Как включить кондиционер в пежо 3008
Обновлено: 03.07.2024
Друзья, все мы знаем, что кондер при температуре ниже +3 не включится ни при каких танцах с бубнами. А показания система берет из датчика забортной температуры в правом зеркале. Однако очень хочется этот порог чуточку занизить, до 0 градусов, скажем. При этом, сделать это не навсегда, а только в период такой вот мерзопакостной погоды между 0 и +3, с снегодождями, большой влажностью и т.п., когда окна имеют тенденцию периодически запотевать. Появилась идея (сразу скажу я в этим ни в зуб ногой) - поставить сопротивление для этого датчика в зеркале (с "кнопкой", чтобы самому включать его когда надо, в эту самую погоду, и выключать, когда не надо, чтобы дать машине работать с привычными "настройками"). Поставить эту хреновинку могут - спрашивал. Вопрос - какую именно хреновинку (сопротивление) надо поставить, с какими характеристиками, чтобы воплотить мое желание в жизнь (минус 3-4 максимум градуса)? Как это узнать? Расчетным или опытным путем? Сведущие люди, вы есть на форуме, помогите. )))
Вы меня конечно простите, но героически создавать себе трудности, чтобы героически их решать - это не лучший путь.
как минимум потому, что конденсат из воздуха обычно стекает по специальной трубке на улицу, но зимой это весьма затруднительно (замерзает-с), вечером вы едете в дождь, температура 0 - +1, испаритель забирает влагу из воздуха, ночью -2, испаритель замерзает и вы попадаете на недешевый ремонт.
Нажать на кнопочку и выключить проще, чем создавать колхоз. Причем, нажать то надо 1 раз. Больше при пуске двигателя она не включится, пока не нажмешь на нее.
iam_alex, вот у меня тоже такая же машина как у вас
я тупо включил климат и стекла никогда не обмерзали
пусть механизм работает не мешайте вы ему
Появилась идея (сразу скажу я в этим ни в зуб ногой) - поставить сопротивление для этого датчика в зеркале (с "кнопкой", чтобы самому включать его когда надо, в эту самую погоду, и выключать, когда не надо, чтобы дать машине работать с привычными "настройками").
Я себе такой вариант поставил на датчик температуры сигнализации, так как в настройках автозапуска только значения -15 и -25 градусов,
а по мне оптимальный вариант это -10 градусов. Подобрал и установил последовательно штатному терморезистору дополнительный.
Но есть одно но, при понижении температуры сопротивление терморезистора уменьшается или увеличивается.
А в общем для вашего случая и желания просто измерьте сопротивление датчика температуры в пределах +5 . +10 градусов,
и установите через переключатель постоянный резистор с полученным сопротивлением.
Идея физически неправильна, как и писали выше. Решётка кондея покроется сразу льдом.и не оттает. Она установлена до обогревателя печки.
Постараюсь ответит всем сомневающимся сразу. Героическую трудность создал не я, а производитель автомобиля, и если у кого-то не случалось иметь того комплекса факторов одновременно, которые приводили бы к запотеванию стекол, я рад, но это не значит, что такого не бывает - даже в теории, коли кондер в +3 не включается, запотевание вероятно.
Далее, никто не говорит, что увеличивается и вероятность поломки, однако никто и не говорит о запуске при отрицательных температурах. Во1-х, чем наш кондей отличается от тех, которые нельзя включать в -5? А именно такая цифра часто встречается. Даже если и отличается, повторюсь, речь даже не о "минусе", это во2-х.
И последнее, после мойки в мороз мы выезжаем на улицу, климат при этом работает, кондиционер включен, по достижении +3 он отключается, за время работы до отключения (скажем минут 5) и радиатор кондиционера, и трубка могут замерзнуть, но не замерзают и кондиционер не ломается - почему?
И самое последнее ))) мне кажется "датчик давления" - расширительный клапан, должен учесть критически низкое давление, если оно ему не понравится при низкой температуре (типа отсутствует хладагент), и кондиционер не включится.
И от слов к делу ))
Юрий, не понял почему в пределах +5. +10? Можно поподробней что и как мне нужно сделать? Я так понимаю для начала мне нужно получить доступ к датчику? Затем мне нужно добиться того, чтобы "ощущаемая" им температура была для замеров +3 (?) и 0(?) градусов? Получить результаты замеров сопротивления при этих двух температурах и уже затем подобрать резистор? Так? ))
Дорожные споры, любимое дело.
Итак тема: холод (нуль или меньше), и окна потеют. Если включить кондей.. то он будет работать? А холодить? (чего холодить если воздух в салоне холоднее того что может давать сам кондей?) Слышал что зимой он не включатеся (вне зависимости от того есть ли система климат контроля или нет её). Или он включается, но не холодит? Т.е. воздух он будет осушать или нет? И ваще какая между этим связь? Под капотом есть датчик температуры отвественный за включение?
А почему говорят что после зимней спячки кондея втулки рассыхаются и фреон улетучивается. значит он не включается даже если нажимать кнопочку А/С?
Блин.. чот я в институте эту тему либо прогулял, либо не тот закончил.
Если хто в курсах, буду дико признателен за ликбез. И не посылайте в конфу холодильников. отморозки там :))
Читал медленно. Вьезжал туго. Охлаждение и осушение? Это взаимосвязанные функции или одна без другой могут жить и фунциклировать? Может кондей работать только на осушение? И при холодной погоде он осушает воздух или нет?
Ибо фраза "Кондей состоит из компрессора, испарителя, конденсера и ресивера. Воздух, проходя через испаритель, не только охлаждается, но и осушается"
не дает ответа на вопрос: Если зимой кондей не включается, то он не включается ВСЕМИ СВОИМИ ЧАСТЯМИ? Т.е. значит зимой он не будет осушать воздух. Или он умеет и знает как ему зимой включаться, например так - испаритель работает, а вот какойнить ресивер или компрессор - Отдыхает.
БобрЯ с благодарностью всем ответившим и пытающаяся найти истину.
Та деталь (узел), которая есть в кондиционере и называется "Осушитель" на самом деле сушит не воздух, а хладогент, иначе следы воды, которые в него могут попасть при заправке, могут замерзнуть ВНУТРИ системы кондиционера и будут препятствовать нормальному току хладогента.
Все просто! Летом капает конденсат, образующийся на холодных трубках системы кондея из окружающего воздуха из-за перепада температур. Зимой такого перепада нет, следовательно конденсат не образуется и не капает. Т.е. капает вовсе не влага "высушенная" из воздуха внутри салона.
но тогда кто мне объяснит куда девается зимой убранная из воздуха влага
Может у французов кондиционер сушит воздух зимой когда на улице +10 - +15 град? Ну, просто у них зима такая? Действительно при такой температуре для охлаждения кондей уже не особо нужен, а для осущения вполне работоспособен?
У МЕНЯ (не у французов) стекла отпотевают при включенном кондее.
У ВСЕХ, в том числе зимой.
Природу явления объяснить не смогу - к физикам или кондиционерщикам, пожалуйста. :))
>
> В.Р.
Понятно. Значит зимой он труп. Включать бессмысленно и ВРЕДНО (для него)! (последнее тоже верно?)
Бобря с благодарностью.
Эх! А читаешь ты коллективный разум из рук вон плохо!? Ведь дали же тебе ссылку на обсуждение данного вопроса в предыдущих конференциях! Включать кондиционер (или климат-контроль) ЖЕЛАТЕЛЬНО 1(2). раза в месяц зимой в тёплом помещении на 4-5 минут (вполне достаточно) для обеспечения принудительной циркуляции копрессорного масла (которое как раз практически всё и оседает внутри пакетиков селикагеля, находящихся в испарителе-осушителе) по ВСЕЙ холодильной системе совместно с хладагентом с целью внутреннего смазывания и избежания "подсушивания" сальника компрессора и уплотнительных колец O"ring и др.
2-ой момент: Со временем идет естественная диффузия хладагента в атмосферу (правда очень медленно при исправной системе). Соответственно вместо фреона в систему проникает атмосферный воздух, который содержит воду. Периодически включая кондиционер в испарителе-осушителе задерживаются пары воды губительные для компрессора и испарителя.
Таким образом ты осуществляешь профилактику дорогостоящих компонентов холодильной системы своего автомобиля.
Фик с ней с этой профилактикой! Вредно ли его зимой включать? НА МОРОЗЕ. Включать не для профилактики, а для повседневной езды НА УЛИЦЕ. ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!!
В ртфм написано:
Кондиционер воздуха предназначен для работы в
любых климатических условиях. Летом он служит
для охлаждения воздуха в салоне, а зимой при
температуре воздуха ниже 0°С - обеспечивает
удаление влаги из воздуха, поступающего в салон,
что ускоряет удаление конденсата со стекол.
А все говорят что он зимой не включится, а значит не будет осушать воздух (ибо процесс включения и осушения един).
НУ И КТО ВРЕТ? Ртфм или знатоки?
Чем дальше в холод, тем меньше дров.
БобрЯ с открытым вопросом
Отвечаю Включать? НА МОРОЗЕ. Включать не для профилактики, а для повседневной езды НА УЛИЦЕ. ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!!
=======================
А собственно зачем тебе включать кондиционер (климат) на МОРОЗЕ? Если серьёзно - ты просто не запустишь систему при минусовой температуре, т.к. ей НЕ ДАСТ включиться датчик низкого давления (если интересно - он стоит на ресивере-осушителе), управляющий запуском системы кондиционера твоего автомобиля.
В ртфм написано:
Кондиционер воздуха предназначен для работы в
любых климатических условиях. Летом он служит
для охлаждения воздуха в салоне, а зимой при
температуре воздуха ниже 0°С - обеспечивает
удаление влаги из воздуха, поступающего в салон,
что ускоряет удаление конденсата со стекол.
========================
Чушь написана. Ртфм не верить (скорее всего допущена опечатка в тексте, т.е. нужно было бы указать рамки температуры).
А все говорят что он зимой не включится, а значит не будет осушать воздух (ибо процесс включения и осушения един).
========================
Верно написано и сказано.
НУ И КТО ВРЕТ? Ртфм или знатоки?
========================
Смотри выше. Верить знатокам.
Чем дальше в холод, тем меньше дров.
========================
На самом деле все наоборот.
БобрЯ с открытым вопросом
========================
Думаю уже с закрытым.
Резюмируя вышеизложенное, скажу просто - не забивай себе голову. Ты можешь кататься с включенным климат-контролем (в режиме авто и простым кондиционером) и при "-" температуре система не даст запуститься компрессору кондиционера в любом случае. А лучше в зимнее время включай печку на отопление с направлением движения потока воздуха на лобовое стекло и приоткрой переднее окно - от запотевания стекла избавишься за считанные пол-минуты.
На сколько мне известно неделю назад было следующее Зимой он не ключается программой, т.к. воздух за бортом низкий и соотв. кондею нечего делать в такую погоду, есть осушитель или испаритель, которые включаются при включении кнопки А\С и убарают влагу со стекол. Еще надо зимой в теплом паркинге включить А\С, что бы он заработал и прогнал фреон-мреон по трубам, что бы не было застоя, который очень вреден для всего)))
%)))))))) > есть осушитель или испаритель, которые включаются при включении кнопки АС и убарают влагу со стекол.
***Клева. )))))) А ты случайно не знаешь принцип работы эвапаратора (он же осушитель, он же испаритель) который умеет работать при отсутствии давления в системе (= выключенном компрессоре)? :))))))))
Кондиционер не включаецца когда на улице ниже -5С А когда на улице ниже -5С обычно ничего сушить не надо )
ЗЫ. ЛЮБЫЕ (!) кондиционеры (домашние, оконники, сплит-системы и проч.) работают пока на улице не меньше -5С. Ну, некоторые до -10С могут, но это аномалия.
Кондей зимой сушит воздух . за счет чего стекла и отпотевают моментально. То же самое происходит в дождь.
Конечно, он еще и остужает его, в меру сил, но это все равно не заметно зимой ;) на фоне и так холодных воздушных масс за бортом.
Чтобы сохранить кондиционер в исправном состоянии требуется регулярное техническое обслуживание (раз в год), замена салонного фильтра. Рекомендуется устанавливать температуру в салоне Пежо 3008 в зависимости от погодных условий. Но летом, например, избегайте устанавливать температуру в салоне ниже температуры наружного воздуха более 7 °C. Рекомендуется также один раз в месяц включать кондиционер от 5 до 10 минут, чтобы сохранить его в рабочем состоянии.
Антиблокировочная система колес ABS
Данная система применяется уже на подавляющем большинстве автомобилей. ABS (антиблокировочная система колес) помогает сохранить водителю управление автомобилем при торможении особенно на скользких дорогах. ABS связана на Пежо 3008 с электронным регулятором тормозных сил (REF) и усилителем экстренного торможения (AFU), поэтому действие ABS будет еще более эффективным.
Антипробуксовочная система ASR
Путем воздействия на тормоза ведущих колес и двигатель ASR отвечает за устранение проскальзывания колес с целью избежать потери контроля. ASR также позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля при ускорении, в том числе на скользком дорожном покрытии.
В чрезвычайных обстоятельствах (Пежо 3008 закопался в снег, езда по грязи), лучше отключить системы ASR и ESP, повернув переключатель Grip Control в положение OFF. Эти системы автоматически активируются при движении со скоростью выше 50 км/ч.
Давление шин
Перед отъездом да дальние расстояния проверьте давление воздуха в шинах в холодном состоянии (рекомендации для накачки находятся в табличке со стороны водителя). При снижении давления в шинах на 20 % повышается риск аварий, увеличивается износ шин на 30 %, увеличивается расход топлива на 3 %.
Если вы едете с большой нагрузкой (от 200 до 300 кг), не стесняйтесь слегка подкачать в шины (на 0,3-0,4 бара). Это допустимо.
Система динамической стабилизации ESP
ESP (система динамической стабилизации) анализирует общее поведения Пежо 3008, чтобы обеспечить устойчивость. В случае потери сцепления колес с дорожным покрытием, ESP воздействует на управление и систему торможения.
Совет — для безопасности всегда держите руки на руле.
Смазочные материалы
Масло-это жизнь двигателя. Масло не только обеспечивает смазку и, следовательно, продлевает срок службы двигателя, оно также охлаждает, защищает от влаги и коррозионных газов, очищает и выводит продукты износа. Масло для бензинового двигателя Total Ineo ECS 5W30, некоторые заливают масло вязкостью 0W30.
Охлаждающая жидкость
Важно контролировать уровень охлаждающей жидкости, при проверке убедитесь, что жидкость находится между метками мини и max на бачке. В случае необходимости, уровень должен быть доведен до нормального с типом охлаждающей жидкости, описанным в сервисной книжке (есть разные виды жидкости, которые не смешиваются между собой). Важно сделать полную замену охлаждающей жидкости в среднем каждые два года. При изменении цвета жидкости, также рекомендуется произвести ее замену.
Помните — использование чистой воды запрещено, даже в малых количествах для долива и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
Уже появились альтернативные виды топлива с содержанием этанола (в бензине Е85 содержится 85% этанола). Этанол, который входит в этот вид топлива вызывает коррозию и может повредить металлические части топливной системы. Всем известно, что спирт является сильным растворителем и активно разъедает резиновые и пластиковые компоненты. Это топливо используется только для двигателей версий Bioflex, Flex-Fuel, Flexifuel, Tri-Flex.
Загрузка
Не допускайте перегрузки автомобиля и не превышайте разрешенной максимальной массы, указанной на табличке изготовителя. Если необходимо, используйте прицеп, прикрепленный к задней части автомобиля или багажник на крыше. Перегрузки изменяет поведение на дороге в поворотах и увеличивает тормозной путь.
Для эффективной работы тормозной системы не забудьте правильно расположить предметы в салоне или прицепе. Они могут перемещать при торможении.
Не загромождайте заднее стекло, чтобы сохранить Ваше поле зрения через стекло пятой двери.
Важно знать, что некоторые элементы являются обязательными для путешествий :
Жилет и знак аварийной остановки (Франция).
Знак аварийной остановки и аптечка первой медицинской помощи в Германии.
Жилет, знак аварийной остановки и аптечка в Австрии.
Знак аварийной остановки и огнетушитель в Бельгии.
Знак аварийной остановки в Хорватии.
Жилет, два знака аварийной остановки и замена ламп в Испании.
Жилет и знак аварийной остановки в Италии.
Знак аварийной остановки, аптечка первой помощи и огнетушитель в Польше.
Жилет и знак аварийной остановки в Португалии.
Знак аварийной остановки в Великобритании.
Знак аварийной остановки в Швейцарии.
Подушки безопасности
Соблюдайте дистанцию! Салон автомобиля является набором технологий, которые обеспечивают защиту водителя и его пассажиров. Главную роль при этом выполняют фронтальные подушки безопасности, которые раскрываются с различной интенсивностью, в зависимости от силы удара (подушки безопасности раскрываются максимум за 150 миллисекунд). Часто дополнительно устанавливаются боковые подушки безопасности и шторки безопасности, обеспечивая повышенную защиту в случае бокового удара.
В момент раскрывания подушки безопасности скорость развертывания будет от 150 до 300 км/ч и сила достигает от 500 кг до 1 тонны. Таким образом, существуют некоторые меры предосторожности, чтобы избежать повреждений. Минимальное расстояние от подушки безопасности пассажира не менее 20 сантиметров. Подушка безопасности не освобождает от использования ремня. Ремень это 80 % безопасности, подушки же безопасности все остальное.
Вождение ночью
Предостережение : будьте предельно осторожными, так как ночью, оценка расстояния и скорости других транспортных средств уменьшается, в то время как риск ослепления увеличивается.
Отдых : не забывайте об отдыхе и чаще делайте остановки, зная, что 15 минут сна достаточно, чтобы восстановить силы в случае усталости.
Сажевый фильтр
На дизельных двигателях устанавливается фильтр твердых частиц (FAP), который обеспечивает фильтрацию выхлопных газов без уменьшения удовольствия от вождения. Это устройство имеет функцию самоочистки. Любое вмешательство на это оборудование должно быть выполнено специалистом сети Peugeot. FAP должен быть заменен каждые 140 000-210 000 км в зависимости от транспортного средства.
FAP накапливает частицы, выбрасываемые из двигателя. Если эксплуатация автомобиля происходит в основном в городской местности может случиться так, что самоочистка FAP будет не полной, тогда и надо обращаться к своему дилеру, чтобы очистить его. Чтобы избежать этого неудобства, рекомендуется выполнять время от времени быструю езду на дороге для очистки FAP.
Шины
Шина является единственным связующим звеном автомобиля с землей и требует самого пристального внимания, чтобы вы могли ездить безопасно. Изношенные шины могут привести к потере сцепления. Теперь все шины имеют индикаторы износа. Они укажут на необходимость смены шин (установленный в ПДД предел составляет 1,6 мм). Когда вы меняете ваши шины, то менять лучше все четыре шины, и всегда на шины с индексом скорости больше или равным оригинальным шинам, предусмотренных в соответствии с характеристиками транспортного средства. Индекс нагрузки, индекс скорости и размер шин рассчитываются, чтобы принести максимум безопасности и удовольствия от вождения.
Для того, чтобы сохранить дольше свои качества, обязательно нужно регулярно проверять давление. Следует знать, что срок службы шин может варьироваться в соотношении 1 к 4 !
Если вы меняете только две шины на вашем автомобиле, то старые две шины должны быть установлены назад ! В самом деле, когда ваши передние шины изнашиваются, вы привыкаете постепенно к потере сцепления передней оси. Поведение автомобиля нуждается в корректировке и шины имеют тенденцию ехать прямо при повороте колеса. Это явление легко контролировать, так как достаточно поднять ногу, чтобы все привести в норму. Как правило, вы устанавливаете новые шины вперед и собираетесь одним махом вернуть себе большой потенциал сцепления на передней оси. Таким образом, вы можете позволить себе быстрее войти в поворот без скольжения и сноса, но задние колеса, более изношенные не могут вести себя также как и передние. Автомобиль может уйдет в занос задней части и может развернуться, если вы не обладаете достаточным мастерством.
Если ПДД допускают минимальную глубину рисунка протектора не менее 1,6 мм, необходимо знать, что уже при 2 мм вы больше не в безопасности на мокрой дороге, особенно, с шинами большой ширины. Шинами большой ширины увеличивают сцепление на сухой дороге, но в то же время увеличивают риск аквапланирования.
Аккумулятор
За исключением батарей нового поколения с герметичными крышками, следует проверить уровень электролита аккумулятора два раза в год, особенно в начале зимы. Оптимальный уровень должен находится на 15 мм выше пластин. При длительном простое более месяца вы можете отключить аккумулятор.
Тормозная система
Тормозная система является жизненно важной для вашей безопасности, необходимо проверять ее состояние регулярно. Индикатор горит на приборной панели, появился запах гари, ненормальная реакция на педаль тормоза, появление шума при торможении… Все это может свидетельствовать о неполадках вашей тормозной системы. В этом случае нужно срочно проверить состояние тормозной системы.
Если вы поменяли колодки и/или тормозные диски на новые, знайте, что требуется обкатка не менее 100 км, чтобы их эффективность стала оптимальной.
Лобовое стекло
Сразу делайте ремонт лобового стекла.С начала 80-х годов по соображениям безопасности лобовые стекла стали изготавливать многослойными. Ремонт стекла, сделанный вовремя, поможет Вам избежать замены лобового стекла. Однако, если количество трещин превышает 2, или трещина находится в вашем поле зрения или шириной более 15 мм, то необходимо заменить лобовое стекло, не дожидаясь.
Выхлопная система
Будьте бдительны, так как городское движение является основным фактором износа глушителя. Не забывайте, что хорошее техническое обслуживание элементов двигателя (свечи, воздушный фильтр…) обеспечивает долговечность катализатора.
Удары о бордюры или другие препятствия, вредны для катализатора. Внутренняя структура катализатора, как правило, керамическая, поэтому она может сломаться.
Тормозная жидкость
Проверяйте один раз в год. Качество тормозной жидкости ухудшается с течением времени. По своей структуре жидкость поглощает влагу из воздуха, что приводит к снижению ее температуры кипения : 165 °C с 3% воды вместо 230 °C для жидкости DOT 5. При торможении вода будет кипеть и под воздействием температуры превратится в пар. Этот пар легко сжимается, что приводит к удлинению ненормального хода педали тормоза, вплоть до пола. Необходимо следить за уровнем, проверять один раз в год эффективность тормозной жидкости и заменять через 2 года.
Peugeot 308. 2008. Родной француз. На днях прибыл кондиционер. Дует горячий, вентилятор не работает. Все предохранители неприкосновенны. Сам кондиционер заряжен, отверстий нет. Снял лицо, почистил радиатор, поменял реле реле. (Под правым фонарем расположена фара. Чтобы ее получить пришлось снять лицо). Компрессор покачал головой ?? или поставить диагноз?
Спасибо!
Денису (Яне) пришлось ставить диагноз с самого начала.
Иван (Эллис) Аналогичная проблема, но только с заменой резистора вентилятора на предохранитель, но кондер отказывается работать, все равно не имеет первой скорости, скорее всего, он включится после устранения неисправности или прогрева машина до того, как она запускает первую скорость, если она включена, сопровождается Кондером.
Дмитрий (Кармания) Иван, проблема в насосе на термостате)
Дмитрий (Кармания) Денис, деньги стоят)
Денис (Джания) Дима, абсолютно все стоит денег, включая дополнительные расходы.
Иван (Эллис) уже решил проблему там, он просто запустил терморезистор в резистор вентилятора, уже заменил его, всего 20 рублей, и побежал в нем немного, пока вентилятор не включился и ничего не испортилось работал.
Метки: Как включить кондиционер на Peugeot 308
Если квартира не работает или климат на Peugeot 308, вам необходимо проверить блок управления вентилятора радиатора.
Кондиционер не работает? Какова причина? | Автор темы: Дима)
Скажи мне, пожалуйста. На Пежо 308 кондиционер перестал работать. Я пришел в сервис, сказали, что причина в термостате, брак производителя, нужно его заменить. Они попросили меня не ездить, потому что машина перегреется. Но машина не перегревается. Что может быть настоящей причиной?
Видео: Как Включить Кондиционер В Peugeot 308
Станислав Скорее всего отсутствие фреона или реже. поломка. Я купил машину дешево в течение долгого времени, поэтому квартира не работала, у бывшего владельца не было проблем с кондиционером, он не знал ответа, просто когда он купил, он работал, сейчас он не работает. Я скачал фреон, и он начал работать. А на службе их могут просто разводить или не подозревать. Лучше всего иметь мнение нескольких экспертов, но за счет не вождения это полная чушь.
Василий сказал тебе там. Ну женщины. ну люди.
Грегори Хм, не включайте кондиционер, пока не замените термостат и, наконец, не переключитесь на другой сервис.
Проверка Егора Фреона. может быть в этом причина, а может и нет. Друг Opel Astra также не работал, потому что они не пытались или делают
Юрий А, где термостат, у кондей есть отдельный радиатор, это развод от специалиста к кондей.
Илия, они все правильно рассказали на службе. Это термостат! и машина не будет перегреваться, так как термостат, похоже, заклинило в открытом положении, а охлаждающая жидкость ведет к большому кругу! так что надо его поменять!))))))))))) Фреон не новая машина, поэтому ты ее испарил))))))
Анатолий. женщина, лучше заменить термостат, а потом иди спокойно. Не проверяйте прочность бедной шерсти.
Мне нравится ходить к специалистам по Кондеру, вы можете потереть трубы
Антонина Зайдите к официальному дистрибьютору Pyzho в вашем регионе и повинуйтесь хозяину во всех отношениях и без каких-либо хлопот "ваш" поиск. Это очевидно.
READ Fiat Chrysler и Peugeot получили зеленый свет для автомобилестроителя стоимостью 52 миллиарда долларов
Игорь Может быть Раиси нужно разобраться с охлаждающей жидкостью, может быть компрессор сцепления "ел"тогда дешевле ездить без него на зиму а потом продавать!
Читайте также: