попробуйте все, кто столкнулся с такой проблемой сделать так: включить зажигание на 3-5 сек, затем выключить (можно повторить несколько раз, чем холоднее, тем больше), и только потом включать стартер. О результатах напишите.

Скажите, а зачем это делать? Включая зажигание, Вы бензонасосом вкачиваете в топливную магистраль бензин. И чем чаще это делать, тем больше топлива там будет. А это надо? Исправная машина должна заводиться сразу, взрывом. А вкачивая лишний бензин к форсункам, мы заливаем их. Пробовал по незнанию. Один геморрой!!

В принципе проблема двойного запуска довольно распространена и обостряется обычно осенью - можете посмотреть форумы в разделе "Ремонт и эксплуатация" - убедитесь сами. Я не стал объяснять механизм, потому что: 1) не про него спрашивали; 2) он объяснён в других топиках; 3) если причина в другом, то какая разница, а если в этом - то можно переспросить, если интересно. Раз автор перестал заглядывать – наверное, что-то уже помогло (к сожалению, авторы часто не отличаются вежливостью и не сообщают, помогли ли им какие-то советы). Раз уж Вы спросили, то, конечно же, объясню: 1. Машина неисправна, поэтому вопрос и был задан. 2. Начинать поиск неисправности методом исключения обычно следует с самого простого (зачем сразу лезть под капот, если простейшая манипуляция с ключом зажигания позволит практически исключить проблему, или указать направление дальнейших поисков?).
Механизм действия основан на тех особенностях системы питания, которые Вы игнорируете, но они есть в реале. Именно для вкачивания в топливную магистраль максимального количества бензина и существует этот способ, поэтому ответ однозначен - надо! Почему однозначен? Потому что в таких системах всегда есть регулятор давления, который стравит лишнее в "обратку"! Никакого "заливания форсунок" произойти не может и вообще непонятен этот термин, поскольку для нормальной работы форсунки она должна всегда быть снабжена топливом (мож Вы свечи заливали? Так для этого постараться надо: не только зажигание включать, но и стартер - без проворота коленвала компьютер не даст команду на включение форсунок! Но и в этом случае смею Вас разочаровать - количество выбрасываемого исправной форсункой топлива на практике может существенно зависеть от его количества и давления в магистрали только в случае недостаточности этих параметров, т. к. при достаточной подаче топлива, размер его порции, выбираемой форсункой конструктивно определяется, прежде всего, физическими размерами самой форсунки). А назначение этого способа как раз и заключается в том, чтобы по возможности исключить недозаполнение топливной магистрали (которое обычно вызывается недостаточно хорошей работой обратного клапана, особенно при перепадах температуры + увеличением требуемого для запуска двигателя количества топлива в холодное время). Если помогает - перед владельцем авто выбор: продолжать ездить (люди ездят годами и не парятся) или заменить бензонасос (на "Фокусах" одно время это была болезненная тема). Если не помогает - можно переходить к более сложным процедурам.

Проверяю регулятор давления РДТ,на топливной рампе,стравливает ли клапан давление с рампы.Так же необходимо .

Все знают что форд фокусе 2 есть проблемы с запуском в основном это из-за панели приборов. Когда там пайка .

Ford Fusion заводиться с второго-третьего раза, и только после длительного простоя.(С утра не заводиться, потом весь .

В этом видео покажу основные причины плохого запуска двигателя. Также затрону причины, при которых двигатель не .

Автомобиль Ford Focus 2 не заводится. Автомобиль был недоступен для транспортировки поэтому пришлось делать на .

Привет. В этом видео мы с вами будем ремонтировать достаточно распространенную неисправность автомобилей всего .

Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро ДВС форд фокус 2 троит .

1 самый урон сегодня поговорим не заводится ford focus 2 рестайлинг посмотрим. Так. Волочит оборота пошли упал.

Показал по какой причине не заводилась машина. При повороте ключа зажигания на старт заводится и отпустив ключ .

Привезли форд фокус 3 на буксире - не заводится. В процессе поиска была обнаружена неисправность, которую на месте .

Лёгкая диагностика. Машина глохла так как воздух в двигатель заходим мимо дмрв. Соответственно эбу не видел расход .

Привет всем! Данный способ обнаружения неисправности имеет существенный недостаток : он может определить .

Заводится и сразу глохнет так происходит при каждом холодном пуске двигателя после длительной стоянки.

После замены проехал уже более 2000 км, полет отличный, артикул 1682155 оригинал made in mexico, процесс замены .

Это было почти с каждым вторым автомобилем марки Форд Фокус 2. Смотрим. Желающие поддержать канал ссылки в .

Неисправность электрики в автомобиле является одной из наиболее неприятных, поскольку как правило имеет .

В этом видео я расскажу Вам, о нечестных на руку продавцах автомобилей. О том почему может не заводится Ford Focus 2 .

В данном ролике я обслуживал форд фокус второго поколения. Нарекание были на стартер, машина заводилась через .

заводится и глохнет ford focus 2 дабл старт фокус 2, у кого может такая же проблема ? поделитесь кто как решил? или кто .

Форд Фокус 2 ,не запускается двигатель,приборная панель включается, стартер крутит ,а подхвата нет ,в чём .

Видео о том как должна проходить диагностика на примере Skoda, на других автомобилях решается аналогично.

Читайте также: