P0139 ошибка пежо 207

Обновлено: 05.07.2024

Добрый день! У меня Peugeot 308, 2008г.в, 1,6л, 120 л/с., бенз. Выдает мой сканер ошибки P1007 - Регулируемый клапан, датчик положения, сигнал канала 1 (чуть ниже Когерентность и еще ниже постоянное значение) и P1014 - Регулируемый клапан, датчик положения, сигнал канала 2 (чуть ниже Когерентность и еще ниже постоянное значение). Из выхлопной трубы идет запах отработавших газов с маслом, что бы это могло быть? И есть подозрение что уровень масла снижается. Помогите пожалуйста кто знает, к дилерам поехать не могу потому что у нас их нет.

А какие симптомы при этом?

Больше похоже, что диагностика указывает на неисправность или некорректную работу электромагнитного клапана, а раз масло - скорее всего выпускной. Хотя масло само по себе (по другим в смысле причинам) может "уходить", не в самом клапане дело.

Всем доброго времени суток ! Извиняюсь но я не могу пока открывать свою тему для обсуждения ,по этому простите НО есть вопрос - вчера вышла ошибка P 0010 - на диагностике сказали ,что нужно менять Электромагнитный клапан их там два , подскажите или дайте ссылку где можно в Краснодаре купить эти вещицы , а то я не давно переехал в Краснодар и пока нет ни друзе ни знакомых)) Спасибо .

vovka писал(а): А какие симптомы при этом?

В общем история такова, у меня стоял родной движок, он стал кушать масло примерно на 500км 1л масла. Я отдал машину на СТО они мне его вскрыли, разобрали сказали что поршневая не пригодна, т.е. двигатель перегретый. Я приобрел по объявлению б/у двигатель без навесного оборудования. Мне его заменили и все навесное и датчики были от моего. Но машина на этом двигателе почему то ехать не хотела, такое ощущение как будто троила, и ошибки показывали по сканеру слишком обогащенная смесь и пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. Причину нашли это оказалось надо было выставить распредвалы и умер датчик регулировки подъема впускных клапанов. И мы сделали так взяли старую от старого ДВС, выставили распредвалы и поменяли датчки, машина словно стала формула 1. Но запах с выхлопной трубы масла+отработавшие газы появился опять как на старом ДВС. Машина едит без проблем, обороты не прыгают. Но единственное сейчас по сканеру выдает вот эти две ошибки и они не скидываются сканером, расход масла увеличился где то за 3 дня 1 литр масла на 200 км пробега и запах из трубы! Может это датчики положения распредвалов?!

Название: P1007 - Регулируемый клапан, датчик положения, сигнал канала 1 (чуть ниже Когерентность и еще ниже постоянное значение) и P1014 - Регулируемый клапан, датчик положения, сигнал канала 2 (чуть ниже Когерентность и еще ниже постоянное значение)

Ошибка P0136 Peugeot – неисправность цепи датчика кислорода

3 года ago AutoTime 0

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Peugeot.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 - это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136 Peugeot:

Какие симптомы при ошибке P0136:

Как проводится диагностика ошибки P0136:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Peugeot.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Peugeot.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Peugeot:

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Мотор 1.4 i 75 (TU3A) КПП 5. Может кто сталкивался: приехал с жалобами плохо заводится, глохнет. Ошибки: P1676 управляемый генератор, P2101 управление приводом дроссельной заслонки. На дата стрим открытие ДЗ 17% и не меняется, давление в коллекторе около 680 миллиБар. Машина работает с перебоями, троением. Выдало ошибку: пропуски сгорания в неопределённом цилиндре Р1336 (вроде). Попробовал сделать адаптацию дросселя, после этого перестала заводится, но стартер крутил немного, потом отсечка. Ошибка P1694 (кз на + в управлении стартером или ошибка DAMP (управляемое прекращение запуска двигателя). Сбросил клему, перестал и стартер крутить. Вроде как нет команды на запуск. Сканер теперь все блоки видит, кроме блока двигателя (ошибка связи). По питанию проводку проверил, завтра кан-шины проверять буду. Машина намученная, всё что угодно может быть. На не не так давно меняли ЭБУ двигателя (не я), теперь опять проблемы. Буду рад любому совету, потому как спрашивать не у кого.

Мотор какой,коробка?
Проверь,нет ли просадки питания (это ко второй части поста - после адаптации).

Данные поправил. Адаптацию делал с подключеной зарядкой.

Продолжение темы. Машина заводится, работает два цилиндра 1 и 4 (отключаем 2 и 3 форсунку- без изменений, свечи мокрые, чистые). Был сбит ремень ГРМ на несколько зубьев. Поставили по меткам, результат никакой, кроме того, что угол зажигания стал адекватный (около ВМТ). Сканер показывает много воздуха (460-550 млБар) и впрыск порядка 5 млСек. Компрессию мерили, все котлы 10 Бар. Сигналы на все форсы, катушки идут нормальные и идентичные. Подменяли свечи вместе с катушкой зажигания на новые, проверяли форсы на стенде, подменяли МАР. Смотрели сегодня на впуске с помощью датчика разряжения и МТ про, результат во вложении. Я понимаю, что попарно-параллельный впрыск и зажигание, но факты вещь упрямая. Ошибок по пропуску нет, сканер дилерский. Подозрение на клапана, тем более, что хозяйка вспомнила, что в моторе что-то стучало. Да , верхняя лямбда не работает, обрыв подогрева, но это потом разберёмся.

А какие симптомы при этом?

vovka писал(а): А какие симптомы при этом?

Читайте также: