Какие маслосъемные колпачки лучше на рено логан 8 клапанов
Обновлено: 02.07.2024
Видео замечательно покажет новичкам, какие ошибки можно допустить, как не нужно делать, на что стоит обратить внимание сразу, а не потом. И не говорить самоуверенно: Процедура стандартная(типа сколько я уже их менял, скукота)
Добрый день. У меня на полноприводном дастере гул сзади. Думаю что ступичный подшипник, но есть и сомнения. Определить вручную не могу, т.к. раскрутить на полном приводе колесо не получится. У меня два вопроса, как определить гудит ли задний подшипник на полном приводе. И второй что еще кроме подшипника может гудеть сзади. Спасибо.
Поржал о души. Че ты взял ваговское говно которое умирает после сотни. Возьми япу JZ Возьми американский LS какие 100-200к износ цилиндра под элипс. Там 500к даже хон не затирается. А если в мотор еще дуют. Забудь про алюминиевое говно. Толстые стенки и чугунина только хардкор. Выкинь ты эту сыромятину.
Очередная лапша на наши уши. А всё для того чтоб мы соглашались на серьезный капитальный ремонт, который стоит намного дороже чем простая замена колец. Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на Renault куча чего сломалось ;)
Здравствуйте!мазда кронос 1994 года машина не заводится.бензин поступает искра есть НО не в такт,в 1 целиндре поршень не дошел вмт а искра подалась уже.спасибо кто отпишиться!
А ЕСЛИ КАЛАПАНА ПОДНОСИЛИСЬ С НАПРАВЛЯЮЩИМИ (ВТУЛКИ КЛАПАНА) Т.Е. ЕСТЬ ЛЮФТ КЛАПАНА ТО ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ БЕСПОЛЕЗНА, ЛУЧШЕ РАЗОБРАТЬ И ВСЕ ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦА ВКЛАДЫШИ И Т.Д.
Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку на renault порекомендовал бы… Колпочки не змазал встовлял без направляющих по колхозному
Андрей здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как профессионал, тойота версо 1.8 с распределены впрыском и вариатаром, хорошая или что-то другое посмотреть, год выпуска смотрел 2013-14. Заранее Спасибо!
Ну если не захотел полностью движку снимать, надо было бы хотя бы голову скинуть. На много проще было бы. Да и сами гильзы можно было посмотреть на наличие задиров! Трудности с маслосъемным колпачком совсем достали >)
У моего лучшего друга на logan с маслосъемным колпачком пока проблем еще не было ;) Огромное спасибо за проделаную работу. У меня такой же qr25de, только Nissan Altima. Получится ли без снятия, я хз, это все-таки не джип. Хочу залезть и так же сделать своими руками этим летом. Если не против, укажите контакт, чтобы можно было у вас проконсультировать ся по ремонту мотора, когда до дела дойдет. Так, на пару вопросов, сильно отвлекать вас не буду.
Сейчас я покажу как его вынуть! Терпел терпел эту ужасную музыку. опа! Коллектор в руках! И дальше звон. Вроде хорошее дело хотели сделать, а вышла хрень.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Рекомендуем
История такова, что маслом стало закидывать свечи первого и второго цилиндров,и масло стал двигатель кушать. Было решено заменить маслосъемные колпачки. Купил такие по 15 рублей за штучку. Крайний слева-старый. Далее по книге снял корпус фильтра, катушку, свечи, открутил восемь болтов крышки головки цилиндров. Крышка. Клапанный механизм. Поршни выставлял в ВМТ при помощи поднятого колеса и передачи. Головкой на 13 открутил пять болтов крепления оси коромысел (болты полые с боковыми отверстиями). Через пружины клапанов стало видно, что на шести клапанах в месте прилегания маслосъемного колпачка к штоку клапана находится пленка масла, а на впускных первого и второго в этом месте сухо.
Рассухариватель у меня был от Ваз 2101-2107, им работать не совсем удобно, но можно. Так крепил для впускных клапанов, ручка рассухаривателя упиралась в перегородку моторного отсека, надо было пильнуть ручку на 2 см и было бы нормально. Использовал болт оси коромысел, нужен был болт длиннее, но там резьба мелкая, в хозяйстве такого болта не оказалось. Старый колпачек. Разница старый-новый. Пока не знаю причину этих трещин, появились они когда снимал колпачки или были уже до снятия, остальные колпачки снимал аналогично ни на одном трещин не было.
Новые колпачки насаживал при помощи жигулевской оправки для колпачков, она в диаметре чуть больше чем нужно, лучше подходит длинная головка на 11. Так крепил рассухариватель для выпускных, болт подбирал по месту. Выпускные клапана рассухаривать легче, ничто никуда не упирается. Привод ГРМ. Все собрал, отрегулировал клапана выпуск 0,25 впуск 0,15(зазоры кстати на всех были в пределал допуска) поставил крышку на старую прокладку. Через месяц проверю зазоры, свечи, уровень масла и сменю прокладку крышки.
История такова, что маслом стало закидывать свечи первого и второго цилиндров,и масло стал двигатель кушать.
Рено Логан.Регулировка клапанов для ГБО
Было решено заменить маслосъемные колпачки. Купил такие по 15 рублей за штучку. Крайний слева-старый. Далее по книге снял корпус фильтра, катушку, свечи, открутил восемь болтов крышки головки цилиндров. Крышка. Клапанный механизм. Поршни выставлял в ВМТ при помощи поднятого колеса и передачи. Головкой на 13 открутил пять болтов крепления оси коромысел (болты полые с боковыми отверстиями). Через пружины клапанов стало видно, что на шести клапанах в месте прилегания маслосъемного колпачка к штоку клапана находится пленка масла, а на впускных первого и второго в этом месте сухо.
Рассухариватель у меня был от Ваз 2101-2107, им работать не совсем удобно, но можно. Так крепил для впускных клапанов, ручка рассухаривателя упиралась в перегородку моторного отсека, надо было пильнуть ручку на 2 см и было бы нормально. Использовал болт оси коромысел, нужен был болт длиннее, но там резьба мелкая, в хозяйстве такого болта не оказалось. Старый колпачек. Разница старый-новый. Пока не знаю причину этих трещин, появились они когда снимал колпачки или были уже до снятия, остальные колпачки снимал аналогично ни на одном трещин не было.
Новые колпачки насаживал при помощи жигулевской оправки для колпачков, она в диаметре чуть больше чем нужно, лучше подходит длинная головка на 11. Так крепил рассухариватель для выпускных, болт подбирал по месту. Выпускные клапана рассухаривать легче, ничто никуда не упирается. Привод ГРМ. Все собрал, отрегулировал клапана выпуск 0,25 впуск 0,15(зазоры кстати на всех были в пределал допуска) поставил крышку на старую прокладку. Через месяц проверю зазоры, свечи, уровень масла и сменю прокладку крышки.
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя, а также при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой
При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки - увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров.
У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков.
При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.
Выверните все свечи зажигания.
Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
Для установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия требуется снятие верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма (для получения доступа к установочным меткам на шкиве распределительного вала и на головке блока), что влечет за собой трудоемкие предварительные операции по снятию правой опоры подвески силового агрегата.
С точностью, достаточной для установки поршней 1-го и 4-го цилиндров в положение ВМТ при замене маслосъемных колпачков, распределительный вал можно установил) в требуемое положение, контролируя его визуально.
Равномерно ослабив затяжку пяти болтов крепления оси коромысел привода клапанов извлеките болты из отверстий головки блока и оси
Обратите внимание на то, что у болтов разная форма головок.
Устанавливайте боты при обратной сборке на прежние места.
Снимите ось в сборе с коромыслами.
Если не предполагаете заменять коромысла клапанов, их ось и распределительный вал, не снимайте коромысла с оси, чтобы при сборке установить их на прежние места.
Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления оси коромысел клапанов и зацепив приспособление за этот болт.
Сожмите приспособлением пружину клапана и выньте из тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря.
Затем снимите приспособление.
Снимите тарелку пружины и пружину клапана.
Опорную шайбу пружины клапана можно не снимать, так как она не мешает замене маслосъемного колпачка.
Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.
Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги.
Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки
При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками.
Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.
Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать.
В этом случае наденьте втулку на стержень клапана.
Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки
Установите оправку для запрессовки колпачка.
Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора
При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и напрессовывать через нее колпачок легкими ударами молотка по оправке.
В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов.
Выберите головку с 12 гранями и с фаской внутри отверстия, чтобы контакт головки с колпачком происходил по сплошной окружности.
Снимите направляющую втулку со стержня клапана или наденьте на колпачок пружину, если ее снимали.
Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию.
Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на места
Аналогично замените маслосъемные колпачки второго клапана 1-го цилиндра и двух клапанов 4-го цилиндра.
Проверните коленчатый вал на пол-оборота, чтобы в ВМТ оказались поршни 2-го и 3-го цилиндров, и замените маслосъемные колпачки остальных клапанов
Читайте также: