Какие колодки поставить на рено меган 3

Обновлено: 02.07.2024

В данном разделе представлен Тормозные колодки на RENAULT MEGANE III . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Тормозные колодки от известных мировых производителей.

Для самостоятельного подбора Тормозные колодки для Рено меган 3 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Тормозные колодки для RENAULT MEGANE III с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.

Возрастной ценз повышается до 20 лет. А кто будет водить автомобили в армии?

ну если действительно нарушение есть, то пусть протокол пишет

Мегаприкол. С ключевым словом – "новая"

@saturn0207, Вообще то на Ниве стоял точно такой же двигатель 1600см.куб, что и на шестёрке. Отличие только в форме поддона картера и заборнике масляного насоса, остальное всё один в один, что на Ниве, что на Шехе. Прям вот конкретно Нивский движок с родным поддоном ну ни как не возможно было поставить на шестёрку, поддон с масляным насосом надо было по любому менять, иначе он над передней балкой не вписывался геометрически.

это похоже всё на что способен российский автопром – плодить убожества

Здесь нечего обсуждать, нет средств на полный бак, заправляй на столько, сколько есть, а если позволяет кошелёк, то лей полный бак до отсечки и не трать время на доп заправку.

Как можно полнее. да и конденсат не скапливается

@makareysnikitos, у мазды уже

Полная пурга. Человек вообще не понимает о чем пишет. Кроме нагара все остальные тезисы просто бред. В любом двигателе (даже на копейке) после масляного насоса стоит редукционный клапан назначение которого поддерживать давление масла независимо от частоты врашения двигателя. И если маслянный насос не в полном мясе, то давление масла а значить и расход от частоты вращения ни как не зависят. Турбина (если она одна) на любом современном двигателе имеет регулируемый компьютером направляющий сопловой аппарат – назначение которого сделать расход воздуха не зависящим от частоты врашения ротора (которая кстати может достигать 70000 об/мин). При необходимости резкого ускорения компьютер в первую очередь увеличивает угол атаки лопастей соплового аппарата и давление после компресссора возрастает в разы что позволяет впрыснуть много топлива и обепечить разгон. Правда кинетической энергии ротора турбины хватает только на 2-3 секунды но за это время большинство современных двигателей успевают набрать обороты и раскрутить турбину. Не случайно, например, на автомобилях уважаемой фирмы VW наиболее частая ошибка по турбине – "передув", т.е. при заедании соплового аппарата вследствии закоксования он не успевает возвращать лопатки в нормальное положение давление воздуха на впуске увеличивается выше допустимого и двигатель входит в аварийный режим. Написанное автором верно только для двигателей известного ретрограда – Subaru, где турбина высокого давления начинает работать только после 4000 об/ мин двигателя. Это чисто спортивная машина. Правда для разгона на низких оборотах она , как правило, имеет 2.5 литра объема двигателя – что вполне достаточно.

Доводить до предела тормозные колодки и тормозные диски не желательно, неплохо бы периодически следить за остаточным износом. В данном случае пришла пора менять задние тормозные диски, а вместе с ними и колодки Мегана III. Лучшим вариантом будет проведение нужной процедуры самостоятельно, потому что очень часто владельцы Рено Меган и Сценик с электронным ручником жалуются на некорректную работу после того как поменяли колодки на сервисе.

Чтобы заменить задние тормозные колодки на Рено Меган 3 естественно лучше иметь спец приспособление для вкручивания рабочего поршня суппорта, но если такового нет (зачастую оно так и бывает), то тоже ничего страшного можно найти выход из ситуации.

Как правильно должна производится замена задних тормозных колодок и дисков на Renault Megane 3 смотрите пошаговую фото инструкцию наглядно.

Какие задние тормозные колодки ставить на Megane 3, когда менять?

Оригинальный номер задних тормозных колодок 44 06 057 13R, средняя цена 2453 руб.

Аналоги:

Remsa 0263.05 — 893 руб.
Francecar FCR210501 — 455 руб.
NiBK PN-0019W — 1197 руб.

Периодичность замены — средний ресурс 30-50 тыс.км.

Какие задние тормозные диски ставить и когда менять?

Оригинальный номер задних тормозных дисков 43 20 075 95R, средняя цена 9057 руб.

Аналоги:

LPR R1040PCA — 3444 руб.

SNR KF155.103U — 4069 руб.

TRW DF 6182 — 1810 руб.

Периодичность замены — средний ресурс свыше 100 тыс.км.

Для замены тормозных колодок и дисков вам понадобятся сами детали и набор инструмента среди которого обязательно должны быть набор рожковых ключей, набор головок в частности на 13, 17, 20, 30; также головки Торгс; а еще удлинитель, трещетка и желательно динамометрический ключ, дабы затягивать болты с требуемым усилием; домкрат, молоток и плоская отвертка само собой тоже обязательные атрибуты при замене.

Сняв колесо откручиваем болты направляющих суппорта (рожковым ключом придерживаем, а накидным крутим).

плоской отверткой помогаем поднять и снять тормозной суппорт.

Вытягиваем старые задние тормозные колодки.

и поддев отверткой вытягиваем старые направляющие пластины (зачастую новые идут в наборе с колодками, поэтому эти можно выбрасывать и не заморачиваться с очисткой).

Головкой торгс откручиваем два болта крепления скобы суппорта.

Затем если вам нужна так же и замена тормозного диска, то нужно будет его тоже снимать, для этого придется открутить гайку ступицы. А чтобы к ней добраться снимаем защитный колпачок.

Пневмопистолетом или просто ключом откручиваем ступичную гайку.

Снимаем задний тормозной диск (если он прикипел к ступице то постукиваниями молотка без проблем снимается).

Так выглядят старые диски и колодки 3-го Мегана.

Перед установкой нового диска обязательно обезжириваем поверхность, удаляем остатки транспортировочной смазки.

Щеткой по металлу удаляем грязь и ржавчину направляющих тормозных колодок на скобе.

Смазываем и устанавливаем направляющие.

Устанавливаем тормозной диск.

Ступичную гайку рекомендуется затягивать динамометричным ключом с заданным усилием.

Для вдавливания поршня нужно специальное приспособление, поскольку механизм работы задних колодок Меган 3 немного другой нежели передние и он вкручивается.

Но если таковой нет то можно либо самому что то подобное сделать либо просто вкрутить рожковым ключом.

Прикручиваем скобу (болты крепления тоже затягиваются с заданным усилием).

Вставляем скобы в направляющие

Устанавливаем тормозные колодки (рекомендуется смазать обратную сторону колодки медной смазкой).

Устанавливаем тормозной суппорт. Всё готово!

На автомобилях Рено Меган 3 и Сценик 3 замена задних тормозных колодок проводится по одинаковой технологии. Никаких сложностей в процессе замены возникнуть не может, единственное, что может выбить из колеи — электропривод ручного тормоза. Выбор колодок Для Мегана и Сценика мы рассматривали не так давно. Сегодня заменим задние колодки с электрическим ручником и заменим задние тормозные диски на Рено Меган 3 и Сценик 3.

Выбираем колодки и диски для заднего тормоза Рено Меган 3 или Scenic 3

Важно понимать, что регламента замены колодок не существует. Поэтому есть опасность укатать их на нет и угробить тормозной диск

Подробнее о выборе тормозных колодок на Рено Меган мы останавливались здесь, а общие принципы выбора колодок, маркировку, бренды и особенности тех или иных фрикционных накладок были рассмотрены здесь и здесь. Поэтому особо заострять внимание на том, какие колодки лучше для Рено Меган и Рено Сценик 3 не станем, а акцентируем внимание на технологии замены, инструменте и приспособлениях.

Для замены тормозных дисков оптимальным вариантом будут диски SNR KF155.111U или Blue Print ADR164310. В пользу первых говорит их более высокий ресурс и стойкость к перегреву. Blue Print могут протянуть 50-60 тысяч, но для тормозного диска это не пробег, поэтому преимущество явно на стороне SNR. В принципе, диск SNR и TRW должны быть полностью идентичны, поэтому можно выбирать между ними только по цене. SNR KF155.111U стоит в среднем около 2800 гривен, вот его параметры:

О колодках для Мегана и Сценика мы говорили достаточно, но публика часто рекомендует TRW GDB1791 для тормозных систем с электрическим ручником. Из инструментов нам пригодится:

Головка ½ дюйма 36 мм.
Бита ½ дюйма Torx Т60.
Для отключения системы привода колодок ручника будет необходим адаптер ELM327, чтобы войти в сервисное меню и поставить ручник в режим обслуживания.

Кроме этого нелишним будет иметь медную смазку для колодок и специальную смазку для направляющих, а также проникающую смазку WD-40, которой желательно обработать винты крепления суппорта и скобы заранее. Если все это под руками, приступаем к работе.

Колодки ужасные, сделаны из какого то серого г. вперемешку со стальной стружкой. Противоскрипные накладки отсутствуют. Тормозят плохо даже после 1000 км. пробега. Есть данные о сертификации-но это неправда. стояли на передней оси. Диски исцарапаны. Категорически не советую.

Отxодили отлично, могли бы больше, но неравномерный износ на одном колесе. Плюсы: Долговечные качественные, тормозят нормально, диски не портят. Минусы: При нагреве летом свистят на маленькой скорости. Коэффициент трения меняется от температуры и скорости, но приспособиться можно.

Колодки стали скрипеть после 15 тысяч пробега.

Ставил колодки вместе с дисками Road House, через минимальный пробег 2000-3000 тыс. км повело диски, хотя в лужи не попадал и не оттормаживался до 0 со 120 км/ч. Производят их не в Испании как пишут ,а в Китае. Ставить данные диски и колодки личное дело каждого , но существует лотерея.

Отличные колодки!Передних 13.0460-7221.2 хватило на 97200 км, уже стоит второй комплект таких-же, задние 13.0460-2845.2 ещё пока живые,хотя прошли 137450 км.Езжу 70% трасса,30% город.Скажу честно, менял вместе с новыми тормозными дисками АТЕ.Износ дисков равномерный,перед без продольных рисок,а заднемного есть.Ни разу не пискнули.Пылят совсем немного.Не доволен только ценой, особенно сейчас в кризис.Купить задние уже дорого(1750р).

Не рекомендую данные колодки, повелся на бренд и положительные отзывы, в итоге скрипят похлеще уазика, правда пылят не сильно, а теперь после 10 тысяч пробега пропала эффективность торможения.

Первые две недели все отлично. Съездил на мойку - сразу появился скрип при определенном усилии на педали. Как позже выяснилось, дело именно в колодках. Пробовал добавить смазки на торцы, почистить рабочие поверхности и грани щеткой и напильником, стало лучше, но через 300 км все то же самое.

Хорошие колодки, тормоза после замены четкие, ничем не хуже оригинала. Диск не трут, не скрипят. Серии GP и HP, реально лучше чем Hi-Q. Рекомендую.

1000 км полет нормальный!

неделю назад поставил эти колодки на мегана3,сначала думал брать ремсу,но заказ отменили(видимо судьба),менял заодно с тормозными дисками TRW,притерлись быстро(сразу тормозов не было после 40км/ч),сейчас тормоза ожили!!пыль есть слегка(пробег не большой судить еще рано).До этого стояли феродо 186(шли в оригинали,тормозят хорошо,но пыли много).Качество на высоте!(отдельнл хочу сказать об упаковке:склеено так что пришлось ножом разрезать!)на коробке стоит маде ин итали,но штрих-код германии!Посмотрю на совместимость с дисками TRW,может диски мягкие,по сравнение с этими колодками..время покажет..еще повезло ,что успел купить по нормальной цене,через неделю цена подскочила с 1700 до 2800р.(думаю это временно).Да..и насчет скрипов:после калины не слышал про такое,может просто с калодками везло!(есть опыт езды на фриксе:гут!)

Где купить тормозные колодки для Renault Megane

Цены на тормозные колодки для Renault Megane

Замена тормозных колодок на Renault Megane

Вы можете сделать замену тормозных колодок в автосервисе, либо самостоятельно. Для примера предлагаем посмотреть видео замены тормозных колодок на автомобиле ВАЗ

На российском рынке автомобиль Рено Меган 3 присутствует с 2008 года. Имеются модификации в кузовах хетчбек, седан, купе и универсал. В каталогах компании Рено можно встретить даже кабриолет Меган. Автомобили на российском рынке комплектуется в основном бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литров.

Из-за проблем с форсунками, которые плохо переносят некачественное отечественное топливо, дизель встречается крайне редко.

Сегодня рассмотрим тормозные диски Рено Меган третьего поколения. От надежной работы тормозов в автомобиле зависит слишком много – человеческая жизнь. Пренебрегать этим нельзя.

Особенности конструкции

Вначале немного информации: в автомобилях Рено Меган 3 на переднем и заднем мосту установлены современные дисковые тормоза.

Задний тормозной механизм совмещает в себе функции рабочего и стояночного тормоза. Существует два варианта стояночного тормоза: с механическим и электрическим приводом.

Передние тормозные диски – вентилируемые: конструктивно представляют собой две параллельные пластины, между которыми имеются воздушные каналы охлаждения. Толщина рабочей поверхности новых дисков составляет 24 мм. Допустимый механический износ – до 21,8 мм.

В отличие от передних, задние тормозные диски – невентилируемые. Начальная толщина диска — 8 мм. Допускается износ до 7 мм.

Каталожные номера и цены на тормозные диски

Точной даты, когда следует заменять тормозные диски – нет. Автолюбителю необходимо следить за износом деталей тормозного механизма. Скорость износа зависит от стиля вождения, от местности проживания – горы это или равнина, город или деревня? Часто ли приходится давить на педаль тормоза при езде по городским пробкам?

Обычно тормозные диски в автомобиле проходят более 100 000 километров. При достижении таких цифр на одометре, во время очередного ТО следует замерить толщину тормозных дисков. Если толщина приближается к минимально допустимым – подготавливаем запчасти для замены дисков.

Приведем в таблице каталожные номера дисков и ориентировочные цены (конец 2021 года). Передние тормозные диски:

Наименование	Артикул	Цена, руб.
Оригинал, Рено	4020 600 10R	8 000 — 9 000
Заменитель, Renault	8660 001 232	4 000 — 5 000
SAT	ST 402064151R	2 500 – 3 000
Eurorepar	161 888 97 80	2 200 – 2 500
ABS	17 976	2 700 – 3 300
ATE	24/0124-02211	4 000 – 4 500
Bosch	0 986 479 513	3 000 – 3 500

Задние тормозные диски:

Задний тормозной диск комплектуется ступичным подшипником, новой гайкой и защитным колпачком. Этим объясняется более высокая цена.

Из таблицы можно заменить существенную разницу между оригинальными запчастями и их аналогами. Стоит ли экономить, приобретая более дешевые аналоги – решайте сами.

Замена передних тормозных дисков

При замене тормозных дисков рекомендуется провести ревизию всего тормозного механизма. Поэтому, кроме самих тормозных дисков, советуем заранее приобрести тормозные колодки, высокотемпературную и медную смазки, ремкомплекты тормозных суппортов.

Замену тормозных дисков можно провести в несколько этапов:

Замена задних тормозных дисков

Работы по замене заднего тормозного диска имеют ряд особенностей:

При помощи домкрата поднимаем задний мост автомобиля и устанавливаем его на подставки. Снимаем колеса.
Вынимаем защитный колпачок.
Снимаем тормозной суппорт, колодки и тормозную скобу.
Откручиваем гайку ступицы ключом на 36.
Тормозной диск должен легко сняться. Можно слегка ударить молотком, чтобы сдвинуть его с места.
Обезжириваем новый диск. Устанавливаем на ось, затягиваем новую гайку на 36 динамическим ключом с усилием 280 Н/м. Устанавливаем новый колпачок на штатное место.
Проверяем детали тормозного механизма, чистим, смазываем. При необходимости — меняем. Собираем. Ставим колесо. Повторяем операции со вторым колесом.

После замены тормозных дисков следует проверить работу стояночного тормоза, прокачать тормозную жидкость. Первые километры едем аккуратно, периодически притормаживая, чтобы диски и колодки приработались.