Нет питания на компрессор кондиционера пежо
Обновлено: 07.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Peugeot 3008 , система вентиляции Peugeot 3008 , система кондиционирования Peugeot 3008 , система отопления Peugeot 3008 , климат контроль Peugeot 5008 , система вентиляции Peugeot 5008 , система кондиционирования Peugeot 5008 , система отопления Peugeot 5008
2. Система кондиционирования воздуха
Проверка контура системы кондиционирования воздуха
Проверка компрессора кондиционера воздуха
Внимание:
Перед любыми работами с компрессором выполните доведение до уровня хладагента системы кондиционирования. Если неисправность системы все еще проявляется, выполните следующие проверки.
Предварительные проверки
Произведите визуальную проверку: компрессор кондиционера:
- Проверьте, нет ли повреждения или деформации всех элементов системы и соединений
- Проверьте отсутствие ударов и биений шкива
- Проверьте, включается ли муфта компрессора при подачи на ее обмотку питания в 12 В
- Проверьте состояние кабеля питания и разъема
- Проверьте корпус компрессора на отсутствие трещин (в местах крепления компрессора)
- Проверьте, не повреждены ли входное и выпускное отверстия компрессора кондиционера
Контроль с помощью приспособления
Выполните контроль компрессора климатической установки (использовать рекомендованные приспособления).
Установите приспособление [1] или [2](согласно инструкции изготовителя).
Выполните следующие операции:
- Закройте все передние вентиляционные решетки
- Запустить двигатель
- Откройте переднюю вентиляционную решетку
Кондиционер с ручным управлением
Включение функции распределения воздушных потоков : повернуть выключатель (1) для выбора центральных и боковых воздуховодов.
Включение функции циркуляции наружного воздуха : нажать на кнопку выключателя (6) (визуальный сигнализатор выключен).
Включение функции кондиционирования воздуха : нажать на кнопку выключателя (5) (включен визуальный сигнализатор ).
Включение функции расхода воздуха : повернуть выключатель (2) для выбора максимального расхода воздуха.
Включение функции регулировки температуры воздуха в салоне : повернуть выключатель (3) для максимального снижения температуры.
Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут.
Автоматическая система кондиционирования
Включение функции распределения воздушных потоков:
- Нажать на кнопку выключателя (10)
- Выбрать центральные и боковые воздуховоды
Включение функции циркуляции наружного воздуха : нажать на кнопку выключателя (13) (Сигнализатор не горит).
Включение функции кондиционирования воздуха : нажать на кнопку выключателя (9) .
Включение функции расхода воздуха : повернуть выключатель (7) для выбора максимального расхода воздуха.
Включение функции регулировки температуры воздуха в салоне : повернуть выключатели (8), (12) для максимального снижения температуры.
Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут.
Проверка уровня масла
Внимание:
Смазка для компрессоров очень гигроскопична, при проведении работ используйте только новую смазку.
Необходимо различать 3 случая:
- Работы с контуром, без утечек
- Слабые утечки
- Большие утечки
Работа с контуром (без утечек)
Использование установки для заряда и рециркуляции , не оборудованной маслоотделителем:
- Слейте жидкость из контура низкого давления как можно медленнее, чтобы не разлить масло наружу
- Заправка жидким хладагентом производится без добавления масла
Использование установки для заряда и рециркуляции , оборудованной маслоотделителем:
- Слейте жидкий хладагент из контура кондиционера воздуха, действуя в соответствии с инструкциями, приводимыми в руководстве по установке
- Измерьте количество собранного масла
- Заложите такое же количество масла, что было собрано
Слабые утечки
Медленные утечки не приводят к потере масла, достаточно применять ту же стратегию, что и в случае проведения работ с контуром, не имеющим утечек.
Большие утечки
Данный тип поломки приводит к потере масла, также как и разгерметизация контура.
Выполните следующие операции:
- Замените сменный фильтрующий и осушающий элемент (при необходимости)
- Удалите как можно больше масла (при замене элемента, являющегося причиной работы)
- Перед заполнением или во время заполнения контура жидкостью R134.a введите 80 см³ нового масла в контур
Контроль контура системы кондиционирования
Установите приспособление (приспособления, рекомендуемые в документации для послепродажного обслуживания ).
Выполните следующие операции:
- Закрыть все вентиляционные решетки
- Запустить двигатель
- Откройте переднюю вентиляционную решетку
- На панели управления кондиционера выбрать центральные и боковые вентиляционные решетки
- Установите ручку управления циркуляцией воздуха в положение подачи наружного воздуха
- Включить вентилятор на максимальную скорость
- Максимально уменьшите температуру
- Дайте системе кондиционирования поработать в течение 5 минут
Интерпретация значений(вызов)
Примечание:
Значения, связанные с использованием прибора.
Переохлаждение (SR)
Переохлаждение представляет собой разницу между температурой конденсации и температурой жидкого хладагента на выходе из конденсатора кондиционера воздуха.
Переохлаждение показывает количество жидкого хладагента (в жидком состоянии) в контуре кондиционера воздуха.
| Переохлаждение (SR) | Происхождение | Решения |
| Ниже 2°C | Недостаток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха : Выше 150 грамм | Добавьте жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
| Между 2 °C и 4 °C | Недостаток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха : Примерно от 100 до 150 грамм | |
| Между 4 °C и 12 °C | Зарядка соответствует норме | - |
| Выше 12 °C | Избыток жидкого хладагента в конденсаторе кондиционера воздуха | Удалите жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
| Выше 15 °C |
Перегрев
Перегрев представляет собой разницу между температурой жидкого хладагента на выходе из испарителя и температурой в испарителе.
Перегрев показывает количество жидкого хладагента (в газообразном состоянии) в контуре кондиционера воздуха.
| Перегрев | Происхождение | Решения |
| Между 2 °C и 15 °C | Зарядка соответствует норме | - |
| Выше 15 °C | Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | Добавьте жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
| Ниже 2°C | Избыток жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | Удалите жидкий хладагент; С помощью установки для залива |
Температура поступающего воздуха
Температура поступающего воздуха должна быть между 2 °C и 10 °C.
Таблица диагностики контура кондиционера воздуха(для сведения)
| Главная неисправность | Симптом | Возможные причины |
| Компрессор кондиционера воздуха не вращается или быстро останавливается | Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха не включается или быстро размыкается | Включение компрессора кондиционер |
| Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | ||
| Реле давления в контуре кондиционера | ||
| Датчик испарителя кондиционера воздуха | ||
| Электрический контур(соединения, предохранители, …) | ||
| Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной и быстро останавливается | Ремень привода навесного оборудования | |
| компрессор кондиционера воздуха | ||
| Фильтрующий элемент, поглощающий влагу | ||
| Редуктор кондиционера воздуха | ||
| Утечка жидкого хладагента | ||
| Включение компрессора кондиционер | ||
| Компрессор кондиционера производит ненормальный шум | Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной | Регулировка электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха выполнена неправильно |
| Заряд жидким хладагентом | ||
| Компрессор кондиционера воздуха неисправен | ||
| Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | ||
| Клапаны компрессора кондиционера воздуха неисправны | ||
| Электромагнитная муфта сцепления компрессора кондиционера воздуха остается включенной и пробуксовывает | Муфта компрессора кондиционера | |
| Ремень привода навесного оборудования | ||
| Ненормальные уровни давления | Низкое и высокое давление - слишком высокое | Редуктор кондиционера воздуха неисправен |
| Трубопровод забит | ||
| Величина низкого давления слишком велика и высокого давления - слишком мала | Неисправен уплотнитель компрессора кондиционера воздуха | |
| Величина низкого давления слишком мала и высокого давления - слишком велика | Датчик испарителя кондиционера воздуха неисправен | |
| Редуктор кондиционера воздуха заблокирован | ||
| Фильтрующий и осушительный сменный элемент закупорен | ||
| Трубопровод забит | ||
| Низкое и высокое давление - слишком низкое | Трубопровод забит | |
| Редуктор кондиционера воздуха заблокирован | ||
| Недостаточное количество жидкого хладагента в контуре кондиционера воздуха | ||
| Компрессор кондиционера воздуха неисправен | ||
| Величина низкого давления нормальная, а высокого давления слишком велика | Присутствие воздуха в контуре кондиционера воздуха | |
| Величина низкого давления нормальная, а высокого давления слишком мала | Реле давления (прессостат) кондиционера воздуха неисправен | |
| Датчик испарителя неисправен | ||
| Величина низкого давления слишком велика, а высокого давления - нормальная | Редуктор кондиционера воздуха заблокирован в открытом положении | |
| Величина низкого давления слишком мала, а высокого давления - нормальная | Фильтрующий и осушительный сменный элемент насыщен или забит | |
| Редуктор кондиционера воздуха заиндевел | ||
| Функционирование системы кондиционирования в аварийном режиме | Переохлаждение слишком слабое | Недостаточное количество жидкого хладагента |
| Переохлаждение слишком сильное | Избыток жидкого хладагента | |
| Присутствие воздуха в контуре кондиционера воздуха | ||
| Фильтрующий и осушительный сменный элемент забит |
Примечание:
В любом случае измерьте величину перегрева и температуру подаваемого воздуха.
Техническое обслуживание системы кондиционирования
Зарядка системы кондиционирования
Оборудование
Установка для заправки и рециркуляции .
Процедура заправки
Установите автомобиль в месте, защищенном от ветра, прямого солнечного света и т.д..
Присоедините станцию загрузки и рециркуляции к системе кондиционера.
Ознакомиться с руководством по эксплуатации установки для заправки и рециркуляции хладагента кондиционера.
Получаемый результат
Кондиционер должен восстановить прежнюю эффективность работы, причем давление хладагента должно соответствовать значениям, указанным в методике контроля кондиционера .
Обработка воздуха в салоне.
Метод обработки
1. Снимите салонный фильтр .
2. Установите автомобиль в месте, защищенном от ветра, прямого солнечного света и т.д.
3. Проверить следующие условия:
4. Ознакомиться с инструкцией по применению используемого препарата для обработки воздуха в салоне.
5. Установите фильтр системы вентиляции салона.
Примечание:
Если понадобится, заменить салонный фильтр.
Получаемый результат
Запах в салоне должен соответствовать описанию препарата (например, запах ванили).
Замена салонного фильтра
Снятие
1. Отсоедините лампу подсветки (1) (в зависимости от комплектации).
2. Отключить электрический разъем лампы подсветки (в зависимости от комплектации).
- Фиксаторы (3)
- Отделку (2) под приборной панелью
4. Потяните воздуховод (4) вниз в направлении стрелки (не снимать).
5. Откройте перчаточный ящик .
6. Отверните болты (5) и снимите заднюю часть вещевого ящика (6).
7. Отсоедините крепления лючка противопылевого фильтра (7) и снимите его.
8. Снимите первый фильтр (8) в направлении стрелки.
9. Сдвиньте второй фильтр (9) вверх.
10. Снимите второй фильтр (9) в направлении стрелки.
Установка
1. Очистите гнездо салонного фильтра.
2. Установите новые салонные фильтры .
3. Установите лючок фильтра салона (7).
4. Проверьте расход воздуха через вентилятор салона, включив различные скорости его вращения.
5. Установите заднюю часть вещевого ящика (6) и затяните болты (5).
6. Сдвиньте воздуховод (4) вверх.
- Отделку (2) под приборной панелью
- Фиксаторы (3)
8. Подсоедините разъем лампы подсветки (1) (в зависимости от комплектации).
9. Установите лампу подсветки (1) (в зависимости от комплектации).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
проблема, перестал работать кондей, сегодня сьездил на заправку фреона, все в нормне, принудительно включается но заправщик сказал что бы проверить на диагностике, сьездил на диагностику, ошибок ноль, меня это удивило даже, что делать, когда скидываю клему с датчика давления на магестрали и замыкаю, кондей начинает работать, видимо не исправен датчик, заехал узнать сколько он стоит 4300, где то пишут что термостат, температура в норме, радиаторы чистые, всегда мою керхером, там все ок., датчик выкрутил хотя мне этого не рекомендовали, там обычный золотник в трубке в датчике писюлек который его толкает и призакручивании датчика происходит давление внутри датчика, надеюсь понятно, а накидываю фишку на датчик эфекта ноль, заранее спасибо
Peugeot 308 2010, 120 h. p. — DIY
Comments 22
Машина Пежо 308, 2011 года. У меня диагностика показала на два датчика, реле вентилятора и датчик давления фриона
На реле первая скорость не работает у датчика просто не исправность
Реле 1750 ( заказал) с датчиком сложнее))) цена 4500 но уверенности что заработает мало( машина 35тыч прошла)
Датчик нашли на штрафной стоянке))))
Короче, вчера стал менять, замена реле не чего сложного пол часа работы, но защитная коробочка на новый датчик не подошла поставил так. Датчик давления менять не стал, запустил машину со старым, кондей не работает, заменил датчик давления( тоже все просто) опять тишина.
Где-то на формах читал что замыкают два крайних контакта на фишки датчика, замкнул, машину потрясло и заглохла)))
Запустил еще раз, результат, кондей тут же заработал но появилась ошибка двигателя и сбросом клеймо не уходит)))
Может ступил конечно надо было элктрике машины самой определить состояние исправности)))
Кто может знает посоветуйте как ее убрать самостоятельно?
Только что все тоже самое проделал, все отлично, в салоне айс, только не забывай греть на холостых до включения вентилятора. После этого заработает.
У меня заработал только после включения вентилятора.выключаю кондей вентилятор тухнет конец ьольше не включается пока не сработает вентилятор.
Привет! ну сделал кондей то? Ато у меня такая же хрень(((
да оно самое, у меня оно чистое все норм .
вообще причин может быть несколько, компрсор, термостат, термо реле, датчик давления фреона, и сам блок включения кандея
хотя знаеш я не говорил разбирал бампер, посмотрел транзистор, посмотрел и ничего не увидел все фишки побрызгал вдшкой, заодно поставил сигналы волговские, и забыл про кандей, а вчера была жара, так думаю просто включу, включил и был удивлен кандей заработал, ничего не пойму
транзистор-это приемник радио?
это такая фиговина, если встать с периди, то можно увидеть сквозь решотку бампера, но как все пишут влияет на вращение вентилятора на скорость
я сам не знал на что грешить, заправщик сам принес кусочек проволки и просто замкнул фишку, ты попробуй вдвоем что бы кто то сидел в машине и следил за приборами и надписями на бортовом, потому что машина будет ругаться, включется вентилятор сразу, стоп загориться, иииииииииииии еще такой момент вентилятор не отключиться сам, так было у меня, придется скидывать + клемму
я завтра свой датчик поставлю на другой рабочий кондей 307го и у меня есть Лексия, вот если он рабочий тогда поеду заправлю и замкну, пустой не буду боюсь за компрессор.
Понятно) видел этот датчик сегодня утром у заправщика пока был, заиыкать не пробовал правда…надо бы попробовать, две крайних замыкать?
ну да, я пробовал сам только в машине никого не было, короче когда замыкаеш она как будто троить начинает, а когда был у заправщика он так делал, троила но кондей включался, он отключал перемычку и включал на датчик и он перестовал работать, а когда снова пробовал я обротил внимание что он замыкает крайние, там три отверстия. Решил разобрать датчик вентилятора находиться под верхней решоткой его видно, находиться от замка капота с лева, если через бампер посмотреть то видно его туда приходят провода от реле включения вентилятора, некоторые пишут что он влияет, уже не знаю что делать . Ты сам что если интересное найдеш, отпишись плиз! Прям беда что почитать и куда залезть .к офицалам ехать щас они пока разберуться, да здерут еще, диагностика показала что ошибок нет.
Если по диагностике ошибок нет значит датчик в порядке, и искать надо дальше, я вот боюсь что у меня приговор по компрессору…завтра попробую замкнуть датчик, мб запустится)
вот что еще нашел
Наступило лето, жара, а тут бац и перестал работать кондей в машине.
У меня некоторая неприязнь к ОФ сервисам да и машина уже не на гарантии, так что поехал я по совету знающего человека к одному уважаемому кондиционерщику.
После не долгих манипуляций был сделан вывод: уровень газа в системе номальный, ща удалим все ошибки и езжай милый друг. Так и сделали, кондей заработал. Счастью моему не было предела и это всего-то за 500 рублей.
Однако, через 300 метров холодный воздух прекратился.
Вобщем не буду долго мучать тем как я до капался до истины. Проблема не в электронной муфте или замыкании проводки или в газе в системе охлождения.
Суть в том, что на Пыжах ставят весьма не простые термостаты. Мало того, что они с электронным управлением и датчиком температуры… Если обывательским языком, то внутри термостата стоит нагревательный элемент, при предельных режимах работы двигателя или с включенным кондиционером компьютер авто посывает на него сигнал о начале подогрева. Соответственно термостат по своим физическим свойствам открывается раньше.
Нагревательный элемент то и сломался. Так как он идет литой в корпусе термостата, заменить его в единственном числе не удасться. При этом все финкции термостата сохраняются, никакого перегрева машины и так далее, термостат работает в штатном режиме.
Значит если хотим чтоб работал кондей, то нужно менять термостат целиком.
Сюрпризом для меня оказалось то, что термостаты есть только в орегинале, и их естественно нужно заказывать. Ещё большим сюрпризом оказалось то, что один термостат есть у ОФ диллера Пежо в Перми, и цена его на 100 рублей дороже чем под заказ. Не хотелось ждать, позвонил, записался, приехал в Пыжесервис.
Пока не было менеджера, оказалось что в серсисе работают вполне адекватные люди, с огромной жаждой познания авто над которыми работают. Через 10 минут беседы выяснилось, что это очень частая проблема, и они уже придумали альтернативное решение. При моем вопросе А не будет ли чего плохого, я получил ответ, что моя машина не первая, технология уже обкатана и нароеканий на нее нет.
Я не слишком сведущ в электонике, но по колхозному попытаюсь обьяснить в чем суть. С термостата снимается датчик, который и заведует включением этого преславутого нагревательного элемента, берут датчик с другого автомобиля той же марки (нужного сопративления) припаивают к нему нагрузки в виде лампочки и подключают. Компьютер видит что все в порядке и включает кондей.
Все работает… Отъездил уже больше 6и тысяч, нареканий нет
Система кондиционирования предназначена создавать комфортные условия в салоне автомобиля, особенно это актуально в жаркую погоду. В статье рассматриваются типичные неполадки автокондиционера, даются советы по уходу, инструкции, как отремонтировать компрессор кондиционера Пежо 308 и другие модели, и поменять радиатор.
Основные неисправности автомобильного кондиционера: их причины и признаки
Как и все устройства, несмотря на простую конструкцию, автокондиционеры порой выходят из строя. Каждый а втовладелец должен понимать, кондиционер — дорогое удовольствие, поэтому своевременно проводить ТО обязательно (автор видео — Юрий Малахов).
Можно назвать несколько основных неисправностей:
- Неисправен испаритель. Признаками поломки является вода в салоне, неприятный запах. Причина в коррозии и закупоривании трубок слива влаги.
- Неисправность компрессора. Признаки: масляные потеки, появление шума при работе агрегата.
- Неисправность радиатора. Признаком является недостаточное охлаждение салона. Причиной может быть засорение агрегата.
- Неисправен фильтр-осушитель. Признаками неисправности является обмерзание трубок, отключение агрегата.
- Неисправен терморегулирующий вентиль. Признаками неисправности является поступление охлажденного воздуха с перерывами, самопроизвольное отключение кондиционера, обмерзание шлангов.
Способы устранения поломок
Если неисправен компрессор, то следует проверить его герметизацию. Причиной могут быть трещины на корпусе, износ прокладки, подшипника. Неисправность может быть вызвана грязью, которая могла попасть внутрь. Также необходимо проверить натяжение приводного ремня, а также его состояние.
Чтобы поменять радиатор кондиционера Пежо 308, нужно приготовить следующие инструменты:
Замена состоит из последовательности шагов:
Руководство по уходу и заправке
Для того чтобы автокондиционер исправно работал, необходимо выполнять следующие рекомендации:
- В зимнее время для профилактики следует включать систему кондиционирования раз в неделю на 10-15 минут.
- Запуская кондиционер в зимнее время, нужно помнить, что салон должен быть прогрет минимум до 15.
- Во время мойки автомобиля следует промывать радиатор кондиционера так, чтобы не погнуть его трубок.
- Заправка кондиционера должна проводиться профессионалами в специализированных центрах.
Нюансы активации круиз-контроля
Круиз-контроль устанавливается на машины в помощь водителю при длительных поездках и в условиях ограничения скорости.
Он работает в двух режимах:
- поддержание постоянной скорости;
- ограничения скорости.
Для автомобиля Пежо 308 в качестве круиз-контроля устанавливается ручка управления с поддержкой постоянной скорости и ограничением скорости.
Функции ручки управления:
- колесиком активируется функция поддержания скорости;
- кнопка с торцевой стороны включает режим поддержания скорости;
- лепестки, расположенные на задней части ручки служат для изменения поддерживаемой скорости.
Режим поддержки скорости активируется, если скорость превышает 40 км/ч.
Читайте также: