Где находится номер рамы на рено магнум
Обновлено: 18.05.2024
Приветствую! Собрал немного истории и фактов, решил поделится. Речь пойдет о самом экзотичном грузовике Европы, о Renault Magnum. Мало того, что Французы решились поставить это чудо техники на конвейер, так еще в ходе производства выпустили три эксклюзивные версии.
Все началось с далекого 1979 года, именно тогда, за утверждением представительства марки, началась разработка Renault Magnum. Спустя 11 лет, в 1990г. первый Magnum выехал с ворот завода в Бурк-ан-Брес в пригороде Лиона. Стоит отметить, что их собирали только на этом заводе.
Появление такого грузовика шокировало перевозчиков и заставило конкурентов впасть в уныние. Magnum был революционен, он собрал в себе несколько решений, которыми пользуются по сей день. На нем впервые била применена модульная компоновка. Нижний модуль являл собой шасси и силовой агрегат, а верхний кабину и органы управления. Сама кабина сделана из стеклопластика, это позволило защитить ее от коррозии и снизить вес. Крепилась она на четырехточной подвеске и местами между ней и шасси видно сквозные щели.
Салон автомобиля был еще интересней. В нем было два спидометра, ровный пол, верхняя спальная полка в виде гамака, подставка для ног, вместо традиционного "бардачка" и многое другое. Комплектации были очень богатые. В "базе" были электропривода зеркал и стекол, обогрев зеркал, а в более богатых комплектациях были люк и шторы с электроприводом, кондиционер, своего рода климат контроль и круиз контроль.
Линейка двигателе начиналась с рядной шестерки объемом 12 литров на 380-420л.с., а заканчивались V8 Mack EE9 объемом 16.4 литра, мощностью 520-560 л.с.
В 1997 году Magnum обновили. Визуально он почти не отличался, но на него уже устанавливались двигателями Mack мощностью 390, 430 и 470 л.с. объемом 12 л. Большое внимание уделили салону автомобиля. Он стал более традиционен. Изменили торпеду т дверные панели.
К сожалению в первом рестайлинге лимитированных версий не было, чего не скажешь о другом и третьим.
Осенью 2006г. на автосалоне в Ганновере, был представлен магистральный тягач Renault Magnum Vega.
Визуально концепт-трак отличается черной многослойной окраской, синей неоновой подсветкой и полностью закрытым шасси.
Самое интересное у Magnum Vega, естественно, находится в кабине. Дизайнеры постарались и создали для водителя и пассажира комфорт и удобства. Со стороны пассажира они расположили поворотное место для отдыха, которое легко передвигается вдоль кабины, облегчая перемещение экипажа и рационализируя площадь жизненного пространства. Передвинув кресло, водитель получает проход к вещевому ящику, который выполняет роль лестницы, облегчая доступ к полке. Позади рабочей зоны водителя расположен многофункциональный блок, используемый для приготовления пищи, отдыха, хранения вещей. В блоке объединены DVD-проигрыватель, игровой блок для мультимедийных развлечений, электрочайник, платяной шкаф и многое другое. Для просмотра фильмов предусмотрен плоский экран LCD большого формата.
Никто и не ожидал увидеть Vega на дорогах, но Французы запустили его мелкосерийное производство. Конечно серийная Vega была похожа больше на обычный Magnum, нежели на концепт. Шасси открыли, неоновую подсветку убрали, но черный цвет и алюминиевые ручки оставили.
Салон также приближен к обычной версии, но его комплектация более чем богатая. Внутри все три сиденья и койка обиты черной кожей. Синяя подсветка интерьера также осталась.
В 2010г. компания Renault Trucks представила ограниченную серию магистральников Renault Magnum Route 66 "тиражом" 150 грузовиков. Она создана по мотивам американских траков и названа в часть самой главной трассы США — дороги номер 66, соединяющей Чикаго и Лос-Анджелес. Много хрома, роскошный салон, максимальная комплектация и мощные моторы — это французская версия американской мечты.
Кабина Renault Magnum Route 66, как и следовало ожидать, получила много хромированных деталей. Это решетка радиатора и корпус воздушного фильтра, "дудки" на крыше и поручни, а также многое другое. Все это великолепие дополняет эксклюзивная аэрография — карта "шоссе 66" на топливных баках и кабине.
В МРЭО отказывают поменять номера со старых Крымских на новые Российские ссылаясь на п. 24, 605 приказ от 7 августа 2013 г. Провёл экспертизу, эксперт дал заключение что номер рамы был уничтожен путём воздействия коррозии без постороннего вмешательства. Следователь МВД России выдал постановление об отказе возбуждения уголовного дела. С этими документами мне всё равно отказывают. На какой закон можно со слаться для постановления на учёт? И как вообще поставить на учёт такой автомобиль?
Автор Hovhannes Zakaryan задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла
Где находится (VIN) номер на раме грузовика Renault Magnum AE 420 TI и получил лучший ответ
Читайте также: