Что лучше старекс или рено трафик

Обновлено: 30.06.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

сравним мультивен с хюндай старекс

Выбор нового и подержанного Фольксваген Транспортер/Multivan/Caravelle, Отзывы владельцев , плюсы и минусы двигателей и их модификаций , пригон , растаможка , сравнение с конкурентами .

сравним мультивен с хюндай старекс

Добрый вечер,бусоводы.Раз я на форуме фольксваген значит имею в пользовании мультивен т5 и соответсвенно хочу высказать своё мнение.До фольксвагена у меня был Старекс и поэтому у меня сложилось своё мнение при сравнении этих автомоби лей.Свой выбор я остановил на мультивене не потому что про него пишут ,что он непревзойдённый автомобиль,а потому что мне был необходим спальный салон и передний привод.На этом все преимущества и закончились.Если говорить о хвалёной эргоном ике то попробуйте на третьей или пятой скорости настроить климат контроль.Или попробуйте с закрытой дверкой достать бутылку с водой из кармана дверки или достать что-нибудь из карманчика на левой стороне водительского сидени я.А попробуйте подключить к прикуривателю навигатор, так и будете ездить с открытым боксом .И конечно круто смотрится автомобиль за 4-5 милионов с хвостиком для закрытия задней хлопушки.Почти все эти недостатки есть и на старексе но стоит то он в два раза м еньше.Если слышат меня корейцы, то на следующей модели пусть сделают на стараксе передний привод,если не могут сделать с пальный салон то пусть хотя бы заменят эти убогие средние сидения на полноценные,благо если уменьшить эту необос нованную толщину стенок салона места для них хватит . Рулится также,шумка идентична,а сверчков по салону на плохой дороге хватает на обоих,пласмассу никто не отменял.По ходовой старекс ни чем не хуже мульта,а по двигателю даже впереди .Система коменрейл корейцы ставили уже с 2007г а немцы с 2010г.Один и второй автомобиль были у меня с пробегом в 120000 и достались мне после аккуратных владельцев в отличном состоянии, но однако старекс был без проблем, а на мулльтике климат контроль может включиться а может и нет.давление турбины ниже нижнего порога.Всем этим я хочу с казать, что нет такого,что если у вас мультивен и ,вы платите за эту марку такие деньги то он не подвержен поломкам.Любой автомобиль может подвести в самую неподходящюю минуту.Только чем старей автомобиль тем у него выше процент поломки.Как сказал ФОРД лучший автом обиль- новый автомобиль.Поэтому есть смысл задуматься, что купить за одни и те же деньги-мультик с пробегом 200000 или старекс с пробегом 100000.Может я не совсем корректно обозначил цены, но разница всё же значительная.

Вы уважаемый, хренотень пишите, а не сравнение. У меня не было старекса, но в т5 комплектации мультиван есть специальный отсек, для бутылки под пепельницей. Зачем запихивать бутыль в карман двери? Климат-контроль - это автоматичекая климатическая установка, выставил температуру, нажал "авто" и вот оно. А вы пытаетесь обмануть автоматику и пользоваться климатом, как обычным кондиционером. Система комонрейл на т5 используется с 10г. Ну если, так важна вам эта система, нужно было брать авто 10г. и новее. Чем вам насос-форсунки не угодили? У меня такой же авто как и ваш, только на полном приводе. Смотрел года 1.5 назад альтернативу старекс полноприводный, тоже ценник конский, два с лишним лимона (не новый). Скорее вижу альтернативу мерседес виано. Да цены на запчасти и в целом на машины огорчают, но это мы в стране чудесной живем. Железка как стоила в Германии 100 евро, так и стоит 100 евро. А у нас эта железка, по нынешнему курсу стоит х. выговоришь. Пошлины. Поддержка отечественного автопрома. Все для людей, ездите на Газелях.

вроде бы нет проблем бутылку из двери достать. прикуриватель да.не айс. климат контроль в мульте работает идеально.насчёт дороговизны нового мульта в точку.

Ребята я не против мультивена иначе я его не купил бы, я просто против того что его причисляют к лику святых.Когда в автожурнале сравнивали мультивен с тайота альхард выкрутились при разговоре про салон что у него чёткие линии и безупречная эргономика, а про салон тойоты, что он просто нормальный, хотя он не хуже лексуского.И двигатель у тайоты м ощнее и на втором ряде сидений как в с амолёте,а стоит он дешевле мультика.А что касается климата, то я не первый класс закончил. что не могу определить работает он или нет.Вам просто надо работать торговым представителем фольксваген не за деньги., а по убеждению.Вы даже представить себе не можете ,что на фольксвагене может что то сломаться. Или вас немцы уже обработали.

Помогаем ответить на вопрос какой автомобиль лучше, надежнее и круче - Hyundai H1 пасс. или Renault Trafic пасс.

Всем привет! Выбираю себе бус. Ищу именно бензиновый, автомат или механика не принципиально. Привод тоже.

Рассматриваю
Hyundai H1
Renault Trafic
Volkswagen Caravelle

Подскажите на чем остановиться? Какой будет более надежный и недорогой в эксплуатации?

Бюджет около 700 тысяч.

Ищу чистый пассажир 7-8 мест.

Смотрите также

Комментарии 41

Hyundai H-1 (Grand Starex), довольно надежный, расходники недорогие. Задний диван сдвигается, увеличивая багажник.
Бензинки редкие.
У знакомого чисто газовый LPI, доволен как слон. Расход на автомате примерно 18л газа/100км.

Да ещё.
Если нужен багажник ищи удлинённый вариант. У меня был коротыш, но багажника мне всегда было достаточно)
Тоже советую брать свежый, где то с Калининграда например. Видавшие наши дороги топливо уже теряют свою долговечность((((

Спасибо за совет! Да мне я думаю тоже хватит багажника короткого. База мне не принципиальна, состояние главное.

3 года и 80000 на виваро(аналог трафика от опеля) правда дизельном отьездил без проблем.
Брать только ориджинал пассажир.
Ходовка комфортная. Привода полного не будет. Автомата на них нет, только робот. Брать не советуют.
Сам юзал дизель 1,9 чипанул до 130 лс и чувствовал себя очень комфортно что в городе, что на трассе.
Если брать 2,5, то за не большие деньги чипанут до 170-180 лс и каравелла курит в сторонке.
Я со своего вытягивал 190км/ч
Комфортная скорость на трассе 120-130
По бензинке скажать тяжело, не очень популярные.
По обслуживанию на порядок дешевле двух других конкурентов.
Каравеллы в кузове т4 были ещё надежные авто, после уже не то. Но в хтом кузове авто морально устаревшее.
Н1 прожорвил, обслуживание дорогое, задний привод за эти деньги.
Я за трафик, точнее опель, морда больше нравится.

если хочешь живой бус ! то нужен бюджет за миллион ! а за 700 посмотри минивэны, я думаю найдешь живой и до 10 лет ! А так за 700 только старше 10 лет !

Да минивэн смысла нет покупать, нужно полноценные 7 мест и багажник чтоб норм сохранился

в приграничных районах ищи.европа или япония.и свежепригнаный.я так и взял

обрати внимание на хайса.тоже долго выбирал.щас 3 года довольный как слон.зимой у меня проблем нет.

Рассматривал, но не нашел для себя варианта, либо слишком старый (ищу до 10 лет), либо слишком дорого, либо мест больше 8ми

Что лучше Хендай Старекс или Фольксваген Мультивен

История создания и развития

Мультивен в качестве коммерческого автобуса впервые появился на рынке еще в середине прошлого столетия. Первые модели датированы 1950 годом выпуска. Второе поколение выпустили в 1968 году, третье – в 1980.

Комфортабельный Мультивен четвертого поколения, вобрал в себя все лучшее, что было в предыдущих образцах, но добавил:

— поперечное расположение двигателя

Начиная с 2002 года выпускается и пользуется постоянным устойчивым спросом пятое поколение семейного автомобиля.

Общее мнение экспертов

Сравнительный анализ двух автомобилей, проведенный в разное время различными независимыми организациями и компаниями, показывает, что доверие все же больше вызывает автомобиль немецкого производства, даже если и собран он на территории России.

Конечно, любое сравнение относительно и в определенной степени субъективно, но все же оно позволяет сделать определенные выводы и помочь с покупкой автомобиля.

Южнокорейский автомобиль – это, прежде всего, транспорт коммерческого назначения, в то время как Мультивен – классический семейный автомобиль.

Сравним силовые агрегаты

Основной экспортный вариант двигателя корейского минивена – дизель с турбиной, имеющей изменяемую геометрию. Объем – 2,5 л, мощность – 174 л.с. Кроме того предусмотрена установка и других моделей – бензинового ДВС объемом 2,4л. (174 л.с.) и дизель 2,5 л. TCI (101л.с.)

Оба двигателя располагаются традиционно – в передней части автомобиля. При этом, на Хендай – применена система продольного размещения, а у Фольксвагена – поперечного. Разницы никакой, разве что доступ к основным узлам и агрегатам, навесному оборудованию на Мультивене все же более удобный.

Ходовая часть и подвеска – какая лучше

Ходовая часть и подвеска Фольксваген Мультивен считается одной из лучших в своем классе. Трансмиссия полноприводная, с возможностью принудительного подключения заднего моста. Подвеска автомобиля – независимая, многорычажная, пружинного типа.

Отличие между автомобилями очевидное – кореец предпочитает задний привод, немец – передний. Сравнение в пользу Фольксвагена, так как именно переднеприводные автомобили позволяют более уверенно чувствовать себя на дороге.

Тормозная система и рулевое управление

На обеих марках автомобилей установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних колесах. Транспортер оснащен двумя независимыми системами торможения – рабочей и стояночной. Рабочая система имеет гидравлический привод и обеспечивает эффективное торможение на ходу. Стояночная система позволяет удерживать автомобиль в заторможенном состоянии на стоянках. Тип используемой тормозной системы – ATE. Качество тормозов отличное, из недостатков можно отметить:

— у Хендай – повышенный износ дисков

— у Фольксваген Каравелла – выход из строй тросика стояночного тормоза (как правило, причина – нарушение правил пользования, когда водитель старается лишний раз не включать стояночный тормоз). Определить, что лучше сложно, оба автомобиля оснащены качественными тормозами и обеспечивают достаточно эффективное торможение в любых условиях.

Список самых популярных пассажирских микроавтобусов на 8 мест смотрите тут.

Отмечаем преимущество в радиусе разворота у Южнокорейской модели: 5,6 м против 12! Превосходство более чем убедительное.

Сравниваем салон, блок комфорта, возможности трансформации

Hyundai Grand Starex однозначно выигрывает в сравнении салонов. Его основные преимущества – вместительность, а также имеющаяся функция трансформера, которая позволяет быстро перестраивать автомобиль для перевозки грузов. При сложенных сиденьях объем кузова увеличивается от 3,3 до 4,6 м³. Volkswagen Transporter значительно уступает в объеме салона, что существенно уменьшает функциональные возможности автомобиля.

Зона водителя у немецкого автомобиля более комфортна и удобна, за исключением сиденья – кореец имеет собственное водительское сиденье, тогда как на Каравелле установлена скамейка, допускающая размещение двух пассажиров.

Эргономика водительского места Фольксвагена превосходит конкурента, все приборы и органы управления расположены немного, но лучше, удобнее для водителя. Корейцу явно не хватает подлокотника под правой рукой, а также – регулировки руля по вылету.

Подведем итог

В целом оба тестируемых автомобиля показали неплохие результаты, так что выбрать, какой именно автомобиль купить – порекомендовать нелегко. Конечно, Фольксваген в каждом элементе сделан несколько добротнее, надежнее. Но и стоит автомобиль подороже. В Хендае все сделано качественно и надежно, машина полностью оправдывает свою цену. Можно предположить, что предпочтительнее немца использовать для перевозки людей, а корейца – грузов. Конечно, в зависимости от комплектации и года выпуска автомобилей можно найти различные варианты оснащения, дополнительного и специального оборудования, при которых отличий будет еще меньше.

Рено трафик (Опель виваро. ) в чем разница 80ка и 100ка

Хотелось бы узнать чем конкретно отличается двигатель 1.9Д 80л.с от 1.9Д 100л.с или что нужно сделать чтобы из 80 сделать 100.

Хотелось бы узнать чем конкретно отличается двигатель 1.9Д 80л.с от 1.9Д 100л.с или что нужно сделать чтобы из 80 сделать 100.

обычно набор такой, не скажу что тут будет аналогичен но это как бы стандартный набор на большинстве автомобилей
форсунки
блок управления
поршни (с другой вихрекамерой)
другая турбина
+ по мелочам

Чем больше мастеров тем больше работы
Хочу, могу и буду это три разные вещи
Мой раздел - Дизельные топливные и двигатели

Я думаю что это шутка. Ведь ни одна КПП не добавляет мощности. а по поводу 6 передачи (зачем собаке 5 нога) зачем она нужна если ее можно включать после 120км/ч а я стакой скоростью езжу пару раз в году. По нашим ямам колеса отпадают да и менты с радарами не спят. В украине одна нормальная дорога осталась где можно ехать быстро- Бориспольское шоссе и то всего 20 км.

обычно набор такой, не скажу что тут будет аналогичен но это как бы стандартный набор на большинстве автомобилей
форсунки
блок управления
поршни (с другой вихрекамерой)
другая турбина
+ по мелочам

Вот это как раз меня и интересует. только если можно то по конкретней. Какое давление турбины у 80 и 100. может все таки ктото сталкивался с этим. а поршня кажется должны стоять одинаковые я в каталогах разницы не нашел. Можно ли обойтись заменой турбины и мозгов или перепрошивкой или же все гораздо сложней??

[QUOTE=DIOS;777894]Поверьте! Все намного сложнее. лучше не выдумывать и ездить на том что есть))

вот мне как раз и хотелось бы узнать насколько сложно, только хочется услышать боллее конкретные советы а не разговоры про шестую передачу.

Поверьте! Все намного сложнее. лучше не выдумывать и ездить на том что есть))

Это настолько сложно что Вам будет проще и дешевле купить 100 сильный двигатель и воткнуть его вместо Вашего. ах да еще и КПП нужно от 100ки вкидывать т.к передаточные числа могут отличатся. тормозную систему с 100ки так как Ваша будет слабовата. двигатель мощнее тормозная должа соответствовать и трансмиссия тоже. это малая часть.

Читайте также: