Не выключается задняя передача рено

Обновлено: 04.07.2024

Проблема с коробкой ZF16 ⇐ XF95, XF105, XF106

Коробка ZF 16, механическая, с двумя делителями.
Проблема - пониженные (1,2,3,4) включаются, а повышенные (5,6,7,8) нет. Недавно меняли ПГУ, т.к. плохо включались передачи, вроде всё нормальо стало, а сегодня вот перестали включаться все повышенные.

Ещё предистория - ремонтировали компрессор, т.к. гнал масло, говна было очень много в системе и думаю ещё осталось полюбому, может ли это приводить к вышеописанному.

Здравствуйте! У меня та же проблема, только наоборот повышенные включаются, а пониженные нет. То же недавно поменяли ПГУ. Скажите пожалуйста, вчем может быть проблема?

Ето клапан у вас жарит! У меня была ситуация забило сапун и електроклапан тот что идёт от флажка и демультипликатора на коробке он слева стоит защитный туда кинуло масло начял клинить так же как и у вас не переключяется изза того что или масло в клапане или мусор

ВСЕМ ПРИВЕТ.РЕБЯТА ВЫРУЧАЙТЕ НА НИЖНЕМ РЯДУ ЕДЕТ ГАС В ПОЛ ВСЕ В ПОРЯДКЕ. НО ЕСЛИ МАШИНА СТОИ НА ГОРОЧКЕ ТРОГАЮСЬ КАКОЙТО НЕБОЛЬШОЙ СТУК КАК БУДТО ШЕСТЕРНИ ПРОСКАКИВАЮТ. НА ВЕРХНЕМ РЯДУ 5,6,7,8 ВООБЩЕ ВЫБИВАЕТ НО РЫЧАГ НА МЕСТЕ ОСТАЕТСЯ. МАШИНА МАН ТГА 2003Г КОРОГБКА ZF16 МЕХАНИКА. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ

Парни , помогите , с 4 скорости на 5-ую включается , с 6-ой на 5-ую не могу включить , рычит , что только не делал , коробка ZF16 механика на MAN360

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,коробка zf16s151 вылетает что на понижайке,что на повышенном Задний ход, 2,4,6,8 ? А остальные 1,3,5,7нормально.

Доброго времени суток,подскажите КАМАЗ 6520 с кпп зф16 плохо включаются 5,7 передачи,в чем может быть проблема?

всем привет
может кто сталкивался даф хф2006г мкпп
рычаг переключения передач тянет в перед в 1-3-5-7 передачу
в нейтраль и 2-4-6-8 нужно держать рукой так как рычаг в перед тянет и писец
что там оторвалось или замерзло что отвечает за стабильное положение рычага переключения передач.
куда сунуть свое руки, или это в нутри мкпп.
спасибо

Большинство каналов забиты.
Можешь смело сливать масло и менять.
Но не как обычно.
А поддомкрачиваешь мост - вывешиваешь колеса.
И сливаешь масло и заливаешь новое и гоняешь авто на всех скоростях по несколько минут.
И так несколько раз - пока масло не станет прозрачным.
Если масла нет в таком количестве - то солярка.
Но промывать солярку тоже маслом.
Поддон снимешь, промоешь что сможешь внутри тоже, если фильтра есть тоже промыть или заменить.
Радиатор тоже промыть и продуть.
Но имей ввиду - будь готов к глобальному ремонту.

короче на механической коробке передач включил заднюю скорость, заехал в гараж, поставил нейтраль.. утром завожу машину, она дернулась и заглохла, подумал скорость включена, проверил, рычаг на нейтрали.. решил завести с выжатым сцеплением, завелась, но отпуская сцепление, машина едет назад, хотя фонари заднего хода не горят. Так же не включается ни одна передача, рычаг на нейтрали. . Что это может быть?

Это на волге с четырёхступкой?
КПП под разбор, на среднем ползуне есть спецштифт, вот он и износился.

Причин может быть не одна: заклинило шестерню, или сдвиг по оси с вылетом шпонки, не впорядке кулиса имн.)))))))))))))) тягай .(Я бы купила новую КПП) всервис

Люфты в механизме переключения передач в коробке. Рычаг двинул вилку и вылетел из паза. Разбор коробки.

Всем привет! Ситуация, когда постоянно горит задний ход, может оказаться потенциально очень опасной. Потому ездить на машине с такой неисправностью категорически не рекомендуется.

Нельзя сказать, что хуже, когда эта лампа горит постоянно, либо когда она не работает вообще.

Сегодня рассмотрим первую ситуацию. Нельзя сказать, что это большая редкость для современных автомобилей. Но и чрезмерно часто с такой проблемой водители не сталкиваются.

В чем опасность и угроза

Казалось бы, если постоянно горит задний ход, в этом нет ничего страшного. Но это не совсем так.

Представьте ситуацию, когда вы движетесь на своем автомобиле вперед, но при этом включены фонари заднего хода. Водитель, следующий за вами, видит ориентир и сигналы, которые подает ваше транспортное средство. Он уверен, что вы движетесь назад, из-за чего совершает соответствующий маневр, начинает резко тормозить, поворачивать в сторону и пр.

К чему это может привести? Экстренное торможение ведет к тому, что водитель позади не успевает затормозить. Как результат, авария, серьезное ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Если водитель решит резко повернуть, поскольку горячая лампа заднего хода его введет в заблуждение, тут также можно столкнуться с попутным транспортом, либо налететь на какие-нибудь дорожное препятствие.

Основные причины

Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.

Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.

Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.

Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.

Зато не лишним будет напомнить о мигающих стоп-сигналах .

Устранение неисправности

Чтобы решить проблему постоянно горящего заднего хода, потребуется проверить состояние проводки.

Но лучше начинать именно с оценки текущего состояния самого выключателя. Этот датчик во всех автомобилях практически всегда располагается непосредственно в коробке передач. Он контактирует с подвижными элементами. Из-за этого вероятность его залипания довольно высокая.

Для этого придется выполнить демонтажные работы, получить доступ к выключателю, после чего попытаться его восстановить. Но в большинстве случаев рекомендуется сразу произвести замену. Такой элемент не всегда поддается ремонту. А в случае восстановления не гарантируется длительная работоспособность.

Причем новый датчик лучше покупать специально под свой автомобиль. Существуют дешевые китайские аналоги, но есть вероятность, что они будут работать некорректно, либо недолго. Выбор за вами.

Если деталь приходится ждать долго, тогда есть смысл купить дешевый доступный вариант, после чего поставить уже нормальный фирменный выключатель заднего хода.

Подводим итоги

Прицеп ВМЗ 9.601: где купить, характеристики, варианты переделки

Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.

Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.

Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: