Багажник на рено логан на крышу своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Чтобы правильно выбрать устанавливающийся сверху багажник на Рено Логан, достаточно знать вес груза, который необходимо перевезти.
Объем багажного отделения в боксе всегда меньше, чем при закреплении груза непосредственно на поперечины. В этом случае полностью теряется аэродинамика автомобиля, он становится тяжело управляемым из-за подверженности порывам бокового ветра.
Максимальная скорость Рено с укомплектованным задним багажником не должна превышать 80 км/час по трассе.
Багажник крышу логана руками
О сложностях перевозки длинномеров на Логане, не писали разве только издания по флористике, любой даже самый затрапезный журналист считал своим долгом об этом упомянуть! Честно говоря, странно, ведь для решения проблемы перевозки длинномеров и увеличения возможностей по перевозке багажа давно уже придумано экономичное, эффективное, и очень удобное решение — багажные дуги на крышу!
№1. Багажные дуги неизвестного производителя, предлагаемые официальными дилерами Renault (в каталоге аксессуаров для Renault Logan № 60 01 998 054). Цена по. спец акции – 3 250 руб.;
№2. Багажные дуги производителя Atera модель 045139, предлагаемые каталогом аксессуаров для Renault Logan с номеров по брошюре 77 11 471 084. Цена — около 6400 руб.;
№3. Багажные дуги Профит , предлагаемые специализированными магазинами. Цена – около 950 руб.;
№4. Багажные дуги Amos Koala, предлагаемые специализированными магазинами. Цена – около 2000 руб.
Дуги предназначены для одного автомобиля, но разница в конструкции удивила. Только вариантов крепления к кузову — ТРИ! Снятые комплекты легко укладываются вдоль задней стенки багажника. Только Amos Koala просит положить их по диагонали. Максимальная заявленная нагрузка у всех соответствует или превосходит допустимую на Логане, а значит ориентируемся на то, что написано в инструкции к автомобилю.
Комплекты №1 и №2 поставляются с необходимым инструментом для сборки и монтажа на крышу. №3 — инструмент отсутствует полностью. №4 – нет отвёртки для фиксации на крыше.
За основные примем характеристики дуг №1 представленных у официальных дилеров Renault. Качество и надежность ощущаются с первого взгляда, с первого прикосновения. Добротные материалы, надежные крепления, даже резинка под пяту упора, и та напоминает на ощупь отделку салона дорогих авто.
Не удивлюсь, если окажется, что чертежей касались не только руки инженеров, но и дизайнеров. Сразу обращает на себя внимание, что дуги могут устанавливаться только в одном положении. Ни менять местами (переднюю с задней), ни переворачивать их нельзя.
Но проблем это не создает, т.к. благодаря наглядным символам, отштампованным непосредственно на стойках (не оторвется и не потеряется), все понятно с первого взгляда. Инструкция подробная. Ошибиться при сборке, следуя подсказкам на каждом элементе — невозможно.
Да, крепление особой надежности не внушает. Но сами дуги прочные, покрыты хоть и скользким, но пластиком, да и брака не наблюдается. Боковины закрыты колпачками, которые, впрочем, лучше посадить на клей, т.к. велика вероятность потерять их при первой же поездке.
Здесь крепление с каждой стороны приходится всего на одну закладную гайку. Дополнительный болт в основе стойки особым образом прижимает пяту к крыше, фиксируя конструкцию. Если, крепя остальные дуги, закладные гайки можно провернуть, то здесь создавать такое усилие не надо, как раз за счет данного дополнительного болта в конструкции.
Установка всех комплектов занимает у одного человека по 5-6 минут. Только вот итоги этой работы — повод для размышления.
Во-первых, крепление дуг с упором на крышу, пожалуй, избавит от нагрузки закладные пайки, но чревато потертостями
краски и царапинами, если при установке в местах контакта упоров не удалить пыль и загрязнения. Помимо этого, в случае перегруза, можно получить небольшие вмятины на крыше под упорами.
С другой стороны, крепление без подобного упора избавляет от риска повреждения крыши, но вызовет излишнюю нагрузку на закладные гайки. Их повреждение полностью исключит использование багажника на крыше.
Впрочем, зачем перегружать? Особенно учитывая насколько это опасно в плане устойчивости авто!
Итоги сравнения не стали неожиданностью:
Покупая аксесуары у официального дилера, можно рассчитывать не только на отличное качество, но и на пмаксимальное удобство использования. Метки по правильной установке отштампованы на деталях, и не боятся влаги и ветра.
Крепление Профит сильно деформирует уплотнитель двери. Вплоть до повреждения ЛКП, для защиты которого в комплект входит 4 полоски прозрачной защитной пленки.
Atera, изготовлены качественно, и не зря включены в каталог аксессуаров Renault. Придраться можно разве только к сложной конструкции, и необходимости регулировки при первичной сборке.
проверены на безопасность
созданы инженерами Renault специально для Renault Logan
— при перегрузе возможно появление небольших вмятин на крыше
резиновое покрытие верхней части
— крепление только к закладным гайкам
снижен риск повредить закладные гайки крепления
— при перегрузе возможно появление небольших вмятин на крыше
— перекладины не лежат в одной плоскости
— скользкий материал перекладин
— неудачные стойки крепления
Багажники на Renault бюджетного сегмента
Производитель предлагает комплектацию 2 типов:
- система модулей для самостоятельной сборки;
- готовый вариант на установку.
3 место. Багажник эконом-класса Atlant арт. 8909 для Renault Dacia/Logan (4 двери, седан 2004-н. в.) с дугой без опоры на крышу
Багажник эконом-класса Atlant
Основной материал для креплений — прочный пластик — выдерживает вес до 75 кг. Упрощенная система позволяет устанавливать багажную решетку только на плоскую крышу.
| Изготовитель | Atlant |
| Материал | Алюминий |
| Окрас | Серебряный |
| Тип | Прямоугольный |
| Установка конструкции | На гладкую крышу |
| Дуга | 125 см |
| Сечение | 20 на 30 мм |
| Грузоподъемность | 75 кг |
2 место. Багажник Atlant на Renault Logan sedan II (2012-н. в.) без замков с прямоугольной дугой 1,25 м
Прямоугольная решетка рассчитана на 70 кг, замки для крепления отсутствуют.
| Изготовитель | Atlant |
| Материал | Алюминий |
| Окрас | Серебряный |
| Тип | Прямоугольный |
| Установка конструкции | За дверной проем |
| Дуга | 125 см |
| Сечение | 22 на 32 мм |
| Грузоподъемность | 70 кг |
Багажник на Renault Logan
Изделие подходит для авто марки Renault 2004-2009 года выпуска. Максимальная грузоподъемность не превышает 50 кг.
| Изготовитель | Atlant |
| Материал | Сталь |
| Окрас | Черный |
| Тип | Прямоугольный |
| Установка конструкции | За дверной проем |
| Дуга | 120 см |
| Сечение | 20 на 30 мм |
| Грузоподъемность | 50 кг |
Оптимальное соотношение цена-качество
Решетку закрепляют за дверной проем, для удобства установки в наборе предусмотрено несколько адаптеров. Багажник окрашен в черный цвет и выдерживает до 70 кг.
2 место. Багажник для Renault Duster 5-dr SUV (2015-н. в.) с 5 дверьми
Багажник для Renault Duster 5-dr SUV
Модель весит 5 кг и рассчитана на грузы до 70 кг, подходит для автомобилей от 2015 года выпуска с плоской крышей. Материал — алюминий, дуги устанавливают за дверной проем.
| Изготовитель | Atlant |
| Материал | Алюминий |
| Окрас | Серебряный |
| Тип | Прямоугольный |
| Установка конструкции | За дверной проем |
| Дуга | 125 см |
| Сечение | 20 на 30 мм |
| Грузоподъемность | 70 кг |
1 место. Багажник на крышу Renault Logan Sandero I-II (седан 2004-2014, хэтчбек 2014-н. в.) с дугами аэроклассик 1,2 м
Автобагажник монтируется скобами, надежно закрепляющими его за дверной проем. Ширина овального сечения составляет 5,2 см. Изделие оснащено пластиковыми заглушками, что минимизирует шум при скоростном движении.
Багажник на крышу Renault Logan Sandero I-II
Шиповые соединения деталей защищены уплотнителями из резины. Кроме того, на профиле конструкции расположен держатель в форме Т-паза, предназначенный для надежной фиксации груза.
| Изготовитель | Lux |
| Материал | Алюминий |
| Окрас | Серебряный |
| Тип | Прямоугольный |
| Установка конструкции | За дверной проем |
| Дуга | 120 см |
| Сечение | 52 мм |
| Грузоподъемность | 75 кг |
Дорогие модели
Модели класса люкс предлагают для автомобилистов, желающих получить от багажника максимум комфорта и пользы. Особенность таких девайсов — прочный металл, а также высокая грузоподъемность и вместительность.
3 место. Багажник для Renault Arkana (2019-н. в.) с дугами аэроклассик 1,2 м
Багажник для Renault Arkana
Цвет — серебристый, длина изделия для кроссовера составляет 1,2 м.
| Изготовитель | Lux |
| Материал | Металл |
| Окрас | Серебряный |
| Тип | Аэродинамический |
| Установка конструкции | За дверной проем |
| Дуга | 120 см |
| Сечение | 52 мм |
| Грузоподъемность | 100 кг |
2 место. Багажник для Renault Logan Sandero I-II (седан 2004-2014, хэтчбек 2014-н. в.) с дугами аэроклассик 1,1 м
Крыловидная конструкция изготовлена из алюминия, в собранном виде выдерживает до 75 кг распределенного веса. Подходит для машин с кузовом сандеро и хэтчбек, начиная от 2004 года выпуска. Установка осуществляется закреплением опоры на дверных проемах.
| Изготовитель | Amos |
| Материал | Алюминий |
| Окрас | Серебряный |
| Тип | Аэродинамический |
| Установка конструкции | За дверной проем |
| Дуга | 110 см |
| Сечение | 52 мм |
| Грузоподъемность | 75 кг |
1 место. Черный багажник для Renault Clio III универсал (2005-2014) на рейлинги с просветом
- дуги — 2 шт.;
- детали для крепления;
- ключ от замка.
Черный багажник для Renault Clio III универсал
Есть несколько видов конструкции:
Здравствуйте!
Первый раз на форуме, в поиске не нашел, поэтому создам новую тему.
У меня Рено Логан, 2005 г., 1,4 л. Раньше был Москвич, у него был на крыше багажник, на котором мы перевозили разные вещи - доски, стулья и т.д. Хотелось бы то же самое делать на Логане. Купили две такие поперечные металлические рейки на крышу, вроде бы, они называются рейлинги. Но именно не продольные (не вдоль боков), а поперечные рейки. Но просто привязывать к этим рейлингам доски или мебель неудобно: у них нет никаких упоров по краям - вещи могут при езде "сползти" на край и свалиться. Кроме того, зазор между рейлингами довольно большой, то есть если класть мешок какой-нибудь - он просто ляжет на крышу.
Я слышал, что для Рено бывают багажники на крышу. Стоит такой покупать?
Я просто вообще ни разу на улицах не видел Логанов с багажниками на крыше. Я вообще крайне редко вижу современные машины с грузом на крыше (а раньше на жигулях и москвичах постоянно грузы на верху перевозили). Как же теперь грузы возят? Неужели все такие богатые, чтоб мини-вэны и фургоны покупать?
О сложностях перевозки длинномеров на Логане, не писали разве только издания по флористике, любой даже самый затрапезный журналист считал своим долгом об этом упомянуть! Честно говоря, странно, ведь для решения проблемы перевозки длинномеров и увеличения возможностей по перевозке багажа давно уже придумано экономичное, эффективное, и очень удобное решение — багажные дуги на крышу!
№ 1. Багажные дуги неизвестного производителя, предлагаемые официальными дилерами Renault (в каталоге аксессуаров для Renault Logan № 60 01 998 054). Цена по. спец акции — 3 250 руб.;
№ 2. Багажные дуги производителя Atera модель 045139, предлагаемые каталогом аксессуаров для Renault Logan с номеров по брошюре 77 11 471 084. Цена — около 6400 руб.;
№ 3. Багажные дуги Профит+, предлагаемые специализированными магазинами. Цена — около 950 руб.;
№ 4. Багажные дуги Amos Koala, предлагаемые специализированными магазинами. Цена — около 2000 руб.
Дуги предназначены для одного автомобиля, но разница в конструкции удивила. Только вариантов крепления к кузову — ТРИ! Снятые комплекты легко укладываются вдоль задней стенки багажника. Только Amos Koala просит положить их по диагонали. Максимальная заявленная нагрузка у всех соответствует или превосходит допустимую на Логане, а значит ориентируемся на то, что написано в инструкции к автомобилю.
Комплекты № 1 и № 2 поставляются с необходимым инструментом для сборки и монтажа на крышу. № 3 — инструмент отсутствует полностью. № 4 — нет отвёртки для фиксации на крыше.
За основные примем характеристики дуг № 1 представленных у официальных дилеров Renault. Качество и надежность ощущаются с первого взгляда, с первого прикосновения. Добротные материалы, надежные крепления, даже резинка под пяту упора, и та напоминает на ощупь отделку салона дорогих авто. Не удивлюсь, если окажется, что чертежей касались не только руки инженеров, но и дизайнеров. Сразу обращает на себя внимание, что дуги могут устанавливаться только в одном положении. Ни менять местами (переднюю с задней), ни переворачивать их нельзя. Но проблем это не создает, т.к. благодаря наглядным символам, отштампованным непосредственно на стойках (не оторвется и не потеряется), все понятно с первого взгляда. Инструкция подробная. Ошибиться при сборке, следуя подсказкам на каждом элементе — невозможно. Дуги опираются не только на закладные гайки, но и специальным упором с резиновой пятой — на крышу. Такие и купить приятно, несмотря на достаточно высокую цену. Оригинал, есть оригинал!
Установка всех комплектов занимает у одного человека по 5-6 минут. Только вот итоги этой работы — повод для размышления.
Во-первых, крепление дуг с упором на крышу, пожалуй, избавит от нагрузки закладные пайки, но чревато потертостями краски и царапинами, если при установке в местах контакта упоров не удалить пыль и загрязнения. Помимо этого, в случае перегруза, можно получить небольшие вмятины на крыше под упорами.
С другой стороны, крепление без подобного упора избавляет от риска повреждения крыши, но вызовет излишнюю нагрузку на закладные гайки. Их повреждение полностью исключит использование багажника на крыше.
Впрочем, зачем перегружать? Особенно учитывая насколько это опасно в плане устойчивости авто!
Итоги сравнения не стали неожиданностью:
Покупая аксесуары у официального дилера, можно рассчитывать не только на отличное качество, но и на пмаксимальное удобство использования. Метки по правильной установке отштампованы на деталях, и не боятся влаги и ветра.
Крепление Профит+ сильно деформирует уплотнитель двери. Вплоть до повреждения ЛКП, для защиты которого в комплект входит 4 полоски прозрачной защитной пленки.
Atera, изготовлены качественно, и не зря включены в каталог аксессуаров Renault. Придраться можно разве только к сложной конструкции, и необходимости регулировки при первичной сборке.
Читайте также: