Ошибка p1157 пежо 206

Обновлено: 04.07.2024

Здравствуйте.Peugeot 206 2002 год 60л.с..Нажимаешь газ кидает обороты от 1200-до 200(почти глохнет,очень похоже на отсечку),только при нажатии на газ.Холостые идеальные,в момент когда скачут обороты начинает мигать лампа АКБ и внимание ручник.Лампа STOP мигает всегда.Кто что думает?

Кирилл077

при падении оборотов до 200 это естественно. Далее хотябы рукой *пощупать *выхлоп и , желательно, манометром проверить топливо. Ну, и чашечку кавы, чтоб было над чем подумать.

Здравствуйте.Посмотрел в параметрах,что когда даю обороты и идет сама отсечка(пила оборотов),пропадает сигнал прокрутки и частота вращения бывает 0.Посмотрел сигнал с датчика прыгает.Ошибка загорается P 1327 Синхронизация кв и рв.Распредвального датчика.Но когда она после прогазовки заглохла выдала другие ошибки:1)P0138 B1S2 2)P0562 Система электропитания слишком мало 3) P0215 Магнитный клапан отключения подачи топлива (его там нет).Склоняюсь к смене датчика кв,но почему пишет ошибку не кв. а синхронизация,а ведь рв датчика там нет!

Кирилл077

Night

и , если несложно поясните невежде ДПРВ какое отношение имеет к ошибке синхронизации ? И при свободном времени наберите в яндексе или гугле *Датчик синхронизации и в Павлограде окажутся Тойоты , ГАЗы и т.д.

Night

Вы отклоняетесь от первопричины нашего с вами обсуждения. Вас смутило словосочитание датчик синхронизации, я предложил вам бес географической привязки почитать о том , что такое звание датчик имеет право носить (видимо не читали) Теперь вы хотите чтоб я ознакомился с значением слова синхронизация не уточняя в отношении ЭСУД или вообще (или вы специально оставляете возможность *менять правила-условия игры* чтоб нескучно было?).

ДПКВ он же ДУПКВ, он же датчик синхронизации, он же датчик угловой синхронизации, он же датчик начала отсчета, он же задающий датчик( в некоторых трудах так обзывают реперный диск). Родина преобразовалась неуспев принять стандарты для терминологии быстро убегающей автомобильной промышленности и поэтому многие названия зависят от образованности, учености или просвещенности переводящих-создающих то, что претендует на звание техн. документация. Например, тандем от производителя контроллер-сканер так и пишет русским по зеленому(цвет дисплея) - ошибка датчика угловой синхронизации. И чтоб человек *глубоко*занимающийся диагностикой не подумал , что речь идет о проблеме в басейне, где проходят соревнования по синхронному плаванию дается пояснение что есть синхронизация в ЭСУД. Надеюсь, что я правильно угадал тему поставленного вами мне домашнего задания

В ЭСУД. Ипо этому поводу привожу цитату (прочитав) из документа от производителя диагностического оборудования одобренного производителями автомобилей , а значит носящего неприятное определение - дилерского.

Датчик положения коленчатого вала индукционного типа устанавливается рядом со специальным
диском, жестко укрепленным на коленчатом вале. Вместе с ним датчик обеспечивает угловую синхронизацию работы блока управления.

После включения зажигания управляющая про-
грамма блока ожидает прихода импульсов синхронизации
с датчика положения коленчатого вала. Блок выдает им-
пульсы для открытия топливных форсунок и импульсы для
модуля зажигания только после синхронизации своей ра-
боты с процессом вращения коленчатого вала. Синхрони-
зация означает, что управляющая программа правильно
определяет все 58 зубьев с датчика и видит пропуск двух
зубьев в расчетном временном диапазоне.

А в общем это обсуждение максимум для пивной.

В этой статье каждый владелец французского авто с двигателем EP6 сможет узнать, что означает тот или иной код, а также какие действия требуется совершить для устранения неисправностей.

Коды ошибок двигателя EP6

Каждый владелец автомобиля сталкивался с какими-либо неполадками в работе транспортного средства. С помощью компьютерной диагностики и имея подсказку в виде таблицы кодов ошибок можно быстро определить проблему и выполнить качественный ремонт EP6 .

Двигатель EP6 имеет множество модификаций – с наддувом и без, с непосредственным впрыском и с обычным распределенным.

Атмосферные и турбо моторы EP6 использовались для комплектации автомобилей Peugeot 207 (двухдверный кабриолет, трехдверный хэтчбэк и пятидверный универсал), Peugeot 308 (двухдверное купе, трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и пятидверный универсал), Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4 (3-5 дверный хетчбэк и 4 дверный седан), Citroen DS3 (трехдверный хетчбэк).

Как расшифровать ошибку?

Каждый код состоит из пяти символов, которые имеют определённое значение.

Буква – обозначает в какой области автомобиля возникли неполадки:

B — кузовные элементы и модули;
C — датчики, регуляторы и некоторые другие элементы эл.оборудования, а также работа шасси;
P — коробка передач, электрика, электронное оборудование и силовой агрегат;
U —электронное оборудование или связь.

Второй знак, который обозначает специфику неполадки:

0 — общий для всех ОБД2 комбинаций;
1 и 2 — код изготовителя автомобиля;
3 — резервный знак.

Третья цифра, указывающая на конкретную систему:

1 и 2 — система питания или подачи воздуха в мотор;
3 — система зажигания (один или несколько элементов);
4 — системы вспомогательного контроля;
5 — контроль скорости и холостого хода силового агрегата;
6 — блок ECU и его проводка;
7 и 8 — трансмиссионный агрегат.

4 и 5. Цифры , указывают на порядковый номер неполадки.

Итак, зная, что обозначает тот или иной знак в коде ошибки, можно определить, какая часть автомобиля требует диагностики и ремонта. Ниже приведена таблица кодов ошибок.

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.

Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.

Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение

Читайте также: