Неисправна система управления двигателем пежо 3008

Обновлено: 05.07.2024

Подсветка лампы Peugeot Check Engine означает, что с двигателем Peugeot или системой выпуска отработавших газов что-то не так. Эта проблема часто вызывается неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, датчиком кислорода или крышкой из-за незакрепленного газа.

Симптомы

Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

грубый холостой ход,
двигатель дрожит при ускорении или нехватке мощности.
Peugeot проверяет свет двигателя и машина не заводится
Автомобиль не будет ускоряться
Peugo проверить двигатель мигает

Значение Peugeot Check Engine Light

Вот некоторые из обычных комбинаций.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, систему регулировки фаз газораспределения и систему регулировки хода клапанов. Вот некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Общие причины

Катушка зажигания – Сломанная сборка катушки зажигания приведет к перебою зажигания и мигающему индикатору проверки двигателя. Старые Peugeot, оснащенные нетурбинными четырехцилиндровыми двигателями, более подвержены этой проблеме.

Датчик положения распределительного вала . Неисправные датчики положения распределительного вала на двигателях VVT и THP обычно вызывают пропуски зажигания.

Система регулируемых клапанов . Новые двигатели оснащены системой регулируемого подъема клапанов. Электрический шаговый двигатель или датчик положения эксцентрикового вала являются обычными точками отказа. Это может вызвать плохую реакцию дроссельной заслонки или даже незапустить двигатель.

Топливный насос . Топливный насос высокого давления на новых турбированных двигателях THP может выйти из строя. Это приведет к очень грубому холостому ходу.

Turbo . Двигатели THP с турбонаддувом оснащены рециркуляционным клапаном между турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Это может пострадать от сломанной мембраны. Это приведет к повышенной утечке и заметной потере мощности.

Качество топлива . Дизельные ИЧР очень чувствительны к качеству топлива. Низкокачественное дизельное топливо может повредить топливный насос или форсунки. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью при сильной нагрузке (т. Е. При движении в гору).

Клапан EGR – Дизельные двигатели HDI могут пострадать из-за неисправного клапана EGR. Грубые холостые обороты, пинг двигателя или дым из выхлопных газов являются одними из симптомов. Кроме того, выпускной фильтр DPF может со временем заблокироваться.

Независимо от комбинации, вам понадобится программа для чтения кода или сканер, чтобы лучше понять проблему.Без этого вы можете только догадываться об источнике проблемы. Этот метод попадания и промаха может закончиться погоней за диким гусем.

Как читать коды

Подключите ваш OBD2 сканер к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в зоне ног водителя под рулем. Однако есть модели с портами OBD2, расположенными в некоторых необычных местах. В Peugeot 407 или 607 загляните в подлокотник. В Peugeot 307, 308 или RCZ есть небольшой матовый паз в нижней части центральной консоли, перед рычагом коробки передач. Удалите этот мат, чтобы открыть порт. В 508 выньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.

Как сбросить Peugeot проверить свет двигателя

Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала необходимо устранить проблему , которая вызвала коды неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте инструкциям ниже о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

Вчера выскочила ошибка engine fault: repair needed
Знаю, что популярная беда…уже пару раз ловил ее после плохого бензина, и все лечилось заливом качественного топлива и давал пыжу как следует проср@ться по трассе…

Но сейчас все это не прошло…
Симптомы у машины:
1. Ошибка загорается каждый раз при заводе и затем горит Check;
2. Проезжаю минуту (все шикарно), затем авто встает в какой-то аварийный режим. Тяга падает. Отклика на педаль газа практически нет…обороты выше 2500 не поднять…авто еле едет, в гору больше 10 км/ч не поднять.
С горки можно и до 100 разогнать…коробка и в авто, и в ручном режиме переключает все 6 передач без проблем.
3. Если перезапуститься — не помогает, только если на выключенном зажигании постоять минут 5, тогда минуту еще ехать можно.
4. Коллектор постоянно раскален как дьявол!
5. Сам двигатель выше 90 градусов не перегревается…т.к. морозы и динамичная езда + печка не выключается(остужает двигатель до 70).
6. Уровень масла в норме.
7. Ставил сегодня на крытую парковку (может что-то промерзло)…не помогло…

Есть догадка, что не работает вентилятор радиатора…давно его не слышал, и на парковке посмотрел — стоит на месте.
Следовательно вопрос, может ли быть дело в вентиляторе, в реле или в предохранителе?
Или же он не дает таких последствий к езде?

Хочу завтра поковыряться и посмотреть…
Жду советов от знатоков…куда еще можно заглянуть?

К официалам ехать не хочу…они у нас хитрожопые и постоянно причесывают, что надо все менять!

Подоткнул лексию с диагбоксом и выдало ошибку по ECU — P0016.

Детализация показала следующее.
Type: Local
Status: Temporary
Fault characterisation: Lack of coherence between the information from the engine speed sensor and from the inlet cylinder reference sensor.
Что по-русски звучит примерно как: "Отсутствие согласованности между информацией от датчика частоты вращения коленчатого вала и от опорного датчика на входе блока цилиндров."

Сбросил на горячую, прокатился вокруг дома — вроде пока больше не проявлялось.
Вот, что это может быть, с учетом того, что всё менялось не так давно?

Летом только меняли:
— цепь со всеми делами;
— свечи;
— и клапан ваноса.

И что еще за "Опорный датчик на входе блока цилиндров"? Оо

Ошибка Engine fault: repair needed.

Плохое топливо

Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100% , что виной всему плохое топливо.

Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.

Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.

После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.

Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат

Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.

Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.

Видео о замене термостата Пежо 308

Датчик уровня и температуры масла

Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.

Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.

Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.

Видео о замене катализатора Пежо 308

В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.

Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!

Хочу завтра поковыряться и посмотреть…
Жду советов от знатоков…куда еще можно заглянуть?

К официалам ехать не хочу…они у нас хитрожопые и постоянно причесывают, что надо все менять!

Подоткнул лексию с диагбоксом и выдало ошибку по ECU — P0016.

Летом только меняли:
— цепь со всеми делами;
— свечи;
— и клапан ваноса.

И что еще за "Опорный датчик на входе блока цилиндров"? Оо

Ошибка Engine fault: repair needed.

Плохое топливо

Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.

Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.

Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат

Видео о замене термостата Пежо 308

Датчик уровня и температуры масла

Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.

Видео о замене катализатора Пежо 308

В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.

Колодец тахометра начал моргать восклицательный знаком :

Потом БК просто завопил :

Причём ручник автоматом снимался и затягивался как всегда !

В журнале ошибок появилась надпись :

Заглушил , завёл - всё пропало !
Сегодня появилось опять ! Но всё работает .
Скоро ТО , бум разбираться ! Заглушил - завёл всё пропало !

я в общем-то знаю, в чем дело. если кнопка с надломанным ухом все еще там -- то дело в ней. Она периодически двигается и давит на контакты, сингал идет в машину и мозги отключают систему, понимая, что по делу так часто ручником никто не пользуется. даже если на исправной кнопке подергать ее раз 5-10 -- тоже ошибку выдаст и отключит, и сотрет после перезаводки машины. знаю потому что у самого кнопка была выломана, игрался немного с режимами. доставайте кнопку совсем короче и ищите новую

Вот я тоже так подумал что дело в кнопке ! Потому что когда ровненько её нажимаеш то всё нормально , а когда с перекосом несколько раз нажмёш то выскакивает ошибка !
На ТО попробую поменять !

Вы разобрались с указанной неисправностью? У меня тоже выдает такую ошибку. к тому же ко всему почему то стали периодически блокироваться на ходу колеса, да так, что колодкам и тормозным дискам досталось.

Второй день в движении выскакивает "неисправность стояночного тормоза" и следом "неисправность ESP". Тормоз отключается загораются сигналы "авто тормоз офф" "есп офф" "аварийный треугольник". При выключении зажигания сигналы остаются гореть пока горит одометр и машина пищит. Если завести и опять заглушить все исчезает до следующей поездки. Кнопка целая. Есть ли у общества мысли по поводу.

Рассуждая логически у тормоза и ESP общая "исполнительная" система тормоза. При исполнении команды на блокировку колеса система не получила "подтверждения" о том, что команда исполнена. Или давление ТЗ не выросло или рабочий тормозной цилиндр какой барахлит. Последнее, имхо, наиболее вероятно. Проверить уровень ТЗ и за одно главный тормозной цилиндр.

На дизеле комбинация таких ошибок - это низкое давление топлива в рампе. Замена топливного фильтра. У меня такое было. Да вот такая странная сигнализация. Проверьте на сканере. Правда у меня еще была третья ошибка: Неисправность двигателя.

Читайте также: