Пежо 206 постоянно работает вентилятор охлаждения

Обновлено: 04.07.2024

Суть проблемы в следующем: Поставил Машину на ночь на стоянку, утром тык-тык нет аккумулятора, зарядил, только набросил клему сразу очень бодро заработал вентилятор, который показал 9А, он собств за ночь и разрядил АКБ. Дальше думаю датчик температуры, отсоединил- всеравно работает, отсоединил все датчики, всеравно работает. Выключил принудительно только достав реле включения вентилятора. Сам вентилятор отключался только в третьем положении ключа, может КЗ??Подскажите как можно продиагностировать этот бздик.

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

Суть проблемы в следующем: Поставил Машину на ночь на стоянку, утром тык-тык нет аккумулятора, зарядил, только набросил клему сразу очень бодро заработал вентилятор, который показал 9А, он собств за ночь и разрядил АКБ. Дальше думаю датчик температуры, отсоединил- всеравно работает, отсоединил все датчики, всеравно работает. Выключил принудительно только достав реле включения вентилятора. Сам вентилятор отключался только в третьем положении ключа, может КЗ??Подскажите как можно продиагностировать этот бздик.

Так реле то сначало проверь, может залипло, если реле в порядке то ищи цепь управления реле по схеме и выясняй почему на реле приходит управление.

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

маловато инфы вообще то ,какой движок ?год?-без этого сложно судить о системе управления вентилятором.

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

если машина с кондеем то виноват датчик температуры коричневый или его связь с блоком управления вентиляторами

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

Да реле сразу и проверил, все гут.
Машинка 97года рестайлинг, 1,6бенз
Только у меня новое развитие событий:
Вчера вечером дай думаю заведу, потыкаюсь мультиметром.
Только сел, даже ключ не вставил, смотрю так еле еле совсем горит давление масла и стоп. (совсем слабо, почти не видно)вставил ключ, дальше как обычно завелся. Пришло время глушить- не глушится,работает. Тут я затягиваю ручник и она глохнет короче это повторялось несколько раз, глушится при срабатывании лампочки ручника! ВО. Я так понимаю мне надо искать КЗ. Может кто-нить подкинет хорошие схемы по моей машинке? Предстоит глобальный разбор??

ну и ток утечки 0,13А

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

Похожий эффект наблюдал на своем Fiat Scudo (1999, 1.9TD) в течении 1 дня. Отключаешь зажигание - глохла только после нагрузки (на тормоз, втыкаю передачу и плавно отпускаю сцепление).
Как только заглохла панель приборов как будто ключ в положении перед стартом (подсвечивают не в полную мощность "акк", "STOP", "ручник", работают стрелки температуры двигателя и датчика уровня топлива). Иногда под под капотом счелкает реле и панель гаснет. К концу дня эта байда пропала. Утром на всякий случай отключил разьем фаркопа (забит грязью с тыльной стороны). Пока уже недели три не проявляется.
Кстати, у меня куллеры на радиаторе включались сразу после поворота ключа зажигания (на зиму разъемы откинул)

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

машина не новая и судя по поведению щитка для начала пересмотри массы (на пежо обычно зеленый-желтый )в моторном и в салоне может гдето окись .

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

Да реле сразу и проверил, все гут.
Машинка 97года рестайлинг, 1,6бенз
Только у меня новое развитие событий:
Вчера вечером дай думаю заведу, потыкаюсь мультиметром.
Только сел, даже ключ не вставил, смотрю так еле еле совсем горит давление масла и стоп. (совсем слабо, почти не видно)вставил ключ, дальше как обычно завелся. Пришло время глушить- не глушится,работает. Тут я затягиваю ручник и она глохнет короче это повторялось несколько раз, глушится при срабатывании лампочки ручника! ВО. Я так понимаю мне надо искать КЗ. Может кто-нить подкинет хорошие схемы по моей машинке? Предстоит глобальный разбор??

ну и ток утечки 0,13А

Ответ: Пежо306, постоянно работает вентилятор охлаждения

Просмотри в салоне все ,,левые,, тумблерки и кнопочки. Особенно в районе руля и коленок. Часто ставят доп.включение вентилятора , а при продаже машины забывают сказать про ето. Может случайно что и нажал.

Пежо 206 и Пежо Партнер - неприхотливые, бюджетные автомобили-труженики. Одна из самых частых неисправностей, с которыми приходится бороться нашему автоэлектрику Диме - не работающий вентилятор охлаждения двигателя. Поломка эта, вроде бы и пустяковая, требует незамедлительного устранения. Не замеченная вовремя, она может привести к перегреву и ремонту двигателя.

Как работает вентилятор? "Мозги" автомобиля считывают показания с датчика температуры охлаждающей жидкости, и, если мотору "жарко", подают команду на реле управления вентилятором. На Пежо 206 два реле. Одно отвечает за первую скорость, и включает пропеллер через резистор. Если надо включить максимальное охлаждение, то срабатывает другое реле, и вентилятор "врубается" на всю катушку.

Внутри оплетки провода вместо меди остался один медный купорос. Можно опрыскивать яблони от вредителей.

Поскольку проводка управления вентилятором находится спереди и принимает на себя всю грязь с дороги, воду и антигололедные реагенты, через несколько лет она полностью сгнивает. Часто сгорает и резистор первой скорости вентилятора. Копеечная вещь, но без него вентилятор включается только когда двигатель уже "кричит" о помощи. Обычно на 206-х и "Партнерах" либо вентилятор не работает на медленной скорости, либо не работает ни на какой. Второй случай опаснее.

Двигатели Пежо, особенно 1.4, не любят постоянной работы в "горячем" режиме, от этого у них начинает течь прокладка ГБЦ. Если вентилятор не работает даже на 2-й скорости, то есть риск в пробке "вскипятить" двигатель. В этом случае придется раскошелиться на ремонт ГБЦ. Следите, чтобы вентилятор включался.

Восстановление проводки в нашем техцентре обойдется немногим больше 3 тысяч рублей и займет около часа.

Ввиду потеплений многие стали задаваться вопросом охлаждения авто, и я тоже решил проконтролировать этот вопрос. В данной записи я постараюсь в полной мере рассказать вам об охлаждении моторного отсека, о вентиляторах и их режимах работы, о том как диагностировать неисправность и устранить ее.

В один прекрасный день вы понимаете что с вашей машиной что то не то. Что температурная стрелка живет своей жизнью, а вентиляторы охлаждения крутятся когда им хочется.

Я ЧИТАЛ ПОДОБНОЕ МНОГО РАЗ!

Люди прям изобретали велосипеды, пытаясь охладить свои пыжи))

Лично моя температурная стрелка плавает в районе 90-100 градусов постоянно. Оно и раньше плавало, но наличие свободного времени и возможность, позволили полностью разобраться в ситуации, а следовательно и поделиться этим с вами.

И если вы уверены что с вашей системой охлаждения что то не так, то не спешите разбирать пол машины, возможно все гораздо проще ;)

НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВС: 90-100гр.
ТЕМПЕРАТУРА ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА: 98гр.
(При открытии термостата на несколько секунд срабатывает вентилятор)
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 98гр.
ТЕМПЕРАТУРА ВКЛЮЧЕНИЯ ВТОРОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА: 105гр.

Все эти температуры я проверил лично, и сравнил показания датчика с показаниями компьютера.

Вот на такой температуре 98гр. открывается термостат, при этом как я уже писал не на долго включается вентилятор, термостат открылся и антифриз пошел по большому кругу, следовательно температура жидкости резко упала (у меня с 98 до 86гр падает) и вентилятор сразу отключается. После дальнейшего нагрева до 98гр. срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения.

А вот при такой температуре 105гр. срабатывает вторая скорость вентилятора (такая лютая она, на взлет).

Если у вас что то не так, то начинаем искать проблему!

Как вы уже поняли термостат проверить легко, просто смотрите на стрелку температуры, она должна поднятся до 98гр а потом резко упасть до 86гр.

Проверили, все отлично! Мой термостат оказался "новым" ))) тк я его не так давно МЕНЯЛ.

Помните я в начале писал если что то не работает, не спешите все разбирать?

Что бы проверить работу вентиляторов не обязательно нагревать машину, либо лезть замыкать реле! Достаточно подключить компьютер и запустить нужные пункты! В данном случае: МАЛАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.

На видео тест выглядит приблизительно вот так:

Жмем запуск, ну и вентилятор крутится в разных режимах, этим вы проверяете работу двух своих реле (первой скорости и второй).

Так что не жалейте на диагностику, проверьте все быстро ничего не разбирая.

Если же у вас что то не включилось, то причины скорее всего в реле. А тут уж полюбому придется СНЯТЬ БАМПЕР.

Я не поленился и снял свой!

Ну и вот те самые два реле и силовой разьем! Отгнивает тут все начисто, из за не очень удачного места расположения.

Если и дальше у вас ничего не работает, то не переживайте ;)

Есть еще одна теория, одного "резистора вентилятора"

Существует мнение что из за этой штуки что то может не работать, типо перегорает плавкий предох, или еще что то там.

Мое мнение: эта хрень своей спиралью, нагреваясь, гасит сколько то там тока, и вентилятор от этого крутится медленнее (первая скорость) силовуха)))

Для примера я привожу схему подключения этого резистора, смотрим!

Вообщем на разьеме три контакта, я бы и рад послушать умную историю, но провода на эти три контакта приходит всего ДВА))) на 1й и 3й контакты

Вообщем штука эта ломаться не должна, а если ломается, то только предох. И если вы уж и долезли до нее, то просто прозвоните тестером (все три контакта звонятся между собой).

Если вам не помог ни один метод, то углубляемся в схемы ;)

В блоке BSM идет жгут проводов к силовым предохранителям (под блоком) там наши провода и начинают свой путь.

Я ЧИТАЛ ПОДОБНОЕ МНОГО РАЗ!

Люди прям изобретали велосипеды, пытаясь охладить свои пыжи))

И если вы уверены что с вашей системой охлаждения что то не так, то не спешите разбирать пол машины, возможно все гораздо проще 😉

Все эти температуры я проверил лично, и сравнил показания датчика с показаниями компьютера.

А вот при такой температуре 105гр. срабатывает вторая скорость вентилятора (такая лютая она, на взлет).

Если у вас что то не так, то начинаем искать проблему!

Проверили, все отлично! Мой термостат оказался “новым” ))) тк я его не так давно МЕНЯЛ.

Помните я в начале писал если что то не работает, не спешите все разбирать?

Ну и соответственно ВТОРАЯ, БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА.

На видео тест выглядит приблизительно вот так:

Так что не жалейте на диагностику, проверьте все быстро ничего не разбирая.

Если же у вас что то не включилось, то причины скорее всего в реле. А тут уж полюбому придется СНЯТЬ БАМПЕР.

Я не поленился и снял свой!

Если и дальше у вас ничего не работает, то не переживайте 😉

Есть еще одна теория, одного “резистора вентилятора”

Под номером 5 на схеме, резистор вентилятора.

Для примера я привожу схему подключения этого резистора, смотрим!

Если вам не помог ни один метод, то углубляемся в схемы 😉

В блоке BSM идет жгут проводов к силовым предохранителям (под блоком) там наши провода и начинают свой путь.

На разьеме как мы можем видеть, малая скорость и большая соединены.

обе на 1м контакте.

Вот схема всей системы охлаждения. BM34 это наш блок BSM.

А вот схема нашей спирали, обеспечивающей две скорости вращения.

Вообщем имея тестер и пол часика времени, можно легко устранить все что угодно!

Надеюсь я собрал достаточно информации, для устранения ваших проблем друзья 😉 если что то не упомянул пишите в комментах.

Ну и зачем же я снимал бампер на самом деле?

Помер вообщем мой клаксон, так почти и не поработав! Вскрыл его, он как консерва(( одноразовый!

КУПЛЮ КЛАКСОН) ПРИМУ В ДАР) ОБМЕНЯЮ НА ПИВО КОТОРОЕ С ВАМИ ЖЕ ВЫПЬЮ)

Такие дела друзья! Не перегревайтесь 😉

На чтение 9 мин. Обновлено 16 ноября, 2020

Почему не работает вентилятор охлаждения на Пежо 206: не включается

Все водители, хотя бы однажды, задавались вопрос о том, почему неожиданно начинает греться двигатель. В чём причины такого неожиданного поворота событий? Перегрев – серьёзная проблема, из-за которой могут возникнуть другие нежелательные последствия, что сильно ударит по карману. Причин возникновения неисправности может быть много.

В некоторых случаях виной всему качество двигателя. Но этот вопрос не к Пежо 206, у которого с этим все в порядке. Скорее речь может идти о незначительных нюансах, которые приводят к повышению температуры. Первое, что может быть тому виной – не работает вентилятор, охлаждающий жидкость в радиаторе.

Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206

Таковых может быть несколько.

Перегорел предохранитель

Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!

Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.

Находится он, требующий замены, под капотом в моторном отсеке .

Блок предохранителей отмечен стрелочкой.

Предохранитель отмечен стрелочкой.

Если проблема после замены не решится, идём дальше.

Окислились контакты реле питания

Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Реле находится сразу за передним бампером. Их в наличии есть два штуки. Отвечают данные электрические приспособления за скорость вращения вентилятора, регулируя малые и высокие обороты.

Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.

Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.

Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.

Повреждён сам вентилятор

В последнюю очередь необходимо проверить работу самого вентилятора охлаждения. Необходимо принудительно его включить от аккумулятора.

Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.

Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.

Просто вращение будет происходить против либо за часовой стрелкой при подключении питания к контактам. Можно воспользоваться тестером для проверки целостности обмотки. Когда проводка и обмотка будут восстановлены, ситуация решится.

Вышел из строя датчик температуры

Расположение термостата на Пежо 206.

Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.

Проблема как раз в том, что при плохом соединении проводов он не передаёт электрические сигналы вентилятору. Вследствие чего двигатель сильно перегревается.

Превентивные меры при перегреве двигателя

Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?

Как лучше всего поступить, если стрелка температуры в двигательном отсеке неумолимо ползёт вверх тогда, когда автомобиль находится в движении? Крайне важно съехать в крайний правый рад, остановиться, включить аварийную сигнализацию. Все это поможет предотвратить другие серьёзные проблемы, которые могут полностью вывести из строя двигатель.

Нельзя обливать мотор холодной водой , нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.

Заключение

В каких-то случаях, при высокой температуре двигателя вентилятор может продолжать работать, но безрезультатно, не охлаждая жидкость. Налицо уже другие проблемы, связанные с неисправностью иного рода. Могли выйти из строя радиатор, помпа, сам двигатель.

Пежо, вентилятор системы охлаждения

Вентилятор на Пежо — замена своими руками

Обнаружив поднимающую стрелку температуры охлаждающей жидкости, первым предположением становиться неработающий вентилятор радиатора охлаждающей жидкости.

Первое что необходимо проверить, это предохранитель, возможно причина в нем, находиться он в блоке предохранителей в моторном отсеке ближе к водительской стороне (левая сторона автомобиля).

Как заменить реле вентилятора на Пежо

Если предохранитель цел, то двигаемся дальше, Зачастую в Пежо 206 окисляются два реле питания, которые находятся за переднем бампером и отвечают за малую и большую скорость вентилятора, за мою память я их переделал уже наверно раз 30 если не больше. Итак как же нам посмотреть их состоянии при необходимости отремонтировать.

На верхней, передней панели бампера присутствуют клопы которые надо отстегнуть и снять переднюю решетку радиатора, вот она на фото ниже

Справа и слева она тоже пристегнута клопами, их тоже необходимо отстегнуть, так же она закреплена в центре, болтом с торексом на 30.

В общем ее необходимо снять, что бы у нас был доступ к блоку с двумя реле.

Если стоять впереди автомобиля лицом к нему, то по левую руку у нас будет вертикальная коробочка, она левее вентилятора охлаждения радиатора, крышка ее закреплена на 3 клопа которые мы тоже снимаем и открываем ее.

Как мы видим на фото на нижней колодке реле отгнил провод питания, отвечающий за высокую скорость вентилятора, верхнюю колодку и реле необходимо тоже заменить, так как окисление на ней тоже очень большое, она отвечает за малую скорость.

Так же чуть правее на фото виден разъем резистора малой скорости вентилятора, который тоже очень часто выходит из строя. Его тоже необходимо обязательно проверить.

Идем далее, если все проверки не принесли результатов, то переходим к тестированию самого вентилятора на Пежо 206, для этого нам понадобятся:

Двойной провод
Аккумулятор
Снять разъем с вентилятора

Напрямую подключаем вентилятор к питанию 12 вольт (полярность не имеет значения, просто если он рабочий, то он будет крутится в ту или иную сторону)

Так же можно прозвонить тестером разъем, на целостность обмотки моторчика вентилятора.

Если же все проверки не принесли положительных результатов в поиске неисправности, остается последнее, вскрывать проводку и искать перебитый или сгнивший провод, что безусловно сложнее всего.

Внимание: На разных моделях Пежо 206 есть варианты отличия в проводке и подключения, так что надеюсь вам мой подойдет, он наиболее распространенный

Признаки выхода из строя вентилятора системы охлаждения:

На приборной панели стрелка температуры уходит в красную зону.
Автомобиль хуже отзывается на педаль газа
Из под капота идет пар
Не работает кондиционер
В салоне появляется запах антифриза

Так же советуем вам прочитать:

9 Комментарии

Заметил, что мой пыж стал немного перегреваться, думал ушел антифриз, но оказалось, что пропала малая скорость вентилятора охлаждения радиатора, разобрал частично передний бампер и обнаружил под крышкой, где спрятаны релюшки кучу окислившихся, зеленых проводов питания, пришлось их всех менять вместе с реле, походу это частая проблема на Пежо 206

Спасибо за фото. Сервисы крутили мне мозги, но я решил залезть и разобраться во всем сам. Попал к релешкам легко, но из гнезд коннекторов они вывалились, многие контакты были окислившиеся, один провод болтался в стороне, другие вздуты под изоляцией дальше… в общем менять провода и коннекторы (внутри застряли зеленые остатки ножек реле), я решил что пару часов могу убить на это и попробовать добраться до пеньков ножек. Зачистил, залудил, укоротил провода, и припаял напрямую релешки в проводам. Заизолировал и спрятал за пленочным кожухом в родное место. Всё заработало, обе скорости вентилятора включаются корректно. Если кого заинтересует, есть фотоотчет. Если бы не эта статья, я бы не полез. Везде меня уверяли что добраться до них можно только разобрав пол морды, или залезая снизу. У меня только двор в наличии, ни ямы ни подъемника. . Благодарен.

перепутал все провода которые идут к релюшкам. если можно подскажите какие по цвету куда идут

Спасибо большое за инструкцию — попробую сделать поней

Добрый вечер!Я тоже сталкивался раньше с такими проблемами как отгнивание проводов и замена реле.Но вот теперь у меня такая же машина пежо 206 но проблему не знаю подскажите:На этой машине вентилятор вообще перестал крутить.Я как и раньше первым делом решил проверить работает он вообще.Заглушил машину снял с датчика фишку чтоб поставить машину в аварийное состояние(Раньше на другой машине я сразу узнавал работает винтилятор или нет) завёл.Замегал стоп температура поползла в красную зону.И смотрю вентилятор вообще не срабатывает даже в аварийном состоянии. Проверил в капотной области предохранители даже неотвечающие за ветилятор-все нормальные. Ивот теперь незнаю что делать.Если раньше хоть вентилятор крутил в аварийном режиме-была радость что жив и значит причина в релешках и контактах а теперь и незнаю что делать! Подскажите если не трудно в чём может быть дело? Заранее спасибо!

Если встать перед автомобилем то по левую руку между радиатором и бампером распологается крышка закрепленная тремя клопами, за ней находятся две реле управления вентилятором, на этих реле почти всегда отгнивают провода питания, так что лезть нужно туда!

Подскажите, где можно купить Жгут управления вентилятором охлаждения вентилятора радиатора?

Пежо 206 при какой температуре включается вентилятор охлаждения двигателя

Думаю надо определиться где корень проблемы? Отсутствие циркуляции — причина в термостате. Или вентилятор с проводкой? Может временно обдувать снаружи для выяснения.

А вопрос циркуляции тосола или воздуха в системе можно снимать..там всё идеально!

Почему не включается вентилятор охлаждения на Пежо 206

Таковых может быть несколько.

Перегорел предохранитель

Предохранитель на 50А. Но бывают настоящие, а бывают вымышленные амперы!

Этот элемент отвечает за работу вентилятора. Не составит большого труда его отыскать.

Блок предохранителей отмечен стрелочкой.

Предохранитель отмечен стрелочкой.

Если проблема после замены не решится, идём дальше.

Окислились контакты реле питания

Реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Чтобы проверить состояние и выявить неисправность, нужно снять радиаторную решётку.
С правой стороны от радиатора по ходу движения машины есть вертикальная коробка, где и находятся наши реле.

Есть ещё второе реле, оно чаще всего окисляется.

Замена, очистка проводов от окисления обычно решают проблему. Вентилятор должен заработать.

Повреждён сам вентилятор

Нужно снять механизм с креплений, протестировать его с помощью аккумуляторной батареи и набора проводов.

Полярность при проверке вентилятора охлаждения не будет иметь значения.

Вышел из строя датчик температуры

Расположение термостата на Пежо 206.

Данное устройство установлено прямо в корпусе термостата, заменить его не составляет особых проблем даже без наличия особых инструментов и навыков.

Превентивные меры при перегреве двигателя

Что делать, если стрелка температуры ползёт вверх?

Нельзя обливать мотор холодной водой, нужно просто набраться терпения и подождать, долить охлаждающую жидкость, попробовать доехать до ближайшей СТО. Предварительно, сразу после остановки, при уже выключенном двигателе, нужно прислушаться к тому, продолжает ли работать вентилятор. Если все тихо, значит надо искать неисправности, перечисленные выше.

Заключение

Читайте также: