Как узнать плюс и минус на проводе к динамикам рено дастер
Обновлено: 05.07.2024
Иногда бывает трудно предположить, что музыкальная система в автомобиле установлена значимо серьёзнее, чем можно было бы ожидать от модели такого класса. Особенно, если автомобиль достаточно бюджетный и относится к разряду паркетников - джипов самой минимальной стоимости.
И сегодня пойдёт разговор об автозвуке в автомобиле Renault Duster, владелец которого, к слову, строил музыкальную систему самостоятельно и достаточно долго, а по завершении сказал, что только потом понял, почему такая работа стоит так дорого в сторонних студиях. Хотя я не сомневаюсь, если бы он собирал или свой автомобиль второй раз, или любой другой, то приобретя этот опыт, построил бы его намного легче и быстрее.
Итак, перейдём к автомобилю Renault Duster и к автозвуку в нём. Вам нужно понимать, что эта модель с классической "тракторной" посадкой, то есть голова водителя находится высоко над торпедой, а мидбасы при этом довольно низко. Поэтому запомните, что здесь или строится двухкомпонентная акустика на базе широкополосников, или трёхкомпонентный акустический фронт, а всевозможные системы, где в роли фронтальной акустики выступает мидбас и классический твитер, к этому автомобилю не подходят. И учтите - для установки широкополосников Вам потребуется делать подиумы или на стойках лобового стекла, или в уголках зеркал.
У автомобиля есть ещё одна интересная особенность. Часто можно услышать, что в Renault Duster ничего, кроме 13-ти см мидбасов в передние двери не влезает. Но это абсолютная неправда! Без особого труда вместо штатных мидбасов в передние двери можно установить и динамики типо размером 16.5 см. Безусловно, это потребует больше фантазии, но особых трудностей не вызовет. Строить систему на всего лишь на 13-ти см мидбасах – идея изначально провальная. Как правило, такие динамики не обладают большой мощностью, а самое главное – очень скудно воспроизводят низкочастотный тракт, что означает, что если даже у Вас стоит сабвуфер, играть он будет плохо, потому что перенести звук от него во фронтальную часть автомобиля, где он и должен находиться, будет очень тяжело: сабвуферу не за что будет "зацепиться", поскольку от фронтальных мидбасов таких размеров Вы не получите баса.
А для тех, кто считает, что динамики 13-ти см – это максимальный размер, который можно без труда установить в Renault Duster, сегодня будет фотодоказательство, что туда есть возможность установить даже 20-ти см мидбасы, при этом сильно не заморачиваясь с внешним подиумом. Что означает - если Вы захотите, чтобы система играла достаточно громко, у Вас не будет никаких сложностей с установкой мидбасов крупного калибра которые и нужны для громкого SQ.
В нашем случае так и сделано. Фронтальная акустическая система состоит из следующих компонентов. 20-ти см мидбасы German Maestro EW 8009, сделанные в Германии. Это самые универсальные двадцатки, продающиеся в России. В качестве среднечастотных динамиков установлены STEG MS-30, и титановые твитеры, также сделанные в Германии, German Maestro ET20.
в дастер без труда ставятся даже 20ки! 13ти сантиметровый штатный калибр использовать не стоит
При этом среднечастотники типо размером 7 см не могут играть безумно низко по частотному диапазону и им требуется серьёзный подпор от мидбасового звена. И, если бы мы взяли 16.5-ти см динамики, то, скорее всего, у нас не было бы никаких проблем. Ведь 16ки мидбасы практически всегда играют верх очень хорошо. Но, когда мы устанавливаем 20-ти см динамики, с некоторыми моделями уже могут быть трудности. С этой точки зрения, немецкие мидбасы German Maestro EW 8009 подходят просто великолепно! Они могут играть даже в паре с широкополосными динамиками, а не только со среднечастотниками, так как звучат очень высоко и корректно.
подиум под сч/вч несмотря на малый габарит стоек не перегораживаеет обзор совсем. для первого опыта такой работы владелец справился не плохо, но внешне "дополировать" подум всё же не мешает
В качестве источника звука в автомобиле Renault Duster Вы можете использовать и любые двухдиновые классические устройства, и вариации на Андроидах. А в нашем случае установлено однодиновое головное устройство Alpine 178, которое даже имеет процессор на своём борту, но, к сожалению, этот процессор способен разрулить только двухполосную акустическую систему чего нам не достаточно, да и это ГУ имеет ещё один небольшой минус – невозможность проигрывать современные несжатые форматы с флэшки.
Так что, если Вы на старой голове Alpine 178 захотите послушать хорошее качество, то будете ограничены только диском, а с флэшки сможете послушать только MP3 320, что является ограничением, но в хорошей системе MP3 320 тоже может играть достойно (Вы уж мне поверьте)! Хотя несжатые форматы FLAC и WAV были бы лучше, поэтому замена Alpine 178 на более современные модели, читающие их, было бы правильным решением.
магнитола технически уже устарела и её замена лучшее решения для будущего апгрейда системы
Усилительная часть сделана стильно, но скромно. На СЧ/ВЧ динамики у нас трудится усилитель класса А/В STEG ST-401, а на мидбасы типо размером 20 см и на сабвуфер в мостовом подключении – хоть и азиатский, но достаточно мощный Oris Armada PA- 250.4 LE.
В итоге, в нашей системе мы обошлись всего лишь двумя 4-х канальными усилителями, чтобы озвучить трёхкомпонентный акустический фронт и сабвуфер. И сделать это в поканальном режиме, как и положено в правильной, качественной и грамотной музыкальной системе.
для всего аудиооборудования в багажнике был построен фальшпол
Что касается нашего сегодняшнего случая, то изначально мы подразумевали, что мощность, которую владелец хочет заполучить в этом автомобиле, будет довольно высокой, но по факту настройки выяснилось, что он слушает систему на громкости выше среднего, но не запредельно громко. Поэтому, даже если бы у нас стояли средней мощности 16-ти см мидбасы, такая система тоже имела бы право на жизнь и установка 20-ти см мидбасов в данном случае была излишеством. Но, у нас стоят 20-ки, сделанные в Германии! И они являются лучшим предложением на рынке и даже на средней громкости они играют, не уступая динамикам в 16.5 см. Таким образом, получилась система универсальная в плане громкости, и мы подстраховались на тот случай, если владелец когда-либо захочет музыку "навалить" а, поверьте мне, мощностной потенциал этой системы позволит это сделать без труда.
А в случае, если Вы хотите так же грамотно и качественно подобрать систему в Ваш Renault Duster или в его аналог под маркой Nissan, да и в любой другой автомобиль – то я уверен, Вы знаете, к кому обратиться. Кстати, все работы в этом автомобиле владелец делал под моим контролем, поэтому у нас не было никаких неприятных сюрпризов! Хотя работа для него не закончилась – всё-таки стойки лобового стекла нужно будет ещё покрыть каким-нибудь симпатичным материалом, пока что они находятся на фотографии в черновом варианте.
Читайте также: