Доработки рено сандеро 1
Обновлено: 05.07.2024
За два года с начала выпуска общемировой тираж Sandero преодолел трёхсоттысячный рубеж. Теперь и в России — от 319 тысяч рублей. Кстати, самый крупный рынок для модели в 2009 году — Германия.
Знаете, старичок Logan совсем не красавец, но самобытен. Мне по душе его дизайнерский минимализм, обусловленный особенностями конструкции и спецификой производства. А таких автомобилей, как Sandero, старательно маскирующих свою бедность, пруд пруди. В его двухобъёмной эстетике ещё больше голого расчёта, чем в угловатом силуэте российской иномарки номер один.
Рассказывать об интерьере — всё равно что читать вслух телепрограмму. Тот же уровень эмоциональности. Но функциональность от этого не страдает. Рулевая колонка регулируется по высоте, однако сидеть приходится по-прежнему с согнутыми коленями, а из-под опущенного солнцезащитного козырька водителю моего роста видно от силы метров пятьдесят ровной дороги.
Вдобавок Renault очень повезло с погодой. Снег подчёркивает только лучшее в повадках хэтча: хорошую курсовую устойчивость, простоту и предсказуемость реакций. А крены, которыми богато логановское шасси на асфальте, удачно маскируются ограниченными возможностями нешипованных шин. Поперечные силы просто не успевают свинтить подвеску без переднего стабилизатора до начала скольжения.
Поездив на Sandero по эстонскому зимнику, я не удивлюсь, если на смену раллийному монокубку Renault Logan Cup придёт Sandero Cup: очень надёжное поведение!
Под сброс газа машинка уходит в нерезкий, легко контролируемый занос, так что на роскошных эстонских грунтовках Sandero поощряет полубоевой темп и доставляет бюджетное драйверское удовольствие. Благо рулевое управление и тормоза вполне информативны. При этом хэтчбек образцово отрабатывает неровности, сохраняя приличную плавность хода даже на промёрзлой гребёнке. И только кузов, как мне показалось, сильнее резонирует на неровностях, чем у седана, наполняя салон несвойственным трёхобъёмнику неприятным низкочастотным зудом. Разница в жёсткости?
Вопреки ожиданиям сокращение колёсной базы хэтчбека на 42 мм по сравнению с Логаном не только не сделало Sandero более нервным в управлении, но и кардинально не повлияло на комфорт пассажиров. Сзади пространства для коленей всё ещё достаточно при условии, что рослый водитель предпочитает близкую к вертикальной посадку. Хватает места ступням под сиденьем, но хотелось бы больше воздуха над головой. А ещё вместо внутренних ручек на задних дверях — ущербные выштамповки, знакомые всем владельцам Логанов.
По большому же счёту, публика, я думаю, примет машину тепло. Ведь цены начинаются с 319 тысяч рублей. А если при покупке Sandero зачесть старый автомобиль по программе утилизации, то и вовсе с 269 тысяч. Да и звёзд с неба пятидверка хватать не собирается — она позиционируется как более молодая, более городская. Не так много поклонников хэтчбеков в целевой аудитории. Хотя, например, по чистой практичности Sandero с трансформируемым салоном и удобным багажником, на мой взгляд, превосходит седан.
- При полностью разложенных сиденьях объём багажника вырастает с 320 до 1200 литров!
- В пластиковый островок обивки пятой двери встроена скользкая ручка.
Наиболее изящным стилистическим решением мне кажутся выштамповки на капоте Sandero. А вот трос, закреплённый сзади в фиксированной буксировочной проушине, едва ли пощадит крашеный бампер.
В итоге Россия может стать для альянса и вовсе главной торговой площадкой. Renault стремится занять 8% нашего рынка, ещё на столько же претендует Nissan, а АвтоВАЗ благодаря новым продуктам рассчитывает на все 25%. Основной тренд едва ли изменится: львиная доля этих объёмов придётся на бюджетные модели. А если у Гона всё выгорит, неужели каждый третий новый автомобиль в России окажется родственником Логана? Ничего себе светлое будущее.
Технические характеристики
| Renault Sandero | 1.4 | 1.6 | 1.6 16V |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | хэтчбек | ||
| Число дверей/мест | 5/5 | ||
| Длина, мм | 4020 | ||
| Ширина, мм | 1746 | ||
| Высота, мм | 1534 | ||
| Колёсная база, мм | 2588 | ||
| Колея передняя/задняя, мм | 1480/1469 | ||
| Снаряжённая масса, кг | |||
| Полная масса, кг | 1470 | 1470 | 1600 |
| Объём багажника, л | |||
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | ||
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | ||
| Число клапанов | 8 | 8 | 16 |
| Рабочий объём, см 3 | 1390 | 1598 | 1598 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 75/5500 | 84/5500 | 102/5750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 112/3000 | 124/3000 | 145/3750 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | ||
| Привод | передний | ||
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые | ||
| Задние тормоза | барабанные | ||
| Шины | 165/80 R14 | 165/80 R14 (185/70 R14)* | 185/65 R15 |
| Дорожный просвет, мм | 155 | ||
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 162 | 175 | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 13 | 11,5 | 10,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 9,2 | 10 | 9,4 |
| — загородный цикл | 5,5 | 5,8 | 5,8 |
| — смешанный цикл | 6,8 | 7,2 | 7,1 |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 | 50 |
| Топливо | АИ-92–98 | ||
| *В зависимости от комплектации. | |||
Цены и комплектации
Техника
Безопасность
Румынская версия Dacia Sandero (на иллюстрации), поставляющаяся в Европу, может оснащаться двумя боковыми подушками безопасности для передних седоков, а в России передняя пассажирская — предел возможностей.
Средства пассивной безопасности автомобиля Dacia Sandero: 1 — катушка с преднатяжителем и ограничителем усилия; 2 — крепление, регулируемое по высоте; 3 — трёхточечный ремень; 4 — передняя подушка; 5 — боковая подушка; 6 — фиксированный подголовник; 7 — передняя панель с амортизирующей структурой; 8 — подкладки для бёдер; 9 — дополнительный валик для бёдер; 10 — напольная подкладка; 11 — блок управления подушками с датчиком удара; 12 — крепление Isofix.
Каждый истинный автолюбитель знает, что такое тюнинг. Под тюнингом понимают выполнение различных работ по модернизации и совершенствованию автомобиля.
С помощью дополнительных деталей или новых устройств избавляются от недостатков, которые нетрудно выявить при эксплуатации.
На сегодняшний день известно множество видов тюнинга автомобилей как на 1 поколение, так и на 2 поколение Renault Sandero.
Таким образом, можно не только улучшить двигатель, но и обустроить по-новому салон автомобиля или кардинально изменить его внешний вид.
Виды апгрейда
Для Renault Sandero Stepway доступно несколько видов тюнинга, способного преобразить внешний вид автомобиля и расширить его технический потенциал. Среди наиболее востребованных типов можно выделить:
- Тюнинг экстерьера. К этой группе относится установка новых бамперов, порогов, монтаж дугообразной защиты на кузов, а также улучшение световой оптики. Изменить экстерьер автомобиля дополнительно помогут новые диски и лифтинг подвески.
- Тюнинг двигателя. Подразумевает повышение мощностных показателей. В основном, автовладельцы обращаются за такими работами, как увеличение крутящего момента и проведение полного чип-тюнинга блока управления мотором.
- Тюнинг салона. Помогут сделать интерьер более комфортным и уютным новое рулевое колесо, обшитое кожей, современная приборная панель, усовершенствованная отделка стоек и потолка.
При этом стоит отметить, что Степвей – это внедорожник, которому будет полезен любой апгрейд. Так, например, специалисты рекомендуют поменять распределительный вал и увеличить фазы газораспределительного механизма. Все это сказывается на повышении КПД двигателя, а также динамических и скоростных показателях.
В большинстве случаев работы лучше доверить профессионалам, а не делать что-то своими руками. В этом случае избежать некачественного монтажа и дальнейших дополнительных затрат на переделку и ремонт.
Повышение проходимости
Не так давно к различным вариантам тюнинга добавили модернизацию, способствующую повышению проходимых качеств. Чтобы выполнить монтаж подобного пакета, необходим хотя бы минимальный запас опыта и знаний о том, как пользоваться специальными инструментами.
К данному тюнингу относят такие мероприятия, как:
- совершенствование тормозной системы;
- монтаж современных и более эффективных тормозных механизмов.
Стоит заметить, что, несмотря на то, что заводские модели Рено Сандеро Степвей прошли определенный рестайлинг в 2015 году, где также были улучшены их тормозные способности, автовладельцы все же обращаются за проведением подобного апгрейда.
Чего можно достичь благодаря доработкам
Благодаря проведенному тюнингу владелец не только может получить красивое и комфортное авто, но и:
- снизить расход топлива;
- увеличить мощность силового агрегата;
- сделать салон более солидным.
Работы можно выполнять как при помощи профессионалов, так и своими руками. Для того чтобы протюнинговать автомобиль самостоятельно, потребуется изучить видео или фото основных процессов.
Отрицательные стороны доработок
Несмотря на положительные стороны, у доработок есть и негативные последствия.
К основным недостаткам тюнинга Renault Sandero Stepway можно отнести:
- высокие цены на комплектующие;
- повышенная стоимость работ;
- увеличение износа механических частей двигателя;
- повышение затрат на проведение ремонта запчастей в связи с увеличением устройств, установленных в автомобиле.
Также к минусам возможных модернизаций можно отнести дополнительные расходы на покупку краски. Объясняется это тем, что внешние детали, используемые при апгрейде, продаются в грунтовке, из-за чего их необходимо покрывать лакокрасочным составом.
Прежде, чем обращаться за тюнингом, автовладельцу следует заранее подсчитать возможные затраты и определиться с собственными возможностями. Минимальные расценки на основные виды тюнинга для Renault Sandero Stepway приведены в таблице.
| Вид тюнинг | Стоимость, в рублях |
|---|---|
| Экстерьер | От 10000 |
| Двигатель | От 5000 |
| Интерьер | От 15000 |
| Повышение проходимости | От 7000 |
В стоимость входит цена на расходные материалы, детали, а также оплата работы. Все это стоит учитывать при выборе подходящего варианта тюнинга. К тому же, то, как будет выглядеть автомобиль в будущем, зависит, в первую очередь, от финансовых возможностей его владельца.
Принимать решение о совершенствовании автомобиля каждый владелец Renault Sandero Stepway должен самостоятельно. Благодаря данной статье можно узнать, какие виды тюнинга существуют на Сандеро Степвей, а также определиться с тем, что наиболее важно на сегодняшний день. Также перед выбором вида тюнинга специалисты рекомендуют изучить данный вопрос максимально подробно и ознакомиться с отзывами, предложениями различных компаний или видеоинструкциями о проведении подобных работ.
Найти идеальный автомобиль – задача не из простых. Причем цена здесь не играет определяющей роли. Дефекты и недочеты на деле встречаются в машинах любого сегмента и стоимости. Неудивительно, что есть они и у хэтчбека Renault Sandero, в целом, являющимся вполне достойным приобретением. Между тем, сравнительно недорогой и весьма крепкийноситель платформы B0 (основа Рено Логан) не избежал конструктивных просчетов и слабых мест.
Сетка для защиты радиатора Renault Logan/ Sandero.
Установленная защитная сетка.
К примеру, сразу после покупки не повредит защитить радиатор сеткой, поскольку сквозь большие отверстия декоративных решетоктуда попадают чужеродные элементы, оставляя следы. Все просто: открываем капот и крепим сетку.
Для ремонта кнопки клаксона в Renault Logan/ Sandero нужно снять левый подрулевой рычажок и кожух колонки.
Как правило причина поломки в обломанном проводе.
Со временем может сломаться звуковой сигнал клаксона. Исходя из правил дорожного движения – поломка серьезная. Причина, чаще всего, кроется в оборвавшемся проводе. Для ремонта откручиваем левый подрулевой рычажок, заведующим светом и поворотниками. Почему? Потому что кнопка звукового сигнала пристроена на его торце. Снимать его просто: откручиваем двасамореза на кожухе рулевого колеса и еще два – на самом переключателе. На нем и видно преломление провода. Меняем провод на новых, и недуг излечен.
Посторонний звук под капотом справа при движении Renault Logan/ Sandero на неровной дороге, скорее всего, вызванным разболтавшимся бочком омывателя.
Переустанавливаем его. Дополнительно можно обвернуть изоляционным материалом, но обязательно не горючим.
На неровном дорожном покрытии из под капота можно услышать чужеродный стук справа. Вероятно, этобачок для омывающий жидкости. С годами он может расшататься или соскочить с креплений. Устранить посторонний звук можно двумя способами: либо затянуть сам бачок и крепления, либо снять резервуар и обернуть его изоляционным, но негорючим (важно!) материалом.
Снимаем трубку, подводящую жидкость к форсункам омывателя на капоте Renault Logan/ Sandero, выталкиваем старую форсунку, ставим новую.
Эффект распыления веерной форсункой.
Замена невероятно проста. Открываем капот. Сдергиваем трубку, подводящую жидкость к форсункам в районе капота. Загибаем у старых форсунок пластиковые фиксаторы (на внутренней стороне капота), толкаем их снизу, таким образом, вытаскивая старые форсунки. Новые устанавливаем в обратном порядке.
Эти нехитрые операции способны заметно улучшить объективное восприятие Renault Sandero, при этом не нанося заметного урона кошельку.
Решил всё-таки поделиться с общественностью полезностями, нарытыми на drive2. Да и закладки в браузере не гарантия 100% сохранности, даже при синхронизации в веб (проверено :( ).
Если кому-то не понравится лишняя реклама, пишите, вычеркну ;)
Краткое оглавление:
— Свет;
— Уход, защита;
— Украшательства;
— Разное.
З.Ы. Ссылки тухнут :( Собирал это с месяц назад, сейчас нашел с 10-к битых.
Читайте также: