Пежо 807 замена грм

Обновлено: 12.05.2024

Шов проверяют на герметичность керосином, только с обратной стороны мелом мажут. Если потечёт, мел по темнеет, будет сразу видно. Интересно сколько сварка по деньгам обошлась?

Спасибо за метод! Сварка 400 грн

Привет всем. Надо было проверить соляркой.Удачи

За метки огромное спасибо

Здесь клапана не встречаются. Об водной ролик не может быть натяжным. На француза метка коленвала за стартером или в районе диференциала.

"И начнем менять ремень. Все правильно" Олежка ты красавчик:)))

Вовик приветствую тебя - дорогой. 🤚

Сварщик реально накосячил! Честно говоря, даже мне было жаль твоего потраченного времени.

Ага, ещё и на ночь глядя)))

Лена спасибо тебе за героизм-столько просмотрела!

Подскажите пожалуйста маховик на дизельных двигателях двухмассовый или обычный.И сколько примерно "ходит" сцепление.

Чаще двухмассовый.Пробег 150-250 тыс

Я настроилась, что ты будешь вычислять откуда капает, а оказалось, что интриги нет))) Трещина конкретная! Вряд ли такой удар можно было не заметить.

Лена спасибо за участие.

А на топливном насосе метка есть? Какая и где она находится?

В районе ГРМ её нет,поэтому для него не важно.

следовательно-не зависимо в каком положении находится шестерня тнвд?

Топливный насос в приводе ГРМ не задействован.О каких метках вы спрашиваете?

Час пролетел незаметно!)

@Тайны Моего Гаража Вчера их было 12. Но пролетели также быстро. :)

Толковое видео! А вы с какого города?

Спасибо!Работаю в Киеве.

Не верную метку так и оставили?

Нет конечно!Всё по заводу!

Нормальное видео ,но местами думал засну. Ну очень нудно и растянуто. На всех французах блокируется маховик штоком. Есть специальный набор для ГРМ

остановил на 4 51 ответ масло погнало через щюп ! у меня так было на 607

Продолжайте смотреть дальше ,причина совсем другая

И зачем ебстись со шкивом если на большинстве авто банально упираетесь в рычаг и стартером откручиваете. На 2.2 дизеле стопор маховика около входа палки в коробку, чуть выше там отверстие.

Гарне відео все зрозуміло але. як було брудно в районігрм так і зібрав . А помити продути?

Замена ремня ГРМ Пежо дизель двигателя серии DW10BTED4 (RHR 2.0 HDi 16v) может быть полезным также для владельцев автомобилей Peugeot 207, 308, 407, 607, 807, Citroen C4, C5, C8, которые также могут оснащаться данным двигателем.

1. Затяните ручник и установите автомобиль на передачу.

2. Поддомкратьте и снимите с помощью балонного ключа переднее правое колесо.

3. Снимите правую часть подкрылка, закрывающую доступ к ремням. Она закреплена двумя пистонами в арке и четырьмя винтами Т-30, один из которых в арке, а остальные под бампером.

Примечание:

При желании, подкрылок можно полностью не снимать, а только снять клипсы крепежей в районе шкива ремня и отвести подкрылок.

4. Откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

5. Открутите болт крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости (болт на 10 и расположен возле крыла) и отведите бачок в сторону.

6. Разъедините крепеж подающeй трубки и трубки, возвращающей топливо в бак. Отодвиньте обе трубки за двигатель, закройте их винтами подходящего диаметра и соберите пролившееся топливо ветошью.

Примечание:

Перед отсоединением трубок, желательно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно вытянуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Потом завести автомобиль и дождаться когда он заглохнет. После этого, можно работать с трубками.

Блок предохранителей Пежо 407

7. Подоприте правую часть двигателя опорой либо домкратом.

8. Снимите реактивный кронштейн подушки двигателя. Крепится он двумя болтами на 16 (на фотографии указан один из болтов).

9. Открутие гайку на 16 мм крепления подвеса двигателя к гидроопоре.

10. Рожковым ключом 15 мм отведите натяжитель за болт крепления ролика в крайнее положение и застопорите подходящим прутком. Снимите ремень генератора.

11. Для доступа к стопорному отверстию коленвала, отсоедините два патрубка от пластикового воздуховода под двигателем. Они прикреплены обычными винтовыми хомутами.

12. Трубки уберите в сторону, а отверстия в патрубках закройте безворсовой ветошью, чтобы не допустить попадания грязи в систему питания двигателя.

13. Стопорное отверстие коленвала находится под стартером. Просуньте пруток/болт на 6 мм в стопорное отверстие и проверните коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока стопор не просунется в специальное отверстие. После этого, можно откручивать болт коленвала. Откручивая болт, шкив нужно придерживать, так как у него торцевая посадка.

14. Поддомкратьте двигатель и поднимите его на столько, чтобы опорный кронштейн приподнялся над гидроопорой (подушкой).

15. Снимите алюминиевый кронштейн крепления, открутив четыре винта Torx T50.

16. Открутите два болта Т40 крепления подушки к подрамнику и снимите подушку.

17. Освободите крепеж проводки. Одна точка – на верхней крышке ремня, а также еще несколько точек крепления проводки датчика положения коленвала (позади крышки).

18. Cнимите датчик положения коленвала. Он расположен возле шкива коленвала и крепится болтом на 10 мм. Выкручиваем болт и снимаем датчик. Проводку датчика можно не отсоединять, просто оставляем датчик подвешенным и отведите немного в сторону, за полуось.

19. Подходящим съемником, снимите мишень датчика положения коленвала как показано на фото.

Предупреждение:
Необходимо избегать повреждения внешней части мишени датчика, так как это может привести к его поломке и последующей замене (автомобиль может не заводиться или работать неустойчиво). Не подносите к мишени намагниченных предметов!

20. Непосредственно замена ремня ГРМ Пежо 407 начинается с откручивания 5-ти болтов на 10 мм и одной гайки на 10 мм крепления кожухов ГРМ. Открутите их и снимите кожух.

21. В случае, если коленвал застопорен правильно, то метка на шкиве распредвала совпадет и останется только застопорить шкив. В противном случае, нужно извлечь фиксатор коленвала и довернуть коленвал еще на один оборот. Для этого нужно вернуть и вкрутить болт коленвала, обязательно с шайбой. Застопорите шкив распредвала.

22. Частично открутите болт крепления натяжного ролика. Отведите ролик в обратную сторону и снимите ремень ГРМ.

23. Открутите самый нижний болт обводного ролика, который спрятан под кронштейном, к которому крепится кронштейн подвеса двигателя.

Примечание:
Обводной ролик на этом двигателе имеет необычное отверстие. Все обусловлено местом расположения ролика, так как, кроме ролика, болт дополнительно прижимает кронштейн. Отверстие в ролике должно быть четко разделено двумя разными диаметрами. Ролики от старых двигателей объемом 2.0 л и 2.2 л не подходят.

24. Установите новый обводной ролик и приготовьте к установке натяжной ролик. Заведите стрелку-индикатор за обозначенный сектор и зафиксируйте в крайнем положении подходящим стопором. Болт крепления натяжного ролика затяните от руки так, чтобы ролик мог немного перемещаться.

25. Зафиксируйте в центральном положении зубчатый шкив коленвала с помощью проволоки подходящего диаметра. Паз под шпонку сделан в нем больше шпонки, чтобы натяжение ремня равномерно распределялось по всей длине.

26. Устанавите ремень ГРМ. Начинайте установку со шкива коленвала, затем обводной ролик, затем шкив распредвала, дальше помпа и натяжной ролик. Проверяйте, чтобы на пролете коленвал-распредвал не было провисания ремня. Провисание допускается только на пролете распредвал-натяжной ролик-помпа.

27. Выймите стопорную проволоку из ролика и начните натяжение ремня. Шестигранником на 6 мм проверните ролик против часовой стрелки заводя стрелочный индикатор в максимальное положение. Закрутите болт натяжного ролика. Выймите проволоку из шпоночного паза. Устанавливаем на место мишень и шкив коленвала. Затяните болт коленвала.

27. Проверните двигатель на 4 полных оборота коленвала и вновь совместите метки. Снимите шкив коленвала и мишень. Ослабьте болт натяжного ролика. Поворачивайте ролик до тех пор, пока стрелочный индикатор не дойдет до мишени на площадке ролика. Старайтесь добиться максимально ровного расположения стрелки в мишени. В таком положении затяните болт.

28. Выймите стопоры коленвала и распредвала и проверните двигатель на два полных оборота коленвала. Проверьте метки и натяжение ремня. Если все сходится, начинайте обратную сборку деталей.

29. Перед запуском двигателя, прокачайте топливную систему грушей, расположенной возле стакана топливного фильтра.

Сегодня рассмотрим техническое обслуживание дизельного двигателя, однако в этот раз остановимся на марке Ситроен/Пежо и двигателе 1.6 HDI. Двигатель считается надежной рабочей лошадкой и устанавливался практически на все модели автомобилей французской марки, а также и на коммерческие каблучки. Помимо французов, он также массово устанавливался на машины FORD и MAZDA, а также единично на автомобили некоторых других производителей.

Разумеется, что своевременное техническое обслуживание автомобиля является залогом его исправной работы и долговечности. Одним из видов технического обслуживания является замена ремня ГРМ, которую и рассмотрим в этой статье применительно к указанному двигателю. Конечно, стоимость такого обслуживания интересует каждого автовладельца и неудивительно, что клиенты очень часто обращаются с просьбой сделать расчет стоимости замены ремня ГРМ.

Техническое обслуживание по замене ремня ГРМ производится каждые 60 000 км или каждые 3 года (что быстрее наступит).

Тянуть с заменой ремня ГРМ мы не рекомендуем, ведь последующий ремонт, в случае аварии, выйдет гораздо дороже. Вместе с тем, если Вы недавно приобрели автомобиль и не знаете его историю, или подозреваете предыдущего владельца в недобросовестности, мы также рекомендуем провести такое техническое обслуживание.

Итак, для замены ГРМ обязательно потребуется: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик ремня, водяной насос.

У моего друга на 807 и без ремня грм полно чем руки занять, Доброго времени суток. Вопрос, сколько прошла машина после замены ремня? есть ли изменения в работе движка после замены таким способом? спасибо.

Скока умных людей! Снимите свое видео и расскажите как правильно все! Как пишется их задело вот мне лично . как оно пишется суть ясна не силен он в английском и чё!

Если не сложно покажите комплектность вашего диагностического набора.Где покупали?программа в наборе шла.

Ты вообще парень какой-то не догадливый! В чём была проблема поменять ремень на месте? Я думаю дешевле было попросить кого нибудь привести ремень, это было бы дешевле эвакуатора.

Ставил себе на восьми клапанную ремень фирмы Геитс (Немецкий), через 300 км его сожрало на 3 мм. Не стал забивать голову причинами, а просто поменял ремень на Балаковский и ролик ВАЗовский - тысяч через 20-30 машину продал. При осмотре ремня новым владельцем (перед покупкой) никаких косяков не обнаружено. Так что, думаю этот автомобиль больше не приедет с этой проблемой.

боя а на мой хайс нет вообще ничего в рб очень редкая машина :) У меня на peugeot с ремнём грм пока проблем не было.

блогодарю за видео я заменил цепь спасибо еще рвз ) Неплохо, если более обстоятельно по ремню грм объяснил бы ;)

Добрый день! У меня проблема, Pajero 4 3.0 178 сил, такой же мотор, после замены помпы и ремня ГРМ у официалов, проехал 30 тыс и стала уходить жидкость охлаждения, после опрессовки выяснилось что течет сверху блока в районе коробки передач, козлы официалы запросили 12 тыс за разборку и выявления причин, Вопрос: Вы сталкивались с данной проблемой? Течет только на холодную где то пол литра за ночь, на горячую течи нет, подозреваю на уплотнительные резиновые кольца, что скажите?

Дружище от души спасибо тебе. Оригинально придумано с фиксатором распред.валов. Поменял сегодня грм у себя. z18xer. О ремне грм и так много информации в интернете Ж))

У меня смещается ремень на два ручья от двигателя. Ремень новый, ролики новые. Насос грм новый. Меняли в сервисе. Подскажите что может быть? Может кто сталкивался?

Читайте также: