Ошибка р2176 пежо партнер

Обновлено: 04.07.2024

Добрый день. Задался, а вернее не задался у моей машины этот месяц. Лезут постоянно всякие "бяки". Сегодня очередная бяка обратилась ошибкой P2178. Причем случайно ее обнаружил, стоя в пробке и играясь с китайским ELM326 или как его там. А проверить на ошибки решил, потому что утром, когда ехал на работу, когда двигатель набрал температуру 75 градусов, внезапно включился вентилятор радиатора на 3ю скорость и продолжал так работать примерно 2 минуты. Более изменений в поведении машины не заметил. На улице при этом было -9, в баке примерно на 30(тридцать) км. бензина, уже даже ---- появились.
Посмортел информацию о ошибке пишут, что "Слишком богатая смесь". Вот теперь репу чешу, раз на поведение машины не влияет и никаких других сигналов не выдает, может ее стереть нафиг? Или стоит к од на диагностику записаться? И что это вообще может быть? Спасибо.

Whitefoot
Попробуй стереть, поезди денек и опять посмотри на предмет ошибок, а дальше по обстоятельствам.

Valera2010 писал(а): Whitefoot
Попробуй стереть, поезди денек и опять посмотри на предмет ошибок, а дальше по обстоятельствам.

Сгонял на заправку, залил полный бак 95го и ошибка через пять минут ушла. Склоняюсь к мысли, что после стоянки двухдневной почти с пустым баком, в нем всякая кака отстоялась.

Да вот тоже так думаю, поезжу посмотрю что будет, но пока ошибка не повторилась. Дороговата она, но говорят, что можно от калины поставить. Это правда?

Whitefoot
ДА у СлаваБ спроси он ставил.
Но ошибку сотри тупо. ЭТо ошибка из-за бенза скорее всего выскочила. если будет весеть постоянно то тогда есть повод задуматся.

Whitefoot
Я себе поставил буквально две недели назад новую нижнюю,тема чуть ниже,на первой же странице тут "Вопрос по нижней лямбде" можешь почитать,вообщем поставил универсальную Бошевскую,стоит и работает ))) и стоит всего 2500.

P2178 у меня такая же ошибка, раньше помогала замена бензина. а сейчас висит постоянно, после сброса ошибки,через какое-то время снова появляется! в сильно морозную погоду ошибки нету.
Поможет ли промывка форсунок?

Доброго времени суток.
308 ep6 акпп. 70000 пробег 2008 г.в
Проблема в следующем
При первых морозах (-7) заметил включение вентилятора на 2-й скорости, при раб. температуре 70 и на 90 отключался, ошибки при этом на борт.комп не выскакивали.
Поехал в сервис менять масло и заодно сделал диагностику дв.
Диагностика показала: устранимая ошибка. дословно не помню, но что-то связано обогащенной топливной смесью, заменили электромагнитный датчик, ошибку сняли, сказали покататься день и опять приехать, при повторной диагностике то-же самое, датчик вернули (проблема не в нем).
В чем дело, что менять так и не решили. Я решил покататься пока проблема не прогресирует.
При наступлении небольшой оттепели +2 проблема исчезла и вентилятор перестал вкл. на 70 :Yahoo!: , но при наступлении -5 и ниже провлема появилась :shock: и плюс к этому загорелся чек-деполюшн, но на работе двигателя это никак не сказалось!

Такс, в общем покатался я так месяц ничего не изменилось. То появляется, то пропадает. То пропадает сразу как литров 30 зальешь, то на почти пустом, но после часа езды. Ерунда какая-та, я бы конечно не обращал на это внимания, если бы не включался вентилятор при прогреве. На улице -20, дрыгатель прогревается до 70 градусов и врубается вентилятор на полную мощьность. Минуты 2-3 поработает и выключается, а дальше все работает в штатном режиме. И вроде бы ничего не изменилось, однако стал замечать, что на холодную двигатель, пока не прогреется до 90 градусов, работает намного плавнее и ровнее чем на прогретом. И тянет лучше и шумит меньше. И еще что интересно - нет провалов при переключении с 1 на 2ю. Как прогреется хоть что ты делай, переключаясь с 1 на 2ю, чувствуется толчок, незначительный провал в мощности. Да и на 3й также, просто менее заметно. А ведь на холодном такого нет. Вот чешу репу. Не знаю что делать. К официалам ехать не вижу смысла, как и впервый раз ничего не найдут. А неофициальных сервисов по диагностике пежо в Уфе я не знаю. Видимо придется в скором времени столкнуться с сюрпризиком. Конечно хочется в начальной стадии отловить проблему, чтобы уменьшить расходы, но видимо не судьба.

Сгонял сегодня в сторонний сервис, который на ситроенах специализируется. Сканировали лексией. Ошибку нашли и стерли. Сказали что все нормально, и что нужно промывку топливной системы залить. Посоветуйте пожалуйста какой воспользоваться? Ни разу не пользовался. Говорят есть какая-та пежошная.

Добрый день. Я тоже мучаюсь с такой же ошибкой Р2178 уже месяца четыре. то пропадет то появится последнее время постоянно горит чек (деполюшен систем фаулти) Больше ошибок ни каких не выдает сканировал ELM 327 сканером. И с вентилятором тоже самое на улице -25 температура двиготеля 70 градусов и вентилятор врубается на полную мощьность. Скажите пожалуйста Вы решили проблемму.

Whitefoot писал(а): Сгонял сегодня в сторонний сервис, который на ситроенах специализируется. Сканировали лексией. Ошибку нашли и стерли. Сказали что все нормально, и что нужно промывку топливной системы залить. Посоветуйте пожалуйста какой воспользоваться? Ни разу не пользовался. Говорят есть какая-та пежошная.

Я думаю, что исследователям можно начать с поиска бензина Евро-4. Именно это, а не класс. Класс может быть 5-ый и бренд не левый, но в бак нальют Евро -3 и глазом не моргнут.
Далее, нужно активно (крутя иногда за 3500-4000 об. в мин.)
Потом обнулить БК и смотреть средний расход за несколько ткм.
И первые пару баков не обращать внимания.
А потом, наверное, лчмбду мощно попробовать поменять.

Это все про атмо, и когда одна ошибка и больше никто ничего не знает.

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Ошибка Р2178

znam82 писал(а): Добрый день. Я тоже мучаюсь с такой же ошибкой Р2178 уже месяца четыре. то пропадет то появится последнее время постоянно горит чек (деполюшен систем фаулти) Больше ошибок ни каких не выдает сканировал ELM 327 сканером. И с вентилятором тоже самое на улице -25 температура двиготеля 70 градусов и вентилятор врубается на полную мощьность. Скажите пожалуйста Вы решили проблемму.

Здравствуйте.
Нужно: 2 Дозирующие емкости с присадкой (Реферанс P.R 1606355880).
Делаем так: Вылить 2 дозирующие емкости с присадкой в топливный бак.
Ополоснуть дозирующие емкости топливом и вылить затем их содержимое в топливный бак.
Залить полный бак бензином без наличия свинца (желательно 98, в Иваново на Газпроме есть).
Выполнить 3 раза дорожное испытание в течение 30 минут каждое в следующей последовательности :
•Движение в течение 10 минут с последовательным ускорением при большой нагрузке при частоте вращения двигателя до 2500 мин-1 на повышенных передачах (3, 4 или 5) с соблюдением разрешенной скорости движения ; Если возможно, двигаться по скоростной дороге на 5 передаче (с разрешенной скоростью движения)
•Выполнить 2 ускорения на 1 передаче до частоты вращения более 5000 мин-1 при нажатии педали акселератора до упора ("в пол"), соблюдая разрешенный скоростной режим.
После этого заменить масло и масляный фильтр.

Мне помогло ошибки больше нет правда я еще неискатал 98 бензин с присадкой.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Citroen Berlingo II , моменты затяжки Citroen Berlingo II , неисправности Citroen Berlingo II , мануал Citroen Berlingo II , manual Citroen Berlingo II , схема Citroen Berlingo II , характеристики Citroen Berlingo II , устройство Citroen Berlingo II , ремонт Citroen Berlingo II , коды ошибок Citroen Berlingo II , не заводится Partner Tepee , моменты затяжки Partner Tepee , неисправности Partner Tepee , мануал Partner Tepee , manual Partner Tepee , схема Partner Tepee , характеристики Partner Tepee , устройство Partner Tepee , ремонт Partner Tepee , коды ошибок Partner Tepee , не заводится Peugeot Partner II , моменты затяжки Peugeot Partner II , неисправности Peugeot Partner II , мануал Peugeot Partner II , manual Peugeot Partner II , схема Peugeot Partner II , характеристики Peugeot Partner II , устройство Peugeot Partner II , ремонт Peugeot Partner II , коды ошибок Peugeot Partner II

Коды неисправностей (DTC)

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Ошибка P2176 у автомобиля Peugeot была обновлена 13:53. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2176 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.

P2176

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2176 у автомобиля Peugeot.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P2176 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2176 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Ура, мы нашли разъём!

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

Считывать параметры с минимальным лагом;
Читатькоды ошибок;
Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Поломки и неисправности

temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

В одно слово

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

Быстро подключаемся к OBD на Пежо 308 – видео

Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубцов посередине “гребенки”

Износ шестерни вала подъема клапанов двигателя EP6. Посередине шестерни червячным приводом “пропилена” дорожка.

Клапаны фазорегуляторов выходят из строя из-за редкой смены масла (они закоксовываются похожими на деготь отложениями) и из-за недостаточного уровня масла в двигателе, за которым, как мы уже говорили, почти никто не следит. По этой же причине возникает механический износ червячного механизма подъема клапанов и гребенки вала подъема клапанов. Это ведет к люфту и, в результате, к неправильному открытию клапанов. Также от недостатка или редкой смены масла страдает натяжитель цепи, что ведет к ее преждевременному износу и смещению фаз ГРМ. Недостаточно масла поступает и в “головку”, где изнашиваются постели распредвалов, и уплотнительными кольцами распредвалов в них “прогрызает” дорожки.
Берегите ваш мотор смолоду. Не экономьте на частой смене масла и следите за его уровнем. И вы надолго избежите всего вышеперечисленного.

"В автомобиле Peugeot 308 2010 г.в., бензин 1.6, возникла проблема: включается вентилятор, охлаждающий тосол, казалось бы, хаотично, на "холодную", и идет ошибка "богатая смесь". Раньше редко включался, сейчас гудит почти всегда. Заменили цепь на двигателе, смотрели электронщики — и ничего".

Любопытно было бы узнать, что именно смотрели электронщики? Сколько электронщиков бралось за решение проблемы? Почему они ничего не нашли, ведь без причины неисправности не появляются?

По словам специалистов, занимающихся электроникой Peugeot профессионально, у которых мы спрашивали, что можно ответить на присланный вопрос, "богатая смесь" — слишком общая ошибка. Причин, не лежащих на поверхности, у нее может быть множество. Что касается взаимосвязи между вентилятором, включающимся не по делу, и появляющейся ошибкой, то, как заверили специалисты, такова в Peugeot 308 стратегия работы электронного блока управления двигателем. Иными словами, в этом автомобиле ЭБУ может реагировать на появление ошибки "богатая смесь" включением вентилятора.

Высказывалось также мнение, что никакой взаимосвязи между вентилятором и ошибкой может и не быть. Поэтому интересно было бы выяснить, не подразумевается ли во фразе "раньше редко включался, сейчас гудит почти всегда" под словом "раньше" — зима, а под словом "сейчас" — лето? Возможно, работу вентилятора в нынешнем режиме обусловливает включенный кондиционер. При работающем кондиционере вентилятор может включаться, когда двигатель еще не прогрет, так как вентилятором обслуживается не только радиатор системы охлаждения мотора, но и радиатор кондиционера.

Еще не исключено, что неправильная работа вентилятора вызывается неисправностью датчика, который должен определять температуру охлаждающей жидкости. Если датчик неверно оценивает фактическое температурное состояние двигателя, значит, в блок управления вентилятором поступает недостоверная информация.

Однако в любом случае остается вопрос богатой смеси. Оценивается качество смеси по количеству кислорода, оставшегося в выхлопных газах после сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя, с помощью датчика, который называется лямбда-зондом. Может, он и есть источник проблемы?

Впрочем, рассуждать о причинах богатой смеси можно до бесконечности, но так вопрос не решить. Думаем, что лучшее, что можно порекомендовать — найти СТО, специализирующуюся на ремонте автомобилей марки Peugeot. У любой неисправности должна быть причина и способ ее устранения, однако поиск решения проблемы требует детальной диагностики конкретного автомобиля, а не заочных консультаций.

Читайте также: