Не работает обогрев заднего стекла рено дастер
Обновлено: 04.07.2024
Не работает обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида.
Не работает обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида. Нагревательные элементы, реле и проводка от коммутационного блока до нагревательных элементов рабочие, если кинуть проводки от аккумулятора до управляющих контактов реле обогрева заднего стекла все греется При нажатии на кнопку обогрева заднего стекла, лампочка загорается, примерно через 15 минут гаснет, но обогрев не работает, вероятно нет сигнала от кнопки на коммутационный блок.
На колодке панели управления климатом нашел один проводок(розовый), который не прозвонился, вероятно по нему и должен идти сигнал от кнопки обогрева заднего стекла. При включенном зажигании на этом проводке относительно массы идет импульсный сигнал. постоянно, не зависимо от того нажата кнопка или нет (т.е. не зависимо от того горит сигнальная лампочка на ней или нет (кнопка импульсная без фиксации). 1. Вопрос: правильно ли я нашел проводок, таким ли должен быть сгнал при обрыве? 2. Вопрос: как определить к какому контакту 40-пинового разъема на коммутационном блоке этот оборванный проводок подходит? На этом разъеме 3 розовых проводка. могу ли я пользоваться "методом тыка" пробросить соплю от проводка колодки к разъему по очереди ко всем этим 3 проводкам. не сгорит ли коммутационный блок если не к тому проводку подцеплю?
(Авто: DUSTER 2015г., 4WD, АКПП. Коммутационный блок BCM T4SL A2C92226605.)
Барнаул, Forester 2001 S/tb, Outback 2005 3.0, Toyota Succeed 2005, Renault Duster 2015
Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.
Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.
Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.
Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.
А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.
И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.
Приборы, зрение и терпение
Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.
Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?
Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.
Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.
Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.
Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.
Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.
Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.
Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.
Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.
Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.
Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.
Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.
Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.
И ещё немного…
Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.
Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.
Здравствуйте. Купил Дастер в салоне уже тонированным и оказалось, что одна нить обогрева заднего стекла не работает. Это гарантийный случай? Видно, что чем то чиркнули по нитке, а теперь под тонировкой.
Автомобиль новый брали или б/у? Если новый и тонировка ставилась у дилера, то обратитесь к дилеру, только все оформляйте письменно. Если б/у покупали, то особо не докажите, что это было, но в любом случае обратитесь к ОД.
Если в ремонте откажут, то попробуйте отремонтировать, продается специальный клей для восстановления нити подогрева.
@andrienko.1966 --> Еще не звонил ОД. Т.к пока нет времени, тонировали в автосалоне, покупал новый авто, только не знаю где это указано.
Как установить подогреватель ДВС в Рено Дастер?
Подходят ли чехлы заднего сидения от Рено Логан для Рено Дастер? Спасибо!
Спасибо что поделились опытом.
Решился мой вопрос- заменили заднее стекло и затонировали- затонировали на 3-. оставили мусоринку- не знаю зимой не начнется расползатся. Но не по гарантии а по программе лояльности- и через притензию.
Предохранители в Renault Duster, как и в любом другом авто, — это основа защиты бортовой электросети от коротких замыканий. Когда они перегорают, то перестает работать электроприбор, в цепь которого они включены. Эта статья расскажет о том, где они находятся в рестайлинговой версии Renault Duster HS, производимой в 2015—2021 годах, о схемах расположения и расшифровке назначения каждого элемента.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей и реле в рестайлинговом Renault Duster не изменилось в сравнении с версией 2010 года — он установлен у левого крыла около опорной чашки левой амортизационной стойки.
Предохранители
| Обозначение на схеме | Номинал, А | Расшифровка |
|---|---|---|
| Ef1 | 10 | Противотуманные фары |
| Ef2 | 7.5 | ЭБУ электрооборудования |
| Ef3 | 30 | Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал |
| Ef4 | 25 | Модуль системы курсовой устойчивости |
| Ef5 | 60 | Салонный монтажный блок (СМБ) |
| Ef6 | 60 | Выключатель (замок) зажигания; |
Клапан продувки адсорбера;
Датчик положения распределительного вала;
ЭБУ электровентилятора системы охлаждения;
| Обозначение на схеме | Расшифровка |
|---|---|
| Er1 | Звуковой сигнал |
| Er2 | Звуковой сигнал сигнализации |
| Er3 | Стартер |
| Er4 | Главное реле системы управления двигателем |
| Er5 | Муфта компрессора кондиционера |
| Er6 | Топливный насос |
| Er7 | Обогрев ветрового стекла; |
Блок в салоне
Он расположен в левом торце панели приборов.
Предохранитель прикуривателя находится на основной панели 260-1 под обозначениями F32 (задний) и F33 (передний).
Схема и расшифровка
Панель 260-2
| Обозначение реле/предохранителя | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| F1 | – | Резерв |
| F2 | 25 | Модуль управления электрооборудованием, левая блок-фара, правая блок-фара |
| F3 | 5 | ЭБУ полноприводной трансмиссии |
| F4 | 15 | Запасной / Дополнительный блок управления электрооборудованием |
| F5 | 15 | Разъем для подключения дополнительного оборудования сзади (розетка) |
| F6 | 5 | Модуль управления электрооборудованием |
| F7 | – | Резерв |
| F8 | 7.5 | Неизвестно |
| F9 | – | Резерв |
| F10 | – | Резерв |
| А | Реле блокировки задних стеклоподъемников |
Панель 260-1
| Обозначение реле/предохранителя | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Электрический стеклоподъемник передних дверей |
| F2 | 10 | Дальний свет левой фары |
| F3 | 10 | Дальний свет правой фары |
| F4 | 10 | Ближний свет левой фары |
| F5 | 10 | Ближний свет правой фары |
| F6 | 5 | Задние фонари |
| F7 | 5 | Передние габаритные огни |
| F8 | 30 | Стеклоподъемник задней двери |
| F9 | 7.5 | Задний противотуманный фонарь |
| F10 | 15 | Гудок |
| F11 | 20 | Автоматическая блокировка дверей |
| F12 | 5 | Системы ABS, ESC; |
Обогрев заднего стекла;
Сигнал не пристегнутого ремня безопасности;
Система контроля дистанции при парковке;
Панель управления кондиционером;
Панель 703
| Обозначение реле/предохранителя | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| А | – | Реле дополнительной розетки в багажном отделении |
| В | – | Резерв |
Процесс снятия и замены
Для рассматриваемой процедуры потребуется только штатный пластмассовый пинцет.
Доброго времени суток. Имеется а/м Renault Duster сборки 02.2019 (так называемая фаза 3) с разделенной кнопкой управления обогрева лобового стекла и обогрева заднего стекла/зеркал (до 2019 года в фазе 2 это все было на одной кнопке). Обе кнопки управляют включением обогревателей через CAN. Если оставить включенным любой обогрев и запустить двигатель штатным дистанционным запуском, то работа обогрева восстанавливается. Если оставить включенным обогрев и завести потом а/м с пульта или приложение Starline, то работа любого обогрева не восстанавливается. Просьба реализовать хотя бы управление обогревом лобового стекла, а в идеале и обогревом заднего стекла/зеркал по CAN.
не проверяя информацию выдаются формальные отписки.
Replies 22
так обогрев заявлен
Это другой дастер, европейский. Так называемый Duster II. У нас таких нет, только в/на Украине. У нас в РФ только пока фазы плодят.
какая прошивка стоит в модуле кан ? номер-
Вы пробовали включение по кан?
В прошивке заявлено , Вы пробовали включать ? Программа была написана для включения?
Включать как? через гибкую логику? нет, не пробовал.
Попробовал я через гибкую логику создать программу со следующими параметрами:
Если получена команда с брелка, сервера или мобильного приложения, то включить подогрев стекол и зеркал (CAN). И второе условие, при нажатии 3 и 4 на брелке подогрев стекол и зеркал (CAN) выключить.
При выполнении первого условия щелкает реле за панелью, но индикация ни на одной кнопке обогрева не загорается. Подключился с CAN ddt4all, посмотрел статусы обогрева.
Когда включаем кнопкой обогрев заднего стекла/зеркал, то с false на true меняют свое состояние три позиции: Rear defrost command, Defrost Indicarotr и Rear defrost engaged.
Когда выполняется условие программы гибкой логики, то с false на true меняют свое состояние только Rear defrost command и Rear defrost engaged. Т.е., этой программой включается обогрев только заднего стекла/зеркал и без включения индикации о включении этого обогрева. Позиция Driver defrost command не меняется.
А теперь о печальном. Выключить обогрев включенный программой гибкой логики нельзя. совсем нельзя, даже кнопкой из салона. Только глушением двигателя и запуском снова. Т.е., вторая программы на выключение не отрабатывает.
В общем, все плохо. И если старлайн не захочет допилить протокол CAN под свой модуль, то ничего не сделать, кроме как цепляться на прямую к кнопке.
Поправочка. отключает по второму условию обогрев заднего стекла и зеркал. Можно и настроить СМС о выполнении обоих условий. Но заднее стекло и зеркало не критично на столько, сколь желанно возобновление заранее включенного обогрева лобового стекла, либо включение через программу гибкой логики обогрева лобового стекла. но, к сожалению, на текущий момент модуль старлайна не знает о существовании отдельно включаемого обогрева лобового стекла.
Программа на включение должна иметь обязательное завершение (выключение). И это не только у рено так,если по кан делается.
По старинке на кнопку .
Здравствуйте. Рекомендую обратиться по месту установки для проверки возможности управления обогревами.
Читайте также: