P2133 ошибка ситроен c5

Обновлено: 07.07.2024

Здравствуйте помогите разобраться с авто ситроен С5 1.6 hdi рестайл 2005г. горит чек и ошибка Р0245 Supercharger (SC) bypass vaive A-circuit.
сканер автоком расшифровывает ошибку (низкий уровень на солинойде А перепускного клапона турбонадува)при этом ошибка не стирается машина в аварийном режиме турбина не раскручивается .нет вакума на актуаторе турбины .поменял клапан упровления турбиной на новый (n75) но на нем нету 12в тоесть оно на секунду появляется и исчезает такое ощущение что эбу отрубает питание на него. Подскажите что за перепускной клапон турбонадува. может кто сталкивался с такой ошибкой.

Здравствуйте помогите разобраться с авто ситроен С5 1.6 hdi рестайл 2005г. горит чек и ошибка Р0245 Supercharger (SC) bypass vaive A-circuit.
сканер автоком расшифровывает ошибку (низкий уровень на солинойде А перепускного клапона турбонадува)при этом ошибка не стирается машина в аварийном режиме турбина не раскручивается .нет вакума на актуаторе турбины .поменял клапан упровления турбиной на новый (n75) но на нем нету 12в тоесть оно на секунду появляется и исчезает такое ощущение что эбу отрубает питание на него. Подскажите что за перепускной клапон турбонадува. может кто сталкивался с такой ошибкой.

Р0245 - Магнитный клапан давления наддува замыкание на массу.
В "Елках" и Пыжах проводка сопливенькая , обычно помогает отключение родного провода и дублирование в обход жгута.
Начинай с проверки проводки.

В этой статье каждый владелец французского авто с двигателем EP6 сможет узнать, что означает тот или иной код, а также какие действия требуется совершить для устранения неисправностей.

Коды ошибок двигателя EP6

Каждый владелец автомобиля сталкивался с какими-либо неполадками в работе транспортного средства. С помощью компьютерной диагностики и имея подсказку в виде таблицы кодов ошибок можно быстро определить проблему и выполнить качественный ремонт EP6 .

Двигатель EP6 имеет множество модификаций – с наддувом и без, с непосредственным впрыском и с обычным распределенным.

Атмосферные и турбо моторы EP6 использовались для комплектации автомобилей Peugeot 207 (двухдверный кабриолет, трехдверный хэтчбэк и пятидверный универсал), Peugeot 308 (двухдверное купе, трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и пятидверный универсал), Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4 (3-5 дверный хетчбэк и 4 дверный седан), Citroen DS3 (трехдверный хетчбэк).

Как расшифровать ошибку?

Каждый код состоит из пяти символов, которые имеют определённое значение.

Буква – обозначает в какой области автомобиля возникли неполадки:

B — кузовные элементы и модули;
C — датчики, регуляторы и некоторые другие элементы эл.оборудования, а также работа шасси;
P — коробка передач, электрика, электронное оборудование и силовой агрегат;
U —электронное оборудование или связь.

Второй знак, который обозначает специфику неполадки:

0 — общий для всех ОБД2 комбинаций;
1 и 2 — код изготовителя автомобиля;
3 — резервный знак.

Третья цифра, указывающая на конкретную систему:

1 и 2 — система питания или подачи воздуха в мотор;
3 — система зажигания (один или несколько элементов);
4 — системы вспомогательного контроля;
5 — контроль скорости и холостого хода силового агрегата;
6 — блок ECU и его проводка;
7 и 8 — трансмиссионный агрегат.

4 и 5. Цифры , указывают на порядковый номер неполадки.

Итак, зная, что обозначает тот или иной знак в коде ошибки, можно определить, какая часть автомобиля требует диагностики и ремонта. Ниже приведена таблица кодов ошибок.

Сломалась АКПП Коробка умерла, что делать? Оценка:

Добрый день!
Citroen C5 2008 г.в., автомат AL4 четырехступый.
Предыстория: начались тычки при переключении режимов (PRND) на месте и удары при переключении с третьей на вторую в движении. И иногда стала вылетать ошибка по коробке и блокироваться на 3й передаче стала. Заехал к официалам, сказали нужно поменять гидро клапаны. Поменяли 11000 руб отдал, поехал, по началу показалось что все норм, но на следующий день понял что все по старому. Приехал в Ситроен опять. Диагностику провели, сказали: "ошибку не выдает, давление нормальное, езжай, мол так коробка эта работает, не парься." проездил я еще месяца четыре. И случилось следующее: выскакивает ошибка коробки, блокируется на 3й передаче, жмешь на газ обороты растут, а машина не едет (как с выжатым сцеплением на механике). Глушишь машину, заводишь заново, ошибка пропадает, медленно трогаешься, разгоняешься до 13 км/ч, переключается с 1й на 2ю с большой задержкой (в этот момент газ лучше отпустить, или обороты взлетят) далее разгоняешься до 29-31 км/ч на 2й передаче чтоб оборотов было не более 2000 и можно ехать максимум метров 800, потом опять ошибка, блокировка и опять останавливаться, глушить, заводить и все заново. Если попытаться разогнаться побыстрее то ошибка сразу и все, приехали.
Приехал в Ситроен, диагностику провели, сказали автомат умер, сгорели фрикционы.

Вопроса у меня по этому поводу два:
1) можно ли что то предьявить официальному дилеру т.к. я к ним обрящался, работы они проводили, деньги брали, но ничего не исправили, что привело к поломке? (все документы, подтверждающие обращения, диагностические и ремонтные работы у меня есть)
2) Новая коробка стоит очень дорого, решил или чинить или покупать б/у, или контрактную брать. Подскажите, пожалуйста как быть? Если брать контрактную, то будет ли она работать, или ее хватит на месяц?

П.С. На данный момент выяснил: б/у АКПП цена 40 000 руб. + старая коробка + 5 000 руб. снятие/установка; ремонтированная АКПП 55 000 руб. + старая коробка + 5 000 руб. снятие/установка; ремонт коробки 5 000 руб. снятие/установка, 20 000 руб. ремонтные работы, 25 000 руб. зап.части; контрактная коробка 35 000 руб.

Прошу совета, выскочила ошибка P1339 (пропуски в 3 цилиндре). Двигатель ep6c. 2011 г.в, пробег 85000. В сервисе поменяли свечи, не помогло, перекинули катушки - не помогло, сняли клапанную крышку - визуально все хорошо, сделали адаптацию - не помогло. Компрессия нормальная, в 3 цилиндре повышенна. Говорят, что запало седло скорее всего и надо снимать голову. Жду еще одного электрика в сервисе, может он поможет. Кто с этим сталкивался.

Совет по ошибке P1339

Если на холодную двигатель работает лучше, а по мере прогрева появляются пропуски то скорей всего так и есть - выпало седло клапана. Для проверки можешь снять разъем с датчика положения эксцентрикового вала и покататься так. Если пропуски пропадут то со 100% увереностью можно сказать что требуется ремонт ГБЦ с заменой седел клапанов.

Совет по ошибке P1339

anderson писал(а): Источник цитаты При чём тут китайцы, двигатель полностью европейский и приводится в Европе.

Совет по ошибке P1339

Производство перенесли? вроде был одним из самых передовых производств двигателей..шесть раз становился двигателем года.

Совет по ошибке P1339

Эти двигатели до сих пор одни из самых передовых двигателей. Но производство давным давно перенесли в китай, там их и собирают. А сейчас заводу добавили еще и двигатели B серии bmw. Это продолжение линейки этих моторов.

ВСЕ ЭТИ ДВИГАТЕЛИ ДОВОЛЬНО ТАКИ ХОРОШИ И НАДЕЖНЫ, НО СУЩЕСТВУЮТ ДО СИХ ПОР В НИХ ПРОСЧЕТЫ И КАК ВОДИТСЯ ОГРЕХИ ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ.

За год и 30 с лишним тысяч пробега нет с ним ни каких проблем, замена масла раз в 7000 и ни грамма расхода масла.

Так что моторы более чем надёжные и ремонтом пригодные.

Совет по ошибке P1339

PSA ( Peugeot -Citroen ) совместно с BMW AG создали на севере Франции в Дуврине моторостроительный завод. Этот завод полностью роботизирован и скорость сборки двигателей доведена до рекордных значений, в среднем раз в 26 секуд на свет появляется новый мотор.
Есть информация куда перенесли и где собирают теперь?

Совет по ошибке P1339

Сняли ГБЦ и поменяли седла, заменили цепь и мск. Проехал 20 км и опять

Совет по ошибке P1339

Все очень просто, под рулевым колесом есть переключатель, точно не помню чего. С правой стороны он, с торца кнопочка, вот ею и переключаешь. Что хотелось-бы увидеть, там и расход топлива реальный, расход топлива на пройденные сто км(средний) и все остальное.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Через какой пробег меняется масло в АКПП и какое залить?

Antipollution Fault — это наверное самая распространенная ошибка у Citroen C5, с ней рано или поздно сталкивается почти каждый владелец этого автомобиля.

Ошибка Antipollution Fault или, если конкретнее — неправильный состав выхлопных газов, возникает в момент, когда кислородный датчик (O2-Сенсор, Лямбда-Зонд) автомобиля фиксирует повышенное содержание кислорода в выхлопных газах.

Именно поэтому ошибку "Antipollution Fault" нужно считать не проблемой, а только следствием проблемы, как правило основная проблема заключается либо в неправильном по какой-либо причине смесеобразовании, либо в электрической цепи.

Учитывая то, что ошибку фиксирует кислородный датчик, конечно в первую очередь стоит исключить его неисправность.

Причины возникновения "Antipollution Fault":

1. Плохое топливо — очень частая и актуальная проблема, встречается повсеместно. Через какое-то время после заправки на незнакомой АЗС компьютер выплевывает на дисплей Antipollution Fault, при этом Citroen может ощутимо потерять мощность и динамику разгона.

В этом случае нужно помнить о том, что компьютер сохраняет ошибку определенное количество циклов и даже после того, как вы заправите нормальное топливо, ошибка продолжит гореть. Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов.

Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

2. Неисправность переднего датчика кислорода или, как его ещё называют "лямбда-зонда". Проверить этот датчик можно почти любой диагностической программой и любым адаптером для диагностики. Передний кислородный датчик Citroen C5 опрашивается по протоколу OBD.

Нужно отметить, что на Citroen C5 установлен кислородный датчик широкого диапазона, который позволяет осуществлять топливную коррекцию и нормально работать мотору, в спектре от сверх бедной смеси до очень богатой.

3. Неисправность EGR клапана или системы рециркуляции выхлопных газов в целом, тоже очень частая проблема для C5, особенно с моторами непосредственного впрыска HPi.

Ошибка в электрической цепи клапана EGR приводит к возникновению Antipollution Fault, а так же к рывкам и провалам во время движения на низких оборотах, при этом значительно увеличивается расход топлива и падает мощность.

4. Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления) — актуально только для Citroen C5 с HPi моторами непосредственного впрыска.

Если насос по каким- либо причинам перестает давать соответствующее режиму работы двигателя давление, это быстро приводит к нарушению смесеобразования и как следствие нарушается и состав выхлопа, результат- Antipollution Fault.

5. Выше перечислины только наиболее часто встречающиеся причины проблемы Antipollution Fault на Ситроен C5, конечно нельзя упускать из вида и такую весьма возможную проблему, как забитый катализатор.

Самый простой способ проверки — заткнуть ладонью выхлопную трубу, ладонь должно выдавливать потоком газов.

6. Причиной Antipollution Fault может стать любая из неполадок в топливной системе, помимо ТНВД на HPi моторах есть ещё и регулятор давления и датчик давления в топливной рампе — любой из этих компонентов может стать причиной появления вышеназванной ошибки.

У меня вследствии удаления вышедшего из строя катализатора…постоянно загорался Antipollution Fault
так проехал год…Удалял "LEXIA" — ей, потом опять появлялся.
Итолько 2 месяца назад после сервиса и колдовства электрика Кузи надпись больше не появляется.

Был промыт ЕГР клапани и дросельная заслонка, заменены свечи.

Введите в одно окошечко английский либо французский текст и через пару тройку секунд в другом окошке вы увидите, что это значит по-русски.
Перевод такого плана конечно слегка корявый, но смысл понять можно в любом случае.

Плюсы:
1) не будете дергать ни сервисный центр, ни друзей-знакомых из клуба чтоб расшифровали вам иноземную речь
2) повысите свою самооценку и будете уверенне чувствовать себя

Читайте также: