Df060 ошибка рено меган 2

Обновлено: 04.07.2024

Renault megane 2 2005г. двиг. 1.4 16v. При разгоне дёргается, на холостых неравномерно работает, при диагностике ланчем выдал ошибку- "DF079 Motorised throtle unit control, the position recall function does not work or when a micro-break occurs on sensor track 1,the voltage supplied is minimal( 0v ), which generally corresponds to full closure of the throtle valve. You will then notice that the track 1 signal fades whereas the track 2 signal remains correct. It is this altered speed of one track in comparison to the other which is the reason for micro-break detection. micro-break faults." Подскажите, что это значит, и в какую сторону копать? Что то с дросельной заслонкой?

Ответ: Renault megane 2 ошибка DF079

Там клапанок эсть между распредвалами на два проводка смотри эво там скореэ всего и сидит твоя проблема
Он делаэт опережениэ зажигания
витяни эво изапусти мотор увидиш разницу

Та же проблема и та же машина Renault megane 2 2005г. двиг. 1.4 16v. При рагоне на высоких оборотах 5.5 - 6 тыс. выскакивает ошибка check injection. Клип показывает ошибку "DF 079". Дроссельную меняли , результат 0. Помогите разобраться пожалуйста. Автор темы, pector, удалось Вам победить проблему?

Проверь чистоту дросельной заслонки и или она нормально перемещается в ручную. Проверь состояние проводки на дроссель (обрыв цепи кз на масу или +), пошевели проводкой возле разьема - меняется ли статус ошибки. Проверь сопротевление дросельной заслонки между контактами 3 и 4 дроссельной заслонки (должно быть 1.6 плюс минус 0.2 Ома при температуре 23 градуса).Если сопротивление не такое, меняй дросель. Потом проверь проводку на педаль газа и сделай повторное програмирование дросельной заслонки.

Добрый день!Приехал Vivaro 2.0 F4R с такой же проблемой.Ошибка DF079 дроссельная заслонка обнаружение микроразрывов 1DEF,DF038 ЭБУ неправильная работа внутренней эл.схемы 1DEF.В движении становится в аварийный режим,дергается,обороты не поднимаются выше 2500 об.На графике датчика положения дросселя в районе 80% наблюдается шум.Разобрал дроссель,снял магнит,двигаю дроссель вручную-все хорошо,график идеальный.Проверил сопротивление магнита 1.5 ом,проверил проводку до ЭБУ,ни обрыва,ни замыкания.Вскрыл ЭБУ-все красиво.Собрал все-опять DF079 1DEF активная,опять на графике шум в верхних положениях.Помогите чем нибудь,день убил,что приговорить не пойму!

Потенцометры шумят, думаю хороший осцил поможет.(не починичть, а заменитиь)

Спасибо за ответ. Только я дроссельную проверил уже.Двигал рукой а в клипе смотрел на график.Шум только в работе! Вот это и сбивает с толку.

У меня заслонка МВ лежит, я её три раза разбирал, немцы в ней даже потенцометры педали сделали))). Мануал выдал или ДУ или мозг. Закончилось заменой ДУ.
Вин машины нужен и техноту поискать. Повторю. сканером потенцометры и их шумы не реально посмотреть. Сканер даже на говеном тазе не скажет про состояние резистивного слоя.

Раз так делал для проверки .. дорожки в дросельной заслоне заресовать карандашом ( грифелем ) и отпустить если норм то замена заслонки )

Добрый день!Приехал Vivaro 2.0 F4R с такой же проблемой.Ошибка DF079 дроссельная заслонка обнаружение микроразрывов 1DEF,DF038 ЭБУ неправильная работа внутренней эл.схемы 1DEF.В движении становится в аварийный режим,дергается,обороты не поднимаются выше 2500 об.На графике датчика положения дросселя в районе 80% наблюдается шум.Разобрал дроссель,снял магнит,двигаю дроссель вручную-все хорошо,график идеальный.Проверил сопротивление магнита 1.5 ом,проверил проводку до ЭБУ,ни обрыва,ни замыкания.Вскрыл ЭБУ-все красиво.Собрал все-опять DF079 1DEF активная,опять на графике шум в верхних положениях.Помогите чем нибудь,день убил,что приговорить не пойму!

Такое очень часто бывает когда ставят свечи зажигания с нулевым сопротивлением центрального электрода. При работе идёт большая помеха на ЭБУ. Сопротивление свечи должно быть около 4 - 5 кОм.

Renaut Megane II, 2006 год, двигатель K4M, 16V, 1,6L, кВт/л.с. 83/113, Евро-2, турбина.
Авто работает отлично, не троит, хорошая тяга, машина довольно резвая. Но появляется значёк чек и машина начинает плохо ехать уходит в 1 и 2 аварийные режимы, обороты ХХ держатся на 1500 об/мин, при нажатии на газ поднимаются не более 2500 об/мин, при этом не едет больше 70 км час. После выключения зажигания всё приходит в норму, но через небольшой промежуток времени повторяется опять.
Клиент прошёл не один автосервис, была заменена задняя лямбда, причина ЭБУ выбивал по ней ошибку, ошибка ушла. Клиент сам мыл электронный дроссель, так же зачем то вскрывал впускной коллектор, который был в масле и мыл его тоже.
Есть ошибки:
DF038 [1.DEF] - Электронный блок управления (ECU) (внутренний сбой)
DF078 [1.DEF] - Electronic throttle control (ETC) component in poor condition
Есть тех. ноты рено, по ошибке DF038.
DF038 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ
1 .DEF: внутренняя неисправность электроники ЭБУ
2.DEF: неисправность цепи датчика положения педали акселератора
3.DEF: снижение крутящего момента
4.DEF: работа нижнего кислородного датчика
5.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов

По ОВД-2 машина на связь выходить отказывается, пробовал двумя сканерами.
Стоят свечи 7700500168 двух электродные, должны стоять 7700500155 одно электродные, не знаю если ли в установленных свечах внутреннее сопротивление от помех.
Что проверялось:
Когда авто работает нормально
Газоанализ показал СО-0 %, СН-20 ppm
По сканеру обе лямды работают.
Подсосов нет.
Движок работает чисто, тяга есть.
Если нужны ещё какие параметры выложу.
Вопрос как с этим явлением бороться?

Andrei345

Проверьте в первую очередь. На помехи сильно реагируют реношные блоки.

По дросселю ошибки могут так же вылетать из-за помех. Еще бывают косяки с изоляцией проводки дросселя в косе идущей вокруг АКБ (разъедает изоляцию). А может и сам дроссель давать ошибку по внутренней неисправности блока.
Вообщем, там есть варианты. Не торопитесь грешить на ЭБУ.

Divan

В ремонте меганов,частенько сталкиваюсь с ними, смотреть на ошибки надо с недоверием (мягко выражаюсь),но не забывать о них
Проводка слабая, влага во многих местах 'живет'.
Недавно меган2,акпп, ошибки по акпп и другие не связанные . итог-вода в колодцах.
Другой меган,куча ошибок ,итог - вк тормоза,'лягушка'.
И другие..

Саша2014

ни фига себе дела . 1.6 с турбиной ? у меня просто тоже меган 2 , 2006 года , К4М ,1.6 . И вроде насколько знаю с турбиной по заводу шли только 2.0 , вы чё , сами ставили турбо ?

Денис, спасибо буду смотреть контакты)да кстати переодически выскакивает ошибка LOW BATTERY но зарядка идёт помогает перезапуск

Денис, я просто не могу сказать точно родной ли генератор стоит на авто,так как не так давно купил авто.или из-за типа генератора не будет ошибки LOW BATTERY?

Renault Megane является транспортным средством, оснащенным мультиплексной сетью. Это позволяет производить диагностику неисправностей посредством бортового процессора (самотестирование), а также с помощью внешних сканеров отслеживать работоспособность приборной доски, системы рулевого управления, подушек безопасности, системы климат-контроля, коммутационного блока салона, тормозной системы, системы стабилизации и системы впрыска топлива. Кроме, того имеется бортовая беспроводная K/L-линия контролирующая состояние автоматической коробки передач, системы питания двигателя сжиженным газом (если таковая установлена) и исправность ксеноновых ламп.

Самодиагностика

Приборные щитки Renault Megane оснащены функцией самостоятельного тестирования. Для этого необходимо произвести следующую последовательность действий:

Для выхода из режима самотестирования следует нажать штырь-кнопку на приборном щитке.

Световая индикация

Во время активации режима самотестирования код неисправности можно определить по мигающему индикатору М1 (красная лампочка в центре приборной доски). Количество вспышек составляет четырехзначное число кода.

Переход от одной цифры кода к другой происходит с интервалом в 1 секунду, в это время лампочка не горит. Переход от одного четырехзначного числа кода к другому занимает 1,8 сек. В этот момент лампа также погашена. Повторяемый код из четырех нулей означает, что неисправности отсутствуют.

Как обнулить компьютер?

Диагностический разъем

У большинства моделей Renault Megane разъем для подключения внешних тестовых устройств расположен между панелью автомагнитолы и AUX-входом на центральной консоли. Устройство для подключения скрыто декоративной пластмассовой крышкой. Чтобы ее удалить следует воспользоваться прочным пластмассовым приспособлением в форме крючка. Приспособление необходимо вставить в отверстие и потянуть к себе последовательно сначала один край крышки, а потом другой. Фиксирующие клипсы находятся слева и справа.

Тестирование приборами

Для наиболее полноценного представления о работоспособности и неисправностях систем Renault Megane следует использовать специальный прибор. Устройства могут быть как цифровые, так и аналоговые. Система тестирования должна поддерживать диагностический протокол стандарта OBD 2.

Сам же автопроизводитель рекомендует для этого только одно устройство: прибор CLIP. Прибор может быть подключен к ноутбуку или любому мобильному устройству, при наличии в последнем соответствующего обеспечения. Для диагностики существуют специальные программы.

Наиболее распространенная утилита для самостоятельного сканирования автолюбителями – это DDT2000. Но полноты информации она предоставить не в состоянии. Более полноценные сведения сообщают Renault CAN Clip V-80 и Renault Clip V-93. Существенным минусом многих версий программного обеспечения является французский язык оригинала. Лицензионная программа CAN Clip стоит более 50 тыс. рублей.

Для тестирования прибором следует выполнить следующую последовательность действий:

Вставить в считывающее устройство чип-карту.
В течение пяти секунд держать нажатой кнопку пуска двигателя.
Подключить посредством разъема тестирующий прибор и выполнить необходимые операции в соответствии с инструкцией.

Некоторые модели Renault Megane перед началом проведения процедуры диагностики требую введения индивидуального идентификационного номера машины. Это можно произвести вручную, а совершенные сканеры номер определяют самостоятельно. При этом отображается информация о послепродажном обслуживании автомобиля, типе двигателя и коробки передач.

После устранения неисправностей обнуление бортового процессора производится посредством того же сканирующего устройства.

Читайте также: