От каких машин подходят диски на рено флюенс

Обновлено: 17.05.2024

о нет! Французов просят не сравнивать Fluence не только со старым, но и с новым Меганом. «Это совершенно оригинальная модель, поэтому мы назвали ее Fluence. Нет Меган! Почему? И именно поэтому передо мной это не просто хэтчбек с окрашенным багажником. Меган и Флюенс не имеют общих частей тела. Платформа одна, но задняя торсионная балка с более мягкими настройками. от американской модели Nissan Sentra.

Однако, как и его предшественник, Fluence производится на турецком заводе в Бурсе, Рено. Однако теперь машина приобрела глобальный статус: они собираются продавать ее по всему миру, за исключением, возможно, Северной Америки. Предыдущий седан Megane предназначался только для стран третьего мира, в которые французы включили Россию. Но на седанах мы сделали более 90% всех проданных меганов.

Колесная база, как и в случае нового универсала Megane, у седана Fluence увеличилась на 6,2 см до 2702 мм. У предшественника расстояние между осями было на 16 мм меньше. По этому показателю Fluence может конкурировать с автомобилями сегмента D. База Von Avensis на пару миллиметров короче! Да и Renault пролетел до 4618 мм (120 мм) в длину: который-77 мм отделяет Fluence от новой лагуны.

В ролях диски 16" Рено, Дастер, Меган, Флюенс Ниссан (403004974р)

Купить данные диски: Оригинальный актерский состав диски 16" (

Как выбрать колесо диски? Который лучше купить?

Купить колеса диски Если машина просто инструмент для вас

Есть два выхода. выпрыгните из окна или забудьте об обгоне и увеличьте передачу. Я выбираю второй, получая обещанное молчание 25%. Но, набрав максимальную скорость на пятой передаче, я уже не могу предложить шестой мотор, который ему так страстно требуется. Все усилия французской акустики на этом этапе идут в прах. Приятно, по крайней мере, что коробка передач в коробке выбрана правильно, движение рычага не слишком велико, а переключение достаточно четкое. Но при переключении передач он получает долго работающую хлопковую муфту, которая захватывает где-то в самом конце. И тяги недостаточно, особенно в гору. Ну хотя бы умеренный аппетит. 6,5 литров на 100 км.

Однако удержать темп Олега Растегаева, одного из самых быстрых российских журналистов, даже дизельная версия мне не поможет. Нет уверенности в машине. Извилистая горная дорога в самых темных местах не огорожена, по краям холста. Бездна Флюенс скользит плавно и с огромным укатом по лицу наружу. к дороге, к скале. Без тест-драйва скажу, что летные качества Renault, как и любого автомобиля, посредственны. Я не люблю проверять их сам или мой друг. Так благослови его Бог с Олегом. пусть он моргает как ветер после старой привычки.

Удар бублик удобный. Но совершенно пусто. Да, оптический датчик рулевого управления был заменен на более продвинутый индуктор. Да, его показания теперь считываются до тысячи раз в секунду, и привод привода стал более эффективным. В сухом остатке. ни намека на достойные отзывы. Навинтить машину наугад. Старый седан Megane также согрешил с помощью синтетического рулевого колеса, но он чувствовал себя более отзывчивым и более управляемым. Я все еще привык к унылому обращению с Fluence: в конце маршрута я стал лучше понимать машину, но она оставалась прохладной и свежей. Но мне сразу понравились тормоза. Хотя седан кусает мой нос, замедляясь на турецких трассах, полных сюрпризов, я хочу поблагодарить французов за информативную педаль.

Эти горячие десять километров горной змеи в окрестностях турецкого Измира! Они идеально подходят для тестирования другой машины. Это будет новый горячий люк Renault Megane RS. Вот почему нам нужно вязать немыслимые угловые узлы, обгоняя брошенные турецкие рыдания и едва ползающие тракторы. Гораздо приятнее ехать по трассе с Fluence и просто не пытаться надеть маску Loeb или Gronholm. А еще лучше стать пассажиром на некоторое время. Ведь подвеска глотает мелкие и большие неровности одинаково. что на скорости черепахи, крейсерская 120 км / ч. И кузов на асфальтовых волнах не устает. Ездить хорошо!

Влияние на пробег в 20000 между сервисами появится весной следующего года с увеличением дорожного просвета. Ведь 120 мм европейского клиренса на тестовых машинах. абсолютно незначительный для нашего клиента. Однако цены пока не установлены. Представители российского офиса Renault обещают не раздувать их, но ждать демпинга не нужно. Renault считает, что люди будут платить за большие размеры и качество изготовления. Французы считают, что Fluence определенно поднимается над большинством гольф-седанов. Интересно сколько? В рублях

Лично для меня цена вопроса чисто информативная. В результате я чувствую себя лучше на заднем диване. Глядя в окно на турецкие дома с солнечными батареями на крыше, гораздо смешнее, чем крутить пустое рулевое колесо и нажимать на шестерни для акустического комфорта. Однако, если бы я открыл свой собственный парк такси, дюжина зеленоглазых беглых мест немедленно заняла бы их место в гараже. Воздействие тех автомобилей, которым не суждено было выиграть COTY Grand Prix, наслаждается титулом идеальной машины такси. Но является ли это лучшей наградой для бывшего завоевателя третьего мира?

Новый Renault Megane третьего поколения потерял серьезную составляющую. седану в нем нет места!

Обновленный Renault Fluence находится на рынке. Два года назад они начали собирать его, а в прошлом году эти компактные седаны стали четвертыми по популярности в своем сегменте.

Отзывы о Renault Fluence

Привет всем, кто читает мой отзыв! Я путешествую 22 года, имея возможность водить машины от Таврии до Мерседеса, опыт как СССР, так и Германии стоит дорого. Renault Fluence У меня 10-ая машинка прочитала обзор

Сервисный автомобиль, пригнал Крым и Рим. Хотелось бы отметить достойный уровень комфорта и шумоизоляции. По прямой, машина едет прилично на любой скорости, курсовая устойчивость очень хорошая, даже читайте обзор

Тормозная система Рено Флюенс обеспечивает оптимальную безопасность движения. На обоих осях установлены тормозные диски. Это позволяет достичь высокого уровня эффективности при торможении в любых условиях.

На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали. Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:

диаметр – 280 мм;
максимальная толщина – 24 мм;
минимально допустимая толщина 21,8 мм.

На некоторых модификациях установлены датчики, контролирующие толщину диска. Но, в любом случае этот параметр лучше периодически проверять самостоятельно.

Оригиналы

Производитель автомобиля рекомендует устанавливать только оригинальные тормозные диски. Особенно это важно в случае, когда требуется замена в гарантийный период. Каталожный номер детали – 402064151R.

Цена в зависимости от поставщика может колебаться от 4400 до 5800 рублей. При этом, продаются оригинальные комплектующие только парой. Стоимость указана за комплект.

Аналоги

Далеко не всегда можно приобрести оригинальные детали. Не во всех магазинах они бывают, также стоимость зачастую не устраивает водителя. На рынке предлагается большое количество аналогов. Они производятся по контракту и технически совершенно не уступают по качеству оригинальным комплектующим.

В таблице перечислены основные марки аналогов.

Марка	Артикул	Цена руб.
MILES	K000298	1400-2000
TRW	DF6072	2000-3200
FENOX	TB219326	1600-2400
Francecar	FCR210380	1600-1800
NK	203970	2000-2800

Все комплектующие из списка подходят на все модификации Флюенсе. Проблем с установкой не возникает.

Задние тормозные диски

Тут используются невентилируемые диски, они также выполнены из высоколегированной стали. Поставляются в комплекте с подшипником. Могут комплектоваться сенсором ABS, но это не обязательное условия.

диаметр 260 мм;
толщина 8 мм;
минимально допустимая толщина 7 мм;
отверстий – 5.

Оригиналы

Номер в каталоге оригинальных деталей – 432007595R. Производятся диски под маркой DISC SET-REAR BRA. Стоимость может колебаться от 7600 до 11300 рублей. Цена на задние тормозные диски зависит от поставщика, а также от возможностей доставки.

Аналоги

Как и на передние диски, тут имеется много аналогов. Они стоят дешевле, и зачастую более доступны. В таблице можно ознакомится с наиболее интересными предложениями.

Модель	Артикул	Цена руб.
FAG	713531140	3600-4000
BREMBO	08.B369.17	4200-6200
Bosch	0986479575	4700-6200
MILES	K011681	2900-3900
TEXTAR	92232603	5600-8000

Все аналоги полностью подходят для установки на любые модификации Рено Флюенс. Основным преимуществом является низкая стоимость. Также зачастую именно контрактные запчасти проще найти в автомагазинах.

Замена

Производитель рекомендует производить замену дисков через 60-80 тысяч километров пробега. На практике замена может потребоваться раньше. В связи с этим необходимо при каждом плановом обслуживании проверять состояние дисков.

В первую очередь замеряется их толщина. Делать это нужно в нескольких точках с помощью штангенциркуля. Если хоть при одном замере толщина меньше минимальной, следует заменять деталь. Также оценивают общее состояние диска. Не рекомендуется эксплуатация, если имеются следующие повреждения:

сколы;
задиры;
неравномерный износ;
канавки;
видимые следы коррозии.

Не рекомендуется производить шлифовку, а также не применяют другие способы восстановления.

Внимание. Менять нужно одновременно оба диска на одной оси.

Передние диски

Работа по замене детали на переднем колесе не является сложной. Сделать это можно самостоятельно. Если производить все элементы аккуратно, вам даже не потребуется прокачивать тормоза после ремонта. Делают замену в следующем порядке.

Выворачиваем колеса в обратную сторону. Так будет удобнее работать.
Поднимаем машину на домкрате, под задние колеса ставим упоры.
Снимаем колесо. Для упрощения дальнейших действий обрабатываем все крепежные элементы суппорта и диска проникающей смазкой. Оставляем автомобиль на полчаса.
Шлицевой отверткой снимаем с направляющих защитные колпачки.
Смотрим, сколько в бачке тормозной жидкости. Если ее уровень приближен к максимальному, откачиваем примерно 20-30 мл.
С помощью отвертки или небольшой монтажной лопатки вдавливаем поршень рабочего цилиндра. Производитель предусмотрел необходимость такой работы и сделал специальное углубление для упора.
Снимаем пружинную скобу. Будьте аккуратны, она может отлететь в сторону. Придерживайте ее рукой.
Выкрутите направляющие. На автомобилях первых лет выпуска для этого используется шестигранник, на последних машинах ключ в виде звездочки.
Снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу. Следите за положением тормозной трубки, нужно не допустить ее повреждения.
Откручиваем два болта крепящих заднюю часть суппорта. Снимаем деталь.
Выкручиваем 2 звездочки, которые крепят диск к ступице.
Несильным ударом молотка сбиваем диск со ступицы.
Сборка производится в обратном порядке.

Перед установкой следует почистить и смазать все элементы суппорта. Если не отсоединяли тормозной шланг, прокачивать тормоза не придется.

При снятом суппорте запрещено нажимать на педаль тормоза!

Задние диски

Тут работа не слишком отличается от ремонта на передней оси. Разберем основные нюансы.

В некоторых случаях может потребоваться дополнительная регулировка стояночного тормоза

Renault Fluence с модными в этом сезоне рельефными боковинами не очаровывает, но выглядит на фоне большинства конкурентов статно и элегантно.

На некоторых рынках Renault Fluence за богатую отделку интерьера и внушительные габариты заранее получил статус Лагуны для бедных.

По отдельности детали интерьера не вызывают восхищения, зато в целом внутреннее убранство смотрится очень достойно. Совет: перед покупкой присмотритесь к машине со светлым салоном — на вид он богаче, чем такой.

Тем не меннее, как и его предшественник, Fluence выпускается на турецком заводе Renault в Бурсе. Правда, теперь машина получила статус глобальной: продавать её собираются по всему свету, за исключением, пожалуй, Северной Америки. Предыдущий седан Megane предназначался лишь для стран третьего мира, к коим французы относили и Россию. А ведь на долю седанов у нас приходилось свыше 90% всех реализованных Меганов.

Нет проблем и с эргономикой. Раздельные блоки управления магнитолой и климатической установкой позволяют не путаться в обилии кнопок. Заметим, что уже в базовом оснащении Fluence комплектуется бесключевым доступом. Однако чтобы завести двигатель, карточку всё же придётся вытащить из кармана и вставить в слот, после чего нажать кнопку стартёра.
У двухзонного климат-контроля предусмотрено три предустановленных режима работы: Auto (автоматический), Soft (мягкий и бесшумный) и Fast (для быстрого проветривания салона после стояния на солнце).
Суммарный объём многочисленных отсеков для мелочовки — 23 л.

Колёсная база, как и в случае с новым универсалом Megane, у седана Fluence растянута на 6,2 см — до 2702 мм. У предшественника расстояние между осями было на 16 мм меньше. По этому показателю Fluence может соперничать с автомобилями сегмента D. Вон у Авенсиса база на пару миллиметров короче! Да и в длину Renault вымахал до 4618 мм (+120 мм): 77 мм отделяют Fluence от новой Лагуны.

Профиль передних сидений удобен, а широкие диапазоны регулировок без труда позволяют подогнать водительское кресло под разных водителей.
Нет нареканий и ко второму ряду сидений, разве что водителю мешают высокие подголовники и массивный третий стоп-сигнал, которые затрудняют обзор назад.

Объём багажника — 530 л, что на 10 л больше, чем у седана Megane. Пространство можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.
Погрузочная высота примерно как у Лансера — 727 мм. Изнутри нет никакой ручки для закрывания багажника — чистым рукам капут.
Под полом — полноразмерное запасное колесо.

Выхода два — выброситься в окно либо забыть об обгонах и повысить передачу. Я выбираю второе, получая обещанные 25% тишины. Но подбираясь к максимальным оборотам на пятой передаче, уже не могу предложить мотору шестую, которую он так неистово требует. Все старания французских акустиков в этот момент идут прахом. Отрадно хотя бы, что передаточные числа в коробке подобраны неплохо, ходы рычага не слишком велики, а переключения достаточно чёткие. Но при смене передач достаёт длинноходное ватное сцепление, которое схватывает в самом конце. И тяги не хватает, особенно в горку. Ну хоть аппетит умеренный — 6,5 л на 100 км.

Активная рулёжка на гравийном участке чаще приводит к сносу, а ощутимые крены выталкивают водителя из седла — креслу недостаёт боковой поддержки.

Впрочем, держать темп Олега Растегаева, одного из самых быстрых российских журналистов, мне не помогает даже дизельная версия. Нет уверенности в машине. Петляющая горная дорога в самых стрёмных местах не огорожена, по краям полотна — пропасть. А Fluence плавно и с большим креном скользит в повороте мордой наружу — к обочине, к обрыву. Я и безо всякого тест-драйва скажу, что лётные качества у Renault, как у любого автомобиля, весьма посредственны. Проверять их на себе не хочется ни мне, ни моему коллеге-пассажиру. Так что бог с ним, с Олегом — пусть пылит как ветер по старой испытательской привычке.

Баранка у Флюенса удобная. Но совершенно пустая. Да, оптический датчик положения руля заменили более продвинутым индуктивным. Да, его показания теперь считываются до тысячи раз в секунду, а исполнительный механизм усилителя стал более производительным. В сухом остатке — ни намёка на достойную обратную связь. Ввинчивать машину в поворот приходится наугад. Старый седан Megane тоже грешил синтетическим усилием на руле, но по ощущениям был отзывчивее и управлялся понятнее. Приноровиться к унылой управляемости Флюенса мне всё же удалось: под конец маршрута я стал лучше понимать машину, но она так и осталась холодной и пресной. А вот тормоза понравились сразу. И хотя при замедлении седан клюёт носом, на турецких дорожках, изобилующих сюрпризами, хочется поблагодарить французов за информативный привод педали.

Имя Fluence французы украли у самих себя. Так назывался концепт Renault 2004 года, который стал предвестником Лагуны купе.

Эти горячие десять километров горного серпантина в окрестностях турецкого Измира! Они идеально подошли бы для теста другой машины. Сюда бы новый Renault Megane RS. Вот на чём нужно плести невообразимые узлы поворотов, обгоняя дряхлые турецкие рыдваны и еле ползущие тракторы. За рулём Флюенса куда приятнее найти шоссе попрямее и просто катить, не пытаясь натянуть маску Лёба или Гронхольма. А ещё лучше стать на время пассажиром. Ведь подвеска одинаково чётко проглатывает мелкие и крупные неровности — что на черепашьей скорости, что на крейсерских 120 км/ч.. И раскачка кузова на асфальтовых волнах не утомляет. Плавность хода хороша!

В России Fluence с межсервисным пробегом появится весной следующего года, причём с увеличенным клиренсом. Ведь 120 мм европейского дорожного просвета на тестовых машинах — совсем негоже для нашего покупателя. Цены, однако, пока не сформированы. Представители российского офиса Renault обещают их не взвинчивать, но и демпинга ждать не стоит. В Renault считают, что люди будут платить за большие габариты и качественную отделку. Французы уверены, что Fluence безоговорочно возвышается над большинством седанов гольф-класса. Интересно, на сколько? В рублях.

Лично для меня вопрос цены сугубо информативен. Во Флюенсе я лучше чувствую себя на заднем диване. Пялиться в окно на турецкие домики с солнечными батареями на крышах намного прикольнее, чем крутить пустую баранку и щёлкать передачами в погоне за акустическим комфортом. Однако открой я собственный таксомоторный парк, десяток зеленоглазых Флюенсов немедленно заняли бы своё место в гараже. Fluence — из тех машин, которым не суждено получить главный приз COTY, довольствуясь званием идеального автомобиля-такси. А не это ли лучшая награда для бывшего покорителя третьего мира?

диаметр – 280 мм;
максимальная толщина – 24 мм;
минимально допустимая толщина 21,8 мм.

Оригиналы

Цена в зависимости от поставщика может колебаться от 4400 до 5800 рублей. При этом, продаются оригинальные комплектующие только парой. Стоимость указана за комплект.

Аналоги

В таблице перечислены основные марки аналогов.

Марка	Артикул	Цена руб.
MILES	K000298	1400-2000
TRW	DF6072	2000-3200
FENOX	TB219326	1600-2400
Francecar	FCR210380	1600-1800
NK	203970	2000-2800

Все комплектующие из списка подходят на все модификации Флюенсе. Проблем с установкой не возникает.

Задние тормозные диски

диаметр 260 мм;
толщина 8 мм;
минимально допустимая толщина 7 мм;
отверстий – 5.

Оригиналы

Аналоги

Модель	Артикул	Цена руб.
FAG	713531140	3600-4000
BREMBO	08.B369.17	4200-6200
Bosch	0986479575	4700-6200
MILES	K011681	2900-3900
TEXTAR	92232603	5600-8000

Замена

сколы;
задиры;
неравномерный износ;
канавки;
видимые следы коррозии.

Не рекомендуется производить шлифовку, а также не применяют другие способы восстановления.

Внимание. Менять нужно одновременно оба диска на одной оси.

Передние диски

Выворачиваем колеса в обратную сторону. Так будет удобнее работать.
Поднимаем машину на домкрате, под задние колеса ставим упоры.
Снимаем колесо. Для упрощения дальнейших действий обрабатываем все крепежные элементы суппорта и диска проникающей смазкой. Оставляем автомобиль на полчаса.
Шлицевой отверткой снимаем с направляющих защитные колпачки.
Смотрим, сколько в бачке тормозной жидкости. Если ее уровень приближен к максимальному, откачиваем примерно 20-30 мл.
С помощью отвертки или небольшой монтажной лопатки вдавливаем поршень рабочего цилиндра. Производитель предусмотрел необходимость такой работы и сделал специальное углубление для упора.
Снимаем пружинную скобу. Будьте аккуратны, она может отлететь в сторону. Придерживайте ее рукой.
Выкрутите направляющие. На автомобилях первых лет выпуска для этого используется шестигранник, на последних машинах ключ в виде звездочки.
Снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу. Следите за положением тормозной трубки, нужно не допустить ее повреждения.
Откручиваем два болта крепящих заднюю часть суппорта. Снимаем деталь.
Выкручиваем 2 звездочки, которые крепят диск к ступице.
Несильным ударом молотка сбиваем диск со ступицы.
Сборка производится в обратном порядке.

При снятом суппорте запрещено нажимать на педаль тормоза!

Задние диски

Тут работа не слишком отличается от ремонта на передней оси. Разберем основные нюансы.

В некоторых случаях может потребоваться дополнительная регулировка стояночного тормоза

Для каждой модификации авто производители определяют базовые размеры шин или дисков (их могут устанавливать на заводе) и рекомендуемые (их не ставят официалы, но эти размеры тоже можно использовать). По клику в кнопку КАТАЛОГ ПОДХОДЯЩИХ ШИН или ДИСКОВ вы получите список из всех шин или дисков, подходящих для вашего авто. В этом списке будут все размеры, и базовые, и рекомендуемые.

В этом блоке вы видите размеры шин, которые подходят для вашей модификации авто. Если размер написан жирным шрифтом, то это "базовый" размер, т.е. с такими размерами авто может продаваться изготовителем. Если шрифт нежирный, то это "рекомендуемый" размер. Такие шины не устанавливаются на заводе, но подойдут на ваш автомобиль без проблем. Их можно ставить, если вы понимаете, зачем вам именно такой размер. Чтобы купить шины, кликните в нужный вам размер.

Если вы не понимаете, какой же именно размер вам нужен, то позвоните нам. Наши консультанты бесплатно вас проконсультируют.

Обращаем внимание на то, что данная база подбора размеров может содержать неточности. Если у вас есть сомнения, то позвоните нашим консультантам, они разберутся.

В этом блоке вы видите размеры дисков, которые подходят для вашей модификации авто. Если размер написан жирным шрифтом, то это "базовый" размер, т.е. с такими размерами авто может продаваться изготовителем. Если шрифт нежирный, то это "рекомендуемый" размер. Такие диски не устанавливаются на заводе, но подойдут на ваш автомобиль без проблем. Их можно ставить, если вы понимаете, зачем вам именно такой размер. Чтобы купить диски, кликните в нужный вам размер.
Если вы не понимаете, какой же именно размер вам нужен, то позвоните нам. Наши консультанты бесплатно вас проконсультируют.
Обращаем внимание на то, что данная база подбора размеров может содержать неточности. Если у вас есть сомнения, то позвоните нашим консультантам, они разберутся.

Renault Fluence, Renault Megane, Renault Scenic и др.

Если вы не уверены в своём типоразмере дисков — обратитесь к нашим специалистам. Каждый из наших операторов помогут Вам выбрать лучшие диски для вашего автомобиля.

При покупке дисков 6.5x16/5x114.3 ET47 DIA 66.1 Мосавтошина предоставляет скидку 10% на стационарный шиномонтаж.

Чтобы выяснить какие шины поставить на Renault Fluence - выберите год и сделайте выбор в пользу того или иного двигателя. Вам будет предложен перечень рекомендуемых типоразмеров для вашего ТС.

здесь представлены рекомендуемые заводом производителем размеры шин на Renault Fluence, и варианты для замены автошин. итак, для того ,чтобы подобрать и купить резину на Renault Fluence, достаточно кликнуть мышкой по типоразмеру, где вам будет представлен огромнейший выбор шин самых различных моделей соответствующих размеров.

Диски на Renault Fluence

в дальнейшем, после подбора необходимого типоразмера, а также модели автомобильной шины, вам остается лишь подобрать подходящие к уже подобранным ранее шинам колесные диски на Renault Fluence. помимо того, все без исключения размеры дисков на Renault Fluence также представляются размерами завода изготовителя и, разумеется, отличными вариантами для замены. а для того, чтобы, например, купить диски на Renault Fluence, вполне достаточно лишь кликнуть на рекомендованный заводской типоразмер либо же вариант для замены и подобрать для себя подходящую модель диска из всего предложенного перечня. и если же у вас все-таки есть некоторые вопросы, касающиеся выбора шин и дисков, либо же вам абсолютно непонятно, как грамотно подбирать автомобильные литые диски на Renault Fluence, вы без затруднения можете их задать нашим высококвалифицированным менеджерам , непосредственно позвонив по телтелефону 8 (812) 325-21-21.

Так, к примеру, ознакомьтесь и с моделями Renault :Renault Grand Modus, Renault Grand Scenic II.

Также вы можете ознакомиться с другими моделями иных марок: Rolls Royce Ghost, Rolls Royce Phantom.

Читайте также: