Греется двигатель рено мастер

Обновлено: 16.05.2024

На форумах, специализированных сайтах и СТО часто звучит вопрос, почему троит двигатель. Распространенная причина неисправности в отказе одной из свечей. Как результат, вместо четырех работает только три цилиндра, падает мощность, ухудшается динамика, появляются посторонние вибрации, и растет расход топлива. Ворох последствий заставляет автовладельца разбираться в ситуации и выяснять причины отказа цилиндра при работе на холодную, горячую или на холостом ходу.

Что будет, если ничего не предпринимать

Если на микроавтобусе “Рено Мастер” двигатель троит на холостых или в движении, а владелец не предпринимает никаких шагов, возможен ряд последствий.

Почему на Renault Master двигатель троит на горячую: причины

Бывают ситуации, когда водитель буса заводит машину и до момента прогрева не замечает проблем. Но проходит время, и после достижения определенной температуры ДВС начинает троить. При этом цилиндр отказывает в обоих режимах — в холостом ходу и под нагрузкой. Если заглушить мотор, выждать какое-то время и снова запустить двигатель, ситуация нормализуется, но со временем вибрации снова появляются.

Возможные причины, почему на микроавтобусах двигатель троит на горячую:

Сбой в работе ЭСУД и питающей системы. В такой ситуации нужна диагностика с помощью компьютера (подключается через кабель). Во время теста нужно обратить внимание на исправность инжектора и форсунок.
Поломка одного из датчиков. При диагностике оценивается работа органов, контролирующих температуру и подачу воздуха. Не меньшего внимания заслуживает лямбда-зонд. Сбой в работе любого из упомянутых узлов ведет к неправильной интерпретации сведений ЭБУ и сбоям в работе.
Свечи зажигания. Если двигатель троит на горячую, нужно проверить свечи, осмотреть качество контактов и обратить внимание на наличие нагара. В нормальном состоянии они должны быть чистыми и без нагара. Наличие на электродах масла или бензина свидетельствует о проблемах в конкретном цилиндре. Если так оказалось, что все электроды влажные, нужно проверить уровень масла в моторе. Если он повышен, смазывающий состав может попасть на свечи.
Проблемы с вентиляционной системой в картере. При выявлении неисправности повышается давление, и смазывающий состав забрасывается в цилиндры. Если снижение уровня масла и чистка вентиляции устраняет поломку, искать другие причины нет необходимости.

Алгоритм действий в ситуации, когда двигатель троит на горячую:

В большинстве случаев поломка решается путем восстановления нормального уровня масла или заменой свечи. Если устранить проблему своими силами не удается, нужно съездить на СТО.

Почему двигатель троит на холодную

Распространенная ситуация на Рено Мастер, когда водитель заводит машину и сразу ощущает толчки, свидетельствующие об отказе одного из цилиндров. Для начала нужно проверить свечи зажигания, по состоянию которых можно сделать вывод о причинах поломки. Во избежание ошибочных выводов необходимо проехать на машине 20-30 километров, а после дать остыть мотору и осмотреть свечи. Наличие следов повреждений — повод поменять неисправную деталь. При отсутствии дефектов нужно взять мультиметр и проверить сопротивление.

Если мотор исправен, электроды сухие с оттенком светло-коричневого цвета и незначительным темным налетом (не обязательно). По результатам осмотра можно сделать следующие выводы:

Черный электрод без следов влаги — превышение уровня горючего в камере сгорания. Нужно проверить питающую систему, а именно заслонку дросселя и регулятор холостого хода.
Белый оттенок свидетельствует о низком содержании горючего в подаваемой смеси. Такая проблема свидетельствует о низком качестве бензина, раннем зажигании, нарушении цикла подготовки смеси. Рекомендуется почистить инжектор и поменять АЗС. Для выявления места подсасывания воздуха нужно осмотреть дроссель, коллектор впуска и подающие трубки.
Маслянистый нагар. Появление такого напыления говорит о попадании смазывающей жидкости в цилиндр. Причиной может быть естественное старение колец поршня или колпачков для съема масла. Для проверки используется прибор измерения компрессии. Параметры снимаются дважды — с добавлением масла в цилиндр и без него. При идентичных результатах проблема в сальнике или кольцах. Если параметры разные, причина — сальники.
Красное напыление на всей части свечи, которая находится в двигателе. Причина в применении низкокачественного горючего. Для устранения последствий достаточно поменять АЗС.
Наличие топлива — свидетельство поломки свечи и необходимости ее замены.

В процессе проверки нужно оценить расстояние между центральным стержнем и дугой. Оно должно быть в диапазоне от 0,5-1,3 мм. Как правило, проблема решается путем очистки или замены свечей. Если двигатель продолжает троить на холодную, нужно обратиться на СТО. Специалисты проводят более глубокую диагностику и выявляют причину.

Почему на микроавтобусе двигатель троит на холостых

Еще одна ситуация, когда водитель Renault Master заводит машину и обращает внимание на отказ одного из цилиндров на холостых. Как только авто начинает движение, вибрации исчезают. Здесь возможно несколько причин:

Если нет необходимых знаний, для диагностики и исправления ситуации лучше привлекать профессионалов.

Неисправность в зажигании или электронной части. На этом этапе проверяются настройки ЭБУ и правильность установленных параметров.
Проблема в свечах. Чаще всего двигатель троит на холостых из-за отказа одной из свечей. Для выявления неисправного элемента нужно по очереди отключать свечи. При снятии колпачка с проблемного узла шум двигателя не меняется.
Дефект изоляции ВВ провода. В случае пробоя высоковольтного провода искра появляется где-то в другом месте, а не в камере сгорания. Для выявления проблемы нужно загнать авто в темное помещение и завести его.
Деформация маслосъемных колец. В таком случае нужно проверить уровень компрессии. Если этот параметр выше нормы, придется ремонтировать поршневую систему.
Ошибка в регулировки клапанов. Для такой работы лучше привлечь профессионала, ведь ошибка в настройке может повлечь более серьезные последствия.
Поломка трамблера. Для проверки этого устройства нужно провести детальную диагностику.
Прогар поршня или клапана. Если пропустить такую неисправность, со временем двигатель выйдет из строя и придется делать капремонт.

Причины, почему троит дизельный двигатель

На Renault Master имеется два вида двигателей: бензиновый и дизельный.

В отличие от классического бензинового мотора в дизельном моторе воспламенение происходит под действием сильного сжатия горючего. Несмотря на другой принцип действия, здесь также возможно троение, которое может проявляться на холостых или под нагрузкой, на холодную или горячую.

Зная причины поломок, можно быстро узнать, почему троит двигатель и устранить дефект. Если же игнорировать проблему, ситуация может закончиться капремонтом мотора.

Если троит двигатель, можно купить запчасти на разборке для их замены

На разборке БусЦентр для Renault Master выгодно покупать запчасти, потому что они оригинальные, цены – не завышенные, ассортимент – большой. Сопутствующие детали, которые связаны с работой двигателя:

форсунки;
турбина;
свечи накала;
ТНВД;
регулятор топлива.

Если вы заметили, что двигатель троит при прогреве, нагрузке или на малых оборотах - самое время тщательно проверить системы автомобиля. Но разобраться в причинах поломки не всегда просто. Чтобы облегчить вам задачу, мы подготовили краткий гайд по наиболее часто задаваемым вопросам.

Как определить, что двигатель троит?

Троение двигателя - распространенная и узнаваемая проблема. Важно обратить внимание на то, как работает ДВС:

вибрации в режиме холостого хода;
потеря мощности в процессе езды;
колебания оборотов;
изменения звука выхлопа - звук слышен “рывками”, сопровождается вибрациями кузова.

Можно ли ездить, если двигатель троит?

Если двигатель троит на горячую или на холодную, это говорит о выходе из строя одного или двух цилиндров. И если прямо сию секунду возможности устранить неисправность нет, то можно продолжить поездку, но ездить с неработающими цилиндрами всегда небезопасно. Это может привести к выходу из строя еще исправных цилиндров и как следствие - перегреву двигателя. Все это в целом закончится серьезным, длительным и дорогостоящим ремонтом.

Может ли троить двигатель из-за свечей?

Может. Поэтому как только обнаружили неисправность - проверьте электрику, а именно - свечи зажигания. Выкрутите и внимательно осмотрите свечу. Обнаружили копоть? Тщательно протрите контакты (если копоти нет - тоже). Затем вставьте свечу в высоковольтный провод, поднесите к блоку цилиндров и прокрутите стартер. Есть искра? Свеча исправна. Нет? Нужна замена. Даже такие простые действия могут помочь восстановить работоспособность двигателя.

Может ли троить двигатель из-за гидрокомпенсаторов?

Это возможно, если гидрокомпенсатор зависает или заклинивает. В таком случае может быть перекрыта подача воздуха в цилиндры, так как не будут открываться впускные клапаны.

Может ли троить двигатель из-за клапанов?

Обратили внимание, что после регулировки клапанов троит двигатель? Такое тоже может быть, если регулировка была произведена неправильно. Итог - недостаточное сжатие смеси в цилиндре и троение ДВС.

Может ли троить двигатель из-за замены форсунок?

Да, это также возможно. Форсунки могли загрязниться и выйти из строя, в результате в цилиндр попадает больше горючего, чем нужно. Вышедшую из строя деталь стоит заменить, но при этом важно заменить их все, а не одну или две, - иначе проблема может не исчезнуть и после замены форсунок двигатель продолжит троить.

Если двигатель все-равно троит - обратите внимание на регулятор давления топлива, который находится на ТНВД, возможно проблема в нем. Так как некоторые владельцы Рено Мастер 3 сталкивались с такими проблемаами.

Может ли троить двигатель из-за генератора?

Иногда двигатель троит и глохнет из-за генератора. Причина может заключаться в плохом контакте клемм с проводами и аккумулятором, что приводит к окислению и увеличению нагрузки на генератор. Также к троению могут привести выгоревшие диоды устройства, проблемы со стабилизатором, коллектором, щетками и нарушенный контакт разъемов.

Почему двигатель троит на газу?

Первым делом нужно проверить газовые фильтры, возможно, их пора заменить. Если проблема осталась - проверьте свечи зажигания, часто двигатель троит на газу именно из-за них, вернее, из-за нестабильности искры. Также важно проверить высоковольтные провода и газовый редуктор (ошибка настройки приводит к троению ДВС) - обычно помогает чистка и замена вышедших из строя элементов. И последняя причина - неисправность газовых форсунок.

Почему троит двигатель после замены ремня ГРМ?

Причина может заключаться в неправильно выставленных метках ремня ГРМ. Если все в норме, то следующий этап - проверка натяжения ремня (если он перетянут - есть риск обрыва, а если натянут недостаточно - будет неправильно работать система газоснабжения).

Наша команда менеджеров всегда готова помочь с поиском подходящей детали и подобрать самый быстрый и недорогой способ доставки.

Качественное техническое обслуживание является мечтой каждого автомобилиста. Обычное посещение хорошего автосервиса длительное время гарантирует отличные показатели автомобиля в динамике, безопасность и комфорт. На практике далеко не любой дилерский центр может провести работы таким образом, чтобы потом не приходилось самостоятельно разбираться в неисправностях собственного автомобиля.

Безусловно, хороший технический сервис – это удовольствие достаточно дорогое. Рено Меган 1 и 2, несмотря на хорошо выполненную техническую часть, требуют своевременного регламентного ремонта. Но даже в этом случае можно столкнуться с рядом проблем системы охлаждения.

Ненормированный нагрев — причины и последствия

Разберемся в причинах, почему греется двигатель Рено Меган 1 и 2? Перегрев двигателя возможен при нештатной работе системы охлаждения. Нормальная рабочая температура соответствует 95°С, при ее повышении должен включаться вентилятор и активироваться система охлаждения, которая поддерживает систему в штатном диапазоне температур. На практике причин перегрева автомобиля может быть много, некоторые из них быстро устранимы, некоторые требуют сложного ремонта.

Рекомендуем даже при кратковременном перегреве сразу обратиться в автосервис для диагностики и поиска неисправности, так как двигатели имеют множество элементов чувствительных к высокой температуре. Прежде всего, потребуется проверка маслоотражательных колпачков, поршневых колец, пружинных расширителей.

Из этого уже становится понятным, что перегрев двигателя может быть кратковременным в результате нарушения условий эксплуатации или системным, свидетельствующим о серьезной неисправности. Иными словами на перегревы нужно оперативно реагировать и искать одну или несколько причин. Причины могут быть внешними и внутренними, профилактики требуют и те, и другие.

Внутренние и внешние причины нагрева, как реагировать?

Проблемы с системой охлаждения

Итак, почему греется автомобиль Рено Меган 1 и 2? Описание поможет вам провести первоначальную диагностику. Внешний перегрев связан с ростом температуры охладителя. На это можно оперативно отреагировать и долить тосол, если он есть в наличии. При отсутствии охладителя вам поможет дистиллированная вода. Конечно, лучше изначально приготовиться к летней жаре и сделать прочистку дренажа и трубок кондиционера, а также провести плановое техническое обслуживание системы охлаждения.

Внутренний перегрев

Особую опасность составляет внутренний перегрев двигателя, при этом температура охладителя не меняется, как и почти не влияет на процесс охлаждения. При этом на такие перегревы двигатель сразу реагирует детонацией, потерей мощности, калильным зажиганием и даже задирами поршней. Реагировать на такие вещи можно только посещением автосервиса и диагностикой двигателя.

Как выражается неисправность? Причина нередко кроется в неправильной работе системы впрыска топлива. В результате наблюдается резкий рост температуры выхлопных газов. Если это произойдет еще и в жаркое время, то избежать закипания практически невозможно. Повышение температуры наблюдается еще и при работе двигателя в режиме детонации, прогаре выпускного клапана и при постоянном превышении рекомендуемых рабочих нагрузок.

Как избежать перегрева?

Из вышесказанного видно, что избежать перегрева можно только при серьезном отношении к техническому состоянию автомобиля. Независимо от производителя все автомобили имеют естественный износ, а любая система требует своевременного обслуживания и регламентного ремонта.

Следует проводить комплексную диагностику автомобиля через каждые 10 тыс. км пробега, при езде в городском и смешанном цикле этот срок можно снизить и до 5 тыс. км.

Нередко водители экономят на качественном техническом обслуживании, надеясь, что машина как минимум 3-4 года не требует какого-либо ремонта. Это правильно только отчасти. В этот период автомобиль требует прочистки элементов, замены прокладок, использования качественной химии и масла. Если условия эксплуатации нарушены, можно ожидать и более серьезные нарушения технического состояния.

Обратите внимание, что проблема нагрузки от кондиционера решается прочисткой и восстановлением системы кондиционирования. Ваш Рено Меган должен быть хорошо отрегулирован, требуется регулярная подтяжка ремней приводов, прежде всего – вентилятора и помпы. Рекомендуем не экономить на качественном бензине и использовать только фирменные масла к Рено Меган, чтобы ваш двигатель не детонировал, и не загрязнялась отложениями камера сгорания.

Доброе утро:)) Вопрос - в мегане 2 есть вообще термостат или нет? С самого начала замечал что машина очень долго прогревается, если стоять на холостых на месте. при езде прогревается достаточно быстро. А сегодня на улице -11 было с утра, завел машину постоял минуты 2-3 и поехал неспеша.. Так она полностью прогрелась только минут через 20 езды! Это так и должно быть или что-то не работает?:))) Волга до этого была, всегда быстро прогревалась до рабочей температуры.

Так и должно быть у задушенного экологией двигателя На холостых теплоотдача очень маленькая (почти как у дизеля), поэтому и не прогревается.

я делаю так, завожу авто и включаю рецеркуля цию, с ней авто гораздо быстрее прогревается, как прогреется, я ее отключаю

вчера было вот так: завелся, и медленно поехал домой. двигатель прогрелся на половину, включил вентилятор -> темпаратура двигателя пошла ВНИЗ.

я офигел и выключил вентилятор :D

проверено в -30 =) главное не включать вентилятор! как только двигатель достиг рабочей температуры заставить стрелку сдвинуться выше или ниже невозможно :D

О! У меня в -30 на скорости 120-140 и с включенной печкой (естественно) Т жижи была ниже нормы (прогретого движка)

фига ты носишься - на таком морозе. колесья замерзают. =)))) а амики просто колом стоят - не жалко машинкО?

ну скажутебе так. на скорости 140 в -30 резина нифига не нормально себя ведет. просто будь аккуратнее. жизнь то не купить как твой М2.

пачиму ненормально? Зимняя, греется от трения когда останавливаешься - от неё пар идет (с тормозами все нормуль)..

Он прав. Я в месяц наезжаю 6-7 тысяч км и зимой всегда хочется мороза посильнее.
Амортизаторы дубовые только в пробках - в движении они приходят в нормальный рабочий режим через 5 километров спокойной езды.
Что касается резины - чем сильнее она замерзает, тем ниже ее эластичность. Чем ниже её эластичность - тем выше мощность рассеиваемого в ней тепла (больше усилие деформации при том же уровне деформации). Чем выше рассеиваемая мощность - тем лучше греется резина. При активной езде даже в самый сильный мороз резина прогревается до плюса - и это очень улучшает сцепление с дорогой. Потому что ледяная поверхность дороги "приваривается" к протектору, машина держится за лед гораздо лучше, чем при медленной вялой езде.

а вот интересно, кстати. у меня вентилятор всегда пашет, потому как в символе без него моментом потеют стекла. я после заводки просто температуру убираю, чтоб двигло быстрее прогрелось, и на стекло направляю, чтоб не потело.

я например на климате, чтобы машин побыстрей прогрелся, температуру на климате поменьше ставлю. например 20гр. а не 25 и по мере прогрева добавляю.

а на мегане есть разница ? . . на Лагуне климат все равно бы дул с той же теплотой и скоростью .. просто раньше перестал бы ..

Да у меня все время стоит 22. Судя по всему я не привык еще. На волге я сразу после завода двигателя включал печку на максимум и вентилятор на полную и минут через 10 уже двигатель все равно прогревался, стоя на месте А на мегане сегодня специально время засёк - не меньше 20 минут получилось в движении! вот и смутило это:))

Владельцы Renault Duster первой генерации часто сталкиваются с перегревом двигателя, даже на малых оборотах. Автомобилисты в Сети рассказали, что на самом деле устранить эту проблему можно в два счета.

Владелец Renault Duster 2013 года в Сети рассказал, что столкнулся с проблемой перегрева 1,6-литрового агрегата, причем он заметен уже на скорости 60 км/ч. Впервые с этим автомобилист столкнулся, когда проехал 1300 километров в поездке, но затем проблема стала возвращаться чаще, а кондиционер в это время отказывался работать, воздух шел в салон горячий.

Все замены антифриза, промывка радиатора системы охлаждения и кондиционера, компрессора не помогали, а водитель не знал, как ему действовать дальше. В итоге автомобилист решил заменить крышку расширительного бачка, ведь он пришел в негодность. Удивительно, что в итоге проблема была решена, а двигатель стал работать намного лучше.

Водители в Сети отметили, что также сталкивались с подобными проблемами и решение оказалось аналогичным. Выходит, что избавиться от перегрева агрегата в Renault Duster можно избавиться в два счета без усилий.

Читайте также: