Не качает бензонасос пежо 307 электрон схема

Обновлено: 04.05.2024

Любой владелец Пежо 307 рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя. Если произошла подобная ситуация – паниковать точно не стоит. Чаще всего можно самостоятельно найти причину неисправности запуска мотора данного автомобиля.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 307, можно разделить в зависимости от степени нагрева ДВС.

Откройте капот.
Проверьте уровни масла и технических жидкостей.
Убедитесь в целостности проводки.
Особое внимание обратите на наличие подтеков.
Включите зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос. Не закрывая капот садитесь за руль и запускайте мотор.

Прогретый двигатель

Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.

Неисправность в системе пуска

Неисправности в системе зажигания

Напряжение высоковольтных проводов составляет порядка 40 000 В! Возможен удар электротоком, который может привести к летальному исходу. Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или с пассатижами с изолированными ручками.

Сопутствующим признаком того, что произошел сбой данных – центральный замок не работает, а на его кнопке постоянно мигает красная лампочка.

Неисправность в системе питания

Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа (бензин или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности – практически одинаковы.

Наиболее распространенные причины неполадок системы питания двигателей Пежо 307 и способы их устранения описаны ниже.

Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если после продува горючее все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После проведения подтяжки штуцеров, утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом.
Некачественная горючая смесь.

Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины (и некоторые способы их решения), почему не заводятся Пежо 307 с дизельными агрегатами.

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводятся Пежо 307 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и т.д. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и лучше доверять эту работу профессионалам.

Все по теме Электросхема включения бензонасоса Peugeot 307

спасибо за видео аналогичная неиспр.была у меня,но после замены реле климат не работал оказывается был еще неисправен насос охлаждения турбины после его замены сразу все заработало..

Откуда там всё же масло за маховиком. У меня на d4164t после замены ремня через 20 тыс. такая же картина(

Подскажите пожалуйста у меня тоже гудит начял Лексус ес330 2005! Звук такой не приятный. Когда на светофорах стою,чуть руль поворачивая удерживаю, звук теряется

Прикольно смотреть глазами человека,который на работе каждый день их снимает и ставит десятками (бампера и не только. ) В целом парни молодцы.

CTR покупал 2 раза, первый раз стойки стабилизатора, второй рулевые наконечники. Как итог замена в обоих случаях через 3 месяца. Может у кого то есть опыт получше, но у меня сложилось впечатление что это запчасти на 3 месяца.

Самый адекватный способ стопорения шкива. Длинный ремень и провести его через шкивы. Ручейки на шкиве целыми останутся.

Спасибо Автор. Видео помогло в 3 часа ночи. Поймал колесом не сказать чтобы очень большую яму в горных дорогах Дагестана. Думал все, пойду овец пасти) Даже и не знал до этого момента о существовании этой кнопки. Спасибо еще раз!

Привет!Денис Аграпонов какой лучше масло менять механика?Можно ролик о масло менять механик.Я буду смотрю ждать твой ролик

здравствуйте, поменял задние амортизаторы, и появился стук на мелких кочках. только с правой стороны. амортизаторы . масло. а так на яма не пробивает. что может стучать? сайлентблоки без трещин.

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

- отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

- уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

- в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

- если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

- если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

Рис. 188. Конструкция топливного насоса: 1 — подводящая магистраль; 2 — редукционный клапан; 3 — корпус фильтра; 4 — топливный насос с электроприводом; 5 — обратный клапан; 6 — подающая магистраль

- если насос работает, но по топливопроводу топливо не поступает, значит забит топливный фильтр или сам топливопровода (рис. 188)..

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем привет, долгожданная запись :)
Ранее писал, что после ночных стоянок, имеются трудности с заводкой авто.
Всё началось с того, что Serdgik61 предположил что забита сеточка грубой очистки в бензонасосе, и было принято решение её поменять. Ну а раз полезли туда, давай и поменяем фильтр тонкой очистки. При первых пробах открутить крышку бензонасоса у нас не чего не получилось, не съемником, не молотком, поэтому было принято решение купить сразу крышку и резинку под крышку бензонасоса. На а раз меняем фильтр тонкой очистки — то нужны новые топливные трубочки, начитавшись 100500 записей на драйве были куплены трубочки от ВАЗа.
1. Фильтр грубой очистки — FCR210141 FRANCECAR — 100 руб.
2. Фильтр тонкой очистки — N1331054 NIPPARTS — 920 руб.
3. Крышка бензонасоса + уплотнительная резинка — 700 руб.
4. Трубочки топливные от ВАЗа — для начала 2 шт (длиной 150 и 180 мм, меньше не было) — 150 руб.
Дождались детальки, начали.

Как не пытались — открутить крышку бензонасоса так и не удалось, думали даже что на герметике сидит, раскололи молотком и сняли, оказалось нет, так туго было закручено, ну и пыль забила резьбу видимо. Ну не важно у нас же есть новые и крышка и резинка. Вытащили бензонасос, отщелкнули нижнюю часть колбы в которой регулятор давления, резинка не пускающая мусор обратно в бак и собственно сама сетка грубой очистки. Снимаем сеточку и видим следующее:

Ну да ладно, снимаем бензонасос, протираем его, к нему нареканий нет.

Не мог я не посмотреть что со старым фильтром, разломали и ужаснулись

Ставим новый фильтр тонкой очистки, соединяем с бензонасосом эл.провода и ВАЗовские топливные трубки, натягиваем сеточку грубой очистки, промываем WD-шкой все части колбы бензонасоса. Трубки нагревали феном и натягивали, вставали очень плотно как нам казалось.

Ставим бензонасос на место, всё собираем, даем немного поработать, вроде всё норм. Ну и хорошо, прощаюсь с Серёгой и еду забирать жену с работы.
Подъехал, стою жду, подходит супруга и говорит, а что у нас течет с машины. Я выбегаю и наблюдаю картину:

Паника! Самоуспокоение!Звонок Серёге!
— Алло, Серёга, тут полный ** *** ** ** ** ** * ** ** ** ** и я *** * ** ** * ** * **, ведь мы ** *** ** ** * !
— Так спокойно, ты где?
— В центре.
— Буду в течении часа, жди.

Прошло немного времени, я снял сидение, увидел что фонтанировала крышка бензонасоса, а так же ходил вокруг Верочки, чтоб не кто из хороших людей не бросил окурок, пока не высох бензин.

Приехал Серёга, показал ему проблему, на что он сказал фигня. есть еще одна крышка. Сняли старую крышку, одели новую, прокатились по городу, вроде всё норм, не течёт. Со старой крышкой Серёга сказал не будет экспериментировать и направил её в мусорку.

Начались дни теста, заводиться стабильно со второго раза, первый раз крутить стартер и не заводит, второй раз заводит с пол оборота. На что только я не думал, и на датчики и на обратки и на бензонасос, вообщем на всё. Ну а чтоб не скучно было, подключил к этим мыслям и Серёгу, тут не чего скрывать, я его заемучал с этим бензонасосом :) Вообщем решили проверить давление в рампе. Приехал к Серёге, подключили манометр и оказалось что решение приняли верное.
— Ключ в зажигание — давление 3 атм.
— Заводим машину — давление 3,6 атм и стрелка колотиться как в припадках.
— Глушу машину — быстро падает до 3 атм. и медленно опускается до 0 в течении 5-10 минут.
Итог: что то, где то спускает!

Это либо трубки, либо обратка в насосе, или регулятор давления, или или или …

Берем новые трубки от ВАЗа, нагреваем, ставим, собираем, меряем давление, вроде держит. Поехал наблюдать. Пару дней результат тот же. Заводиться со второго раза. Опять к Серёге, читаем инет, видать обратка в насосе. Заказываю:
1. 0580453453 BOSCH Насос топливный — 1274 руб.
2. Еще раз крышку бензонасоса, из-за частых снятий молотком она пострадала — 153130 CITROEN/PEUGEOT
Кольцо прижимное — 357 руб.
3. Опять трубочки ВАЗа.
Пришли детальки, еду к Серёге.
Уже почти в авто режиме разбираем бензонасос, и как обычно хорошая мысля приходит апосля :)
Давай проверим каждый узел бензонасоса с помощью насоса с манометром.
Собрали вот такую конструкцию:

Нижнюю трубку заткнули резиновой топливной трубкой с болтом и хомутом.
На все соединения налили мыла и начали качать. Итог:
1. Регулятор давления на отметке в 3,6-3,8 амт начал издавать пищащие звуки, т.е. работает, спускает давление.
2. Все ВАЗовские трубки — пузырятся — т.е. они спускают.
3. И как то странно пузыриться низ колбы бензонасоса.
Ну и естественно накачав до 3,5 атм. стрелка не спеша опускается вниз.
Понятно, как минимум нужно менять трубки, а там смотреть.
Тут в недрах своего гаража, Серёга находит Zekkert KF5463

Пытаемся ставить его, нагреваем ставим, проверяем нашей системой — хренушки, травит воздух через трубки.
Тут я предлагаю не гнаться за красотой, а поставить обычные резиновые топливные трубки. После недолгих поисков, Серёга нашел приличный кусок этой самой резиновой трубки. Отрезаем нужных 2 куска, сажаем на хомуты, проверяем и — опа на, не спускает!

Только низ колбы пузыриться. Начинаем искать в чем может быть причина, и вот она ребята, ВОТ ОНА!

Да, это именно маленькая прокладочка в нижней части колбы бензонасоса, она прохудилась, не стали её менять, а просто сверху поставили такую же. Колба сразу села плотно, и не шаталась, проверили — не спускает, держит давление!

Собрали всё обратно, подключили манометр к рампе:

При работе — 3,6-3,7, заглушили — 3,0-3,2. Сколько же было радостных криков :)
Дело было в пятницу 22.07.2016.
23.07.2016 — завелась с первого раза.
24.07.2016 — завелась с первого раза.
25.07.2016 — завелась с первого раза.
Не хочу накаркать, но мне кажется проблема решена :) Наблюдаем дальше.

Читайте также: