Пежо 207 замена ремня грм

Обновлено: 04.07.2024

Замена ремня ГРМ Peugeot 207 1.4HDI + Подшипник кондиционера.

Замена ремня ГРМ на Пежо 307 с двигателем 1.6i 16v

ПЕЖО 206 меняем ремень грм

ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА /// PEUGEOT 207 /// 1.4vti /// 2010

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА СИТРОЕН БЕРЛИНГО 1.4 БЕНЗИН . CITROEN BERLINGO

Peugeot 208; 508; 207. Сказ о ремне ГРМ 208, 508 передняя пружина. И немного о 207

Всем доброго времени суток.

С покупки авто все никак не доходили руки поменять ремень ГРМ. Время шло и неприятные мысли о том, что там стоит заводской ремень и в любой момент может оборваться, стали посещать все чаще и чаще.
В итоге заказал ремень и ролики на бропартсе:
ремень 1987949634 BOSCH — 1 288 р.
натяжной ролик GTB0230 GMB — 894 р.
обводной ролик GE35926 SNR — 736 р.

В виду того что в моем беспрепятственном доступе были подъемники — загнал пыжика на один из них. Но по полученному опыту могу заявить, что подъемник для данной процедуры не нужен.
Опишу процедуру подробнее, так как когда пользовался другими источниками, напоролся на некоторые неточности. И так принимаемся за дело:

Поднимаем авто на подъемнике (или поддомкрачиваем переднее правое колесо и ставим на распорку)
Снимаем колесо и подкрылок.
Ключиком на 15 оттягиваем натяжной ролик поликлинового ремня (на других источниках автор утверждает что крутить нужно против часовой стрелки, а на самом деле по часовой, если крутить против часовой открутится болт крепления ролика к механизму натяжения), нятяжение ремня ушло — снимаем ремень со шкива коленвала.

Откручиваем 3 винта шкива коленвала ключиком на 13 и снимаем шкив.

Теперь нужно снять подушку двигателя, лезем под капот

откручиваем сначала 2 винта крепления подушки к кузову и поддамкрачиваем двигатель:

поднимать дрыгатель нужно до тех пор пока подушка не отойдет от кузова, теперь можно отвинтить 3 винта крепления подушки к коробу ремня ГРМ и убираем подушку.

Снимаем защиту ГРМ! Она состоит из трех частей 1-я верхняя (пластик) снимается просто, всего пара защелок, 2-я средняя (металл) прикручивается к блоку 3-мя винтами под головку Т50 при опускании и поднимании двигателя домкратом открутить ее не составит труда, но вынуть ее — проблема та еще, у меня ушло около 30 минут на пляску с бубном вокруг нее, в итоге аккуратно поднял двигатель домкратом максимально вверх и вынул засранку. 3-я нижняя (пластик) 3 винта на 10 — ничего сложного.

Крутим головкой на 30 и всевозможными удлиняющими ключиками коленвал по часовой стрелке до тех пор пока распредвалы не сойдутся метками (у меня метки краской уже присутствовали) для тех у кого нет, лучше нанести!

Peugeot 408 на Уралах › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ Peugeot/Citroen на TU5/EC5

Максимально пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на моторе TU5 с фазорегулятором.
Абсолютно аналогичный процесс и на моторе со звездами, без фазника.
Соединение фоток объясняется лимитом допустимого количества фото в одной зАписи 30 из 30.
Испытуемый: Ситроен С4, пробег 60-65т.км, 16кл, TU5
Водяной насос(помпа) не менялась, прихоть клиента.
Комплект ГРМ — 16 436 379 80
Водяной насос — 16 094 172 80
Уплотнительное кольцо под помпу — 1206 А0

Понеслась:
Снимаем колесо
Защиту двигателя
Сливаем антифриз(при замене помпы)

Отсоединяем половину подкрылка, на Пежо торекса на 30 не будет в локере

Указан порядок установки ремня генератора. Откручиваем 3 болта шкива коленвала. Колено не откручивайте)

3 болта нижней крышки ГРМ

Поддомкрачиваем мотор, откручиваем верхнюю опору

Снимаем боковой кронштейн ГБЦ, 3 торекса

Отсоединяем фиксаторы проводом, откручиваем болты головкой на 6. Головку, возможно, придется обточить

Метка колена(фиксирует маховик) стержень сварочного электрода 4мм, окончание чуть обточено

Метка фазника — шплинт 5мм, обточен в окончании, длина около 10см
Метка Звезды(шкив выпуска) болт 8мм от заднего суппорта Пежо/Ситроена
Если на моторе нет фазника, то нужно 2 таких болта

Зафиксировав маховик и распредвалы откручиваем натяжной ролик ключом на 13, далее язычок ролика двигаем по часовой стрелке пальцем, ослабляя ремень(там эксцентрик)

Замена ремня на Пежо 207: сроки, пробег и особенности ремонта

В условиях российского климата и состояния дорог замена ремня на Пежо 207 необходима каждые 40 000 км. Разумеется, этот интервал для Пежо может быть и больше. От 80 000 до 90 000 км пробега – вот рекомендуемый производителем интервал для данной операции. Но стоит учитывать, что здесь речь идет об эксплуатации автомобиля в самых щадящих обстоятельствах: в экологически чистой зоне или в небольшом городе, особо не загруженном трафиком. Грязь, пыль, неосторожное вождение и многие другие факторы самым неблагоприятным образом влияют не только на ремень ГРМ, но и на состояние всех прочих систем вашего транспортного средства, что может привести к тому, что понадобится ремонт Пежо.

Узнать о необходимости замены можно по следующим признакам:

При сильном повреждении ремня или цепи ГРМ движение автомобиля может быть опасно или вовсе невозможно. В этом случае лучше воспользоваться услугами нашего автотехцентра, который с удовольствием предоставит вам эвакуатор, а также, бесплатно проведет диагностику систем двигателя при необходимости замены или ремонта его составных деталей.

Климат играет существенную роль в продолжительности эксплуатации ремня ГРМ, поэтому идеальным вариантом для владельцев Пежо будет посещение сервиса для диагностики каждые 40 000 км. Для удобства можно совмещать эту процедуру с другими важными элементами обслуживания систем авто. Это позволит вам сэкономить и время и деньги. Замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4 16v может помочь вам сэкономить на длительном и весьма затратном ремонте двигателя. Кроме того, другие детали машины также будут страдать при откладывании решения данной проблемы в долгий ящик.

Что выбрать ремень или цепь?

Совсем другое дело – использование вместо ремня цепи. Это более экономичный вариант, так как металлическая цепь отличается большей устойчивостью к физическим и климатическим угрозам. На Пежо 207 замена ремня генератора производится в 2-3 раза чаще, чем при использовании цепи. С ней вам необходимо будет посещать автомастерскую каждые 150-300 км пробега. При регулярной, жесткой эксплуатации авто, к примеру, при ежедневном использовании для транспортировки чего либо, этот интервал сокращается до 70-80 000 км, что также, само по себе, очень даже не плохо. Запускание проблемы ремонта или замены цепи ГРМ приведет к катастрофическим последствиям для вашего авто. Но если цепь так хороша, почему, же большинство водителей предпочитают пользоваться все-таки ремнем?

У Пежо 207 замена ремня ГРМ хоть и требуется значительно чаще, тем не менее, данный элемент обладает целым рядом преимуществ по сравнению с цепью. Перечислим основные из них:

О том, когда необходима замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4, можно узнать в нашем автотехцентре после диагностики, которую необходимо проводить хотя бы пару раз в го

Citroen Berlingo HDi › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на 1,6 HDI

Первым делом поддомкрачиваем правое переднее колесо, ставим авто на подставку, снимаем колесо, снимаем пластиковый локер (подкрылок). Пока не снята подушка двигателя и двигатель надежно закреплен необходимо отпустить болт крепления шкива коленвала.
Для этого необходимо застопорить маховик. Для этого лезем под авто и снизу находим отверстие в приливе блока цилиндров рядом с сильфоном (гибким соединением). Медленно проворачиваем коленвал за упомянутый выше болт ( понадобится головка на 18 и естественно помощник) и вставляем в отверстие подходящий пруток. Я использовал болт М10 длинной миллиметров 50.

Затем снимаем ремень вспомогательного оборудования (генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР — у кого что есть). Для этого накидным ключом на 15 по часовой стрелке проворачиваем натяжное устройство ремня и вставляем фиксатор (штифт диаметром миллиметров 5), снимаем ремень.

Далее откручиваем болт М6 крепления бачка гидроусилителя и отводим его в сторону.

Откручиваем 3 болта крепления подушки к траверсе (на двигателе) и 4 болта крепления подушки к правому лонжерону (брызговику) — на предыдущем фото они видны, и убираем подушку.
Отсоединяем топливопроводы (подачу и обратку) и глушим их от попадания мусора. Также срезаем стяжки, крепящие жгут проводов, и отодвигаем жгут в сторону

Снимаем верхнюю часть защиты ремня ГРМ

Снимаем траверсу крепления подушки

Снимаем шкив привода вспомогательного оборудования

снимаем нижнюю часть защиты ремня ГРМ

снимаем датчик положения коленвала (слева от шкива) и приблуду, призванную не дать ремню перескочить на шкиву при заводке с буксира (справа от шкива)

Вот теперь мы только добрались до ремня, устанавливаем шкивы по меткам

для этого включаем 4 или 5 передачу и вращая колесо добиваемся полного совмещения меток, и фиксируем заготовленными заранее штифтами

— для распредвала 8 мм
— для коленвала 5 мм
— для ТНВД 6мм

Я для данной процедуры использовал свёрла

Отпускаем гайку фиксирующую натяжной ролик, и вращая ролик с помощью шестигранника на 6 (по часовой стрелке) ослабляем ремень и снимаем его. Откручиваем полностью натяжной ролик, обводной ролик и демонтируем их. Выполняем вспомогательные процедуры — мойка, чистка блока цилиндров

Приступаем к обратной сборке :
устанавливаем обводной ролик, натяжной ролик (полностью его не затягиваем)

Одеваем ремень ГРМ сначала на нижний шкив, затем обводной ролик, шкив распредвала, шкив ТНВД ( следим что-бы ремень везде ложился внатяг) и только затем одеваем ремень на натяжной ролик и на помпу. Для натяжения ремня вращаем его против часовой стрелки шестигранником на 6 и как только фиксирующий штифт можно будет вытащить без усилия полностью затягиваем гайку натяжного ролика.
Извлекаем фиксаторы шкивов. После этого необходимо провернуть коленвал на 2 или 4 полных оборота для проверки правильности выставления меток и проверки натяжения ремня. Опять вращаем колесо.
Выставляем снова метки и сверяем их, а также проверяем натяжение ремня. Это удобно делать с помощью зеркала

Подвижный сектор на ролике должен находиться против выреза в неподвижном. Если необходимо повторяем регулировку.

С ремнём всё, дальше обратная сборка по порядку — датчик положения коленвала, приблуда (указанная выше), нижняя крышка защиты, траверса, верхняя крышка защиты, подушка, топливопроводы, жгут проводов. Не забываем затянуть болт крепления шкива коленвала, предварительно зафиксировав маховик (не забываем после этого убрать фиксатор).

Устанавливаем на место бачок ГУР, одеваем на место ремень вспомогательного оборудования. Прокачиваем топливную систему грушей (если она есть).

Нет не всё, заводим автомобиль и только после этого позволяем себе выпить пива или рюмку чая. В процессе не рекомендую, может выйти ну очень дорогая замена ремня ГРМ.

— ключ от болгарки либо велосипедный русский ключ для руля с трубой удлинителем.

— съемник стопорных колец (типа утконосов) либо шило, отвертку и много терпения.

— съемник подшипников (большой, стоимость 300-400 руб.)

Для съема муфты кондюка лучше поднять машину, снять правое колесо и снять половину локера (4 клопа).

Ремень снимается за 5 минут. Все просто, сложностей никаких нет, управится хоть какой.

Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) поперечником 3 мм длиной 3-5 см.

Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на

30 градусов против

Другой рукою вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на движке есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).

Сейчас можно снимать ролики.

Площадка натяжного ролика крепится 3-мя болтами (1 сверху и 2 снизу). Берем трещетку с головой на 10 и откручиваем.

Протяжной ролик крепится одним болтом (в центре). У меня он прикрыт пластмассовой крышкой.

Пежо 207

Замена ремня ГРМ Peugeot 207 1.4HDI Подшипник кондиционера.

ГРМ Peugeot 207 1.4HDI Подшипник кондиционера.Timing belt replacement 1.4hdi. Хочу посоветовать .

— для него потребуется голова на 16.

Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:

Сняли первую пластину. Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо.

Далее идет одна тонкая шайба. Снимаем её чтоб не потерялась.

Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.

Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)

Все готово, начинаем сборку в обратном порядке:

— поставить муфту на место

— поставить стопорное кольцо

— на забыть шайбу

— поставить первый диск с треугольником

— поставить кондей на место, если снимали

— отпустить натяжной ролик

— поставить колесо и опустить машину

Моя машинка: не Peugeot 2005 г.в. цвет: Black!

При минусовой температуре каждое утро на весь район стоял свист из под капота ПыЖа, что аж стыдно было, принято решение устранять проблему заменой ремня генератора и обводного ролика, которые были явно не первой свежести!
И, казалось бы, мне предстояла штатная и унылая процедура, скинуть старое, одеть всё новое и в путь)
Но, изучив каталог при выборе запчастей, обнаружилось, что на моем двигателе натяжной ролик отсутствует, а для поддержания натяжения ремня используется эластичный ремень! Уже задолго до работ я предчувствовал жаркое сношение с этим узлом, ибо ремень в такой ситуации желательно надевать, используя спец. приспособление, которое стОит как чугунный мост, в итоге было понятно, что будут применяться подручные средства!

Короче закупил запчасти:
— Ремень генератора — CONTITECH 6PK1090 ELAST (PEUGEOT 5750YJ)
— Обводной ролик — GATES T36361 (в коробке пришел INA 532047410)
Конструкция ролика не подразумевает замену подшипника!

Инструменты:

Противооткатный упор (башмак)
Домкрат винтовой
Балонный ключ
Подставка автомобильная
Отвертка плоская средняя
Плоскогубцы
Ключ трещоточный
Удлинитель торцевых головок
Головка-бита шестигранная 10 мм
Маркер

Детали и расходники:

Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)
Ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

Примечания:

Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

Ремень вспомогательных агрегатов

3. Для снятия ремня вспомогательных агрегатов, снимите натяжной ролик, выкрутив болт его крепления.

Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов

4. Проверьте натяжной ролик на наличие трещин и сколов.

Примечание:

В случае неисправности натяжного ролика, замените его новым.

Новый натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)

5. Снимите ремень вспомогательных агрегатов со шкивов.

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоваться повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

6. В случае обнаружения заметного износа, трещин ремня вспомогательных агрегатов, замените его новым.

Новый ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

7. Установите ремень на шкивы, проследив за тем, чтобы ремень был одет без перекосов. Установите на место натяжной ролик, оденьте на него ремень и закрутите болт натяжного ролика до упора. Соберите все ранее снятые детали в обратной последовательности.

Полезный совет:

Для проверки совпадения пазов ремня и пазов на шкивах вспомогательных агрегатов, несколько раз прокрутите ремень.

Читайте также: