Как снять ручку пежо партнер

Обновлено: 02.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Citroen Berlingo II , ремонт коробки передач Citroen Berlingo II , замена коробки передач Citroen Berlingo II , замена масла в коробке передач Citroen Berlingo II , коробка передач Partner Tepee , ремонт коробки передач Partner Tepee , замена коробки передач Partner Tepee , замена масла в коробке передач Partner Tepee , коробка передач Peugeot Partner II , ремонт коробки передач Peugeot Partner II , замена коробки передач Peugeot Partner II , замена масла в коробке передач Peugeot Partner II

Механизм переключения

"a" Шарнир включения передач: Ø10 мм.
"b" Приспособление для регулировки длины троса привода переключения передач.
"c" Приспособление для регулировки длины троса привода переключения передач.
"d" Шарнир выбора передач: Ø10 мм.
(1) Трос управления переключением передач.
(2) Рычаг переключения передач.
(3) Трос управления выбором передач.

Позиция	Номер	Количество	Наименование	Условие
1	2400 FR	1	Рычаг переключения передач	До OPR 11577
1	2400 JG	1	Рычаг переключения передач	С OPR 11578 до OPR 11830
2	2444 HG	1	Фиксатор тросов управления
3	2403 CN	1	Рукоятка	FXT Серебристо - серый До OPR 11682
	2403 CN	1		FXT Серебристо - серый Чехол + рукоятка стандартная с хромированной вставкой с OPR 11683
	2403 FC	1		FXT Серебристо - серый PLAST GAITER/KNOB+INSERT С OPR 11788
4	2437 84	1	Кронштейн
5	2452 G1	1	Тяга
6	2408 88	1	Кронштейн	С левым расположением рулевой колонки
6	2408 89	1	Кронштейн	С правым расположением рулевой колонки
7	2438 25	2	Фиксатор
70	6925 69	3	Фланцевый болт	Ø6X100-30
71	6925 Q5	2	Фланцевый болт	Ø8X125-30
72	6936 64	1	Гайка	Ø7X100-7-11
73	6922 54	8	Самонарезающий болт	Ø6X100-20

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините и отодвиньте блок предохранителей (1) от крышки аккумуляторной батареи (2).

3. Снимите крышку аккумуляторной батареи (2).

4. Отсоедините положительный провод от аккумуляторной батареи.

5. Снимите аккумуляторную батарею (3).

6. Снимите кожух аккумуляторной батареи (4).

7. Отсоедините электрические жгуты, связанные с кронштейном аккумуляторной батареи.

Модели, оснащенные двигателем TU5

8. Отсоедините быстроразъемное соединение ("a").

9. Снимите корпус воздушного фильтра (5).

Для всех моделей

10. Отсоедините шарниры (6) с помощью приспособлений [1] и [2].

11. Разблокируйте стопоры оболочек тросов опоры:

Нажмите на блокировочные элементы (7) (как показано стрелкой).
Освободите стопоры оплеток.

12. Снимите накладки (рычаг переключения передач).

13. Нажмите в точках "b", чтобы отсоединить 2 шаровые опоры (8) с помощью отверток.

14. Разблокируйте стопоры оболочек тросов опоры:

Нажать на блокировочные элементы (9) (как показано стрелкой).
Освободите стопоры оплеток.

15. Отверните болты (10).

16. Снимите привод управления коробкой передач.

17. Снимите промежуточную часть выпускной системы.

18. Снимите переднюю тепловую защиту выпускной системы.

19. Освободите и снимите крепление тросов (11) с днища кузова.

20. Снимите приводные тросы.

Установка

1. Установите рычаг переключения передач.

2. Вверните болты (10). Затяните моментом 10±2 Н•м.

3. Установите кабели управления.

4. Установите на место шарниры (6), (8).

5. Заблокируйте стопоры оплеток (7), (9).

6. Закрепите направляющую кабелей (11) на днище кузова.

7. Отрегулируйте привод управления коробкой передач.

8. Установите накладки (рычаг переключения передач).

9. Установите передний теплозащитный экран выпускной системы.

10. Установите кожух аккумуляторной батареи (4).

11. Установите аккумуляторную батарею (3).

12. Установите и закрепите электрические жгуты, проложенные у крепления.

Модели, оснащенные двигателем TU5

13. Установите корпус воздушного фильтра.

14. Закрепите в фиксаторах быстроразъемное соединение ("a").

Для всех моделей

15. Подсоедините провод к аккумуляторной батарее.

16. Установите на место декоративную крышку аккумуляторной батареи (2).

17. Закрепите блок предохранителей (1) на крышке аккумуляторной батареи (2).

18. Опустите автомобиль на землю.

19. Затяните болты на колесах.

Примечание:
Легкосплавный колесный диск: Затяжка моментом 90±20 Н•м.
Стальной штампованный колесный диск: Затяжка моментом 110±20 Н•м.

Регулировка

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Снимите накладки (рычаг переключения передач).

3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

4. Отсоедините 2 шарнира (1) (нажмите в точках "a") с помощью отверток.

5. Присоедините приспособление [1] к опоре механизма переключения передач.

6. Потяните за ключи (2), чтобы разблокировать приводные тросы механизма переключения передач (как показано стрелкой) с помощью отверток.

7. Подсоедините шарниры (1).

8. Нажмите на ключи (2), чтобы заблокировать приводные тросы механизма переключения передач.

9. Снимите приспособление [1].

10. Замените панели отделки (рычаг переключения передач).

11. Убедитесь, что переключение всех передач происходит без заеданий.

12. Убедитесь, что перемещение рычага переключения передач одинаково вперед и назад и вправо и влево. В противном случае повторить регулировку.

13. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Все по теме Снятие ручки стеклоподъемника Peugeot Partner

Спасибо дружище. Слетела тяга с ручки не мог дверь снаружи открыть. Сегодня посмотрел твой ролик и за 10 минут снял карту не сломав при этом ничего. Карина 99г

прочитав ещераз понял уменя прикуриватель с верху а с низу такаяже только написано 12в вот там и нет питания хотя по системе верх радио и низ розетка предохр один

Спасибо за видео, аналогичная проблема на моей панде (робот тот же selespeed, что и на пунто). Более менее полностью проблему удалось решить полностью поменяв эту гидравлическую жидкость, причем первый раз промыл бачок, залил жидкость и сразу ее слил (тем самым промыв систему), потом залил еще раз уже на чистую. Одновременно с этим механик снял датчик давления из которого оно и течет и поменял там прокладку на новую. Давить стало гораздо меньше. Когда слили жидкость, то она была очень грязная, в книжке сервисной было вроде даже написано, что надо менять раз в два года её по регламенту, что вряд ли кто делает. Прошлые 4 хозяина моей машины видимо ни разу. В итоге конечно все равно проверять уровень и подливать приходится, но только при температуре где-то меньше чем +5, тогда жидкость сильно густеет и начинает плохо сходить в бачок, выливаясь через уплотнения датчика давления (рабочее давление в системе кстати от 50 до 40 атмосфер). Еще была проблема непосредственно с трубками слива жидкости из актуатора в бачок - они уже рассохлись и подтекало через соединение на штуцере бачка - это решилось заменой трубок на подходящие маслостойкие из сундучка механика. Потом дело дошло до замены собственно гидравлического насоса, его я думаю убила прежде всего излишняя вязкость грязной гидравлической жидкости. Есть еще популярный рецепт для панды (может к пунто тоже подойдет, если насос гидравлический включается с открытием двери) как минимизировать утечки гидравлики. Когда ездишь в холодную погоду, то после того как поставил машину открываешь капот и вынимаешь реле управления гидравлическим насосом. Когда возвращаешься к машине, заводишь ее, греешь и только после хорошего такого прогрева, глушишь, вставляешь реле и опять заводишь. Тут уже включается насос, который качает более-менее прогретую жидкость - ее меньше давит на асфальт и насосу легче. Сейчас вот начались проблемы с цеплением, через диагностический разъем глянул - ошибка о том что сцепление не успевает за переключением передач. Вот думаю попробовать откалибровать сцепление, такая функция предусмотрена сервисная. Если не выйдет, то нужно будет его менять, если конечно проблема не в самом актуаторе, что печально т.к. он по цене сравним с машиной)

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!