Как снять коробку передач на пежо 806

Обновлено: 04.07.2024

уминя фиат улиссе 1998г.нада менять коробку код коробкы 20та02.а я найшов 20та03.пидскажы яка разница у цыфрах.можна ставыть20та03.

VDAHIL

в чем проблема вырезать болты подрамника, а потом наварить новые гайки вместо коробочек с резьбой? и будет счастье

Victor Rotaru

Такой вопрос.
У меня пежо 806,двигатель 1,9 тд.1995года.
Подскажите, коробки от пежо експерт,ситроен жумпи, подходят к моему двигателю?

Виктор Плеско На позитиве!

По порогам как посмотрел на Ютубе-плакать хочется от таких ремонтов!

Виктор Плеско На позитиве!

Пороги если кто надумает чинить (переварка)-пишите, подсаажу как себе делал. Имея полуавтомат-под силу каждому!!

Виктор Плеско На позитиве!

Всем привет ребята. Может кто подскажет, как в этих машинах извлечь с коробки полуось, (нужно заменить сальник полуоси слева).. Просто выдернуть или есть какие-то притчи в этих авто?

Денис Дробышев

Мне интересно как ты диск сцепления отцентрируешь

Anastasia Gigineishvili

Привет,мне интересно для зямени корзини надо доставать каробку или нет. Спасибо заранее

Владимир Погорелов

вот ты сам себе мучений нажил, я разобрал морду и вытянут, предварительно отсоединив, двигатель вперед и на снятом двигателе снимал коробку, поменял ролики и ремень грм, сменил сопливые прокладки и попутно подвеску перебрал. Один без помошников.

Михаил Андрейчук

СПС за видос и старания по съёмке. Один вопрос : как Вы, не сняв ещё коробку, открутили маховик. 😳😳😳😲😲😲 Или я чего-то не досмотрел, или Вы чего-то недопоказали. Но в любом случае благодарю за информацию и. в любом случае ЛАЙК и удачи в нашем просвещении. + стальных нервов ( похоже и мне придётся запастись ими теперь ). 😉

Juriy Golyk

Бензин 2.0 8 клапанов?
Зашумела-затрещала КПП при движении на низких передачах а также на нейтралке иногда, выжим сцепления избавляет от шума.
В общем буду скидывать коробку, если вытягивать по вашему методу, достаточно снять маховик, или же ещё надо скинуть посадочное под хвостовик привода?

Valdemaroff Valdemar

Вместе с сальником коленвала со стороны маховика еще желательно поменять сапожки-уплотнительные г образные резинки на последнем бугеле блока возле заднего сальника

Сергей Захарчук

Чтобы переключить передачу нужно вдавливать педаль сцепления в пол. чуть не дожмеш и авто глохнет. о чем это говорит. может кто знает.?

Сергей Захарчук

Течет масло с коробки (думаю сальникам пи..з).заливаю самое дешманское тад17 через вентиляционную пробку.другие отверстия не откручиваются. вопрос---должна ли вентиляционная пробка быть плотно закрыта?или через нее должно стравливатся давление.газы ?

Сергей Захарчук

Чтоб заменить вомплект сцепления нужно также вытягивать коробку.

Саша Яцюра

Передок на пенькі ! 2 болта рульової рейки скрутити . 8 болтів скрутит по балці + 4 болта підтримуючих вертикальних штанг балки . Скинути балку і все далі, як на долоні . Ех . трактористи.

Патимат Мусаева

Всем привет пожалуйста скажите или опишите где находится датчик коленвала на Пежо 806 дизель.

Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. А сначала немного теории, которая будет полезна для тех, кто мало знаком с устройством автомобиля пежо 206, на примере которого будет идти основная часть обзора.

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:

Наружный ШРУС
Внутренний ШРУС
Подвесной подшипник
Приводной вал

Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.

Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.

В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:

Снятие защиты картера
Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
Откручивание ступичной гайки
Демонтаж шаровой опоры
Ослабление узла подвесного подшипника
Извлечение приводного вала

Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.

Откручивание гайки ступицы

Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:

Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента

Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.

Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.

Снятие шаровой опоры

Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.

Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308.

Для демонтажа нужно провести следующие операции:

Ослабить гайку шаровой опоры
Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору

Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.

Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.

Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.

Откручивание и снятие опорного подшипника

В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:

Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
Отвинтить еще один болт опоры
Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
Вынуть привод

Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.

Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.

Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.

Установка нового или отремонтированного привода

После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.

Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:

Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
Произвести замену сальника в КПП
Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
Дотянуть первую гайку до такого же момента
Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.

Для полноприводных версий

Если вы владеете автомобилем, имеющим полный привод, и требуется замена одного или обоих задних приводных валов, порядок действий будет следующий:

Снять колпак ступицы или колеса (зависит от модели колесного диска)
Расшплинтовать и отвернуть контргайку
Используя головку и вороток, с большим рычагом, отвернуть основную гайку крепления привода
Заблокировать передние колеса, подложив какие-либо упоры под них
Ослабить гайки, крепящие колесо, и поднять заднюю часть домкратом, установив на опоры
Демонтировать заднее колесо
Снять датчик АБС при наличии
Полностью отвернуть ступичную гайку
Пометить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
Отвернув 4 гайки, крепящие ШРУС к фланцу дифференциала, извлечь его

Дальнейшие действия такие же, как и с переднеприводными версиями, сборка производится в обратном порядке.

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Следующее

Снять руль пежо 206, как снять подушку безопасности / peugeot 206, how to remove the airbag

ПЕЖО 308 КАК СНЯТЬ ФАРУ

Как снять аккумулятор с Пежо 207

Снять дверную ручку Авто Peugeot 407 дверная ручка/ замок/ Пежо / снять/ как снять / не работает/

как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиат

Как снять стартер пежо 206

Как снять прикуриватель в пежо 407

Снять дверную ручку Авто Peugeot 407 дверная ручка/ замок/ Пежо / снять/ как снять / не работает/

Как снять бампер пежо 406

снять магнитоллу на Пежо 307

Будни Автоэлектрика 5.

Добавить в плейлист

Пежо 806 как снять кпп

В этой статье рассмотрим ремонт механической коробки передач установленных на Ситроен Берлинго и Пежо Партнер .
Статья про ремонт АКПП Ситроен (Пежо) будет чуть позже.

Обязательно необходимо выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .

для проведения работ потребуется следующее оборудование :

[1] Приспособление для поддержки двигателя :

[1a] поперечина (-).0911-AY
[1b] кронштейн поперечины (-).0911-A2

[2] монтажная оправка уплотнителя на выходе из левого моста (-).0317-T

[3] оправка для монтажа правого сальника моста (-).0317-U .

[4] Оправка для снятия оси подвески коробки передач (-).0317-AB .

[5] Съемник шаровых опор .

[6] Съемник шаровых опор .

[7] Направляющая тяга (-).0216-A .

ПРИМЕЧАНИЕ : Коробка передач снимается через верх .

поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль
использовать подъемник с двумя стойками
Слить масло из коробки передач

Передние колеса
защита под двигателем (в зависимости от вида силовой установки)
Передний левый грязеотражающий щит
шрусы

декоративную крышку (1)
воздушный фильтр (2)
аккумуляторную батарею (3)

Отсоединить электромагнитные клапаны (6) .

Освободить из крепежных скоб жгуты проводов, идущие к ящику с аккумуляторной батареей и компьютеру .

3 болтов (5)
опора аккумуляторной батареи

Отсоединить разъем (в (a)) .

Отодвинуть трос (10) привода сцепления .

опору (11) термоплунжера
Болты крепления стартера, отвести его в сторону, не отключая его

ПРИМЕЧАНИЕ : Удерживайте стартер .

Установить на место приспособления [1a – 1b] .

гайки (12 – 13)
упругая опора коробки передач
болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4]
Кронштейн коробки передач (14)

Отсоединить тяги управления коробкой передач ; При помощи приспособлений [5 – 6] .

Отсоединить от коробки передач разъем тахометра (На картере главной передачи) .

Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
кожух (15), защищающий маховик

гайка (17)
болт (18)
нижние болты крепления коробки передач к двигателю

Болтов (19)
блок привода троса спидометра

Удерживать коробку передач с помощью подъемника сервисной станции .

болты верхнего крепления коробки передач к двигателю

Постепенно опускать двигатель ; с помощью приспособления [1a] .

ПРИМЕЧАНИЕ : Защитить радиатор с помощью картонного листа во время опускания коробки передач .

Снять коробку передач .

ВНИМАНИЕ : При помощи оправок [2 – 3] заменить сальники на выходе из моста, предварительно набив смазкой пространство между их кромками .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Не наносить смазку на шлицы первичного вала .

Очистить резьбу болтов .

Установить на место узел в сборе: вилка (21) + упор .

Перемещать упор (20), пока не убедитесь, что выступы (b) встали на место позади наконечников вилки (21) .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Упор должен перемещаться вместе с вилкой .

Убедиться в наличии штифтов (22) .

ВНИМАНИЕ : Убедиться в наличии штифтов в (22) при обратной установке (коробка передач на двигателе ) .

Установить приспособление [7] .

Установить коробку передач на двигатель .

Снять приспособление [7] .

затянуть : болты крепления двигателя к коробке передач (затяжка моментом 5,5 +/- 0,5 дН.м) .

Установить на место :

болт-направляющий палец опоры коробки передач с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
блок привода троса спидометра (затянуть болты (19) моментом дН.м)
Разъем датчика тахометра
кожух (15), защищающий маховик
Болты (16) крепления шлангов гидроусилителя руля
болт (18) (затяжка моментом 5,4 – 0,5 дН.м)
гайка (17) (затяжка моментом 1,8 – 0,2 дН.м)
стартер (затяжка моментом 3 – 0,5 дН.м)

Соединить тяги механизма переключения передач .

Установить на место :

шайба (Кронштейн коробки передач) ; с помощью приспособления [4] (затяжка моментом 5 дН.м)
гайки (12) ; затяжка моментом 2,5 дН.м
гайка (13) ; затяжка моментом 8 дН.м
опора (14) ; затянуть болты моментом 2,5 дН.м
Датчик (8)
провод массы (9)
разъем (в (a))
трос привода сцепления (10)
опора аккумуляторной батареи

Вновь подсоединить электромагнитные клапаны (6) .

Установить на место :

аккумуляторную батарею
воздушный фильтр
шрусы
Гайки полуосей ; затяжка моментом 32,5 +/- 2,5 дН.м
Передний левый грязеотражающий щит

-залить в коробку передач масло и проверить уровень (количество : 1,8 +/- 0,15 литров) .

Читайте также: